ਸੰਭਾਵੀ ਨੁਕਸ: ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਕਰਨ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀ ਹੈ

ਵਾਹਨ ਕਲੀਸਿਯਾ ਅਤੇ ਢੰਗ ਦੀ ਇੱਕ plurality ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਟੋਅਰਕ ਊਰਜਾ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਚਲਾ ਗਿਆ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ gearbox ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਹਾਲਾਤ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਦੀ ਮਿਹਨਤ ਦਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਕੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ? ਅੱਜ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੇਗਾ.

ਜ਼ਿੰਬਾਬਵੇ ਜ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ - ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਅੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਸਭ ਇੱਕੋ ਹੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਇਕਾਈ ਦੇ ਅਸੂਲ. ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਅਸਫਲਤਾ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿ ਕੀ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਜ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰ ਹੈ. ਫ਼ਰਕ ਸਿਰਫ਼ - ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕਿਸਮ ਹੈ. ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰਾ 'ਤੇ, ਲੀਵਰ PPC ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਜੁੜਿਆ ਹੈ. ਫਰੰਟ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰਾ 'ਤੇ, ਇੰਜਣ transversely ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਬਾਕਸ ਵਰਤਿਆ rocker ਜ ਕੇਬਲ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇਣ ਲਈ. ( "Kalina" ਅਤੇ "ਪੱਛਮੀ" ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ) ਵਾਜ਼ ਦੇ ਤਾਜ਼ਾ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕਿਸਮ ਹੈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ, ਪਰ ਸਮੱਸਿਆ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੱਲ ( "ਫੀਲਡ" ਨੂੰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ) ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਤਬਾਦਲਾ ਸ਼ਾਮਲ ਨਾ ਕਰੋ, ਜੇ, ਪੈਨਿਕ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਵਾਪਸ ਲੈ ਨਾ ਕਰੋ. ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ banal ਦਾ ਨੁਕਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੁਤੰਤਰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਆਖਿਆ ਅਤੇ rocker

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਫਰੰਟ ਵੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ ਘਰ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੇ (ਨੌ, "Priora", ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ), ਅਤੇ ਤੰਗ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਤਬਾਦਲਾ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇ ਇਹ ਦੋ ਹਿੱਸੇ ਕਰਨ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਖੜ੍ਹੇ ਸ਼ੁਰੂ ਅਕਸਰ, gearbox ਲੀਵਰ convulsive ਚਸਕਣ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ "ਏਕਤਾ ਸਮਰਾ" ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪੀੜ੍ਹੀ) ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. Rocker ਵਨਡੇ ਬਾਹਰ ਭਰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਬੁਰਾ ਸੰਚਾਰ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਾਹਰ - ਨਵ ਇਕਾਈ ਨਾਲ ਇਕਾਈ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰ ਹੀ ਹੈ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਯਕੀਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਨੂੰ backstage ਵਾਹਨ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇ ਤਹਿਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ.

ਕੇਬਲ

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਹੈ, ਜੇਕਰ, ਸਮੱਸਿਆ ਕੇਬਲ ਰੀਲਿਜ਼ ਵਿੱਚ ਝੂਠ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਤੇ, ਗੇਅਰ ਲੀਵਰ ਕੋਈ ਖੰਭ ਹਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿੱਚ ਪਾਈ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਰੱਸੀ ਤੋੜ, ਦੋਨੋ ਅਦਾਰੇ ਅਤੇ muffled ਇੰਜਣ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਨਾ ਕਰੋ. ਇਹ ਬਰੇਕ ਦਾ ਇਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸੰਕੇਤ ਹੈ. ਐਗਜ਼ਿਟ - ਆਰ ਕੇਬਲ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਬਦੀਲੀ. ਇਸ ਦੇ ਲਾਭ ਖਰਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇੰਜਣ ਪਹਾੜ ਸਿਰਹਾਣਾ

ਪਰ ਅਜੀਬ ਗੱਲ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਕਾਫ਼ੀ PPC ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਬੁਰੇ ਸਰ੍ਹਾਣੇ ਕਾਰਨ ਤਬਾਦਲੇ ਦੇ ਇੱਕ ਦਸਤੀ ਸੰਚਾਰ ਵਰਗੇ ਚੱਲ ਇੰਜਣ, ਅਤੇ "ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ" ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਿਲ ਨਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਕੁਝ ਵਾਹਨ 'ਤੇ, ਬਾਕਸ ਲਈ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਲਈ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹੈ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ. ਆਪਣੀ ਖਰਿਆਈ ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰੋ. ਚੈੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਸਾਨ ਹੈ - ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ idling ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਤੱਕ jerk ਨਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. "ਡੋਬ" ਝ, ਮੋਟਰ ਜ rocker ਤੋੜ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਧੁਰ ਗਿਰਫ਼ਤਾਰ ਜਾਵੇਗਾ.

ਫੋਰਕ

ਹੁਣ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨੁਕਸ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਜਿਸ ਦੇ ਇੰਜਣ ਚਲਾਉਣ ਵਿਚ ਸੰਚਾਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀ ਹੈ. UAZ ਨੂੰ ਵੀ ਇਸ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਧਿਆਨ ਅਤੇ ਫੋਰਕ ਇਨਕਾਰੀ ਨਾ ਹੋਵੋ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਸਭ ਮਗਰਲਾ ਅਤੇ ਸਾਰੇ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ Gears ਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕਾਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਡਰਾਈਵਰ ਪਕੜ ਸਾਈਕਲ depresses, ਜਦ, ਪਕੜ ਰੀਲਿਜ਼ ਪਿਸਟਨ ਸਰਗਰਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਤਰਲ ਭੇਜਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਪਲੱਗ ਪਾਸੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ - ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਲਅੱਗ ਦੀ ਹਾਲਤ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਅਤੇ ਲੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰੋ. ਜੇ ਸਰੋਵਰ ਦਾ ਪੱਧਰ ਲਗਾਤਾਰ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ bellow ਪਾਟ (ਰਾਹ, ਪਕੜ 'tormozuha "ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ) ਪਕੜ ਨੌਕਰ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ. ਇਸ ਕਰਕੇ, ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਅੰਸ਼ਕ ਮਰੋੜਨ ਫੋਰਕ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ. ਬਾਅਦ, ਨੂੰ ਵੀ, ਕਈ ਵਾਰ ਬੰਦ ਤੋੜ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ "Gazelle" ਵਿੱਚ. ਇਹ ਇਸ ਕੇਸ ਨੂੰ ਦਿਸਦਾ ਹੈ ਹੇਠ: ਇਸ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਲੱਗ ਵਧੀਆ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਨਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜਦ ਅਜਿਹੇ ਅਹਿਮ ਤੱਤ ਖਰੀਦਣ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੀਮਤ ਦਾ ਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੁਣ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਚੋਣ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀ ਹੈ. ਮੁਰੰਮਤ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਰ ਅਤੇ ਜਤਨ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਲੱਗਇਨ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਫਰੰਟ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ 'ਤੇ PPC disassembly ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

Releaser

ਜੋੜੀ ਸਿਸਟਮ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੈ ਜ਼ੋਰ ਅਸਰ. ਇਹ ਉਹ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੇਠ ਟੋਕਰੇ ਫੁੱਲ prozhimaet (ਜਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਦਬਾਓ). ਇਹ ਅਸਰ ਟੋਕਰੀ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਚੱਕਰ ਤੱਕ disengaged ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੰਜਣ ਬਾਕਸ ਤੱਕ ਵੱਖਰੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ. ਸਾਈਕਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੇ, ਤੱਤ ਨੂੰ ਫਿਰ ਦੋ ਨੋਡ ਨਾਲ ਜੁੜਨ. ਟੋਅਰਕ ਡਿਸਕ flywheel ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੁੱਕੀ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਤੌਰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੀਲਿਜ਼ ਅਸਰ ਚੱਲ ਫੈਲਾ ਲਈ ਸ਼ਾਮਿਲ ਨਾ ਹੋ ਖਰਾਬ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕੀ ਲੱਛਣ ਹਨ? ਪਤਾ ਅਸਰ ਜੀਵਨ "ਕੰਨ ਦੇ ਕੇ" ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ, ਨਰਮੀ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਦਬਾਓ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿਉ. ਕੋਈ ਸ਼ੋਰ ਨਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿ ਕੀ ਇਸ ਨੂੰ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਜ ਪਕੜ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹੈ. ਵੀ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਪਕੜ ਰੀਲਿਜ਼ (ਵੀ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ 'ਤੇ) ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ "ਘੰਟੀ." ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੇਠ ਦਿੱਤੀ ਤਸਵੀਰ ਇਸ ਆਈਟਮ ਸੈੱਟ ਕਰੋ. ਸ਼ੋਰ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਾਅਦ. ਪਰ ਜੇ ਵੀ ਫਿਰ ਤਬਾਦਲਾ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਪਕੜ ਟੋਕਰੀ.

ਟੋਕਰੀ

ਇਹ ਤੱਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ. "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਟੋਅਰਕ ਪਰਿਵਰਤਕ ਜ "ਬੇਗਲ" ਆਮ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਸੇ ਤਬਾਦਲਾ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਿਲ ਨਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ? ਵਾਰ ਵੱਧ, ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਫੁੱਲ ਪਕੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਆਰਚਸ ਜ ਬਰੇਕ. ਇਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਕਰਨ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀ ਹੈ. ਅਦਿੱਖ ਤੱਤ ਦੀ ਹਾਲਤ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ. ਫੁੱਲ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਕਰਨ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਨਾ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ. ਦਰ ਤੰਗ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜੇ, ਅਤੇ ਝੰਜੋੜਨਾ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 'ਤੇ ਕਾਰ, ਸਾਰੇ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਪਕੜ ਡਿਸਕ ਦਾ ਕਸੂਰ. ਇਕਾਈ ਹੇਠ ਦਿਸਦਾ ਹੈ: ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵ ਤੱਤ ਵਰਗਾ ਦਿਸਦਾ ਹੈ. 100 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਾਅਦ, ਉਸ ਨੇ ਇੱਕ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖ ਵੱਖ ਦਿੱਖ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ. ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਖਰਾਬ ਹੈ, ਜ ਸਾੜ ਇਸ ਨੂੰ ਬਸੰਤ ਦੇ ਬਾਹਰ ਸਫਰ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਇੱਕ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ flywheel 'ਤੇ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀ ਹੈ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਕੜ ਡਿਸਕ ਕਰਨਾ ਅਕਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕਰਦੇ ਹਨ?

ਖਾਸ ਕਾਨੂੰਨ ਇੱਥੇ ਨਹੀ ਹੈ. ਪਕੜ ਡਿਸਕ ਸਰੋਤ - ਇੱਕ ਅੰਤਰਮੁਖੀ ਸੰਕਲਪ. ਇਹ ਸਭ ਨੂੰ ਲੋਡ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਲਰ ਨੂੰ ਕਿਤੇ ਓਵਰਲੋਡ ਕਾਰ ਅਤੇ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਫਿਸਲਣ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ ਛੂਹਿਆ ਹੈ ਵਰਤ ਰਹੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ. ਟੋਅਰਕ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਕਿਉਕਿ - ਇਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕੰਮ flywheel ਤੱਕ ਹਰ ਹਿੱਟ, ਪਕੜ ਡਿਸਕ' ਤੇ ਡਿੱਗਦਾ. ਇੱਕ ਸਰੋਤ 200 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜ ਹੋਰ 30 ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸੇਵਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਸ਼ੈਲੀ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਲੋਡ ਹਾਲਾਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

synchronizers

ਕਸੂਰ ਡਾਟਾ ਇਕਾਈ, ਸੰਚਾਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਮਿਹਨਤ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ ਅਤੇ (53 ਮੀਟਰ lawns ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ) ਇੱਕ ਗੁਣ ਦੀ ਕਮੀ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ. Synchronizers ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਨਰਮ Gears ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕੋਣੀ ਧੁਰ ਦੀ ਗਤੀ ਹਨ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੱਤ ਪਿੱਤਲ ਅਤੇ ਪਿੱਤਲ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ. ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਸੰਚਾਰ ਹੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਿਆਦਾ ਮੁਸ਼ਕਲ, cutoffs ਨਾਲ ਡਬਲ peregazovkoy ਦੀ ਵਰਤੋ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਈਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਪ੍ਰਸਾਰਣ shafts

ਇਸ ਦਾ ਸਭ ਅਕਸਰ ਕਾਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ shafts gearbox ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਇਨਕਾਰ ਇੱਕ ਦੂਜਾ ਜ ਪੰਜਵ ਸਾਮਾਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਵੀਅਰ ਦੇ ਡਿਗਰੀ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਿਰਫ ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਖੁੱਲਣ ਤੱਤ ਭੰਗ ਕਰਨਾ ਦੇ ਬਾਅਦ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹੈ. Shafts ਦੁਆਰਾ ਖਾਣ ਦੀ ਨਾ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਨਵ ਲੋਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ. ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਨੂੰ ਹੈ.

ਸਿੱਟਾ

ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਇਸੇ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਕਰਨ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਸਭ ਦੀ ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਹੀ ਹੱਥ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ - ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਰ, ਹੋਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਹਿੰਗੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹੈ.