Firefighter ਜਹਾਜ਼. ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ ਅੱਜ

ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਅੱਗ, ਦੋਨੋ ਕੁਦਰਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਐਨਥਰੋਪੋਜੈਨਿਕ ਮੂਲ, ਦੇਸ਼ ਦੇ ਜੰਗਲ ਸਰੋਤ, ਪੇੜ ਅਤੇ ਫੌਨਾ, ਆਮ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਖਤਰਾ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ, ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਮਨੁੱਖੀ ਜੀਵਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਖ਼ਤਰਾ ਹਨ. ਛੇਤੀ ਖੋਜ, ਸਥਾਨੀਕਰਨ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਕਦੀ - ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਅੱਗ ਦੀ ਮੁੱਢਲੀ ਫੰਕਸ਼ਨ.

Winged ਬੁਝਾਉਣ. ਸ਼ੁਰੂ

ਅੱਗ ਤੱਤ ਪੱਖ ਵਿਚ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਮੁਕੱਦਮੇ ਰਵਾਨਗੀ (ਜੰਗਲਾਤ Shatura, ਮਾਸ੍ਕੋ ਖੇਤਰ ') 1932 ਦੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਚ ਕੀਤੀ, ਯੂ-2 biplane. ਗਰਮੀ ਸਰੋਤ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰਸਾਇਣਕ ਰਚਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਬੰਬ ਸੁੱਟਣ ਲਈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਹਿਲੇ Firefighter ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ 200-ਲਿਟਰ ਤਲਾਬ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਖਾਸ ਹੱਲ ਹੈ ਛਿੜਕਾਅ, ਇੱਕ ਬੰਨ੍ਹ ਟੁਕੜੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅੱਗ ਦੇ ਫੈਲਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਬਣਾਉਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਨਾ ਸਨ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਅੱਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਲੜਾਈ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦੱਸਦਾ ਹੈ.

ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਦੇ ਅੱਗ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ

ਅੱਧੇ ਵੱਧ ਇਕ ਸਦੀ ਸਰਗਰਮੀ, ਅੱਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਲਈ ਦਾ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੋਧ ਮਲਟੀਪਰਪਜ਼ ਜਹਾਜ਼ ਇੱਕ-2 ਨੂੰ ਲੋਕ ਅਤੇ ਮਾਲ ਲਿਜਾਣ. ਅੱਗ tanker ਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਇੱਕ-2P, ਇੱਕ ਜਲਮਈ ਦਾ ਹੱਲ ਦੀ 1240 ਲੀਟਰ ਦੇ ਕੁੰਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੱਗ ਦੇ ਸਾਈਟ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ - 1964 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਡਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਦੇਰ 80-ਤਰੀਕੇਿਾਲ ਜੰਗਲ ਦੀ ਅੱਗ ਦੀ ਸਕੁਆਰਡਨ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ Edo Antonov 2 ਟਨ ਜੰਤਰ ਬਾਹਰੀ ਪਾਣੀ ਭਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਚਾਰ - ਇੱਕ-26P ਅਜਿਹੇ ਦੋ ਕੁੰਡ, ਇੱਕ-32P ਸੀ. ਇੱਕ-32P FAIRKILLER ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਜਦ ਕ੍ਰੀਮੀਆ (1993) ਅਤੇ ਪੁਰਤਗਾਲ (1994) ਵਿਚ ਬੁਝਾਉਣ ਅੱਗ.

IL-76TD - ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਢਹਿ ਅਤੇ 1994 ਵਿਚ ਗਠਨ, ਜਦ ਰੂਸੀ ਸੰਕਟਕਾਲ ਮੰਤਰਾਲੇ airmobile ਗਰੁੱਪ ਨੂੰ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ ਇਕ ਹੋਰ Firefighter ਜਹਾਜ਼ ਸੀ ਬਾਅਦ.

ਮੱਲ੍ਹ ਵਾਰ

ਵੱਡੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਅੱਗ ਨੂੰ ਬੁਝਾਉਣ ਲਈ ID ਦਾ 76TD ਦੋ VAP (ਸਪਰੇਅ ਕੁੰਡ), 42 ^M3 ਦੀ ਕੁੱਲ ਸਮਰੱਥਾ ^{doukomplektovyvayut.} ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਹਾਲਾਤ ਦੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਪੰਜ ਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਫਲੀਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਰਣਨੀਤਕ ਪਾਣੀ ਬੰਬ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਵੱਡੇ ignitions Sakhalin, ਖਬਾਰੋਵ੍ਸ੍ਕ ਟੈਰੀਟਰੀ ਅਤੇ trans-Baikal ਅਤੇ Amur ਖੇਤਰ ਅਤੇ Primorye ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਲੜਾਈ ਕਾਰਵਾਈ ਮਿਕਸਡ ਨਤੀਜੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ. ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਅੱਗ 50 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੱਕ ਸਿਰਫ਼ 4 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਵਰਣ ਅਤੇ VAP-2 ਦੇ ਵਿਲੱਖਣ ਸੰਸਥਾਗਤ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਹੁਣ ਤੱਕ ਸਭ ਨੂੰ ਉਸ ਵੇਲੇ ਦੇ ਬਰਾਬਰ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਉੱਤਮ ਸੀ. ਪਰ ਮਸ਼ੀਨ ਭਗੌੜਾ ਲੰਬਾਈ, ਭਰਵਾਉਣ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਦੀ ਘਾਟ ਦੇ ਇਸ ਕਲਾਸ ਲਈ ਲੋੜ airfields ਤੱਕ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਦੂਰੀ.

ਜਲਥਲੀ

ਘਰੇਲੂ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਅੱਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਅਹਿਮ ਯੋਗਦਾਨ ਮਾਹਰ Taganrog ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਕੰਪਲੈਕਸ ਵਿੱਚ ਲੈ ਗਏ. Beriev. ਪਹਿਲੀ ਅੱਗ amphibious ਜਹਾਜ਼ be-12P-200 1996 'ਚ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

6 ਮੀਟਰ ³ ਦੇ ਦੋ ^{ਡੱਬੇ,} ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ fuselage ਵਿੱਚ ਮਾਊਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਬੋਰਡ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਮਾਹੌਲ, ਪਾਣੀ ਅਸਰ ਰਾਹਤ ਲਈ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮਾਪਣ ਨਾਲ ਲੈਸ. ਜਹਾਜ਼ ਪਾਣੀ ਅੱਗ ਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ? ਇੱਥੇ ਦੋ ਵਿਕਲਪ ਹਨ. ਪਹਿਲੇ ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੈ - ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਭਰਵਾਏ. ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਦੇ ਲਈ ਚੰਗਾ ਤਕਨੀਕੀ ਸਹਾਇਤਾ ਰਹੋ-12P ਭਰਵਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ. ਦੂਜਾ ਢੰਗ ਹੈ - ਪਲਾਨਨਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵੱਧ - ਪਾਣੀ ਭਰੇ ਕੁੰਡ ਸਿਰਫ amphibian. ਉਸੇ ਹੀ ਹੋ-12P 'ਤੇ, ਇਸ ਵਿਧੀ ਨੂੰ 14-16 ਸਕਿੰਟ ਲੱਗਦਾ ਹੈ.

2012 ਲੈ ਕੇ, ਅੱਗ ਬੁਝਾਊ ਅਤੇ multifunctional ਰਹੋ-200ES. ਰੈਹ ਇਸ ਨੂੰ 12 ਸਕਿੰਟ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਲਈ ਵਾਰ ਚਾਰਜ. Salvo ਪਾਣੀ ਇੱਕ ਦੂਜੀ ਵੱਧ ਘੱਟ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਪੂਰਾ ਬਾਲਣ ਕੁੰਡ, amphibious ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਅੱਗ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵੱਧ 300 ਟਨ ਦੇ ਭੂਚਾਲ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਵੇਗਾ.