Funicular - ਜਜ਼ਬਾਤ ਦੀ ਇੱਕ ਝੀਲ ਦੇ. ਜੰਤਰ ਨੂੰ, ਲੰਬਾਈ, ਉਚਾਈ: ਕਰਨਾ ਫਨੀਕੁਲਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕਿਯੇਵ, ਵ੍ਲੈਡਿਵਾਸ੍ਟਾਕ, ਪ੍ਰਾਗ ਅਤੇ ਬਾਰ੍ਸਿਲੋਨਾ ਵਿੱਚ ਸਭ ਮਸ਼ਹੂਰ ਰੋਪਵੇ

ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਨਿਵਾਸੀ ਸ਼ੇਖੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਰੋਪਵੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਆਪਣੇ ਜੱਦੀ ਜ਼ਮੀਨ ਅਜਿਹੇ ਆਕਰਸ਼ਣ ਵਿਚ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ. ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਹ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਖਿੱਚ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਪਯੋਗੀ ਲਿਫਟਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਮਨੋਰੰਜਨ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਹੈ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕਿਸ ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਪ੍ਰਿੰਸੀਪਲ ਰੋਪਵੇ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਨਾਮ ਨਾਲ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ (ਸ਼ਬਦ "funiculitis" ਲਾਤੀਨੀ ਅਤੇ ਇਤਾਲਵੀ ਨਾਲ ਰੱਸੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਨੁਵਾਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ). ਇਹ ਇੱਕ ਜ਼ੋਰ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਟਰ੍ੇਲਰ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਭੇਜੋ. ਇਹ ਸਕੀਮ ਲੋਡ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਉਸਾਰੀ ਨੂੰ ਵੀ ਡੰਡੇ, Gears, actuators ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਸੰਕਟ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਸੁਭਾਉ ਜੇ ਰੱਸੀ ਬਰੇਕ ਜ ਹੋਰ ਅਸਧਾਰਨ ਹਾਲਾਤ ਪੈਦਾ ਹੋ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਡਿਜ਼ਾਈਨ funiculars ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਉਹ ਉਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਨੁਸਾਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਦੇ ਹਰ ਵਿਚ ਵੱਖੋ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਲੱਖਣ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਅਤੇ ਰੋਲਿੰਗ ਸਟਾਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ.

ਨੇ ਜੀਵਨ ਓਡੇਸਾ ਫਨੀਕੁਲਰ

ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਓਡੇਸਾ ਵਿੱਚ, ਦੈਤ ਜੀਨਾ ਦੇ ਨੇੜੇ (ਬਾਅਦ ਪੋਤੇਮਕਿਨ ਰੱਖਿਆ), 1902 ਚਲਾਇਆ ਬਾਅਦ ਕੇਬਲ ਕਾਰ, ਰੂਸੀ ਸਾਮਰਾਜ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ. ਇਸ ਦੇ ਸਥਾਨ ਵਿਚ XX ਸਦੀ ਦੇ 60-ਤਰੀਕੇਿਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੌੜੀ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਜਿਹੜੇ ਸੁਰੰਗ ਵਿਚ ਕੰਮ ਹੈ. ਨੂੰ ਦਰਸਾਈ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਬੁਰਾ ਆਧੁਨਿਕ ਦਿੱਖ ਦੱਖਣੀ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਦਿੱਖ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਆਧੁਨਿਕ "ਯਾਤਰਾ ਜੀਨਾ," ਬਾਹਰ ਖਰਾਬ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਵੀ ਉਸੇ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ funicular ਦੀ ਕਮਾਈ. ਇਹ ਬਣਤਰ ਓਡੇਸਾ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਮਹਿਮਾਨ ਦੇ ਨਾਗਰਿਕ ਦਾ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਦੀ ਹੱਕਦਾਰ ਸਫਲਤਾ ਵਰਤਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇਲਾਵਾ Primorsky Boulevard ਦਾ ਮਾਰਗ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਹੈ, ਕੁਝ ਲੋਕ ਲਈ 192 ਕਦਮ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬਜ਼ੁਰਗ ਚੜ੍ਹਨ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦਾ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਝਲਕ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਔਖੇ ਹੈ.

ਸਨ ਫ੍ਰੈਨਸਿਸਕੋ ਵਿੱਚ ਸਟ੍ਰੀਟਕਾਰ - ਵ੍ਲੈਡਿਵਾਸ੍ਟਾਕ ਵਿੱਚ ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਡਲ

Funicular ਵ੍ਲੈਡਿਵਾਸ੍ਟਾਕ ਆਟੇ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਝੀਲ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕਰਨ ਦੇ ਇੱਕ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਗਰਭਵਤੀ ਸੀ "ਸਨ ਫ੍ਰੈਨਸਿਸਕੋ ਦੇ ਸੋਵੀਅਤ." ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ, 1959 ਵਿਚ ਹੋਈ ਨੂੰ ਉਸ ਦੇ ਦੌਰੇ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਕੱਤਰ CPSU ਐਨ ਐਸ Hruschev ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਸਾਰ ਵਿਚ ਕੋਈ ਵੀ ਬਰਾਬਰ ਹੈ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਈ. ਵ੍ਲੈਡਿਵਾਸ੍ਟਾਕ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਨ ਫ੍ਰੈਨਸਿਸਕੋ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ' ਤੇ ਪੈਦਲ ਸੈਰ ਕਰਨ ਲਈ ਪਰੈਟੀ ਔਖਾ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਚੜ੍ਹਨ ਲਈ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਹੈ, ਫਿਰ ਢਲਵੀ Slopes 'ਥੱਲੇ. ਆਮ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ climbs ਦੇ ਕੁਝ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਪਰੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਕ ਦਿਲਚਸਪ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਾਰੇ ਸ਼ਹਿਰ ਟਰਾਮ ਸਨ ਫ੍ਰੈਨਸਿਸਕੋ ਪਟੜੀ 'ਤੇ ਵਧ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਰੱਸੀ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਸਲਾਹਕਾਰ ਤੋੜੀ ਤੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਜੰਤਰ ਅਤੇ ਦਬਾਓ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦ ਉਲਟ ਕਾਰਵਾਈ. ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਬਿਲਕੁਲ ਰੋਪਵੇ ਜ ਟਰਾਮ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਸਟਮ ਜੁਰਮਾਨਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਰੋਲਿੰਗ ਸਟਾਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੇਸ਼ ਤੱਕ ਆਯਾਤ ਇੰਜਣ ਬਿਨਾ ਪੁਰਾਣੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦੌਰਾ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਕੁਦਰਤ ਵਿਚ ਦਲੇਰਾਨਾ ਭਰਿਆ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ.

Funicular - ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ "ਿਲਾਡ"

ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵ੍ਲੈਡਿਵਾਸ੍ਟਾਕ ਫਨੀਕੁਲਰ ਵਿੱਚ 1962 ਵਿੱਚ ਕਮਿਸ਼ਨਡ ਹੈ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਵਿਚ ਘਟੀਆ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ branching ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਸ ਨੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੰਗਾ ਹੈ. ਕੇਵਲ ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਵਿਚ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਦੇ ਬੇ ਜੁੜਦਾ ਹੈ ਗੋਲਡਨ Horn Orlinaya ਗਲੀ ਪਿੰਡ Sibirtseva ਨਾਲ. ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਸਕੂਲ ਦੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਸੈਲਾਨੀ ਜ਼ਰੂਰ ਇਸ ਇਤਿਹਾਸਕ (ਆਪਣੇ 368 ਅਸਲ ਵਿਚ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ) ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਵਸਨੀਕ ਢਲਵੀ ਪਹਾੜੀ ਨੂੰ ਹਰਾ, ਜੇ ਉਹ ਉੱਪਰਲੇ ਜਾਣ ਲਈ ਨਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ, "ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਦਮ ਹੈ". 70 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਚੜ੍ਹਾਈ ਕੁਲ੍ਲ ਮਿੰਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਰ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਨੂੰ 183 ਮੀਟਰ ਟਰੈਕ ਜਿੱਤਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਔਸਤ ਢਲਾਨ ਵੱਧ 22 ਡਿਗਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ.

ਪ੍ਰਾਗ ਵਿੱਚ funicular - ਪ੍ਰੇਮੀ ਲਈ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ

ਆਧੁਨਿਕ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿੱਚ ਵ੍ਲੈਡਿਵਾਸ੍ਟਾਕ funicular ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਵਸਨੀਕ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ ਚੈੱਕ ਰਾਜਧਾਨੀ ਪਹਾੜੀ ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ Petrin 'ਤੇ ਰੇਲਵੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਨੋਰੰਜਕ ਆਕਰਸ਼ਣ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਪੂਜਯ ਦੀ ਉਮਰ - ਇਸ ਨੂੰ 1891 ਵਿਚ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਗ Letna ਪਹਾੜੀ ਵਿਚ ਇਕ ਹੋਰ ਮਸ਼ਹੂਰ ਰੋਪਵੇ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਰਸਤਾ ਕਮਰ ਅਤੇ ਖੂਬਸੂਰਤ. ਕਾਰ ਦੇ ਇਸ ਦੇ 510 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾਈ 'ਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਕਿਲ੍ਹੇ ਦੀ ਕੰਧ ਹੇਠ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਸੁਰੰਗ ਜਿੱਤਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੈਲਾਨੀ ਦੀ ਟਰਮੀਨਸ' ਤੇ, ਲੁੱਕਆਊਟ ਟਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਮੂਰਤੀ ਚੁੰਮੀ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਦੀ ਉਡੀਕ. ਇਹ ਨੌਜਵਾਨ Praguers ਦੀ ਇੱਕ ਪਸੰਦੀਦਾ ਮੀਟਿੰਗ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ.

ਬਾਰ੍ਸਿਲੋਨਾ funiculars

"Tibidabo" - ਬਾਰ੍ਸਿਲੋਨਾ ਵਿੱਚ ਪੁਰਾਣੀ funicular (ਅਤੇ ਸਭ ਦੇ ਸਭ ਦੇ ਤਿੰਨ). ਰਸਤਾ ਉਸ ਨੂੰ ਪਹਾੜ ਦੀ ਚੋਟੀ ਦੇ, ਜਿਸ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਸ ਨੂੰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਗਲੀ ਡਾ Andreu 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ. Tibidabo ਇਕ ਹੋਰ ਰੱਸੀ ਰੇਲ ਗੱਡੀ 'ਤੇ ਹੈ - "Vayvidrera", ਜੋ Peude ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੂਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਪੰਜਾਹ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਚਾਈ ਦੋਨੋ ਰੋਪਵੇ ਲਗਭਗ ਉਸੇ, ਵੱਧ 160 ਮੀਟਰ ਹੈ, ਪਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੰਬਾਈ (729 ਅਤੇ 1152 ਮੀਟਰ) ਨੂੰ, ਜਿਸ ਦਾ ਭਾਵ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੋਸ਼ਨ ਢਲਾਨ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ steepness 'ਤੇ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਲਿਫਟਿੰਗ. ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਕੋਮਲ "Tibidabo", ਉਸ ਦੇ ਬੁਢਾਪੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ (ਉਹ 1901 ਦੇ ਬਾਅਦ ਦਾ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ), ਇਸ ਨੂੰ ਚਾਰ ਸੌ ਯਾਤਰੀ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਛੋਟੇ ਭਰਾ Peude - ਅੱਠ ਵਾਰ ਘੱਟ.

Montuika ਰੋਪਵੇ - ਉਸੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ

ਤੀਜੀ ਰੋਪਵੇ - "Montuika" - ਬਾਰ੍ਸਿਲੋਨਾ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਮਕਸਦ - ਸਥਾਨਕ ਕੁਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਮੈਟਰੋ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਪੈਰਲਲ "ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੈ. ਟਰੈਕ ਬਹੁਤ ਬਖੂਬੀ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ 758 ਮੀਟਰ ਰਸਤਾ ਚੰਚਲ thickets ਵਿਚਕਾਰ ਚੱਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ 76 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ. ਨਕਲ ਬਾਰ੍ਸਿਲੋਨਾ ਸਿਟੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੇ ਲਾਇਕ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਆਜ ਦੀ ਮੌਕੇ 'ਸੰਭਵ ਤੌਰ' ਤੇ ਖਜ਼ਾਨੇ ਨੂੰ ਲੈ ਆਏ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਫੰਡ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ. ਯਾਤਰੀ ਆਕਰਸ਼ਣ ਬੁਨਿਆਦੀ, ਰੈਸਟੋਰਟ, ਕੈਫ਼ੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਨੋਰੰਜਨ ਘਟਨਾ ਸਥਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਾੜ Montuika ਤੱਕ ਸੁੰਦਰ ਵਿਚਾਰ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲਈ ਸਾਰੇ ਹਾਲਾਤ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਅਮੀਰ ਵਧਾਵਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਬਾਰ੍ਸਿਲੋਨਾ ਵਿੱਚ ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਬਿੱਲਟ 1929, ਇੱਕ ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਮੇਲੇ ਵਿੱਚ ਉਥੇ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਸੰਪੂਰਣ ਤਕਨੀਕੀ ਹਾਲਤ ਸਾਨੂੰ ਛੇ-ਪਲੱਸ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ ਓਲੰਪਿਕ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ.

ਕਿਯੇਵ ਰੋਪਵੇ - ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਅਤੇ ਦੇ ਲਾਗੂ

ਕਿਯੇਵ ਵਿੱਚ funicular - ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇ ਇੱਕ. ਉਸ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਗੜਬੜੀ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਸੀ. ਇਨਕਲਾਬ, ਸਿਵਲ ਜੰਗ, ਡਾਇਰੈਕਟਰੀ Makhnovshchina, ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਦਖਲ ਯੂਕਰੇਨੀ ਗਣਰਾਜ, ਨਾਸ, ਮਹਾਨ ਦੇਸ਼ ਭਗਤ ਜੰਗ ਅਤੇ "ਮੈਦਾਨ 'ਦੇ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਨੂੰ - ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਘਟਨਾ ਦੇ ਇੱਕ ਅੰਸ਼ਕ ਸੂਚੀ, ਜੋ ਕਿ ਰਾਹ ਕਿਯੇਵ ਕੁਰਸੀ ਲਿਫਟ ਪਾਸ ਹੈ. ਅਤੇ ਉਸ ਨੇ 1905 ਵਿਚ ਉਸ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਜਦ ਕਿ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਦੋ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, "ਬੈਲਜੀਅਨ ਕੰਪਨੀ" ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਲੈ ਲਿਆ. ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੇ ਲੇਖਕ, ਰੂਸੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਐਨ Baryshnikov ਅਤੇ ਐਨ ਕੇ Pyatnitsky, ਇੱਕ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਦੀ ਇੱਕ ਤਿਮਾਹੀ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਲੰਬਾਈ ਹੈ, ਪਰ ਸੜਕ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਘਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਜਾਇਦਾਦ ਵੇਚਣ ਲਈ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਯੋਜਨਾ ਵਿਚ ਸੋਧ ਕਰਨ ਲਈ, ਪੰਜਾਹ ਗਜ਼ ਦਾ ਮਾਰਗ ਛੋਟਾ ਸੀ. ਪਰ, ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ ਕਿਯੇਵ ਦੇ ਜੀਵਨ ਦੀ ਰਾਹਤ, ਮਾਰਗ ਅਤੇ ਕਦਮ ਦੇ ਅਣਗਿਣਤ ਨਾਲ ਝੁੱਕ ਨਾਲ ਪੱਲਾ ਬੰਦ ਚੜ੍ਹਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ, ਦਾ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਟ੍ਰਾਮ ਕਿਯੇਵ ਢਲਵੀ ਪਹਾੜੀ ਅੱਪ ਪਾਸ ਨਾ ਕਰ ਸਕੇ. ਬਾਅਦ ਓਡੇਸਾ ਕਿਯੇਵ ਰੂਸ ਵਿਚ ਦੂਜਾ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ St. ਮਾਈਕਲ ਦੇ ਉਭਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ electromechanical ਹੈਰਾਨ ਹੈ ਬਣ ਗਿਆ (ਇਸ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਨਵੀਨਤਾ ਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ).

ਕਿਯੇਵ ਫਨੀਕੁਲਰ ਦੇ ਜਨਮ

ਕਿਯੇਵ ਰੋਪਵੇ 1928, ਜਦ, ਇੱਕ ਰੁਟੀਨ ਦੇਖਭਾਲ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਉਥੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਢਲਵੀ ਡੰਡੇ ਥੱਲੇ ਰੋਲਿੰਗ, ਨੂੰ ਹਰਾ ਦੂਜਾ ਦੇ ਇੱਕ ਅਸਫਲਤਾ ਸੀ, ਜਦ ਤੱਕ ਇਸ ਦੀ ਅਸਲੀ ਰੂਪ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਘਟਨਾ ਵਿੱਚ, ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਕੋਈ ਵੀ ਮਾਰੇ ਗਏ ਸਨ, ਪਰ ਇਮਾਰਤ ਦਾ ਇਕ ਵੱਡਾ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਬਦਲੀ ਗਈ ਰੋਲਿੰਗ, ਰੱਸੀ-ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਘੱਟ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅੰਤ ਚਲੇ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਰੂਟ ਇਕ ਹੋਰ 38 ਮੀਟਰ ਦੇ ਲਈ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ. (65 ਐਲ. ਐਸ, 1903 ਮਾਡਲ ਸਾਲ) ਪੰਜਾਬੀ ਵਿੱਚ ਦੋ ਡੀ.ਸੀ. ਮੋਟਰਜ਼ ਦੇ ਰੱਖਦਾ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੱਸੀ ਡਰਾਈਵ pulley 1984 ਦੇ ਸਾਲ, ਜਦ ਤੱਕ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਸੀ.

1986 ਵਿੱਚ, ਤੀਜੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਉਸਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ ਕਿਯੇਵ funicular ਕਰਵਾਈ ਹੈ. ਇਹ ਸਹੂਲਤ ਹੁਣ 2 ਮੀਟਰ / ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ 75 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਅਣਗਿਣਤ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚੁਣਦਾ ਹੈ. ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਇੰਸਟਾਲ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ 100 ਵਾਟ ਹੈ. ਟਰੈਕ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ 222 ਮੀਟਰ ਤਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ. ਹੋਕੇ ਹਰ ਸੱਤ ਮਿੰਟ ਵਿਦਾ. ਹਰ ਦਿਨ, 15,000 ਦੇ ਬਾਰੇ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਇਹ ਸਹੂਲਤ ਫਾਰਮ ਨੂੰ ਵਰਤਣਾ ਹੈ.

ਰੋਪਵੇ ਨਿਯਮਿਤ ਆਯੋਜਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ, ਉਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਸੰਬੰਧ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਦੇ, ਸੁਹਜ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਇਮਾਰਤ ਲੰਬੇ ਯੂਕਰੇਨੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਦਿੱਖ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਹੈ.