ਅਵਲੋਕਨ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਯਾਮਾਹਾ FZR 250

ਸੰਸਾਰ malokubaturny ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ ਖੇਡ ਸਾਈਕਲ ਯਾਮਾਹਾ FZR 250 1987 ਵਿਚ ਵਾਪਸ ਹੈ, ਪਰ ਅੱਜ, ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਹੈ, ਨਾ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਲਾਈਨ 'phaser "ਦੇ ਛੋਟੇ ਅੰਗ ਹੈ ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉਹ ਜਿਹੜੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ motoputi' ਤੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲਈ, ਮਾਡਲ ਤਬਦੀਲੀ ਵਿੱਚ ਹੈ: ਇਸ ਨੂੰ ਘਰੇਲੂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ, ਸਕੂਟਰ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ unsportsmanlike ਕਲਾਸ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਵਾਰ ਲਈ ਬਣਨ. ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਦਤ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਤਕਨੀਕ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਨਾਲ ਨਾਲ, ਸਿਖਲਾਈ frisky "ਲੋਹੇ ਘੋੜੇ 'ਦੀ ਇਸ ਪੜਾਅ' ਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕਲਾਸ, ਜਿਸ ਲਈ ਯਾਮਾਹਾ FZR 250. ਨਿਰਧਾਰਨ, ਉਮੀਦ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਨਿਮਰ ਹਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਆਮ ਹੈ, ਪਰ ਪਰਬੰਧਨ, ਕਈ ਸਮੀਖਿਆ ਕੇ ਨਿਰਣਾ, ਹੁਣੇ ਹੀ ਸਿਖਰ 'ਤੇ. ਸਾਡਾ ਲੇਖ ਇਸ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ ਉਹ ਜਿਹੜੇ ਉਸ ਨੂੰ ਉਸ ਦੇ ਗਰਾਜ ਵਿਚ ਵੱਸਣ ਲਈ ਪੁੱਛਣ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸ ਦੇਵੇਗਾ.

ਮਾਡਲ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

ਪਹਿਲੇ ਮਾਡਲ ਯਾਮਾਹਾ FZR 250 (2KR0) 1986 ਵਿਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਸੀਰੀਅਲ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ "phaser" ਜੂਨੀਅਰ ਜਪਾਨ ਦੀ ਸੜਕ ਜਿੱਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀ ਕਰੇਗਾ. ਬਾਅਦ ਵਿਚ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇਸ ਦੇ ਮਨ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਸੂਰਜ ਚੜ੍ਹਨ ਦੇ ਕਾਰਖਾਨੇ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਰੀ ਹੈ.

ਅੱਪਡੇਟ ਲਗਭਗ ਹਰ ਸਾਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਨੂੰ ਦੇ ਕੁਝ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, footrests ਦੀ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਵਾਧਾ ਜ ਅੱਪਗਰੇਡ headlights ਨਾਬਾਲਗ ਹੈ ਅਤੇ ਸਬੰਧਿਤ ਸਨ. 1989 ਵਿਚ ਉਸ ਨੇ ਇੱਕ ਪੂਰੀ restyling ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਧ ਗਤੀ, ਉਚਾਈ ਕਮੀ, ਤਲਾਬ ਦੇ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ, ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਕੋਰਸ ਨੂੰ ਬਦਲ ਲਿਆ ਹੈ; ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਬਲ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਨ. ਦੋ ਗੇੜ 'ਸਾਹਮਣੇ headlights ਨੂੰ ਇੱਕ ਟਰੈਪੀਜ਼ੋਇਡ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਾਠੀ ਦੇ ਘਟੇ ਉਚਾਈ. ਪੱਤਰ ਆਰ ਜੋੜ ਕੇ ਮਾਡਲ ਨਾਮ ਲਈ

92 ਫਰਬਰੀ ਨੂੰ ਇਸ ਮੁੱਦੇ 'ਵਿਚ ਇਕ ਵਾਰ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਕਾਨੂੰਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਮਾਡਲ ਛੇਤੀ ਹੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ 40 ਲੀਟਰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਨੂੰ ਇੱਕ. (45 ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਇ). ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 1994 ਵਿਚ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਦਿੱਖ

ਵੀ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ FZR ਪਰਿਵਾਰ ਸਿੱਖਣ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹੈ. "Hunchback" ਸਰੋਵਰ, ਘੱਟ windscreen, ਚਮੜੀ ਕਰੋਮ ਫਰੇਮ ਦੁਆਰਾ ਦੇਖਿਆ ਨਾਲ ਸਫ਼ਾਈ ਸੰਖੇਪ fairing ਨੂੰ ਬੰਦ ਪਲਾਸਟਿਕ ਲੋਹੇ "ਦਿਲ", ਸਧਾਰਨ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ - ਸਾਰੇ "phaser" ਦੇ ਖਾਸ ਫੀਚਰ. ਵੱਡੇ ਭਰਾ ਪਸੰਦ ਹੈ, 250th ਫੈਕਟਰੀ, ਸਾਰੇ ਚੇਪੀ ਦਾਗ ਲੋਗੋ ਦੂਰ ਆਇਆ ਸੀ. ਇਹ ਉਸ ਦੇ ਫੀਚਰ ਹੋਰ ਵੀ sportiness ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਰੇਸਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਸਦੱਸ ਵਰਗੇ ਵੇਖੋ ਬਣਾਉਣ.

ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਕਰੀਬ ਦਸ ਸਾਲ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ 'ਚ ਤਕਨੀਕੀ ਅੱਪਗਰੇਡ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਥੋੜ੍ਹਾ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ. ਪਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਰੀਲੀਜ਼, ਕਾਲਾ ਅਤੇ ਸੋਨੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਇੱਕ ਜ਼ਿਕਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ.

ਗਿਣਤੀ ਵਿਚ ਯਾਮਾਹਾ FZR 250

ਰੀਲਿਜ਼ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਾਲ ਦੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਇਕ-ਦੂਜੇ ਤੱਕ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਣਦੀ ਹੈ ਵੇਚਣ ਹਰ ਮਾਡਲ ਦੇ ਫੀਚਰ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਜਿਹੜੇ ਲਈ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਯਾਮਾਹਾ FZR 250, ਪਹਿਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਵਿਆਜ ਦੇ ਗੁਣ ਖਰੀਦਣ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ.

ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਜਾਰੀ 1988, ਜਦ ਤੱਕ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਲਾਕਾਰ ਸਟੀਲ ਦਾ ਬਣਾਇਆ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਮੋਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ 4 ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਕੁੱਲ 249 ਘਣ ਮੀਟਰ ਹੈ. ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਵਰਤਿਆ, ਬਾਲਣ carburetor ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਸਾਈਕਲ ਛੇ-ਗਤੀ ਹੈ, ਡਰਾਈਵ ਸਰਕਟ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਦੂਰਦਰਸ਼ਿਕ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਪਲੱਗ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਦੇ ਕੋਰਸ 110, 117 ਜ 120 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸਾਲ ਦੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਬਾਲਣ ਸਰੋਵਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ, 1989 ਦੇ ਬਾਅਦ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ, 14 ਲੀਟਰ, ਪੁਰਾਣਾ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਵੀ 12 ਵੱਧ ਨੂੰ ਭਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਮਰ ਯੂਨਿਟ 180 km / h ਦਾ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ speedometer ਸੂਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਬਾਅਦ ਨਿਸ਼ਾਨ "100" 5 ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ.

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਪੁੰਜ ਛੋਟਾ ਹੈ, - ਸਿਰਫ 140-141 ਕਿਲੋ.

ਸੜਕ 'ਤੇ ਰਵੱਈਆ

ਮਾਲਕ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਾਇਲਟ ਹੁਕਮ, docile ਕੁਦਰਤ ਨੂੰ maneuverability, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਚੁਸਤੀ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਕਮਜ਼ੋਰ - ਜਿਹੜੇ ਇਸ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਦਾ ਹੈ ਲਈ, ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲੇ ਦਾ ਦੌਰਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਹੈਰਾਨੀ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਬੋਲੀਵਰ ਦੇ ਦੋ, ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਦੂਰ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਮੋਹਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੱਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਬਾਈਕ - ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਯਾਮਾਹਾ FZR 250 ਵਿੱਚ malokubaturnyh "ਖੇਡ" ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਨੂੰ ਦੇ ਕੁਝ ਹਨ. ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਦੌੜ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਜਿੱਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ. ਹਰ ਚੀਜ਼ ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਤਜਰਬੇ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਆਪ ਦੀ ਹਾਲਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਗੱਲ ਹੈ: ਛੋਟੇ "phaser" ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਵਰਗ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਦਾ ਇੱਕ ਮੰਨਿਆ ਵਿਅਰਥ ਵਿੱਚ ਨਹੀ ਹੈ.

ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਆਰਾਮ

FZR 'ਤੇ ਉਤਰਨ ਤੱਕ 250 ਨੂੰ ਕੁਝ ਅਜੀਬ ਲਈ ਉਡੀਕ ਨਾ ਕਰੋ. ਇਹ ਇੱਕ sportbike ਲਈ ਇੱਕ ਟਕਸਾਲੀ ਹੈ: ਪਾਇਲਟ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਅੱਗੇ ਝੁਕਿਆ. ਸਮੀਖਿਆ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਦੇ ਮਾਲਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਪਰ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ ਜਦ ਸਵਾਰ ਇੱਕ ਬਿੱਟ ਰੋਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕੰਪੈਕਟ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਸੀਟ ਿਫਰ੍ਲਜ਼ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਫ਼ੀ ਨਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਡਰੇਲ ਅਤੇ ਜੋ, ਉਪਲੱਬਧ ਨਹੀ ਹਨ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਦਾ ਦੂਜਾ ਨੰਬਰ ਦੇ ਪਾਇਲਟ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਬਾਰੇ ਬਚਨ ਨੂੰ

ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਯਾਮਾਹਾ FZR 250 ਇਕ ਪਾਇਨੀਅਰ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਜੋ ਦੇਰ '80s ਵਿਚ ਇਸ ਸਾਈਕਲ ਬਣਾਇਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਸੱਟਾ ਹੈ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਖੇਡ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਲਗਭਗ ਖਾਲੀ ਸੀ. ਮਾਡਲ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਸਿਰਫ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਸਥਿਤੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ, ਨਾ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸ ਦੇ ਕਲਾਸ ਵਿਚ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ. ਲਗਭਗ ਉਸੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ, ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਦਿਖਾਈ Honda CBR250RR, ਕਾਵਾਸਾਕੀ ਦੀ ZXR250, GSX-R250 ਸੁਜ਼ੂਕੀ.

ਸਾਡੇ ਜ਼ਮਾਨੇ ਵਿਚ, ਜਦ FZR 250 ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲੈ, ਸੈਕੰਡਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਰੂਸੀ ਸੜਕ ਭਰ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਬਗੈਰ ਇਸ ਨੂੰ 2.5 ਡਾਲਰ ਦੇ ਹਜ਼ਾਰ ਦਾ ਖ਼ਰਚ.