95 ਗੈਸੋਲੀਨ. ਗੈਸੋਲੀਨ 95 ਦੀ ਲਾਗਤ. ਗੈਸੋਲੀਨ 95 ਜ 92

ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ, ਕੋਈ ਵੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਲਈ ਆਕਸੀਜਨ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਇੱਕ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਲੋੜ ਹੈ. ਸਰਲ ਸ਼ਬਦ ਵਿਚ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਪੈਟਰੋਲ ਜ ਡੀਜ਼ਲ ਬਿਨਾ ਜਾਣ ਦਾ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ? ਪਰ ਅੱਜ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਿਛਲੀ ਅਣਜਾਣ ਸਨ ਸਿੱਖਣ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ, 95 ਪੈਟਰੋਲ - ਕੀ ਇਸ ਨੂੰ ਤਰਲ ਬਾਰੇ ਖਾਸ ਹੈ?

ਤੇਲ ਬਾਲਣ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ

ਡੀਜ਼ਲ ਪਸੰਦ ਹੈ, ਪਦਾਰਥ ਰਿਫਾਇਨਰੀ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਇੱਕ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠ ਫੋਟੋ ਵਿਚ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਇੱਥੇ, ਰਵਾਇਤੀ ਤੇਲ ਉੱਚ-octane ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਾਲਣ ਪੈਦਾ. ਬਹੁਤ ਹੀ ਉਸੇ ਹੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਚੋਣ ਤੇਲ ਦੀ ਫਰੈਕਸ਼ਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ '(100-300 ਬਾਰੇ ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ) ਤੇ ਦੂਰ ਉਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ. ਬਾਲਣ ਪਹਿਲੇ ਗ੍ਰੇਡ 100 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤਾਪਮਾਨ ਰਿਹਾ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਕਲਾਸ II - 110-130 ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ. ਹੀ 265 ਡਿਗਰੀ ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਤੇਲ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਉਪਰ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ.

ਗੈਸੋਲੀਨ 95 ਦੇ ਛੋਟੇ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤੇਲ ਦੀ ਸੇਲ ਦੇ ਅਤੇ ਕੋਲਾ. ਕੁਝ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਤਰਲ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਅਤੇ ਇੱਕ hydrocarbon ਹੋਰ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਹੈ. ਵੀ CIS ਵਿਚ ਅਕਸਰ coked ਅੰਬਰ ਵਰਤ ਵਾਧੂ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਰਤ ਬਾਲਣ ਫਰੈਕਸ਼ਨ ਚੋਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਕੀਤਾ.

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰਜ ਦੇ ਫੀਲਡ

ਸਾਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ, ਤਰਲ ਦੇ ਕਾਰਜ ਦਾ ਮੁੱਖ ਖੇਤਰ - ਇੱਕ ਅਪਣਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਫ਼ਰਕ ਸੜਕ ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਬਾਲਣ. ਪਿਛਲੇ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਖਾਸ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨਾਲ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ. ਆਧੁਨਿਕ ਜੈੱਟ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਦਾਅਵੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅਤੇ ਚੰਗੀ-ਤਾਲਮੇਲ ਦਾ ਕੰਮ ਮੁਹੱਈਆ ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਉਸੇ ਹੀ ਵੇਲੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਉਤਰਾਅ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਗੁਣ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਵਰਦੀ ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਬਲਨ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ detonation ਬਿਨਾ ਵਾਪਰ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਸਾਰੇ ਢੰਗ 'ਤੇ. ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਬਾਲਣ ਦੇ ਲੰਬੇ ਮਿਆਦ ਦੇ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਕੁੰਡ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤੇ ਕੋਈ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਭ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ.

ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਗੈਸੋਲੀਨ 95 ਅਤੇ ਅਈ-92 (ਬਦਲ)

ਹੁਣ ਆਟੋ ਬਾਲਣ ਤੇ ਹੋਰ ਲਈ. ਕਈ ਡਰਾਈਵਰ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ, ਅਕਸਰ ਆਪਣੇ ਸਿਰ ਵਲੂੰਧਰਨ: ਕੀ ਬਿਹਤਰ ਬਾਲਣ ਭਰਨ ਲਈ - ਪੈਟਰੋਲ 95 ਜ 92 ਮਿੰਟ? ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਰਣਪੱਟ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ-92 ਕੇਵਲ ਉਹ ਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਦੀ ਦੇ 80s ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਲਈ ਯੋਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਹੀ 90s ਬਾਅਦ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਆਟੋ 94. ਘੱਟੋ-ਘੱਟ octane ਰੇਟਿੰਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਵਹਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ AI-95 ਦੇ ਨਾਲ ਗੈਸੋਲੀਨ, ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਅਤੇ ਆਮ ਵਿੱਚ, ਲਈ ਲੋੜ octane ਨਿਰਮਾਤਾ (ਇਸ ਅੰਕੜੇ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਦਾਇਤ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ) ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਨਿੱਜੀ ਪਾਪ ਘਰੇਲੂ ਸਿਲੰਡਰ

ਪਰ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਤੱਕ ਬਦਨਾਮ octane ਬਾਲਣ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਤੇਜਾਬ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਜੈਵਿਕ ਮਿਸ਼ਰਣ, ਗੰਧਕ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਦੀ ਛਵੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਕਰਕੇ ਪਤਾ ਹੈ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸਾਡੇ ਆਮ ਵੱਧ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਧ ਭਰਨ ਵਿਚ ਸਭ ਦੇ ਉੱਪਰ ਭਾਗ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਸਮੱਗਰੀ, ਅਤੇ ਰਾਜ ਮਿਆਰੀ ਸੂਤ੍ਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਗੰਧਕ, sediments, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਉੱਚ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ, ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਬਲਨ detonation ਕਾਰਜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਿੱਟੇ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਜੀਵਨ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੱਚਮੁੱਚ ਹੀ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਰੁੱਕੀ. ਅਜਿਹੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਵਰਤਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਖੋਰਨ ਕਾਰਕ smolo- ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਗਠਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਜੇ ਬਾਲਣ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਦੁਆਰਾ ਪਾਸ ਬਿਨਾ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਮੋਟਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 'ਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਲਸਟਰ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਾਰੇ, ਜੁਰਮਾਨਾ ਫਿਲਟਰ ਬਾਅਦ, ਕਨਵੇਅਰ ਤੇ ਮਾਊਟ ਸਾਰੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇਕੱਤਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਮੈਲ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ਗੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ, ਸਾਡੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਰੋਤ ਸ਼ੋਸ਼ਣ 10-15 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ (ਜਰਮਨੀ ਵਿਚ 60-80 ਹਜ਼ਾਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ!).

ਇਸ ਦੀ ਅਹਿਮੀਅਤ ਕੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ? ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਲੋੜ AI-95 ਖਪਤ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੇ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਉਸ ਦੇ 92-ਫਰਬਰੀ ਦੇ ਸਰੋਵਰ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹ ਨਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.

ਲੇਬਲਿੰਗ ਬਾਰੇ

ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ AI-95 ਅਤੇ ਅਈ-92 ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ. ਪਰ ਇਸ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਜੋ ਕਿ ਤੱਕ CIS ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਹੋਰ octane ਨੰਬਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ. ਇਹ AI-72, AI-76, AI-80, AI-91, AI-93 ਅਤੇ ਅਈ-98. ਇਸ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਕਈ ਫਰਕ 'ਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ leaded ਅਤੇ unleaded maloetilirovannym ਜਾ. ਵੀ ਬਾਲਣ ਦੇ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਸਰਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹੱਦ ਤੱਕ, ਇਸ ਫ਼ਰਕ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ -10 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ 'ਤੇ freezes ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਲਈ ਆਇਆ ਹੈ. ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਰੰਗ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਿੱਚ ਰੰਗੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪੀਲੇ, ਅਤੇ 92 ਮਿੰਟ ਅਤੇ 93 ਮਿੰਟ - - ਸੰਤਰੀ-ਲਾਲ ਮਿਸਾਲ ਲਈ, 72 ਮਿੰਟ ਗੈਸੋਲੀਨ ਗੁਲਾਬੀ ਆਭਾ, 76 ਬਣਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਮਹਿੰਗਾ, 98, ਨੀਲੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਰੰਗੀ. ਪੱਛਮੀ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਕਸਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਰਿਸ਼ਮੇ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਪਤਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਵਪਾਰਕ ਉਪਲੱਬਧ ਗੈਸੋਲੀਨ 95 "ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ" ਅਤੇ "ਨਿਯਮਤ". 97-98 ਦੇ ਇੱਕ octane ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ( "ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ"), ਜ ਦੂਜਾ ( "ਨਿਯਮਤ"), ਜੋ ਕਿ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਵਿਗਿਆਪਨ ਇੱਕ ਪਬਲਿਸਿਟੀ ਸਟੰਟ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਹਨ, ਫਿਰ,, ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਜਰਮਨੀ ਵਿਚ, ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਦੀ ਗਰੇਡ 1 ਨਾਲ ਸਬੰਧਿਤ ਹੈ 90-94 ਆਪਸ ਵਿੱਚ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੈਟਰੋਲ "ਸੁਪਰ" 99-102 ਦੀ octane ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਖ਼ਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ. ਇਹ ਅਕਸਰ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦਾਗ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹ.

ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੀਮਤ

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਬਦਲ ਦੇ ਸਾਰੇ 95 ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਪੈਟਰੋਲ ਦੀ ਕੀਮਤ. ਇਹ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੀ ਸਾਡੀ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜੋੜੇ AI-95 24-28 ਰੂਬਲ ਲਈ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ. ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ. ਅੱਜ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ 35-36 ਰੂਬਲ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 95 "Lukoil" ਪੈਟਰੋਲ) ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.

ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ, ਬਾਲਣ ਸਾਡੇ ਪੈਸੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਵੱਧ ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ $ 2 ਲਈ ਵੇਚ ਰਿਹਾ ਹੈ ਦੇ ਬਾਰੇ 70 ਰੂਬਲ ਹੈ. Nordic ਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀ ਯੂਨੀਅਨ 'ਚ ਬਾਲਣ ਦੇ ਲਗਭਗ ਉਸੇ ਦੀ. ਪਰ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਾਡੇ ਆਪਣੇ ਤੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ.