220V ਨੈਟਵਰਕ ਲਈ ਤਿੰਨ ਪੜਾਅ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕੁਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਹੈ: ਸੁਝਾਅ

ਅਕਸਰ 3-ਪੜਾਅ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ 220-ਵੋਲਟ ਨੈਟਵਰਕ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਘਰੇਲੂ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਉਪਕਰਣ 380 ਦੇ ਇੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ . ਪਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਘਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਨੈੱਟਵਰਕ ਕੋਲ ਕੇਵਲ 220V ਹੀ ਹੈ. ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ 220V ਨੈਟਵਰਕ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਆਪਣੇ ਲੇਖ ਤੋਂ ਸਿੱਖਦੇ ਹਾਂ.

ਤਿੰਨ ਪੜਾਵਾਂ ਦੀ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਸਿੰਗਲ ਫਾਅ ਨੈਟਵਰਕ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇ

ਸਿਲਾਈ ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ ਇਕ ਉਦਾਹਰਨ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ. ਬੇਸ਼ਕ, ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ. ਪਰ ਇੱਕ ਪੜਾਅ ਦੇ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ-ਜਲਦੀ ਸੁਧਾਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਤਾਰਿਆਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਤੋਂ ਤਿਕੋਣ ਤਕ ਤਪਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਸਕੀਮ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਬੇਸ਼ੱਕ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਰੁਵੀਕਰਨ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਦੀ ਜਰੂਰਤ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਬਦਲਾਵ ਦੇ ਕਾਰਨ, 220V ਨੈਟਵਰਕ ਤੇ ਤਿੰਨ ਪੜਾਅ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ.

ਸਿਲਾਈ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਮੋਟਰ 0.4 ਕੇ.ਵ. ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ 50 ਜਾਂ 100 ਯੂਐਫ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ 450 ਤੋਂ 600 ਤੱਕ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਲ ਮੈਟਲ ਪੇਪਰ ਕੈਪਸਿਟਰਸ, ਐੱਮ.ਬੀ.ਟੀ.ਟੀ., ਐਮ.ਬੀ.ਓ.ਓ. ਜਾਂ ਐੱਮ ਬੀ ਜੀ ਆਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ. ਪਰ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਬਦਲਵੇਂ "ਸਸਤੇ" ਹੱਲ ਲੱਭਣ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ

ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਇਲਰਾਇਲਿਟਿਕ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਦਾ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਸਕਿੰਟ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਹੋਰ ਨਹੀਂ. ਆਖਰਕਾਰ, ਉਸ ਦਾ ਕੰਮ ਸਿਰਫ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਫਿਰ ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਦੋ-ਪੜਾਅ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਅੱਧਾ ਪਾਵਰ ਤਕ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗਾ. ਇਸਦੇ ਇੱਕ ਸਟਾਕ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਫੇਜ-ਪਾਫ ਕੈਪਸਿਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਵਜਾਏ ਜਾਣ ਤੇ, ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਵੀ ਉਹੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਵਿਧੀ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਕ ਬਦਲਵੇਂ ਮੌਜੂਦਾ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਿਟਿਕ ਕੈਪੀਸੀਟਰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟੋਲਾਈਟ ਫੋੜੇ ਅਤੇ ਫੁੱਟਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰੈਕਟਿਸ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਦਸ ਤੋਂ ਪੰਦਰਾਂ ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਇਹ ਕੈਪੀਸਟਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਡੇਢ ਸਿਕੰਟਾਂ ਤੇ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਕ ਛੋਟਾ ਰੋਧਕ ਵਰਤਦੇ ਹੋਏ, ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿਚ ਗਰਮੀ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ.

ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਵਾਸ਼ਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿਚ ਬਟਨ PNVS ਇਹ ਤਿੰਨ-ਸੰਪਰਕ ਹੈ ਦੋਵਾਂ ਵਿਚ ਇਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਆਖਰੀ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਦਬਾਓ ਰੋਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਲਰਾਇਲਿਟਿਕ ਕੈਪੀਸਟਰਾਂ ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ 450V ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਸੁਰੱਿਖਆ ਬਾੱਕਸ ਿਵੱਚ ਰੱਖੇ ਗਏ ਕਈ ਕੈਪਸੈਿਟਸ ਤ ਕਪਾੱਏਟਾਣੂ ਇੱਕਠੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਕੀਮ ਉਸ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਸਾਬਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਯੋਗ ਸਿਰਫ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਮੋਟਰਾਂ ਨਾਲ ਹੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ , ਜਿਸ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਇਕ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੀ. ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਰੋਕੋਟਰ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਸੀਮਾ ਅਤੇ ਕੈਪਸੈਟਰ ਨਾਲ ਲੋੜੀਂਦੀ ਬਿਪਤਾ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੋਗੇ.

ਦੂਜਾ ਤਰੀਕਾ

ਆਓ ਇਕ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ, ਇਕ ਪੜਾਅ ਦੇ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਪੜਾਅ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਇਕ ਛੋਟਾ ਸਰਕ੍ਰਿਤ ਰੋਟਰ ਨਾਲ ਅਸਿੰਕਰੋਨਸ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਪੜਾਅ-ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਕੈਪੀਸੀਟਰ ਦੀ ਕਾਇਆਪੀਸ਼ਰ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਚੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਟੋਕਰੇ ਨੂੰ ਨਾਮਾਤਰ ਸਮਾਪਤੀ ਦੇ ਪੰਨੇ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਵਜਾ ਨਾਲ ਮੌਜੂਦਾ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਦੂਜੀ ਝੋਨੇ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸਟੇਟਰ ਦੇ ਚੁੰਬਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਇਕ ਹੋਰ ਭਾਗ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲੋੜੀਂਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਬਣਾਈ ਗਈ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਬਰੇਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸ਼ਾਰਕ ਤੇ ਟੋਕਰੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਬਰਬਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰੰਪਰਾਗਤ ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਮੋਟਰ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਘੁੰਮ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਟੋੱਕ 40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਵੇਗਾ. ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵਿਚ ਮੌਜੂਦਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਅੱਠ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾਵੇ

ਇਸ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆ ਦੀ ਅਜਿਹੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ ਬਲਕਿ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਕੇ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਹ ਇਕ ਹੋਰ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦਾ ਵੀ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਰੋਟਰੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੇ. ਦੋ ਫੇਜ਼-ਪਾਈਪ ਕੈਪਸੀਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਵੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਵੇਗਾ.

ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਇਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ. ਅਜਿਹੇ ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫਾਰਮੂਲਾ ਦੁਆਰਾ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੋਲਟੇਜ ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਮਾਪਣ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਨਤੀਜੇ ਦਿਖਾਉਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.

ਬਰਾਬਰ ਤਣਾਅ ਡਰਾਮਾ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਜੁੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ

3 ਵਾਂ ਦੀ ਮੋਟਰ ਨੂੰ 220 ਵੋਲਟਜ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇ

ਰੇਡੀਓ ਐਮਏਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ 220V ਨੈੱਟਵਰਕ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕੁਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਤਿੰਨ ਪੜਾਵਾਂ ਦੇ ਨੈਟਵਰਕ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪੜਾਅ-ਪ੍ਸਤਣ ਕੈਪੀਏਟਿਟਰ ਦੁਆਰਾ ਤੀਜੇ ਘੁੰਮਣ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ

ਇੰਜਨ ਦੇ ਸਾਧਾਰਨ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ, ਕੈਪਸਿਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ, ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਸ਼ਰਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਉਹ ਦੋ-ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ: ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਮੈਨੂਅਲ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਮੋਡ ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਰਫ ਇਕ ਕਾਗਜ਼ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਮੁੱਖ ਵੋਲਟੇਜ ਤੋਂ 1.5 ਗੁਣਾਂ ਵੱਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਦੀ ਸਕੀਮ ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਸਵਿਚ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ 'ਤੇ ਵੇਹਲਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਰਤਮਾਨ ਰੇਟ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਦਰਜੇ ਤੋਂ ਵੀਹ ਤੋਂ 40 ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰਹੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ, ਲੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਮੋਟਰ ਓਵਰਹੋਲਡ, ਇਹ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਕ ਨਵੀਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਲਈ, ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਕੈਪਸੈਟਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ.

ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ 220V ਨੈਟਵਰਕ ਨਾਲ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਵੀ. ਪਰ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਕੁਝ ਕੰਮ ਮਾੜੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਸਰਕ੍ਰਿਤ ਐੱਮ.ਏ ਰੋਟਰ ਦਾ ਡਬਲ ਸੈੱਲ ਉਦਾਹਰਨ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਸਰਕਿਟ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕੈਪੀਸਟਰਸ ਦੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਸਹੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਚੁਣੇ ਗਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਵਰਕਫਲੋ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗਾ. ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਅਸਿੰਕਰੋਨਸ ਮੋਟਰਾਂ ਏ, ਏਓ 2, ਏਪੀਐਸ, ਏ.ਓ., ਏ.ਓ.ਏ. ਅਤੇ ਯੂਏਡੀ ਸਫਲ ਰੂਪ ਹਨ.

ਜੁੜਨ ਦੇ ਤਿੰਨ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ

ਉਪਰੋਕਤ ਦਿੱਤੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਹਨ:

• ਨਾਮਜ਼ਦ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਅੱਧ ਗੁਆਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
• ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਫੇਜ ਨੈੱਟਵਰਕ ਤੋਂ ਖਾਣਾ;
• ਕੰਮ ਅਤੇ ਲਾਂਚਿੰਗ ਟੈਂਕ ਵਰਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ;
• ਜਦੋਂ ਵਰਤਮਾਨ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 20 ਤੋਂ 40 ਫ਼ੀਸਦੀ ਨਾਮਜ਼ਦ ਕਰਦੇ ਹਨ;
• ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੈਪੀਟਿਟਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟੋਲਾਈਟਿਕ ਨਾਲ ਕਾਗਜ਼ੀ ਤੱਤ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ, ਹੋਰ ਇਨਕਲਾਬ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਚੌਥਾ ਤਰੀਕਾ

ਤੁਸੀਂ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਹਨਾਂ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ 220V ਨੈਟਵਰਕ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ, ਹਰੇਕ ਵਕਰ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਕ ਤਿਹਾਈ ਤਕ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਕਿਉਂਕਿ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਾਰਵਾਰਤਾ ਪੰਜਾਹ ਹਾਰਟਜ਼ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸਮਾਂ ਵੀਹ ਮਾਈਕਰੋਸਕਿੰਟ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋਵੇਗਾ. ਫਿਰ ਇਸਦੇ ਤੀਜੇ ਅੰਕ ਹਨ 6.666 ... ਮਾਈਕਰੋਸਕਿੰਟ ਆਉ ਅਸੀਂ 220V ਅਤੇ 50Hertz ਦੇ ਇੱਕ ਸੈਨਿਊਸੌਇਡਲ ਸਿੰਗਲ ਪੜਾਅ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਲੈ ਲਈਏ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੇ ਇੱਕ ਤੀਜੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਦੇਰੀ ਸਰਕਟ ਰਾਹੀਂ ਪਾਸ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸ਼ਿਫਟ ਕੀਤਾ ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਐਪਲੀਟਿਊਲ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋਵੇਗਾ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਉਸੇ ਦੇਰੀ ਸਰਕਟ ਰਾਹੀਂ ਵੀ ਪਾਸ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਤੀਜੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਸ਼ਿਫਟ ਕੀਤਾ ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋਗੇ.

ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿੰਗਲ ਫੇਜ ਨੈਟਵਰਕ ਲਈ ਤਿੰਨ ਪੜਾਵੀ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਜੋੜਨਾ ਹੈ? ਇਹ ਸਕੀਮ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਜਿੰਨੀ ਹੋ ਸਕੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿੱਸਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੀਪੀ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮੇਟਰ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ-ਪੋਲਰਟੀ ਪੈਡਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ . ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਦੂਜੀ ਘੁੰਮੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਸੁਧਾਰਨ ਵਾਲਾ ਪੁਲ ਅਤੇ ਸਟੈਬਲਾਈਜ਼ਰ ਹੈ. ਜਨਰੇਟਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮੇਟਰ ਦੇ ਤੀਜੇ ਮਾਈਕਰੋਸ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਡਾਇਆਡਸ ਤੇ ਰਿਸੀਪਟਰ ਅਤੇ ਰੀਕੈਕਟਿਏਰ. ਜ਼ੈਨਰ ਰੁਕਾਵਟ, ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਅਨੁਮਾਨੀ ਵੋਲਟੇਜ ਤੋਂ ਅਗਾਂਹ ਵਧਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਬਾਰਾਂ ਵੋਲਟ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ. ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਆਇਤਾਕਾਰ ਦਾਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ਾਪਰ ਹੈ. ਆਉਟਪੁੱਟ ਤੇ, ਪੰਜਾਹ ਹਾਰਟਜ਼ ਅਤੇ ਧਰੁਵੀਤਾ ਦੇ ਆਇਤਾਕਾਰ ਦਾਲਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਰਤਮਾਨ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਿੰਨ ਸਿੰਗਲ ਪੜਾਅ ਜਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਜ਼ ਨੂੰ ਰੈਡਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੋਰ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਸਟਾਰ-ਸਟਾਰ ਸਕੀਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਸਿੱਟਾ

ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ, 220V ਨੈਟਵਰਕ ਲਈ ਤਿੰਨ ਪੜਾਅ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕੁਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਹੈ ਇਸ ਦਾ ਹੱਲ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਕੁਝ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬੇਹਤਰ ਹੋਵੇਗੀ. ਹੋਰ ਤਰੀਕੇ ਸੌਖੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਕਮੀਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ