ਆਪਣੇ ਹੀ ਹੱਥ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣ

ਕਾਰ, ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੇ ਬਦਲ ਦੇ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਵਰਗੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ carburetor ਅਤੇ injector ਕਾਰ ਵਿਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਸਲ 'ਚ ਸਾਬਕਾ ਹੁਣ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਇਸ ਦਿਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਸੜਕ' ਤੇ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ. ਕੁਝ ਪੱਖੇ, ਮੋਟਰਜ਼ ਟਿਊਨਿੰਗ carburetor ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਤੌਰ' ਉਹ ਇੱਕ ਟੋਅਰਕ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਟੀਕਾ ਵੱਧ ਹੈ. ਪਰ ਪਿਛਲੇ ਹੋਰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਸਹੂਲਤ ਵਾਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਗੈਰ ਹਾਜ਼ਰੀ ਦੇ ਇਕ ਹੀ ਕਾਫ਼ੀ ਕਾਫ਼ੀ ਘੁੱਟ.

ਕਾਰ ਵਿਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ carburetor

ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਕੈਮਰੇ ਵਿਧੀ camshaft 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ. ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ ਬਣਤਰ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ, ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਕੋਈ ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਝਿੱਲੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਡੰਡੇ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ. ਸੰਵਿਧਾਨਕ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਉਸ ਦੇ ਵਾਪਸੀ ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਡੰਡੇ ਲਗਾਤਾਰ ਭੇਜਦੀ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਝਿੱਲੀ ਨੂੰ ਵੀ ਜਦ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਬਗੈਰ ਮੋਸ਼ਨ ਵਿਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. carburetor ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਖ਼ੁਰਾਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਦੋ ਵਾਲਵ ਦੀ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵਰਤਦਾ ਹੈ.

ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਲਣ ਪੰਪ , ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋ ਸੰਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ - 13. ਪਹਿਲੀ ਨੂੰ screwdriver ਅਤੇ ਰੇੰਚ ਇਸ ਨੂੰ ਕਲਿੱਪ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ fasteners ਬਾਲਣ ਟਿਊਬ ਨਿਰਮਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਉਹ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਬੰਦ ਲਵੋ, ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਖਰਚ ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਠੰਡੇ ਹੈ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ ਬਾਅਦ, ਕੁੰਜੀ 13 ਦੋ ਗਿਰੀਦਾਰ unscrew. ਇਹ ਸਭ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਹਾਊਸਿੰਗ ਮਾਊਟ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਡੰਡੇ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਯੋਜਨਾ ਹੈ, ਜੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਪੰਪ gasket ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਹ ਵੱਧ ਡੰਡੇ ਘੇਰੇ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਲਈ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੇ ਹੋਰ ਤਬਦੀਲੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵ ਬਾਲਣ ਦੇ ਪਾਈਪ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਹੈ.

ਕਿਸ ਬਾਲਣ-ਟੀਕਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇੰਜਣ?

ਸਿੱਧੀ ਟੀਕਾ ਇੱਕ ਤੱਤ ਵਰਤ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਪੈਟਰੋਲ ਪੰਪ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ. ਇਹ ਬਾਲਣ ਰੇਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ ਦੇ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਦਾ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿਚ, ਕੁਝ ਵੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਗੁੰਝਲਦਾਰ. ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਕੰਪਰੈੱਸ ਹੈ. ਰੇਲ ਮਾਊਟ solenoid ਵਾਲਵ (injector), ਜੋ ਕਿ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਬੰਦ. ਰੈਗੂਲੇਟਿਡ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਅਤੇ ਸੂਚਕ ਸਿਸਟਮ ਲੱਗੇ ਜੁੜਿਆ.

ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਟੀਕਾ ਇੰਜਣ

ਇੱਥੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ, ਇੰਜਣ ਡੱਬੇ ਵਿਚ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਤੁਕ ਨਹੀ ਹੈ ਲੱਭਣ ਲਈ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਉਥੇ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰੋਵਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਨਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੁਢਲੇ ਫਿਲਟਰ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਬਾਲਣ ਪੰਪ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਲਾਬ disassemble ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ ਦਾ ਨਤੀਜਾ. ਨਾ 'ਤੇ ਸਾਰੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਸੀਟ, ਜਿਸ ਦੇ ਤਹਿਤ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰਪਟ ਜ ਆਵਾਜ਼ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਇੱਕ ਲੇਅਰ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲੇਗਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ. ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੀ ਇੱਕ ਵਰਗ ਢਿੱਲਾਢਾਲਾ ਹੈ, ਜੋ ਨੁਕਸਾਨ ਬਿਨਾ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਵੱਧਦੀ ਹੈ.

ਇਸ ਨੂੰ ਹੇਠ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਕਵਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੋ screws ਨਾਲ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲੇਗਾ. ਉਹ Unscrewing, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਡੱਬੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ. ਉਸ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਦੋ ਹੌਜ਼ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਜਾਹਰ ਕਰਨ ਲਈ ਫਲੋਟ ਦਾ ਪੱਧਰ ਸੂਚਕ. ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾ ਰਹੇ ਹਨ. ਸਾਰੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ, ਕੁਨੈਕਟਰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਟਿਊਬ ਡਿਸਕੁਨੈਕਟ ਅਤੇ ਅੱਠ ਗਿਰੀਦਾਰ unscrew ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਸਭ ਵਾਹਨ ਤੇ, ਉਹ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਅੱਗੇ ਕੁੰਜੀ 8. ਵਿਚ ਬਾਹਰ ਬਦਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ,, ਮਿੱਟੀ ਦਾ ਖਹਿੜਾ ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਪੰਪ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਬਾਲਣ ਤਲਾਬ ਹਿੱਟ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਚੈੱਕ

ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਾਹਨ ਦੇ ਿਪਛਲੇ ਤੱਕ ਆਵਾਜ਼ੀ ਹਮ ਨਹੀ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਭ ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਹੈ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਭੰਗ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਪਰ, ਹੋਰ ਅਚਾਨਕ ਅਸਫਲਤਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਨਤਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਹੀ ਦੂਰ ਨਾ ਵਾਪਰੇ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ. ਪੰਪ ਵੋਲਟੇਜ ਮੀਟਰਿੰਗ ਸਲਾਇਡ ਬਿਠਾ ਬਿਜਲੀ ਪਲੱਗ ਬੰਦ. ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤਾਰ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ ਹੈ. ਪਰ ਅੱਗੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਰੀ ਸੈਲੂਨ disassemble ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਫਿਊਜ਼ ਚੈੱਕ ਕਰੋ.

ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਕਾਰਨ, ਜਿਸ ਦੇ ਲਈ ਉਥੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵੋਲਟੇਜ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ. ਅਕਸਰ ਅਲਾਰਮ ਯੂਨਿਟ ਫੇਲ ਹੋ. ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਤਾਰ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾ ਰਿਹਾ ਪਾਟ ਦੇ ਵਾਹਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਰੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ. ਇਹ ਵਾਜਬ ਹੈ: ਜੇ ਕੋਈ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦੀ ਕੋਈ ਤਾਕਤ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਮ ਨਹੀ ਕਰੇਗਾ, ਰੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਣਾ ਸੀ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ, ਨਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਮੱਧ ਅਲਾਰਮ ਯੂਨਿਟ ਹੈ, ਜੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਅਤੇ ਤਾਰ ਦੇ ਫੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਰਾਜ ਨੂੰ ਮੁੜ.

ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਇੰਸਟਾਲ

ਮੋਟਰ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਦੇ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਜੇ, ਫਿਰ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਮਤਲਬ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਰੀ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣ, ਮਤ 2500-2600 ਰੂਬਲ ਦਾ ਕੋਈ ਅਰਥ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਸਤਾ ਪੰਪ ਦੇ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਦੇ ਬਦਲ ਦੇ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਜੰਤਰ ਦੀ ਕੀਮਤ 1000-1500 ਰੂਬਲ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕੋ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਬਾਲਣ ਗੇਜ, ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਦੇ ਮੁੱਲ ਸਾਰੀ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਲਗਭਗ ਬਰਾਬਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਵਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਲੈ ਨਾ ਕਰਦਾ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰੋ, ਨਲਾਕਾਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਤਰਜੀਹੀ 8 ਨੂੰ ਟਾਈਪ ਕਰਨ ਲਈ,, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਤੇ ਕਲਿੱਪ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਰਤਿਆ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਫ਼ਿਲਿਪਸ ਜ ਫਲੈਟ - ਵੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇੱਕ screwdriver ਹੈ. studs 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਵ gasket ਇੰਸਟਾਲ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਹਾਊਸਿੰਗ ਮਾਊਟ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ ਬਾਅਦ ਛੇਕ ਜੋੜ ਕਿ ਉਹ ਸਾਨ੍ਹ ਸਨ. ਮੋਟੇਤੌਰ ਗਿਰੀਦਾਰ, ਫਿਰ ਕਸ. ਹੁਣ ਸਾਨੂੰ ਬਾਲਣ ਟਿਊਬ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਪਲਅੱਗ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ. ਬਸ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਕੀਤੀ ਹੈ. "ਪ੍ਰਾਇਰ" - ਨਵ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੇ ਇਸ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਸਕੀਮ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.

ਰਿਪੋਰਟ

ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪੰਪ ਡਰਾਈਵਰ ਤੱਕ ਇਸ ਲਈ ਹੁਣ ਤੱਕ, ਉਸ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲਈ ਹੈ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ. ਪਹਿਲੀ, ਟਾਈਮ 'ਤੇ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ. ਦੂਜਾ, ਆਕਸਾਈਡ ਤੱਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ. ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਫਿਲਟਰ ਰੁੱਕੀ ਹੈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਈ ਵਾਰ ਵੀ ਰੈਮਪ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਲੋੜ ਦੀ ਰਕਮ ਪੰਪ ਕਰਨ ਦੀ ਵਾਰ ਹੈ, ਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ,, ਫਿਲਟਰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ ਫਿਰ ਸਾਰੇ ਮੈਲ ਦੇਨੌਜ਼ਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਰੰਤ ਰੁੱਕੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਸਿਰ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਅਜਿਹੀ ਤਰਸਯੋਗ ਨਤੀਜੇ ਬਚਣ ਲਈ.