ਹੰਪ: ਇੱਕ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਕੰਮ. ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ

ਰੇਲ ਭਾੜੇ ਦਾ ਅਟੁੱਟ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਲੜੀਬੱਧ ਕਾਰਵਾਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਣਾਵਟ ਇੱਕ ਜ ਇਕ ਹੋਰ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਭੇਜੇ ਜਾਣ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਟੇਸ਼ਨ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਮਾਲ ਦੀ ਵੰਡ, ਲੜੀਬੱਧ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਵਿਚ ਉਹ ਖਾਸ ਜੰਤਰ, ਕੁੱਬ ਹੈ ਦੇ ਮੁਖੀ, ਜਿਸ ਦੇ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨੂੰ ਵਰਤਣ. ਦੇ ਬਾਹਰ ਦਾ ਪਤਾ ਕਿ ਇਹ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਿਓ.

ਜਨਰਲ ਗੁਣ

ਹੰਪ - ਦੇ ਇਲਾਕੇ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਇਕ ਬਣਤਰ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਰੂਪ ਜ ਮਾਲ ਭੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਰੇਲ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ. ਅਸਲ ਵਿਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟੀਲੇ 'ਤੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੱਛਮ / ਈ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸੰਗ੍ਰਹਿਤ ਹੈ. ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਹਨ: ਖਿਸਕ-'ਤੇ ਹਿੱਸਾ ਅਤੇ ਕੁੱਬ ਦੇ ਨਿਕਾਸ. ਢਲਾਣ ਰਚਨਾ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਆਉਣ. ਕੇਵਲ ਤਦ ਹੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ ਹਰ ਕਾਰ ਡਰੇਨ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮੰਜ਼ਿਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਢਲਾਨ' ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ ਢਕ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਗੜਬੜੀ ਵਿਚਕਾਰ ਬੰਦ ਸਲਾਇਡ ਜ ਰੱਥ unhook (ਕਈ ਜੁੜਿਆ ਗੱਡੇ) ਅੰਤਰਾਲ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਰਚਨਾ ਗਠਨ ਦੇ ਮੁਤਾਬਕ ਤੀਰ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਬਣਾਈ. ਰੱਥ ਰੋਲਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਤੋੜਿਆ ਅਹੁਦੇ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਲੱਦ retarders ਲੈਸ ਹਨ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਮੂਲ ਧਾਰਨਾ

ਪਹਾੜੀ ਦੀ ਸਿਖਰ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਸਭ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਦੇ ਉਚਾਈ 3.5 4.5 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਗੱਡੇ ਜ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇ ਰਾਹ podgorochnye ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ unhook. Hills ਵਿਚਕਾਰ ਉਚਾਈ ਫਰਕ ਇਸ ਦੇ ਕੋਣ ਅਤੇ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੁਰਾ podgorochnogo ਰੋਲਿੰਗ ਮਾਰਗ ਦਾ ਹਿਸਾਬ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਉਚਾਈ ਦਾ ਹਿਸਾਬ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਗਿਣਿਆ ਬਿੰਦੂ ਹੈ, ਜੋ ਤੋੜੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਤਰੀਕੇ ਦੇ ਅੰਤ ਸਥਿਤੀ ਤੱਕ 50 ਮੀਟਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਟਾਕ ਤੱਕ ਲਿਆ ਹੈ ਗਲਤ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਦੇ ਤਹਿਤ ਗਰੀਬ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੇ ਪਾਸ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ. ਹੰਪ ਸਲਾਇਡ ਇਸ ਨੂੰ ਦੇ ਕਾਠੀ ਹਿੱਸਾ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਗੱਡੇ ਜ unhooked ਸੁਤੰਤਰ ਹੇਠ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਤਿਲਕ-ਹਿੱਸਾ - ਪਿਛਲੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ predgorochnoy ਪਾਰਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਗਰਦਨ ਅਤੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਸਲਾਈਡ turnouts. ਇਹ ਜ਼ੋਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਸਾਨ uncoupling ਕਾਰ ਲਈ protivouklonom ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਨੂੰ ਰੋਕਣ. ਟਰਿੱਗਰ ਹਿੱਸਾ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ, ਚੋਟੀ ਦੇ ਸਲਾਇਡ ਅਤੇ ਪਾਰਕ ਦੇ ਲੜੀਬੱਧ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜ਼ੋਨ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਵੱਡਾ ਢਲਾਨ ਇਸ ਨੂੰ ਗਤੀ ਦੇ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ ਰਸਤਾ ਦੇ ਇਸ ਭਾਗ ਵਿੱਚ.

marshalling ਗਜ਼ ਦੀ ਕਿਸਮ

ਸਜਾਵਟੀ Hills ਕੰਪਲੈਕਸ ਕਿਸੇ ਇੱਕ-ਪਾਸੜ, ਇਸ ਲਈ ਡਬਲ-ਸਾਥ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋਨੋ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਰਕਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਵੱਡੇ-ਲੜੀਬੱਧ ਯੂਨਿਟ ਵਿਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਸਲਾਈਡ ਸਿਰਫ ਜ਼ਮੀਨ ਦਾ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਢਲਾਨ ਨਾਲ ਖੇਤਰ 'ਚ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਸਲਾਈਡ ਦੇ ਕਈ ਵਰਤਣ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਹਨ. ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਉਹ ਇੱਕ ਨਕਲੀ ਢਲਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਉਤਰਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ.

ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਾਰ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਢੰਗ ਨੂੰ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਵੱਖ ਵੱਖ. ਇਹ ਸਭ ਬਿੰਦੂ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਕੁੱਬ ਸਥਿਤ ਹੈ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੋਡ, ਇਸ ਦੇ ਫਲਸਰੂਪ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪਾਇਆ. ਅਜਿਹੇ ਸਕਰੀਨਿੰਗ ਪੌਦਾ ਖਾਸ ਲੋੜ. ਸਾਨੂੰ ਸੰਚਾਲਕ ਅਤੇ ਸਵਿੱਚ ਗੇਅਰ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਿਯਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਇਲਾਕੇ ਤੱਕ ਹੀ ਸੀਮਿਤ ਪਹੁੰਚ ਭੰਗ ਦੇ ਚੁੱਪ ਕਾਰਵਾਈ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਸਕਰੀਨਿੰਗ ਪਾਰਕ ਦੀ ਕਿਸਮ

ਲੜੀਬੱਧ ਪਾਰਕ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪਾਰਕ, ਜ ਚੁਨੇ ਤੌਰ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਹੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚੁਨੇ ਪਾਰਕ ਅਮਰੀਕਾ, ਜਿੱਥੇ ਅਨੁਕੂਲ ਖੇਤਰ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੰਮੀ ਦੂਰੀ ਇੱਕ ਵਾਧੂ-ਲੰਬੇ ਰੇਲ ਬਣਦੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਵਿੱਚ ਆਮ ਹਨ. ਛੋਟਾ ਇੱਕ ਲੜੀਬੱਧ ਪਾਰਕ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੂੰ ਹੋਰ ਜਾਣ polusostavami ਨਾਲ ਰਸਤੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ. ਪਰ, ਕਈ ਵਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਦ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਕਾਰ ਵਿਹੜੇ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਚੰਗਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਇਸ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਲੜੀਬੱਧ ਸਲਾਇਡ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ / ਸਾਰੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਾਰਕ ਭੇਜਣ ਅਜਿਹੇ ਤੀਰ ਅਤੇ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਥਾਨਕ ਕੰਟਰੋਲ ਤੱਤ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਘੱਟ ਅਕਸਰ ਸੰਭਵ ਖਾਸ ਵਿਚ ਕਦਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਰੇਲਵੇ marshalling ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ.

ਕੁੱਬ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਜ਼ੋਨ Unhook

ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਅੰਤਰਾਲ ਸਰੂਪ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ unhook ਕੁੱਬ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਜ ਦੋ ਟੀ (ਤੋੜੀ ਸਥਿਤੀ) ਦੁਆਰਾ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਅੱਗੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ - sighting, ਜਦ ਰੱਥ ਮੰਜ਼ਿਲ ਪਾਰਕ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ.

ਵੀ "ਰੂਸੀ ਰੇਲਵੇ 'forcipate ਪੁਸ਼-retardants, ਅਤੇ ਹੋਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਜਾਣਿਆ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ, ਬੁਝਾ ਦਰ ਨੂੰ ਵਰਤਿਆ ਡੰਡੇ ਰਚਨਾ ਰਬੜ ਨਾਲ ਮਿੱਠੇ. ਰਗੜ ਫੋਰਸ ਜਦ ਰਬੜ ਪਰਤ 'ਤੇ ਧਾਤ ਪਹੀਏ ਦੀ ਲਹਿਰ, ਸੰਚਾਲਕ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਵਾਪਰਨ. ਸਭ ਹੋਨਹਾਰ ਤੋੜੀ ਸਥਿਤੀ ਸਥਾਈ magnets ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੁੱਬ ਹਨ. ਉਹ ਸਭ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤੇ ਹਾਈ ਸਪੀਡ unhook (ਵੱਧ 20 km / h) ਹਨ.

ਪਾਰਕ ਵਿਚ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ Unhook

ਕਾਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਜ ਬਿੰਦੂ retarders ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨੀਮ-ਲਗਾਤਾਰ ਗਤੀ ਦੇ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਮੁਹੱਈਆ ਦੀ ਕੁਝ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਸੈੱਟ unhook ਲਈ ਪਾਰਕ ਜ਼ੋਨ. ਪਲ 'ਤੇ ਸਭ ਨੂੰ ਪਛਾਣ ਬਿੰਦੂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਿਸਟਨ ਸੰਚਾਲਕ ਮਾਡਲ ਹਨ. ਉਹ ਜਦ ਚੱਕਰ flange ਪਿਸਟਨ decelerator ਰੇਲ ਦੀ ਗਰਦਨ 'ਤੇ ਮਾਊਟ ਵਿੱਚ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਸਰਗਰਮ ਰਹੇ ਹਨ. ਰੋਲਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ (ਇੱਕ ਸੂਚਕ ਦੁਆਰਾ ਦਰਜ ਕੀਤੇ) ਤੱਕ ਵਧ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੇ, ਵਾਧੂ ਗਤੀਆਤਮਿਕ ਊਰਜਾ ਜਦ ਪਿਸਟਨ ਹੇਠ ਚਲੇ ਗਏ ਹੈ ਬੁਝ ਗਈ ਹੈ.

ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, ਫੈਲੀ ਇਹ ਵੀ ਚੂੜੀਦਾਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ retarder ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਬੱਘੀ ਇਸ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਜਦ, ਚੱਕਰ flange ਆ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰ, ਬਾਅਦ ਬਣਾਉਣ ਹੋਇਆ, ਚੱਕਰ ਊਰਜਾ ਦੇ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਦੀ ਚੂੜੀਦਾਰ protrusion ਨਾਲ. ਵਿਰੋਧ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਲੱਦ retarder ਹੈ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਕਾਰ ਦੀ ਸਪੀਡ ਆਦਰਸ਼ ਵੱਧ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਢਲਾਨ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ

ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਪੱਖਪਾਤ ਦੀ ਗਤੀ ਕੰਟਰੋਲ ਨਾਲ Marshalling ਗਜ਼ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਤਰਾਈ ਦੌਰਾਨ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ predparkovoy ਖੇਤਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਸਲਾਇਡ ਗੱਡੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੁਣੇ ਹੀ ਟਰੈਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਕੇਬਲ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਭੇਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੀ ਕਾਰ ਨੂੰ unhooked ਵੈਗਨਜ਼, ਜਿਸ ਲਈ ਉਸ ਨੇ ਆਉਣ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਬਾਹਰ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਜੰਤਰ ਵਿਆਪਕ W / d ਨੂੰ ਮ੍ਯੂਨਿਚ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਜ਼ੁਰੀ ਅਤੇ ਰਾਟਰਡੈਮ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਦੇ ਇਲਾਵਾ ਲੜੀਬੱਧ ਸਲਾਇਡ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਲਈ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਵੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਐਕਸਲੇਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਰਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੀ ਗਤੀ ਆਦਰਸ਼ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟ' ਤੇ unhooked ਚਾਲ ਸਰਗਰਮ ਰਹੇ ਹਨ.

ਸਜਾਵਟੀ Hills ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਸਿਸਟਮ

ਕਾਰ ਦੀ ਵੰਡ ਲਈ ਇੱਕ ਪਹਿਲੀ ਚਾਹਿਆ ਮਾਰਗ 1946 ਵਿਚ ਡ੍ਰੇਜ਼੍ਡਿਨ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸ ਵੇਲੇ, ਰੇਲ ਦੇ ਭੰਗ ਕਰਨ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿ ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ - turntables ਨਾਲ. 1858 ਵਿੱਚ, ਲੇਯਿਜ਼ੀਗ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਦਾ ਜਜ਼ਬਾ ਕੁੱਬ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਫਾਰਮ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੁੱਬ ਅੱਜ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਹੈ French ਸਟੇਸ਼ਨ Ter Nord 'ਤੇ 1863 ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਪਹਿਲੀ protivouklon

1876 ਵਿੱਚ, ਜਰਮਨ ਪੌਦਾ ਤੇ ਪਹਿਲੇ protivouklonom ਸਲਿੱਪ 'ਤੇ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਖੇਤਰ Shpeldorf ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਲੜੀਬੱਧ. ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਢਲਾਨ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਸਲਾਇਡਸ, protivouklona ਬਿਨਾ. 1891 ਵਿਚ, ਸਾਨੂੰ ਬੀਮ 'ਤੇ ਵੱਖ ਲੜੀਬੱਧ ਪਾਰਕ (ਪਾਥ ਗਰੁੱਪ) ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਇ, ਜੇ ਵਰਤਿਆ ਜੰਤਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਤੋੜੀ ਜੁੱਤੀ. ਇਸ ਦਿਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਜੰਤਰ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਢਲਾਨ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਪਹਿਲੀ retarder

ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚ ਪਿਛਲੇ ਸਦੀ ਦੇ ਵਰੇ੍ ਵਿੱਚ ਲੱਦ retarder ਸ਼ਤੀਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. 1923 ਵਿੱਚ, ਯੂਰਪੀ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ Hamm ਚਾਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ retarders ਦੀ ਮਕੈਨਕੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਦੇ ਕਾਰਨ ਖੇਤਰ ਦੇ ਕੁੱਬ ਵਿਚ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਦੇ electromechanical centralization ਦੇ ਢੰਗ ਨੂੰ ਉਸੇ ਵੇਲੇ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਨਜ਼ਰ ਆਏ. ਕੁਝ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲੀ ਬਿਜਲੀ ਜੰਤਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਾਰ ਪਾਸ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ. ਸੈੱਟ 'ਕੰਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਹ ਸੁਤੰਤਰ ਸਵਿੱਚ ਮਸ਼ੀਨ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਬੀਮ ਦੇ.

ਪੂਰੀ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ

1955 ਵਿੱਚ, ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਕਿਰਕ ਪਹਿਲੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਕੁੱਬ ਕੰਪਲੈਕਸ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. 1970 ਕੇ ਸਭ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿਚ ਉੱਥੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਢੇਰ ਦੀ ਮੁਕੰਮਲ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਸੀ. ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਉਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਰੇਡੀਓ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ, ਇਸ ਲਈ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.

ਬਦਲ

twentieth ਸਦੀ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ 'ਚ ਛੋਟੇ-ਛੋਟੇ ਦੀ ਖੇਪ ਦੇ predominance ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਰੁਝਾਨ ਵੀ ਸੀ. ਰੇਲ ਅਤੇ ਮਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਕੰਟੇਨਰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਸੰਬੰਧਤ ਬਣ ਤਕ ਵਧ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਭੀੜ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਲਾਭ ਦਾ ਆਨੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਸੜਕ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਰੇਲਵੇ ਡੱਬੇ ਤੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਲੋਡ ਵਧ ਕਰਨ ਲਈ, ਖਾਸ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਰੇਨ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਕੰਟੇਨਰ ਬਰਾਮਦ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੜੀਬੱਧ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪਾਰਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਮੁੰਦਰ ਅਤੇ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ 'ਤੇ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਹੋਰ ਵੀ ਰੇਲ ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਟੇਨਰ ਲੋਡ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ.

ਗੁੰਝਲਦਾਰ MSR 32

Siemens ਕੰਪਨੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੁੰਝਲਦਾਰ MSR 32. ਇਹ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਲੋੜੀਦਾ ਸਲਾਈਡਜ਼ ਦੀ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਪਰੋਫਾਈਲ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਹਾਲਾਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਬਣਾਉਦਾ ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ marshalling ਗਜ਼ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਵੇਖਾਉਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਭ ਉਚਿਤ ਦੀ ਗਤੀ ਸੂਚਕ vesomery, ਮੀਟਰ ਮਾਪ, ਤੋੜੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੜੀਬੱਧ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਹੋਰ ਤੱਤ unhook.

ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤਿਮਾ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਧੰਨਵਾਦ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਦੀ. ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰੋਫਾਇਲ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਧਾਰਨਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲ ਸਲਾਈਡ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਜ਼ੁਰੀ ਸਲਾਇਡ ਵਿੱਚ,, MSR ਸਿਸਟਮ 32 ਲੈਸ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 330 ਕਾਰਾ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਰੇਡੀਓ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਵਿਯੇਨ੍ਨਾ ਵਿੱਚ, ਇਸੇ ਵੰਡ ਬਿੰਦੂ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 320 ਕਾਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ. ਇਸ ਉਤਰਾ ਦੇ ਇੰਜਣ ਰੇਡੀਓ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਾਰੇ ਉਤਰਾ ਕੰਟਰੋਲ ਕਦਰ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਮੁਦਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਓਪਰੇਟਰ ਕੁੱਬ ਸਿਰਫ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਸਾਬਕਾ ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ, ਜਿੱਥੇ Siemens ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਹੈ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਫ਼ੇ ਲਿਥੂਆਨੀਆ ਵਿੱਚ Vaidotai ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਣ ਗਿਆ. ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ 32 MSR ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਸੰਸਾਰ ਭਰ ਵਿੱਚ ਫੈਲ ਰਿਹਾ ਹੈ. JSC "ਰੂਸੀ ਰੇਲਵੇ 'ਦੇ ਸਟੇਸ਼ਨ' ਤੇ, ਉਹ ਵੀ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.