RunFlat ਤਕਨਾਲੋਜੀ: ਇਹ ਕੀ ਹੈ? ਕਾਰ ਟਾਇਰ RunFlat ਤਕਨਾਲੋਜੀ: ਮਾਰਕ, ਵਿਵਰਣ, ਸਮੀਖਿਆ

ਇਹ ਹਰ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਕਦੇ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਬੱਸ ਰਸਤਾ ਕਾਰਨ ਸਾਰੇ ਪਲਾਨ ਸਮੇਟਣ ਕੀਤਾ ਹੈ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਚੱਕਰ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਵਾਰ ਖਤਮ ਜ ਇੱਕ ਸਣ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਕਾਲ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਨਾ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਭਵਿੱਖ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਕਸਦ, ਟਾਇਰ ਵਰਤ ਟੈਸਟ ਗੱਡੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ RunFlat ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਲਾਗੂ ਹੈ. ਕੀ ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਲਾਭ, ਹੁਣ ਸਮਝਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ.

ਸਾਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

RunFlat - ਇੱਕ patented ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਟਾਇਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਦੇ ਅਸੂਲ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ. ਤੇਜ਼ੀ ਦੇ ਗਠਨ ਵਿਚ ਰਵਾਇਤੀ ਟਾਇਰ ਪੰਕਚਰ ਸਾਰੀ ਕਾਰ ਦੇ ਭਾਰ ਹੇਠ ਡਿਸਕ deflates ਜਦ ਕੁਝ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ "ਬੀੜਾ". ਨਵ ਟਾਇਰ ਦੇ ਮਜਬੂਤ ਪਾਸੇ ਨੇੜੇ ਸੇਵਾ ਕਦਰ ਨੂੰ ਆਮ ਪਹੁੰਚ, ਜਿਸ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਰੱਖਣ.

ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਾਰਡ ਹੱਡੀ ਮਸ਼ੀਨ "ਵੱਸਣ" ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਏਧਰ-ਓਧਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਪਰ ਕਮੀ ਹਨ. ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ, ਵੱਧ ਗਤੀ 'ਕੋਰਡਜ਼' ਤੇ "ਸਿਰਫ 80 km / h ਹੈ. ਦੂਜਾ, ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਲਾਟੂ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਯਾਤਰਾ ਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ,' ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਸਿਸਟਮ - ਏਬੀਐਸ, ESP, DSC ਅਤੇ ਹੋਰ - ਸਰਗਰਮ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ.

ਵੀ ਇੱਕ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕੀਤਾ Runflat ਤਕਨੀਕ ਹੈ. ਇਹ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਤਰ ਕੀ ਹਨ? ਇਲਾਵਾ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਦੀ ਹੱਡੀ ਨੂੰ ਪਾਉਣ polyurethane-semiring ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਣਤਰ ਦੇ ਜਮਘਟੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਕੰਢੇ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਨੂੰ ਮਾਊਟ - ਨੂੰ ਵਿਚਕਾਰ ਫਰਕ ਨੂੰ ਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਮਿੰਨੀ 1275GT ਸੀ, 1974 ਵਿਚ ਚਾਨਣ ਵਿਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ. ਇਤਿਹਾਸਕ ਟਾਇਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੇ ਅੱਜ ਤੱਕ ਕੁਝ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਹੀਏ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਅਤਿ-ਘੱਟ ਪਰੋਫਾਇਲ ਨਾਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਕੰਪਨੀ Denovo ਹੈ, ਜੋ ਆਪਣੇ Dunlop ਸਿਸਟਮ ਕਹਿੰਦੇ ਦੇ ਪੂਰਵਜ ਮੰਨਿਆ.

ਟਾਇਰ ਦੇ ਪੁੰਜ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ 20 ਸਦੀ ਦੇ 80s ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਠੇਕੇ ਨਾ ਕੀਤਾ. ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਟਾਇਰ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਅਪਾਹਜ ਲੋਕ ਧੱਕੇ. ਇਹ ਹੈ ਜੋ ਸਭ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਕਾਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਨਾ ਕਰ ਸਕੇ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਕੁਝ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, 1987 ਵਿੱਚ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ Porshe 959 RunFlat ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਕੀ ਹੈ, ਫਿਰ, ਕੋਈ ਵੀ ਇੱਕ ਇਸੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਗਿਆ ਜਾਣਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵ ਦੌਰ ਦੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ ਨਿਰਵਿਘਨ ਨਾ

ਤਕਨਾਲੋਜੀ RunFlat ਸਪੱਸ਼ਟ ਵਰਤ ਦਾ ਫਾਇਦਾ - ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ, ਜਦ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰਸਤਾ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਸੜਕ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਦੀ ਪਰਵਾਹ. ਅਜਿਹੇ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ. ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਮੁੱਲ ਹੈ. ਟਾਇਰ ਦੀ ਲਾਗਤ 15-25% ਮਿਆਰੀ ਵਰਜਨ ਵੱਧ ਕੇ ਹੈ, ਨਾ ਇਕਰਾਰ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਇਸ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ ਲਈ ਹੈ.

ਦੂਜਾ, controllability ਦੇ ਇਸ ਹਾਲਤ. ਚੱਕਰ ਪਕੜ ਦੀ ਸਖ਼ਤ ਫਿਰਦੀ ਫੋਰਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਦੇ ਜਵਾਬ ਭੜਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ 'ਤੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਵਧਾ - ਹੋਈਦਾ ਸ਼ਾਬਦਿਕ punt' ਤੇ ਇੱਕ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ. RunFlat ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਆਰਾਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ - ਜੇ ਕਾਰ ਹਰ ਦਰਾੜ 'ਤੇ ਛਾਲ ਜਾਵੇਗਾ ਹੈਰਾਨ ਨਾ ਹੋਵੋ.

ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਇਸ ਕਰਕੇ ਇਹ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇ ਸਿਰਫ ਮੁਅੱਤਲ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹੈ, ਜੋ ਕੌਮੀ ਸੜਕ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਨੂੰ ਮੁਤਾਬਿਕ ਹੈ ਮਜਬੂਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸੁਤੰਤਰ ਜ pneumatic ਮੁਅੱਤਲ ਯਾਤਰੀ ਨਾਲ ਜੋੜ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੇਗਾ.

ਠੇਕੇ ਨਾ ਟਾਇਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੈਰ-repairable ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਜ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਵਰਜਨ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਟਾਇਰ ਕਦਰ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਲਈ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਰ ਸੇਵਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਟਾਇਰ, ਜੋ ਕਿ RunFlat ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਫੀਚਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ - ਇਹ ਕੀ ਹੈ, ਕੁਝ ਕਲਾਕਾਰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਪਤਾ ਨਾ ਕਰਦੇ! ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਇੱਕ ਜਖਮ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਦੀ ਸੂਰਤ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਫੀਚਰ - ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਪੈਚ ਕਰਨ.

ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਅਨੁਕੂਲ ਮੁਅੱਤਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਇੱਕ ਅਮੀਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹਨ, RunFlat ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਰਬੜ ਰੂਸੀ ਸੜਕ ਦੇ ਆਪਣੇ ਅਸਲੀ ਮੁਕਤੀ ਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਮੁੱਢਲੀ ਲੋੜ

ਸਾਰੇ ਪਾਬੰਦੀ, ਉੱਚ ਲਾਗਤ, ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਹਾਰਡ ਟਾਇਰ ਦੀ ਹੱਡੀ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਵੀ ਕਾਰ' ਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਡਿਸਕ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ. ਪਰ, ਇੱਕ ਮੱਧ ਵਰਗ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ, ਇਸੇ ਲੜੀ ਵਿੱਚ "ਇੱਕ ਦੀ ਜੁੱਤੀ 'ਤੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ" ਹੋਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਾ, ਵੀ ਨਿਰਮਾਤਾ - ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੂਚਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:

1. TPMS, RDC, ਜਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੰਕੇਤ, ਲਗਾਤਾਰ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਪਹੀਏ ਵਿਚ ਦਬਾਅ ਦਾ ਪੱਧਰ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨ.
2. ESP - ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਜ ਇੱਕ ਵਾਹਨ sideslip.

ਕਾਰ ਵਿਚ ਅਜਿਹੇ ਬਣਤਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਬਿਨਾ ਇੰਸਟਾਲ ਕਾਰ ਟਾਇਰ RunFlat ਬਹੁਤ ਹੀ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ. ਇੱਕ ਜਖਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਨੋਟਿਸ ਜਾਵੇਗਾ, ਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ ਗਤੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੁਕਾ ਖ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋੜੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿਚ ਇਕ ਹਾਦਸੇ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ.

ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਨਿਰਮਾਤਾ

ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਆਗਮਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਸ ਨੂੰ nespuskaemyh ਟਾਇਰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਅਤੇ ਵੀ ਟਰੱਕ ਦੇ ਲਈ ਟਾਇਰ ਪੈਦਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ: ਮਿਸੇ਼ਲਿਨ, Continental, Pirelli, Kumho, ਟੋਯੋ - ਇਹ ਹੁਣੇ ਹੀ ਹਨ, ਜਿਹੜੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਗੱਡੀ ਲਈ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਦੇ ਕੁਝ.

ਇੱਕੋ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਟਾਇਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵੱਖ-ਵਾਰੀ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਹੇਠ ਮਾਡਲ ਹਨ:

• ਮੌਜੂਦਗੀ ਜ ਛੇਕ ਨੂੰ ਖਤਮ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੀ ਗੈਰ;
• ਗਰਮੀ-ਰੋਧਕ ਰਬੜ feedstock ਦੀ ਵਰਤੋ;
• polyurethane ਪੇਪਰ, ਰਿਮ ਦੇ ਅੱਧੇ-ਰਿੰਗ ਦੀ ਪਛਾਣ;
• ਦੂਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਜਖਮ ਦੇ ਬਾਅਦ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਾਇਰ "Nokian", ਮਿਸੇ਼ਲਿਨ, Continental, ਅਤੇ ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਟਿਪ ਇਕੱਲਾ ਰਹਿ ਗਿਆ ਹੈ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ - ਨਾਲ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਪੈਚ ਲਾਗੂ ਨਾ ਕਰੋ ਸੂਚਕ ਤੇਜ਼ V / W / Y. ਇਸ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, sidewall ਜ ਮੋਢੇ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਾਤ ਅਧੀਨ ਸੰਭਵ ਨਹੀ ਹੈ.

ਲੇਬਲਿੰਗ ਵਿਚ ਉਲਝਣ

ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਉਸੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਾਰੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਿਨਸ਼ਾਨ. ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਬਲਿਸਿਟੀ ਸਟੰਟ ਕੰਪਨੀ ਹੈ. ਪਰ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਗੱਡੀ, ਟਾਇਰ ਦੇ ਗੁਣ ਦੇ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਬਣਾ ਨਹੀ ਹੈ.

ਸਾਨੂੰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ RunFlat ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਟਾਇਰ ਦੀ ਪਛਾਣ ਦੀ ਸਭ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ:

• RSC - RunFlat ਸਿਸਟਮ ਭਾਗ - ਬੀਐਮਡਬਲਿਊ, ਮਿੰਨੀ ਅਤੇ ਰਾਲਸ ਰਾਇਸ ਲਈ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਵਰਦੀ ਅਹੁਦਾ.
• Moe - ਇਸ ਲਈ ਜਰਮਨ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ Mercedes-Benz ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ.
• AOE - ਰਬੜ ਔਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ.

ਉੱਥੇ, ਜੋ ਕਿ ਚਿੰਨ੍ਹ ਟਾਇਰ RunFlat ਤਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਪਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਰ ਚੋਣ ਹੈ,. ਜਿਹਾ ਟਾਇਰ ਨਿਰਮਾਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਹੋਇਆ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਨਜਿੱਠਣ.

ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ ਨਿਰਮਾਤਾ

ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਹੀ ਅਹੁਦਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕੇ ਨਾ ਟਾਇਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਟਾਇਰ ਹਾਲਾਤ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਲਈ ਚੋਣ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ, ਮਿਸੇ਼ਲਿਨ, ਮਹਾਨ ਉਲਝਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਰਕ ਵਰਤਦਾ ਹੈ:

• ZP (ਜ਼ੀਰੋ Pression) - ਛੋਟਾ ਨਾਲ ਦਿੱਤਾ ਰਬੜ ਦੇ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ 80 km / h ਤੱਕ ਦਾ ਸਪੀਡ' ਤੇ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ;
• ZP SR - ਅਜਿਹੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਗਤੀ 32 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / h ਦਾ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸੇ ਹੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ;
• ਪੈਕਸ - ਇਸ ਤਕਨੀਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਿਸਕ ਦੀ ਝਿੱਲੀ (ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ) ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਅੰਦਰ ਮਾਊਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਇਕਰਾਰ ਬੱਸ ਨਾ ਨਿਮਰ ਮਾਤਰਾ ਤੱਕ ਹੀ ਸੀਮਿਤ ਰਹੇ ਹਨ. RFT (ਟਾਇਰ ਚਲਾਓ) - ਸਭ ਆਮ ਛੋਟਾ ਬ੍ਰਿਜਸਟੋਨ ਫਰਮ, Nokian ਵਰਤਿਆ.

ਲਗਭਗ ਉਸੇ ਕੰਪਨੀ ਟੋਯੋ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ - TRF. Kumho ਨਿਸ਼ਾਨ ਅਹੁਦਾ XRP ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ Continental - SSR. ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਵਫ਼ਾਦਾਰ Pirelli ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਉਹ ਮੁੜ ਨਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਦਾਗ ਟਾਇਰ "ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਰੇਨਵਿੰਟ" ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ - RunFlat.

ਸਾਰ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਾਰ ਵਿਚ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਇਕਰਾਰ ਨਾ ਟਾਇਰ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਾਦਸੇ ਤੱਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਰੱਖਿਆ ਕਰੇਗਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਕਸਦ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲ ਜਾਵੇਗਾ. ਪਰ ਉਸੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਦਿਲਾਸਾ, controllability ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਰਖਾਵ ਖਰਚੇ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ.

ਰੂਸ ਵਿਚ ਸਭ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ "Nokian" ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਉਹ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਉਹ, ਖਫਨੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਵਾਰ ਛੇਕ ਧਿਆਨ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ 'ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਨਾ ਸੀ ਟਾਇਰ. ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਜ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਾਇਰ ਦਾ ਇਕਰਾਰ ਨਾ ਦੇ ਹੋਰ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.