Cardan ਧੁਰ "KamAZ": ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ

ਟਰੱਕ ਕਾਮਸੂਤਰ ਵਾਹਨ ਪੌਦਾ ਹੈ, ਸਭ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਉੱਚ ਸਮਰੱਥਾ, ਚੰਗਾ permeability ਅਤੇ versatility ਲਈ ਜਾਣਿਆ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਇਹ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਹੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਾਨੂੰ ਸਾਰੀ powertrain ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਕਵਰ ਨਹੀ ਕਰੇਗਾ, driveline 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਦੀ, ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਧੁਰ "Kamaz", ਇਸ ਦੇ ਬਣਤਰ 'ਤੇ ਵੇਖਣ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸਿੱਖ ਨੂੰ ਠੀਕ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

"KAMAZ" ਵਾਹਨ ਵਿਚ Driveline

ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਡਰਾਈਵ ਧੁਰ ਜ ਧੁਰ ਸੰਚਾਰਨ ਤੱਕ ਘੁਮਾਅ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਤਬਾਦਲਾ ਮਾਮਲੇ ' ਧੁਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਡਰਾਈਵ ਐਕਸਲ' ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ. Driveline ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ shafts ਜਦ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੋਣ ਅਤੇ ਦੂਰੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ ਟੋਅਰਕ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ.

ਇਸ ਲਈ, ਤਿੰਨ ਐਕਸਿਸ ਤੇ ਚੈਸੀ ਜ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਕਰਨ ਟੋਅਰਕ ਦੇ ਘੁਮਾਅ ਊਰਜਾ, ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਧੁਰ ਇੱਕ ਆਮ ਧੁਰ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪੁਲ - ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ. ਪਰਵਰਿਸ਼ ਐਕਸਲ ਧੁਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਘੁਮਾਅ ਊਰਜਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਧੁਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ driveline ਦੋ shafts ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਪੁਲ ਨੂੰ ਘੁਮਾਅ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਸਾਰਤ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਹੋਰ ਢੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਟੋਅਰਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ winch ਗੱਡੀ. ਵੀ ਇਹ ਕਾਰ ਵਿਚ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਧੁਰ "KamAZ" ਨਕਾਰ ਵਰਤਿਆ.

ਜਿਹੜੇ ਮਾਡਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ permeability ਗੁਣ ਦਾ ਵਾਧਾ 'ਤੇ, ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਸਾਹਮਣੇ ਐਕਸਲ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ. ਵੀ ਵਿਆਪਕ ਜੋਡ਼ ਵਰਤਿਆ.

ਕਿਸ driveline ਕਰਦਾ ਹੈ?

Cardan ਧੁਰ "KamAZ", ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਵਿਆਪਕ ਜੋਡ਼ - ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਤਬਾਦਲਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਗਏ ਹਨ. ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀ ਹੈ. ਵਿਧੀ ਵਿਚ ਕੋਈ ਵੀ ਸੰਯੁਕਤ ਇਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਪਲੱਗ-flange, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸਲੀਬ ਹੈ, ਜੋ ਕੰਨ ਪਲਅੱਗ ਵਿੱਚ ਮਾਊਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਜ ਸਲਾਇਡ ਪਲੱਗ ਹੈ. ਸੂਈ bearings 'ਤੇ ਲਾਇਆ ਪਾਰ. ਇਹ bearings ਸੀਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ lubricant ਬਾਹਰ ਲੀਕ ਨਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿੰਜਰੇ ਦੇ ਬਾਹਰ ਆ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਹੈ. ਇਸ ਮਕਸਦ ਲਈ, ਦੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗ੍ਰੰਥੀ ਰੇਿੀਅਲ ਕੰਟਰੋਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ - ਉਹ ਪੈਦਾ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਆਮ ਗੈਸਕਟ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹਨ. ਪਰ ਡਬਲ ਹੋਠ ਸੀਲ ਮਕੈਨੀਕਲ ਮੋਹਰ ਨੂੰਰੋਕਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਦਾ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ.

ਜੇ ਮੋਹਰੀ ਪਲੱਗ ਪ੍ਰੋਜਕਟ ਘੁੰਮਾਉਣ ਜਾਵੇਗਾ, ਨੌਕਰ ਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜਕਟ ਘੁੰਮਾਉਣ ਨਹੀ ਕਰੇਗਾ. ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਧੁਰ "KamAZ" ਇੱਕ ਇਨਕਲਾਬ, ਪਲੱਗ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਜਦਕਿ ਦੋ ਵਾਰ ਦੀ ਲੀਡ ਨੂੰ ਘੇਰੇਗਾ ਨੂੰ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਅੱਧੇ 'ਤੇ ਉਸ ਦੇ ਨਾਲ ਰਹੇਗਾ.

ਇਹ ਬਣਤਰ 'ਤੇ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਲੋਡ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਸਿਸਟਮ, ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ, ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਧੁਰ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਸਾਮਾਨ ਲਈ ਇਕ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਨਾਜ਼ੁਕ ਭਾਗ ਹੈ ਅਤੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਵੀਅਰ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ.

Driveline ਇਸ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨੂੰ ਦੋ ਧੁਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਚੂਲਿਆ ਸਿਰੇ ਹਨ. ਪਲੱਗ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼, ਅਸਮਾਨ ਰੋਟੇਸ਼ਨ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲੇ ਦੇ ਕਬਜ਼ੇ ਜੋੜੇ driveline ਦੂਜਾ ਕਬਜ਼ੇ ਜੋੜੇ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਪੀਡ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੋਵੇਗਾ ਬਣਾਉਦਾ ਹੈ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਧੁਰ 'ਤੇ ਦੋ ਚੂਲਿਆ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਹੈ.

Driveline ਮਾਡਲ 4310 ਅਤੇ 43105

ਇਹ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ, ਚੱਕਰ ਫਾਰਮੂਲਾ - 6 * 6. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਕਾਰਾ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਐਕਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਰਾਹ-ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇਕਸਾਰ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਵਿਚ ਮੌਜੂਦਗੀ ਕੇ ਵੱਖ ਹਨ. ਸੰਚਾਰ ਚਾਰ shafts ਦੀ ਬਣੀ ਹੈ. ਇਹ ਮੁੱਖ ਧੁਰ PTO "KamAZa" - ਬਿੱਲੀ ਅਤੇ ਵੰਡਣ ਬਾਕਸ, ਇੱਕ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਡਰਾਈਵ ਧੁਰ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਧੁਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ. ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪੁਲ ਵਿਚ ਧੁਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ shafts ਅਤੇ ਜੋਡ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਘੁਮਾਅ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਸਾਰਤ ਦੁਆਰਾ ਮਾਊਟ ਹੈ.

ਜੰਤਰ ਨੂੰ driveline ਨੂੰ "KAMAZ" 5320

ਇਹ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ, ਭਾਰੀ ਟਰੱਕ ਧੁਰ "KamAZ" ਸਾਹਮਣੇ ਡਰਾਈਵ ਮੱਧ ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ cardan.

ਉਹ ਮੱਧ ਪੁਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਸਹਿਯੋਗ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੇ ਹਨ.

ਹਰ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਸਾਹਮਣੇ ਕਬਜ਼ੇ ਜੋੜੇ, ਜਿਸ ਨੂੰ splines ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਜੁੜਿਆ ਹੈ, ਦੇ ਰੂਪ ਧੁਰ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਕਬਜ਼ੇ ਜੋੜੇ ਡਰਾਈਵ ਧੁਰ ਤੱਕ flanged ਹੈ interaxle ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ.

ਤੰਤਰ propshaft

ਸ੍ਤ੍ਰੁਕ੍ਤੁਰੇ propshaft ਚੱਲ ਸਪਲਾਇਨ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ. ਉਹ ਵਾਰ 'ਤੇ ਧੁਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਿਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਬਦਲਾਅ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ, ਜਦ ਕਿ ਕਾਰ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਪਲਾਇਨ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਮੈਲ, ਧੂੜ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅੰਦਰੂਨੀ ਖੋਲ ਦੇ lubrication ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗਰੀਸ ਨੂੰ crimped ਹੈ ਬਾਹਰ ਲੀਕ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਵੀ ਰਬੜ ਦੇ ਵਾਧੂ ਮੁਹਰ ਰਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ.

ਇਹ shafts ਪੈਦਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਈਟ ਤੇ ਜਾਣ ਨਹੀ ਕਰੇਗਾ ਵਿਚ ਇਕੱਠੇ, ਅਤੇ ਹਿਲਾਉਣ ਹਿੱਸੇ ਉਸੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਖੇ ਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਕਸਦ ਲਈ, ਧੁਰ ਸਲੀਵਜ਼, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਵਧਣਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੀਰ ਮੋਹਰ ਹਨ. ਸਹੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿ ਇਹ ਤੀਰ, ਜਦ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ cardan shafts ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ 'KamAZ "

driveline ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਸਭ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ tightness ਪਤਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. -ਸੰਭਾਲ ਦੌਰਾਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ shafts ਤੇ flange ਮਾਊਟ ਤੇ ਸਾਰੇ ਕਾਬਲੇ ਕਸ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਲੰਮੀ ਮਿਆਦ ਵਰਤਣ ਲਈ ਸੂਈ bearings ਅਤੇ ਗਰਦਨ ਡੱਡੂ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਪੈਦਾ ਹੈ ਅਤੇ splines ਵਿਚ ਸੀਟ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ.

ਭਾਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜੋਡ਼ ਵਿੱਚ ਝੱਲਣੇ ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਸੰਯੁਕਤ shafts 'ਤੇ ਚੂਲਿਆ ਮਾਊਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਉਹ ਨਿਯਮਤ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ lubrication ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਮਕਸਦ ਲਈ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਗਰੀਸ ਫਿਟਿੰਗ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ

cardan shafts ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ 'KAMAZ "ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਮੋਸ਼ਨ ਮੋਡ ਡਰਾਇਵਿੰਗ ਵਿਚ ਅਚਾਨਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਵਾਰ' ਤੇ ਗੁਣ ਖੜਕਾਓ ਸੁਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਕਸਰ ਇਹ ਢੰਗ ਵਿੱਚ ਕੰਬਣੀ - ਰੋਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋ ਦੁਆਰਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 'ਤੇ ਸੰਤੁਲਨ ਖਰਾਬ ਹੈ. ਇਹ ਘਸਾਈ ਅਤੇ ਜੋਡ਼ ਵਿੱਚ ਜੋਡ਼ ਦੇ ਅੱਥਰੂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਵੀ ਪਾਈਪ ਧੁਰ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਣਾਅ, ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਸੰਤੁਲਨ ਪਲੇਟ, ਗਲਤ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਢਿੱਲੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਅਕਸਰ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਅਗਵਾਈ, ਅਤੇ ਫਿਰ flanges, ਘੁਰਨੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹੱਡੀ ਵਿਕਾਸ ਕਾਬਲੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਵਧਾਉਣ.

ਕ੍ਰਾਸਿੰਗਜ਼ ਨੁਕਸ

ਵਧ ਗਿਆ ਫਰਕ ਅਕਸਰ ਸਲੀਬ cardan ਧੁਰ "KamAZ" ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਵੇਰਵੇ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਨੋਡ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਨੁੱਖ ਨੂੰ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਸਪਾਇਕ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਜਗ ਜ਼ਿਦ ਹੈ, ਜੇ, ਜਲਦੀ ਜ ਬਾਅਦ, bearings ਦੀ ਘਟਦੀ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਗਠਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਕਬਜ਼ੇ nonparallel ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਸਤਹ ਵਿਚ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. parallelism ਦੀ ਕਮੀ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਬਜ਼ੇ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਨੁਕਸ ਫਿਰ ਮੱਕੜੀ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਬਾਹੀ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਫਿਰ ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ ਵਾਪਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਸਲੀਬ cardan "KamAZ" ਧੁਰ

ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕੁਝ ਸੰਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਹ carob, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਛੁਡਾ screwdrivers, ਗਰੀਸ ਬੰਦੂਕ, ਮੈਟਲ ਬੁਰਸ਼ ਨੂੰ ਹਥੌੜੇ, ਪਿੱਤਲ ਜ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ nastavka.

ਜੇ ਸਾਰੇ ਯੰਤਰ ਉਪਲੱਬਧ ਹੈ, ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਬਦੀਲੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵਿਚ ਇਸ ਕੰਮ ਨੂੰ ਗਰਾਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੇੜਲਾ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਵੀ ਨਾ ਵੀ ਗਲਤ ਹੋ. ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਧੁਰ disassemble ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਕਰਨਾ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਧੁਰ disassemble ਹੈ?

ਟੋਏ ਜ trestle ਲੱਭੋ. ਤਦ, ਇੱਕ ਉਚਿਤ ਕੁੰਜੀ ਮੋੜ ਦੋ ਕਾਬਲੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਈਲਰੈਿਰਲ ਅਸਰ ਲਈ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹੈ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਨਾਲ ਨੱਥੀ ਵਰਤ. ਫਿਰ ਗਿਰੀਦਾਰ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਐਕਸਲ 'ਤੇ shank ਦਾ ਧੁਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਉਸਦੀ. ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਿੱਟ ਅਤੇ ਠੀਕ ਗਿਰੀਦਾਰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਰੁਪਏ ਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਅਕਸਰ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗਿਰੀਦਾਰ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਕੱਚੇ ਢੰਗ ਵਰਤ ਕੇ ਥੱਲੇ ਦਸਤਕ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ.

ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਭੰਗ ਕਰਨਾ ਕਰਨ ਲਈ 'ਤੇ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਭੁੱਲ ਹਰ ਵਿਸਥਾਰ ਤੁਹਾਡੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਾ ਕਰੋ.

ਇਹ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਸਥਾਨ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਯੂਨਿਟ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਾਊਟ ਧੁਰ ਕੇਸ ਨਹੀ ਹੈ, ਜੇ, ਧੜਕਣ ਮੁਹੱਈਆ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਭ ਨੂੰ ਲੇਬਲ ਨੂੰ ਜਨਮ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ, ਕਲਿੱਪ ਜ ਲਾਕ ਰਿੰਗ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਸ਼ਾਫਟ ਇੰਸਟਾਲ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਰਿੰਗ ਉੱਪਰਲੇ ਸਨ. ਅੱਗੇ, ਇੱਕ ਹਥੌੜੇ ਵਰਤ ਅਤੇ ਡੌਲੀ ਪਿਆਲਾ ਬਾਹਰ ਦਸਤਕ ਹੈ. ਨਰਮੀ ਨਾਲ ਹਰਾਇਆ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀ ਹੈ. ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਕੱਪ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਅਗਲਾ ਕਦਮ LUGs ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ. ਹੁਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸਭ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਖਿਆਲ ਰੱਖਿਆ ਰਿੰਗ ਲਈ grooves ਨੂੰ ਵੀ oiled ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਹੱਥ ਨੂੰ ਬਦਲਣ

ਕਠਿਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵ ਸਲੀਬ ਦੀ ਸਹੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਹੈ. ਅਤੇ ਧੁਰ ਚੁਟਕੀ ਇਕੱਠੇ. ਜਦ lubricant ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਯਕੀਨੀ ਰਹੋ.

ਦੇਡੰਡੇਉੱਪਰ ਠੀਕ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਦੋ ਉਲਟ ਪਿਆਲਾ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਅੱਖ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵ ਹਿੱਸਾ ਨਾਲ ਭਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਹੈ. ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਾਸੇ ਕਰਨ ਲਈ ਟੁਕੜਾ ਜਾਣ ਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕੱਪ' ਤੇ ਪਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕੰਮ, ਹੋਰ ਉੱਥੇ ਧੱਫੜ ਸੂਈ ਪਿੰਜਰੇ ਅਸਰ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹੈ.

ਅੱਗੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰਿਵਰਸ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸਭ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ - ਧਿਆਨ ਦੀ, ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਗਰੀਸ.

"KamAZ" PTO ਧੁਰ ਬਦਲਣ

ਕਿਸ ਧੁਰ, ਹੀ ਉਪਰੋਕਤ ਲਿਖਿਆ disassemble ਹੈ. ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਇਸ ਅਸੂਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਖਰਾਬ ਜ ਲੂਲੇ ਧੁਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਨਵ ਤਬਦੀਲੀ lubrication ਅਤੇ ਸੀਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਸਟਾਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਧਿਆਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਥੌੜੇ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਦਸਤੀ ਪ੍ਰੈਸ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਬਦਲੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਨਵ propshaft "KamAZ 'ਤੇ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਮਾਪ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਆਧੁਨਿਕ ਮਾਡਲ ਲਈ, ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਵੇਚ ਰਹੇ ਹਨ ਪੂਰੀ ਠੀਕ.

ਵਰਤੀ ਹਿੱਸੇ ਪਾ ਨਾ ਕਰੋ

ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਉੱਥੇ ਕੁਝ ਖ਼ਤਰੇ ਹਨ. ਦੂਜਾ ਹੱਥ shafts ਖਰੀਦਣਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਉਹ ਗੁਣਾਤਮਕ ਹਨ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਖਤਰੇ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਝੱਲਣੇ ਅਤੇ ਵੇਰਵੇ ਵਿੱਚ ਬੀਟ ਦੀ ਪੂਰੀ-ਹਾਜ਼ਰੀ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਹੋਰ ਸੰਭਵ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ.

ਸੰਤੁਲਨ ਦੇ ਮਹੱਤਵ ਨੂੰ

driveline ਵਿਚ shafts ਨਾਮੁਕੰਮਲ ਹਨ. ਉਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਸੰਤੁਲਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਖਤਰਨਾਕ ਘਟਨਾ ਹੈ. ਗਰੀਬ ਸੰਤੁਲਨ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਚਿੰਨ੍ਹ ਵਿੱਚ - ਥਿੜਕਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਜਣ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਫਿਰ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਕੰਬਣੀ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੇ, ਫਿਰ ਸਾਫ - ਧੁਰ ਮਾੜੀ ਸੰਤੁਲਿਤ. ਇਹ ਉਚਿਤ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਬਾਹਰ ਦਾ ਿਹਸਾਬ "KAMAZ" ਵਿੱਚ driveline, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਹੀ ਹੱਥ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਕਿ ਕੀ.