ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਕੇਸ ਵਿਚ MTPL ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ. ਦਾ ਆਕਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਅਦਾਇਗੀ ਦੇ ਆਧਾਰ '

ਇੱਕ ਸੜ ਇੱਛਾ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ - ਜਲਦੀ ਕਿਸੇ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੋ. ਪਰ ਨਾ ਸਾਰੇ ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਕਰੇਗਾ. ਕਈ ਵਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਦਾਲਤ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੀ ਹੈ. ਹਾਦਸੇ ਵਿਚ CTP ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, 'ਤੇ ਪੜ੍ਹਨ.

ਸੰਕਲਪ

CTP ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੇ ਜੀਵਨ ਦੀ, ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਜਾਇਦਾਦ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬੀਮਤ. ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਅਸੁਵਿਧਾ ਲਈ, ਥਿਊਰੀ ਵਿੱਚ, ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ (IC) ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. "Oboyudki" ਦੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਜਦ ਦੋਨੋ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦੋਸ਼ੀ ਹਨ, ਦੀ ਮਾਤਰਾ MTPL ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਜੋ ਹੋਰ ਹੈ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਦੁਰਘਟਨਾ ਅਤੇ ਜੋ ਘੱਟ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ. ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਇਹ ਮੁੱਦੇ ਅਦਾਲਤ ਦੁਆਰਾ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਕਾਨੂੰਨ

1 ਸਤੰਬਰ, 2014 ਨੂੰ ਇਕ ਹਾਦਸੇ ਵਿਚ CTP ਲਈ ਵੱਧ ਅਦਾਇਗੀ, ਸਜਾਇਆ evroprotokol (ਟਰੈਫਿਕ ਪੁਲਿਸ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਬਿਨਾ) 'ਤੇ, ਹਜ਼ਾਰ. ਖਹਿ 400 ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਖਰਾਬ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਵੱਧ ਮੁਆਵਜ਼ਾ 50% ਹੈ. ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਪੀੜਤ ਨੇ ਸਿਰਫ ਇਸ ਦੇ IC ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੇ ਲਈ ਲਾਗੂ ਕਰੋ. ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਦੀ ਅਰਜ਼ੀ ਦੀ ਰਸੀਦ ਦੇ 20 ਕੰਮ ਕਰ ਦਿਨ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਕ ਹੋਰ ਪੰਜ ਗਾਹਕ ਮੁੜ-ਇਲਾਜ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ, ਜੇ ਉਹ ਪਿਛਲੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੈ.

01.01.2014 'ਤੇ ਬਕ ਰੂਸ ਦੇ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕ evroprotokol' ਤੇ ਇਕ ਹਾਦਸੇ ਬਾਹਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਵੀ, ਜੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਇੱਕ Hull ਜ DSAGO ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਯੂਕੇ ਗਾਹਕ ਵਾਧੂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰਨ ਦਾ ਹੱਕ ਹੈ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਥਰੈਸਰ ਦੀ ਰਕਮ ਦਾ ਠੇਕਾ ਦੇ ਕੇ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਵੱਧ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕੰਪਨੀ ਨਿਯਮ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਦੀ ਸਜ਼ਾ ਦੀ ਰਕਮ ਦਾ 1% ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ.

1 ਅਕਤੂਬਰ, 2014 ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਹਾਦਸੇ ਵਿਚ CTP ਲਈ ਵੱਧ ਅਦਾਇਗੀ 400 ਹਜ਼ਾਰ ਦਾ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਖਹਿ. ਵੀਅਰ ਸੀਮਾ 50% ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਦਾ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤਕਨੀਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ, Glonass ਅਤੇ ਹੋਰ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੰਤਰ ਦੁਆਰਾ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਫੋਟੋ ਜ ਵੀਡੀਓ, ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ.

ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇਨਕਾਰ

ਕਾਨੂੰਨ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੇ:

• ਵੀਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਨਾ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਸੀ.
• ਸੱਟ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਮਾਲ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
• ਨੈਤਿਕ ਹਰਜਾਨੇ ਆਮ ਵਿੱਚ ਉਪਲੱਬਧ avtograzhdanki ਨੀਤੀ ਨਹੀ ਹਨ.
• ਖੇਡ ਜ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਨੁਕਸਾਨ, ਜੇ ਦੋਸ਼ੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੈਸ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਸੀ.
• ਭੁਗਤਾਨ ਦੀ ਰਕਮ ਦੀ ਸੀਮਾ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੇਸ ਜਿੱਥੇ ਹਾਦਸੇ ਵਿਚ ਨੁਕਸਾਨ (CTP) ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਬੀਮਾ ਇੰਟਾਈਟਲਡ ਰੈਗਰੈਸ਼ਨ ਲੋੜ ਹੈ:

• ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਇੱਕ ਰਹਿਤ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੇ.
• ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਹੱਕ ਨਹੀ ਸੀ.
• ਜਦ ਵਾਰ ਹਾਦਸੇ ਦੌਰਾਨ, ਬੀਮਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ.
• ਦੋਸ਼ੀ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਸੀਨ ਭੱਜ ਜੇ.
• ਡਰਾਈਵਰ, ਸ਼ਰਾਬ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਜ ਨਸ਼ੀਲੇ ਨਸ਼ੇ ਦਾ ਇੱਕ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਸੀ.

ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਦੇਣਦਾਰੀ ਦੀ ਸੀਮਾ ਵੱਧ

ਕਾਨੂੰਨ ਵਿਚ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਹਾਦਸੇ ਵਿਚ CTP ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ ਦੀ ਮਿਤੀ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਮਹਿੰਗਾ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀ ਹੋ. ਵੀ, ਜੇ 'ਕੂਲ' ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ Hull ਤਹਿਤ ਭੁਗਤਾਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ, ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਅਜੇ ਵੀ ਮੰਗ 'ਰੈਗਰੈਸ਼ਨ ਦੋਸ਼ੀ ਧੱਕਣ ਜਾਵੇਗਾ. ਹੋਰ ਸਮਾਗਮ ਅਜਿਹੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

1. ਦੋਸ਼ੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮੁਦਈ ਨੇ ਰਕਮ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਅਦਾਲਤ ਨੇ ਇੱਕ ਨਵ ਗਣਨਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅਪ ਕਰਨ ਲਈ 400 ਹਜ਼ਾਰ ਦੇ "ਪਾਰੀ" ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਖਹਿ. - ਸੀਮਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਪੀੜਤਾ ਨੇ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਤਹਿਤ ਇੱਕ ਕਾਰ ਸੀ, ਫਿਰ ਚੁਣੌਤੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਰਕਮ ਦਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

2. ਕਈ ਵਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੰਦੋਬਸਤ ਸਮਝੌਤੇ ਨੂੰ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਰਕਮ ਦਾ 400 ਹਜ਼ਾਰ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ. ਖਹਿ., ਦੋਸ਼ੀ ਉਸ ਦੀ ਗ਼ਲਤੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਦਾਖਲ ਕਰਵਾਇਆ, ਪਰ ਨਾ ਤੁਰੰਤ ਹੈ, ਪਰ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ. ਅਦਾਲਤ ਨੂੰ ਜਾਣਾ ਸਿਰਫ ਮੁਦਈ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਹੋਰ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਨਾ ਲੈ ਕੇ ਜਾਵੇਗਾ.

3. ਜੇ ਪੀੜਤਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਤੇ ਦੋਸ਼ੀ ਦੇ ਦੋ ਹੈ, ਪੀੜਤ, ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇ ਡਬਲ ਮਾਤਰਾ ਦਾ ਹਿਸਾਬ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਾਨੂੰਨੀ ਪਾਬੰਦੀ ਪ੍ਰੋਜਕਟ ਦਾ ਹਰ ਨੀਤੀ 'ਤੇ ਵੰਡੇ ਗਏ ਹਨ.

ਆਪਣੀ ਇੱਛਾ ਨਾਲ ਬੀਮਾ

CTP ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਦੀ ਰਕਮ ਨੂੰ ਜ਼ਖਮੀ ਕਰ ਪਾਰਟੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਖਰਚੇ ਨੂੰ ਕਵਰ ਨਹੀ ਹੈ, ਜੇ, ਇੱਕ ਨੀਤੀ DSAGO ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਕੀਮਤ - ਬਾਰੇ 1 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ .. ਮਾਤਰਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ avtograzhdanki ਕੇ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਨਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰੋ. ਪਰਤ ਅੱਪ ਕਰਨ ਲਈ 1 ਲੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

CTP ਦੋਸ਼ੀ ਹਾਦਸੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕੇ

ਉੱਥੇ, ਜਿੱਥੇ ਹਾਲਾਤ ਉਸੇ ਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਵੀ ਹਾਦਸੇ ਅਤੇ ਪੀੜਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇ ਕਈ ਵਾਹਨ ਹਾਦਸੇ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ. ਫਿਰ ਬੀਮਾ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਮਿਲੀ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੈ.

ਪਰ ਜੇ ਕੰਪਨੀ (ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕੇਸ ਦੇ 90% ਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ) ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪੈਸੇ ਲਈ ਲੜਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਸਵਾਲ ਅਦਾਲਤ ਵਿਚ ਫ਼ੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਤਫ਼ਤੀਸ਼ ਦੋ ਕਾਰਪਸ delicti ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੇ, ਡਰਾਈਵਰ ਸਿਰਫ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਦੇ ਤੌਰ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੇਗਾ. ਹਾਦਸੇ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਉਹ ਦੋਸ਼ੀ ਸੀ, ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਨਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਪਰ ਜੇ ਅਦਾਲਤ ਨੇ ਇਕ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੇਸ ਨੂੰ ਵਿਚਾਰ ਕਰੇਗਾ, ਫਿਰ ਪੈਸੇ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਸਕੀਮ CTP ਅਨੁਸਾਰ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਇਕ ਹੋਰ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ - ਦੀ ਰਕਮ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੋ. ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਕਈ ਵਾਰ ਜਦ ਦੋਸ਼ੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪੀੜਤਾ ਨੂੰ ਹਰਜਾਨੇ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹਨ (ਹਾਦਸੇ ਸਕੀਮ, ਟਰੈਫਿਕ ਪੁਲੀਸ ਦੇ ਇਕ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ, ਹਰਜਾਨੇ ਦੇ ਿਨਰਧਾਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦੇ ਨਤੀਜੇ) ਅਤੇ ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ. ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਹੀ ਬਿਲਕੁਲ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਨਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਵਲੰਟਰੀ ਮੁਆਵਜ਼ਾ - ਦੋਸ਼ੀ ਦੇ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਪਹਿਲ.

ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ ਦੇ: ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ,,, ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵੀ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹੈ, "ਸੰਕਟ ਗਰੋਹ" ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਬੰਦ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ. ਜੇ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, "ਤੇਜ਼" ਨੂੰ ਕਾਲ ਟਰੈਫਿਕ ਪੁਲੀਸ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ. ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਗਵਾਹ, ਆਪਣੇ ਸੰਪਰਕ ਵੇਰਵਾ ਅਤੇ ਸੰਕੇਤ ਲੈਣ ਲਈ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ.

ਕੋਈ ਵੀ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਟਰੈਫਿਕ ਪੁਲੀਸ ਦੇ ਪਹੁੰਚਣ ਅੱਗੇ ਕਾਰ ਜਾਣ ਦਾ ਨਾ ਕਰੋ. ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਚਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੋਣ (ਕੁਝ ਇੱਕ ਤਸਵੀਰ) ਦੇ ਨਾਲ ਫੋਨ 'ਤੇ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਲਵੋ. ਸ਼ਾਟ ਮਾਰਿਆ ਸੜਕ ਮਾਰਕ ਅਤੇ ਕਰਿਸ਼ਮੇ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ.

ਇਸ ਲਈ ਹੁਣ ਤੱਕ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਘਟਨਾ 'ਤੇ ਪੜਤਾਲ ਅਤੇ CTP' ਤੇ ਹਾਦਸੇ ਬਾਰੇ ਬਿਆਨ ਕਰਨ ਲਈ ਫਾਰਮ ਦੀ ਉਮੀਦ. ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਲਾਜ ਦੌਰ ਦਾ ਠੇਕਾ ਦੇ ਕੇ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਹਨ. (ਲਿਖਣ, ਫੋਨ, ਫੈਕਸ, ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ. ਡੀ ਕੇ) ਬਸ ਇੱਕ ਨੋਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਰੂਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ.

ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ, ਟਰੈਫਿਕ ਪੁਲਿਸ ਅਧਿਕਾਰੀ ਸਰਗਰਮੀ ਸਾਰੇ ਵਿਆਖਿਆ uchuvstvuyte ਰਹੇ ਹਨ. ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਵਰਣਨ ਕਰਨਾ ਹਾਦਸੇ ਆਈ ਹੈ. ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਸਰਕਟ ਸੀਨ ਠੀਕ ਖਿੱਚਿਆ ਸੀ. ਦੋਸ਼ੀ ਜੇ - ਤੁਹਾਨੂੰ, ਕੁਝ ਘਟਾਉਣ ਹਾਲਾਤ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼: ਸੜਕ, ਟੁੱਟੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ, ਮਾਰਕਅਪ ਦੀ ਗੈਰ, ਸੀਮਤ ਦਿੱਖ ਦੇ ਗਰੀਬ ਹਾਲਤ. ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਦਸੇ ਮਕਸਦ 'ਤੇ ਵਾਪਰਨਾ ਨਹੀ ਸੀ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਹੋ. ਮੈਡੀਕਲ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਸ਼ਰਾਬ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਨਕਾਰ ਨਾ ਕਰੋ.

ਪਰੋਟੋਕਾਲ, ਸਿਰਫ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਹਾਲਾਤ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰੋ.

ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਦਸਤਾਵੇਜ਼

• ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਇਕ ਬਿਆਨ ';
• ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਪਿਛੋਕੜ;
• ਬੀਮਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ;
• ਵਾਹਨ ਦੀ ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ;
• ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਲਾਇਸੰਸ;
• ਬੀਮਤ ਦੇ ਪਾਸਪੋਰਟ;
• ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ INN ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ;
• ਅਟਾਰਨੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ, ਜੇ ਚੱਕਰ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਨਾ ਸੀ.

ਕੀ CTP ਦੇ ਭੁਗਤਾਨ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰੀਖਿਆ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ, ਯੂਕੇ ਤੱਕ ਰਿਫੰਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪਣੇ ਖ਼ਰਚੇ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਤਹਿਤ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇਕ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਲਈ 20 ਦਿਨ ਹਨ. ਮੁਦਰਾ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਨੂੰ ਵੀ ਵਾਹਨ ਰਿਕਵਰੀ ਲਈ ਸੰਭਵ ਚੋਣ ਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਸੇਵਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੈ. ਗਾਹਕ ਨੂੰ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਖੇਤਰ ਦੀ ਰਸੀਦ' ਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਫਰਜ਼ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਬੀਮਤ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇ ਚੁਣਿਆ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਨਹੀ ਹੈ, ਜੇ, ਉਹ ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਛੋਟੀ ਸੰਭਵ ਵਾਰ (ਇਸ ਨੂੰ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਦੋਸ਼ੀ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਸੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ) ਦਾ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਰਾਏ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵ ਬਿਆਨ ਨਾਲ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਯੂਕੇ ਵਾਹਨ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਨਕਾਰ, ਜੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਦਾਲਤ ਵਿਚ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਸਿੱਟਾ

ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਦੇਣਦਾਰੀ ਬੀਮਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਤੀਜੀ ਪਾਰਟੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਮੱਗਰੀ ਜ ਸਰੀਰਕ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੀ ਨੀਤੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਤੰਬਰ 2014 ਤੱਕ ਦਾ ਅਸਰ ਵਿਧਾਨ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੜਕ ਹਾਦਸੇ ਵਿਚ MTPL ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ 400 ਹਜ਼ਾਰ ਦਾ ਵਾਧਾ ਲੈਣ ਲਈ. ਖਹਿ. ਪਰਵਾਹ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਰਕਮ ਦਾ. ਠੇਕੇ ਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਹਨ. ਨੋਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਫਾਰਮ ਹੈ: .. ਲਿਖਣ ਵਿੱਚ, ਟੈਲੀਫੋਨ ਦੁਆਰਾ, ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਆਦਿ ਅਸਲ 'ਫੈਸਲੇ ਕਰਨ ਲਈ 20 ਦਿਨ ਹਨ. ਸਾਰੇ ਸਵਾਲ ਅਤੇ ਵਿਵਾਦ ਨੂੰ ਅਦਾਲਤ ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਲੇ ਪਹਿਲੇ 'ਤੇ ਹੱਲ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਰਹੇ ਹਨ.