Coolant ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਗੇਜ: ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਨਿਰੀਖਣ, ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ

ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨ ਦਾ ਇੰਜਣ ਹੁਕਮ ਸਿੰਗਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਹੁਕਮ ਕਦਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਵੱਖ ਵੱਖ ਸੂਚਕ ਤੱਕ ਆਉਣ' ਤੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਠੀਕ. ਤੱਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਦੇ ਇਕ, ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤਕ coolant ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਹਾਸਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ, ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਪ੍ਰਸਾਰਤ.

coolant ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਕੀ ਹੈ

(- ਇੱਕ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਜ ਰੇਡੀਏਟਰ ਕਈ ਵਾਰ) ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ coolant ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਸੰਪਰਕ ਇਕਾਈ ਥਰਿੱਡ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਸਕ੍ਰਿਊ ਹੈ ਤੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਯੂਨਿਟ ਹੈ. ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇੰਜਣ ਅੱਪ warms, ਅਤੇ antifreeze, ਕ੍ਰਮਵਾਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਠੰਡਾ. ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਵਿਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਦੁਆਰਾ ਗੇੜ, ਤਰਲ ਗਰਮ ਹੈ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿਚ ਇਸ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਾਲ. ਸੂਚਕ ਠੰਢਾ ਪਾਣੀ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਖੋਜਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਅਸਿੱਧੇ ਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਕੰਪਿਊਟਰ ਵਿੱਚ ਚਰਾਉਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਹ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ. ਇਹ ਸਮਝ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਇੰਜਣ ਧਾਤ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਨਹੀ ਹੈ (ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ), ਅਤੇ ਤਰਲ ਖੁੱਲੀ therethrough ਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਡਿਗਰੀ.

ਕਰਨਾ ਫੀਡਬੈਕ ਸਿਸਟਮ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ - ਲਚਕਦਾਰ ਸਵੈ-ਸਿੱਖਣ ਦੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ, ਜੋ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਬਣਦਾ ਹੈ ਆਰਜੀ ਹੈ, ਭਾਵ, ਰੀਅਲ ਟਾਈਮ ਵਿੱਚ ਸੂਚਕ ਦੇ ਨਾਪ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ... ਮੋਟਰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਨਾਲ ਜ ਬਾਰੇ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਸੇਕਣ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸਿੱਟੇ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਤਾਪਮਾਨ ਅਜੇ ਵੀ ਵੱਧ ਬਿਜਲੀ ਮੋਡ ਲਈ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.

ਸੂਚਕ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕੀ

• coolant ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ - ਇੰਜਣ ਦੇ ਤਾੜਨਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਾਰਕ ਦੇ ਇੱਕ ਹੈ. ਇਸ ਤੱਤ ਤੱਕ ਸਿਗਨਲ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਹੇਠਲੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰ:
• ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਭਰਪੂਰਤਾ. ਸੂਚਕ ਸਿਗਨਲ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ coolant ਹੈ, ਜੇ, ਫਿਰ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਨੂੰ nozzles ਉਪਰ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਦਾ ਹਿਸਾਬ. ਇੱਕ ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ ਉੱਚ ਵੇਹਲਾ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਚੱਲਦਾ ਹੈ.
• ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ. ECU ਮੌਜੂਦਾ ਇੰਜਣ ਲੋਡ ਹੈ ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕੋਣ ਅੱਗੇ ਹਿਸਾਬ. ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ ਸਫੇ 'ਤੇ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਸੂਚਕ ਦੇ ਗ਼ਲਤ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਵੀ ਇਸ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ. ਇਹ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੇ ਢੰਗ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ, ਦੀ ਅਸਥਿਰ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਜਾਵੇਗੀ.
• ਸਬੰਧਤ ਪੱਖਾ ਠੰਢਾ. ਹਾਈ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਤਰਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ (antifreeze) ਕੂਲਰ ਉਡਾਉਣ ਪੱਖਾ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁਕਮ ਦੇਣ. ਗਲਤ ਨਾਪ ਤੱਤ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਗਲਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੇ. ਜਦ ਪੱਖਾ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਸੂਚਕ ਹੈ, ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਿਉਕਿ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ deformation ਤੱਕ ਦਾ ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜੇ ਖ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਕਿੱਥੇ ਤੱਤ ਹੈ

ਪਤਾ ਕਰੋ ਕਿ coolant ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਲਾਕ ਜ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਹਾਊਸਿੰਗ ਤੇ - ਇਕਾਈ ਦੋ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਦੋਨੋ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਹੀਟਿੰਗ ਬਾਰੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ ਮੁਹੱਈਆ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, coolant ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ "ਰੇਨੋ ਲੋਗਾਨ" ਜ "ਅਨੁਸ਼ੰਗੀ Sandero" ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੰਤ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਇਹ ਦੋਹਰਾ ਤੱਤ. ਉਹ ਸਾਧਨ ਪੈਨਲ ਤੇ ਸੰਕੇਤਕ ਅਤੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਸੂਚਕ 'Opel "coolant, ਇਹ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ, ਅੰਗ ਸਰੋਵਰ ਮੁੱਖ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮਾਊਟ ਹੈ, ਜੇ. ਦੋ ਸੂਚਕ ਦੇ V-ਕਰਦ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ 'ਤੇ. ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਹਰ ਇੱਕ ਬਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਰੱਖੋ. ਕਈ ਵਾਰ ਪੱਖਾ heatsink ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਇਸੇ ਸੂਚਕ ਵਰਤਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਠੀਕ ਪੱਖਾ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਸਪੀਸੀਜ਼

Coolant ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਇੱਕ thermistor ਸੰਕੇਤਕ ਹੈ. ਇਹ ਤਰਲ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆ ਦੇ ਹੀਟਿੰਗ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇਸ ਦੇ ਟਾਕਰੇ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੀਟਿੰਗ ਵਧਾ ਕੇ ਇਸ ਦੇ ਟਾਕਰੇ ਨੂੰ ਘੱਟ ਵਰਤਦਾ ਹੈ. ਹੋਰ ਜੰਤਰ ਵਿੱਚ, ਤੱਤ ਵੱਖ ਵੱਖ ਅਸੂਲ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਵਰਤਿਆ ਜਾਦਾ ਹੈ, ਹੈ, ਪਰ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ thermistors ਸਭ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹਨ. ਮੁੱਲ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਠੰਢਾ ਤਰਲ , ਬਦਲਦਾ ਵਾਹਨ ਗਰੇਡ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਔਸਤ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ 400-500 ਰੂਬਲ ਹੈ.

ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਿਦਾਨ

ਕਈ ਵਾਰੀ ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਸਕੈਨਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ overstate ਜ ਸਬੂਤ understate ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ. ਤੁਹਾਨੂੰ coolant ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਚੈੱਕ, ਜੋ ਕਿ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ ਬਿਲਕੁਲ ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ. ਇਸ ਮਕਸਦ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਤਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੰਜਣ ਕਾਰਵਾਈ ਅੱਪ ਸੇਕ ਦੇ ਇੱਕ plurality ਸਮੱਸਿਆ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਅਤੇ ODS ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਜੇਬ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਮਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੀਰ ਜ 'ਤੇ ਸੰਕੇਤਕ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ' ਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਸਾਧਨ ਨੂੰ ਪੈਨਲ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਹਨ ECU ਨਾਪ ਅਕਸਰ ਮਾਪਣ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਲਿਆ ਰਹੇ ਹਨ.

ਸਿਹਤ ਪਰਮਾਣਕ ਢੰਗ

ਇਸ ਲਈ, ਕਿਸ coolant ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ? ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ thermistor ਹੈ, ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ohmmeter (ohmmeter ਮੋਡ ਵਿੱਚ multimeter) ਦਾ ਪਤਾ ਹੈ. ਹਰ ਸੂਚਕ (ਜ ਕਿਸਮ ਦੇ) ਲਈ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਟਾਕਰੇ ਬਨਾਮ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ. multimeter ਕਨੈਕਟ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਟਾਕਰੇ 20 ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਪੱਕਾ ਇਰਾਦਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੱਤ ਫਿਰ ਉਬਾਲ ਕੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ beaker ਵਿੱਚ ਘੱਟ. ਵਿਰੋਧ ਬਹੁਤ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੁੱਲ tolerances ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਨੁਸਾਰ ਸੁੱਟਣ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਉਹ ਪਾਰ ਜਾਣ, ਸੂਚਕ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਵੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸਰਕਟ ਤੱਤ ਬਾਹਰ ਲੱਗਿਆ. ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਜੇ ਕੋਈ ਵੀ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ ਹੈ ਲਾਇਕ.

ਆਪਣੇ ਹੀ ਹੱਥ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤੱਤ ਨੂੰ ਬਦਲਣ

Coolant ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਗੇਜ ਹੁਣੇ ਹੀ ਕਾਫ਼ੀ ਬਦਲ ਰਹੀ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ 'ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਟਿਕਾਣੇ ਦਾ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਆਮ ਅਸੂਲ ਇੱਕੋ ਹੀ ਹੈ. ਬਦਲੀ ਤੱਤ ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਹੱਥ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਨੂੰ ਬੰਦ ਸਪਲਾਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ wrench ਸੂਚਕ unscrew. ਨਵ ਤੱਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਮੋਰੀ ਦੇ ਬਾਹਰ antifreeze ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਨੂੰ ਮਿਸ ਨਾ ਕਰਨ ਚੇਤਾਵਨੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਹੇ-ਮੈਟਲ ਜ ਪਿੱਤਲ ਦੀ ਮੁੰਦਰੀ ਹੈ ਜਿਸ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ ਥਰਿੱਡਡ ਹਿੱਸਾ ਵੀ ਹੈ ਤਬਦੀਲ. ਇਹ ਸੂਚਕ ਨਾਲ ਆਇਆ ਹੈ. ਪੁਰਾਣੇ ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਸ ਦੇ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਸਕ੍ਰਿਊ ਹੈ ਇੱਕ ਨਵ, ਪ੍ਰੀ-oiled sealant ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਧਾਰਾ ਹਿੱਸਾ ਪਾਇਆ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਇਸੇ ਲਈ ਕੰਮ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਮੋਟਰ ਠੰਡੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਗਰਮ antifreeze ਹੋਰ ਉਬਾਲ ਕੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਸਾੜ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਿਰ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਬਲਾਕ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਭਰੇ antifreeze ਨਾਲ ਖੁੰਝ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ

ਵਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, coolant ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਗੇਜ ਸੂਚਕ ਸਧਾਰਨ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਭਾਗ. ਇਸ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਕਾਰਵਾਈ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.