Paton ਪੁਲ: ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ, ਫੋਟੋ, ਲੰਬਾਈ, decoupling ਸਰਕਟ

Paton ਪੁਲ - ਇਸ ਯੂਕਰੇਨ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ 'ਚ ਪਹਿਲਾ ਸੱਚ-ਮੁੱਚ ਹੀ ਵਧੀਆ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਇੱਕ ਹੈ. ਅੱਜ ਵੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਮਹਿਮਾ ਅਤੇ ਪੈਮਾਨੇ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨੀ. ਉਸ ਦੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵ-ਮਸ਼ਹੂਰ ਸੋਵੀਅਤ ਵਿਗਿਆਨੀ-ਮਕੈਨਿਕ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ Evgeniem Oskarovichem Patonom ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਇਸ ਨੂੰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਲੇਖਕ, ਪੁਲ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਵਿਚ ਿਲਵਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋ ਸਾਬਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਪਿਛਲੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬੇਮਤਲਬੀ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਸਾਨੂੰ ਸੋਚਿਆ, ਹੈਰਾਨ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ

Paton ਪੁਲ, ਸ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਛੇਤੀ twentieth ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਉਸਾਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਵਿਲੱਖਣ ਹੈ. ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਅੱਗੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਨੇ ਆਪਣੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸੀ ਅਤੇ ਸੰਸਾਰ ਭਰ ਦੇ ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਇਮਾਰਤ ਲਈ ਇਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ. ਪਰ ਵਾਪਸ prehistory ਹੈ.

ਕਿਯੇਵ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਇਕ ਦੋ ਪਾਰਕ ਜੋੜ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ: Mariinsky ਅਤੇ ਚੱਡੇ. ਇਸ ਨੂੰ ਅਸੰਭਵ ਸੀ, ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਾਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਅੰਡਰਪਾਸ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਸੀ. ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ Evgeny Paton ਦਾ ਸੱਦਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ, ਉਹ Panorama ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਿਯੇਵ ਦੇ ਖੱਬੇ ਕੰਢੇ ਦੇ ਇੱਕ ਝਲਕ ਦੇ ਨਾਲ ਉਸ ਦੇ ਅੱਗੇ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਦੀ ਸੁੰਦਰਤਾ ਕੇ ਹੈਰਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪੁਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ.

ਬਾਅਦ ਯੂਜੀਨ ਸੀਪੀਆਈ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਵਿਭਾਗ ਦੀ ਅਗਵਾਈ, ਇਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਦੋ ਪਾਰਕ ਜੁੜਿਆ. ਅੱਜ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਮੀ ਦੀ ਇੱਕ ਚੰਗੀ-ਜਾਣਿਆ ਪੁਲ ਹੈ.

ਕੁਝ ਵਾਰ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਪ੍ਰੋਫ਼ੈਸਰ ਿਲਵਿੰਗ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਿਲਵਿੰਗ ਕਮੇਟੀ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਹੈ, ਜੋ ਸੰਸਾਰ-ਪ੍ਰਸਿੱਧ Paton ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੈਲਡਿੰਗ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਧਾਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਬਣਾਇਆ ਹੈ.

ਨਵ ਪੁਲ ਖੱਬੇ ਕੰਢੇ ਅਤੇ ਕਿਯੇਵ ਦੇ ਸੱਜੇ ਕੰਢੇ ਜੁੜਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਲਈ ਟਾਵਰ ਦੀ ਉਸਾਰੀ. ਪਰ, ਸਭ ਕੁਝ ਜੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ. ਇਸ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਪੁਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਿਯੇਵ ਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਬਣਾਉਣ. ਅਤੇ ਫਿਰ Evgeniya Patona ਦੀ ਤਜਵੀਜ਼ ਨੂੰ ਿਲਵਿੰਗ ਨੂੰ ਵਰਤਣ, ਜਦ ਆਪਣੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਰਨ ਬਣਾਉਣ ਮਿਲਿਆ ਹੈ.

ਇਨੋਵੇਸ਼ਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਦੇ ਵੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਦੇ ਸਾਥੀ ਅਤੇ ਸੀਨੀਅਰ ਮਨਜੂਰ ਨਾ ਕੀਤਾ. ਪਰ, Paton ਬਹੁਤ ਹੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸੀ, ਅਤੇ ਖਰੁਸ਼ਚੇਵ ਿਲਵਿੰਗ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ.

ਵਿਲੱਖਣ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਅੱਧ 50s ਵਿੱਚ ਇਮਾਰਤ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ.

ਇਹ ਬਾਹਰ ਕਾਮੁਕ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿੱਚ Evgeniya Oskarovicha ਪੁਲ ਨਾੱਰਵੇ ਸਿਟੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਸਭ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਇੱਕ ਬਣ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸ ਨੇ ਦੋ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸੰਕਲਪ ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਗ ਸੀ: ਿਲਵਿੰਗ ਅਤੇ ਪੁਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ.

ਕੁਝ ਤੱਥ

ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਕਿਯੇਵ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖੂਬਸੂਰਤ ਹੈ, ਜੋ Khreschatyk ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੁਲ Paton ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 1543 ਮੀਟਰ ਹੈ. ਬਾਰੇ 3 ਮੀਟਰ - ਰਾਹ ਚੌੜਾਈ 21 ਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਈਡਵਾਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ. ਪੁਲ ਦੇ ਧਾਤੂ ਉਸਾਰੀ ਕਰੀਬ 11 ਟਨ ਦਾ ਭਾਰ.

ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ, ਸਾਰੀ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਜਾਵਟੀ ਅਤੇ ਕਲਾਤਮਕ ਵਾੜ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ. ਲਗਭਗ 50 ਸਾਲ ਟ੍ਰਾਮ ਪੁਲ ਦੇ ਕੇ ਚਲਾ ਗਿਆ.

ਗੱਡੀ ਨਿਰਦੇਸ਼

ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਇੱਕ ਰਿੰਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਪੱਧਰ ਦੀ ਨਿਹਚਾ ਯੂਕਰੇਨੀ ਰਾਜਧਾਨੀ 'ਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਯੂਰਪੀ ਮਿਆਰ ਕੇ, ਇਸ ਨੂੰ "ਟਰਬਾਈਨ" ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੇ ਬਾਨੀ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਕ-ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਟੱਕਰ ਨਾ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਕੰਮ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਜਾਵੇਗਾ ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਰੱਖਿਆ. ਅਸਲ 'interchanges ਵਿਚ Paton ਪੁਲ ਸਰਕਟ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ. ਇਹ ਬਾਹਰ ਕਾਮੁਕ, ਇਸ ਲਈ ਆਸਾਨ ਨਹੀ "ਟਰਬਾਈਨ" ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ.

ਸਾਨੂੰ Dnieper ਹਾਈਵੇ ਤੇ ਜਾਣ, ਜੇ ਪੁਲ Paton ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਪਹਿਲੀ ਸੱਜੇ ਵਾਰੀ 'ਤੇ ਕਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਲਾਵਾ, ਜੋ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਪੀਪਲਜ਼ ਦੀ ਦੋਸਤੀ "ਕਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਦਾ ਹੱਕ ਦੂਜਾ ਬੰਦ ਕਰੋ' ਤੇ ਚਾਲੂ ਹੈ, ਫਿਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਗੋਲ ਚੱਕਰ. ਸੱਜੇ ਵਾਰੀ ਕੰਮ ਨਹੀ ਕਰੇਗਾ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲੀ ਰਿੰਗ 'ਤੇ ਕਾਲ ਕਰੋ ਕਰਨ ਲਈ.

Dnieper ਭਰ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਮ

ਅੱਗੇ ਮੁਰੰਮਤ Paton ਪੁਲ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਟਰਾਮ ਲਾਈਨ ਸੱਜੇ ਕੰਢੇ ਦੇ ਨਾਲ ਖੱਬੇ-ਬਕ ਕਿਯੇਵ ਟਰਾਮ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ. ਪਰ, ਤਰੀਕੇ ਨਹਿਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿਚ ਟਰਾਲੀ ਲਾਈਨ ਪੱਧਰਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਵਾਰ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਵ ਆਵਾਜਾਈ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਾ ਕਰ ਸਕੇ. - ਸੱਜੇ ਤੇ ਇੱਕ ਖੱਬੇ ਕੰਢੇ 'ਤੇ ਸੀ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ: ਸਾਰੇ, ਕਿਉਕਿ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਕਿਯੇਵ ਟਰਾਮ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਦੋ ਸ਼ਾਖਾ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਦੀ.

ਵਾਰ ਵੱਧ, ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ Riverside ਡਰਾਈਵ 'ਤੇ ਰਸਤਾ ਲਾਈਨ ਹੈ, ਜੋ ਅਯੋਗਤਾ ਟ੍ਰਾਮ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੱਕ ਲੈ ਜਾਵੇਗੀ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨਾ ਸੀ. ਪਲ 'ਤੇ, ਸਵਾਲ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ.

ਅਸਲ

ਜਦ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਇਮਾਰਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੁਲ Paton ਦੇ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਸੀ, ਦੀ ਲਗਨ ਨੂੰ ਢਾਹੁਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ, ਉਥੇ ਇਕ ਦਿਲਚਸਪ ਕੇਸ ਦੀ ਸੀ. ਪਾਣੀ ਦੀ, ਜਿੱਥੇ ਸਹਿਯੋਗ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਸਫੋਟਕ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ ਦੇ ਤਹਿਤ. ਉਸ ਵੇਲੇ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਬੈਗ ਅਜੇ ਤੱਕ ਦੀ ਕਾਢ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਵਿਸਫੋਟਕ ਨੂੰਰੋਕਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੱਧ 4 ਹਜ਼ਾਰ ਵੰਡਦੇ ਲੈ ਲਿਆ.

ਬਾਰੇ ਦੁਖਦੀ ਅੱਜ

Paton ਪੁਲ, ਇੱਕ ਫੋਟੋ, ਜਿਸ ਦੇ ਲੇਖ ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਸੱਜੇ ਕੰਢੇ 'ਤੇ Boulevard ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਐਵਨਿਊ ਦੇ ਮਿਲਾਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਨਿਵਾਸੀ ਸੱਜੇ ਸਬਵੇਅ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਜੇ ਕੋਈ ਵੀ ਟਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀ ਹੈ. ਹਾਲ ਵਿੱਚ ਹੀ, ਪਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਯੂਕਰੇਨੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਦੇ ਇੱਕ ਦਰਦਨਾਕ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਹੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਿਆਦਾ ਹਰ ਦਿਨ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ.

ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਅੱਜ ਇੱਕ ਉੱਚ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਦਰ ਹੈ. ਟਰੈਫਿਕ ਪੁਲਿਸ ਨੇ ਹੀ welded ਪੁਲ Paton ਲਗਭਗ ਮੋਹਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਲੋੜ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਪਵਿੱਤਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮੰਨਿਆ ਮੰਨਿਆ ਹੈ. ਇੰਟਰਨੈੱਟ '' ਤੇ, ਨੂੰ ਅਸਰਦਾਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਈ ਸੜਕ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤੇ ਸੁਝਾਅ ਹਨ. ਇਕ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨੂੰ ਰਿਵਰਸ ਲੇਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੱਕ chipper ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰ ਸ਼ੇਅਰ ਕਰੇਗਾ, ਵੱਖ ਵੱਖ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵਧ ਰਹੇ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ.

ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ

ਯੂਕਰੇਨ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵ ਢੰਗ ਦਾ ਜਨਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਛੇਤੀ ਹੀ ਸੰਸਾਰ ਭਰ ਵਿੱਚ ਫੈਲ ਜਾਵੇਗਾ. ਮਿਤੀ, ਕਰਨ ਲਈ, ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਪੁਲ ਦੇ ਸਭ ਉਸੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਇਕ ਖੂਬਸੂਰਤ Paton ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਬਾਅਦ ਯੁੱਧ ਖ਼ਤਮ, ਖਰੁਸ਼ਚੇਵ ਇਸ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਵਰਤਣ ਲਈ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚ Evgeniyu Patonu ਕਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ. ਇਸ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ 'ਤੇ ਨਵ ਪੁਲ' ਤੇ ਚਲਾ ਗਿਆ.

ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਮ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਅਨਿਆ ਦੇ ਬਾਅਦ ਉਥੇ Dnieper ਉੱਤੇ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਹੀ ਸੜਕ ਪਾਰ ਸੀ, ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 11000 ਬਾਰੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪੁੱਲ ਦੀ ਤਾਕਤ. ਪਰ, ਕੁਝ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, ਲੱਗਿਆ ਬਾਅਦ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸੁਖਦ ਹੈਰਾਨੀ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ ਸੀ. ਸਟਾਕ ਹੁਣੇ ਹੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 60 ਹਜ਼ਾਰ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ.

ਪਲ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੀ, ਪੁਲ Paton ਦੇ ਇਕ ਹੋਰ ਪੁਨਰ ਦਾ ਖਰੜਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਉਹ ਮੰਨਿਆ. 38 ਮੀਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਅਸੂਲ ਵਿੱਚ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਜਦ ਠੋਸ ਸਲੈਬ ਜੋ ਕਿ ਲੋਕ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸਾਈਨ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਰਾਹ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ. ਇਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਪੁਲ ਬਣਤਰ ਧਾਤ ਦੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਦੀ ਵਿਰੋਧੀ ਖੋਰ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨੂੰ ਹੈ.