ਹਾਈਬ੍ਰਾਇਡ ਕੈਡੀਲੈਕ Escalade: ਜਦ ਮਾੜੇ ਫ਼ਾਇਦੇ ਵੱਧ ਹੋਰ

ਅਮਰੀਕੀ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਕੈਡੀਲੈਕ Escalade ਦੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਰਜਨ ਦੀ ਖਰੀਦ ਦੇ ਨਾਲ, ਘਰੇਲੂ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕੀਤਾ ਕਾਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਕਿਸਦਾ "ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ" ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦੇਣ ਲਈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਲਈ-ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, "ਹਰੀ" ਡਰਾਈਵ ਲਈ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਮੌਕਾ ਹੈ. ਬਾਕੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬਾਹਰੀ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਹੋਰ "ਖਾਊ" ਭਰਾ ਦਾ ਕੋਈ ਵੱਖਰਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਉਸੇ ਕਰੋਮ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਗ੍ਰਿਲ, ਹੇਠਲੇ ਸਾਹਮਣੇ ਤਬਾਹ, ਤਿੰਨ-ਕਹਾਣੀ ਦੇ ਸਿਰ ਦੀਵੇ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਲੋਕ ਅੰਦਰ ਵੱਧ ਆਰਾਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਅਮਰੀਕੀ ਕਾਰ ਦੀ ਖਾਸ ਹੈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਉਦੇਸ਼.

ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੈਡੀਲੈਕ Escalade ਹਾਈਬ੍ਰਾਇਡ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਕਾਰ ਨਾ ਫੈਲਿਆ ਕਾਰ ਆਪਣੇ ਬਾਰੇ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਣਾਉਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਵਿਚ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ. ਖਾਸ ਇਸ ਨਿਮਰ ਪੈਰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ mash ਵਿੱਚ ਆਰਾਮ, ਉਸ ਦੇ ਲਤ੍ਤਾ ਬਾਹਰ ਖਿੱਚਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਮ ਨਹੀ ਕਰੇਗਾ. ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਦੇ ਹੋਰ ਨੁਕਸ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਸੀਟ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਲਈ ਸੀਮਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲੰਬਾ ਲੋਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਨਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੇਗਾ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੀਟ ਉੱਚ ਮਾਊਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਛੱਤ ਹੇਠ ਬੈਠਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਛੱਡਣੇ - ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਦੇ ਅਧੀਨ ਫਿਸਲਣ. ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ ਜੋ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਦ ਤੱਕ ਨੌਜਵਾਨ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਮਾਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਹ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਹੁਣੇ ਹੀ ਬੰਦ ਲੈ.

ਕਾਫ਼ੀ ਤਣੇ ਵਿਚ ਸਪੇਸ. ਕੈਡੀਲੈਕ Escalade ਚੰਗਾ ਦੀ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਨੂੰ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ. ਕਾਰ ਸਾਰੇ ਤਿੰਨ ਜ਼ੋਨ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਹੌਲ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ, ਹਵਾਦਾਰੀ ਗਰਮ ਸਾਹਮਣੇ ਸੀਟ, ਆਈਪੋਡ ਨਾਲ DVD ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਡਿਸਪਲੇਅ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦਾ ਮਾਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ.

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਹਵਾਦਾਰੀ ਲੋਕ ਅਤੇ ਮਾਨੀਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਹੀ ਹੈ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਕਵਰ ਨਹੀ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੱਥ ਦੇ ਕੇ ਫੈਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਅਮਰੀਕੀ ਇੱਕ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਨਾ ਸੋਚੋ ਸੀ.

ਉੱਥੇ ਵਣਜ ਕਰਦੇ ਹਨ. upholstery ਨਰਮ ਗੁਣਵੱਤਾ ਚਮੜੇ ਨੂੰ ਚੰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਹੱਦ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ footrest ਦਿਸਦਾ ਹੈ. ਸਮਾਨ ਕਵਰ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ, headlights ਕੇ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰਾਤ ਨੂੰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਰੀ ਯਾਰਡ ਲਈ ਰੋਸ਼ਨੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮੋਟਰ ਕੈਡੀਲੈਕ Escalade ਦੇ ਮਿਆਰੀ ਵਰਜਨ ਤੱਕ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕੁਦਰਤੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਲੀਅਮ ਉਸੇ ਹੀ ਰਿਹਾ ਅਤੇ ਛੇ ਲੀਟਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, "ਅੱਠ" ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਥੱਲੇ 403 ਤੱਕ 337 ਹਾਰਸ ਨੂੰ ਚਲਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਆਟੋਮੈਟਿਕ shestistupenchastoy ਬਕਸੇ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ variator ਆ.

ਬਿਜਲੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਬੂਟਾ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਕਾਰ ਭਾਰੀ, ਨੂੰ ਵੇਖਾਉਣ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਗੁਣ ਨੂੰ ਕੀ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਹੁਣ ਲੋੜ 8.4 ਸਕਿੰਟ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਧ ਇੱਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੱਧਾ ਸਕਿੰਟ ਹੈ, ਕਦੇ ਅੱਗੇ ਵੱਧ ਦੇ ਨਾਲ ਟਿਕਾਣੇ ਦੇ ਅਣਗਿਣਤ ਨੂੰ ਖਿੰਡਾਉਣ ਲਈ.

CVT, ਹੋਰ ਸਭ ਕੁਝ ਆਪਸ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੌਰਾਨ ਹੋਰ ਉੱਚੀ ਸ਼ੋਰ ਛਾਪਦਾ. ਇਕ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਰਥ ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਭਲਾਈ ਲਈ ਖਰੀਦਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੱਕ ਸੌ ਵਿੱਚ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 14.2 ਬਾਰੇ ਲੀਟਰ ਹੈ. 30 km / h ਦੇ ਇੱਕ ਗਤੀ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਦੀ ਲਹਿਰ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਮੋਟਰਜ਼' ਤੇ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਬਾਲਣ ਆਰਥਿਕਤਾ, ਕੈਡੀਲੈਕ Escalade ਹਾਈਬ੍ਰਾਇਡ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਮਿਆਰੀ ਵਰਜਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿਚ ਫਰਕ ਇਸ ਲਈ ਉੱਚ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਲ੍ਲ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜੇ.

ਮਾਡਲ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਆਦਰਸ਼ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ shortcomings ਫ਼ਾਇਦੇ ਵੱਧ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ. ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਦਿੱਖ ਹੋਣ, ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਛੋਟਾ ਹੈ. ਹੋਰ ਨਿਮਰ ਬਾਲਣ "ਭੁੱਖ" ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਾਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਿਵਟਾਿਮਨ ਦੇ ਪਿਛੋਕੜ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ "ਲਾਲਚੀ" ਦਿਸਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਸਭ ਸਾਨੂੰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕੈਡੀਲੈਕ Escalade ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਾਰੇ, ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਲਈ, ਕੀਮਤ, ਜਿਸ ਦੇ ਵੱਧ 110 ਹਜ਼ਾਰ ਡਾਲਰ ਹੈ! ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੈ ਕਿ ਪੈਸੇ ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਦਾਅਵੇ ਨਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ, ਸਭ ਕੁਝ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਹੈ. ਇੱਕ ਨਵ ਮਾਡਲ ਹੋਣ ਦੀ ਬਜਾਇ, ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਜਾਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਸਮਝਣ ਅਤੇ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਕੋਈ ਫ਼ਾਇਦਾ ਨਹੀ ਹੈ.