ਇਸੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਮਾਰਿਆ, ਜਦ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਜ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ?

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿ ਸਟੀਰਿੰਗ ਕੰਬਣੀ ਅਤੇ ਕੁੱਟਣਾ ਸਿਰਫ ਦਾ ਸਾਧਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਆਪਣੇ ਪਹੀਏ ਸੰਤੁਲਨ. ਅਸਲ ਵਿਚ, ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਪਹੀਏ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਤੇ ਥਿੜਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਬਾਹਰ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ ਜੋ ਵੱਧ ਹੋਰ ਵੀ - ਕਸੂਰ ਚਾਪ ਇੱਕ ਬੇਖ਼ਬਰ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ 'ਤੇ ਅਪ ਘੁਸਪੈਠ ਦਾ ਰੁਝਾਨ. ਫਿਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਵਿਚ ਕੁਝ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਦਿਨ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੰਬਣੀ ਪੂਰੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਦੱਬਣ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ. ਪਰ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਇਹ ਥਿੜਕਣ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਸੇਵਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਹਲੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਨਾ ਆਦੀ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਇਹ ਥਿੜਕਣ ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਤੇ ਬੀਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ. ਅਸਲ ਵਿਚ, ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਨ ਹਨ. ਕਾਰਨ ਪਤਾ ਹੈ, ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਿਨਾ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਕੰਬਣੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ.

ਨਿਦਾਨ ਢੰਗ ਹੈ

ਸਹੀ ਤਸ਼ਖੀਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਵੱਖ ਢੰਗ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਜਦ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਸੜਕ' ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਜਦ ਚੱਕਰ ਠੋਕਰ, ਜਦਕਿ (ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ) ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਕਿ ਕੀ ਗਤੀ ਦੇ ਕੰਬਣੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਅੰਤ' ਤੇ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਗੁੰਮ ਜ ਕੰਬਣੀ ਹੋਰ ਤੇਜ਼ - ਇਹ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦ ਤੇਜੀ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਢਾਹੁਣ ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਚਿੱਕੜ ਕਾਰਨ

ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ ਦੇ ਇੱਕ ਅਤੇ ਸਭ ਸੰਭਾਵਨਾ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਤੇ ਕੁੱਟਣਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਚਾਨਕ ਵਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਬਾਅਦ ਬੰਦ ਕਰ. ਆਧੁਨਿਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਪਲੱਸਤਰ ਤੇ ਮੈਲ ਦੇਖੋ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਛੇੜਛਾੜ ਸਟੀਲ ਦੇ ਮਾਮਲੇ 'ਚ - ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਵੀ ਬਹੁਤ ਥੋੜਾ ਹਵਾ ਹਵਾਦਾਰੀ ਅਤੇ ਸਜਾਵਟੀ ਹੁੱਡ ਕਾਫ਼ੀ ਆਮ ਸਮੀਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਦਖਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮੋਹਰ ਸਟੀਲ ਡਿਸਕ ਦੇ ਅੰਦਰ 'ਤੇ ਮੈਲ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾ ਕਰਨ ਲਈ ਚੱਕਰ ਹੈ.

ਸਿਰਫ਼ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਬੀਟਸ: ਢਾਹੁਣ

ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਆਦਰਸ਼ ਨਹੀ ਹਨ. ਉਹ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਧਡ਼ਕਣ ਜ ਗੈਰ-ਵਰਦੀ ਰਚਨਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਕਿਉਕਿ ਟਾਇਰ ਦੇ ਅਤੇ ਡਿਸਕ 'ਤੇ ਭਾਰ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਉਸ ਦੇ ਕਦਰ ਕਰਨ ਕੱਢਣ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਸੈੰਟਰੀਫਿਉਗਲ ਫੋਰਸ. ਚੱਕਰ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਜਦ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕੇ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਨਾ ਕੀਤਾ ਬਚਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਜ ਰਬੜ ਦੇ ਬਾਅਦ ਚੱਕਰ ਸੰਤੁਲਨ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਦਾ ਤੱਤ ਵਜ਼ਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਿਸਕ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜ ਬਾਹਰੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਬਿਤਾਇਆ ਰਹੇ ਹਨ ਨੂੰ ਵਰਤ ਹਰੇਕ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਚੱਕਰ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ.

ਵਾਹਨ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਪਹੀਏ ਗਰੀਬ ਸੰਤੁਲਨ ਹੈ, ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਦੇ ਅਪਰੇਸ਼ਨ ਕੁਝ ਸਥਾਨ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਵੀਅਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, 15-20 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੁਆਰਾ ਮਿੱਧਣਗੇ 'otkusan "ਸਥਾਨ ਵਰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਕ ਟਾਇਰ ਵਰਤੋ ਜ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਮਤਲਬ ਨਹੀ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨ ਦੀ ਗੱਡੀ. ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਵੀਅਰ ਮੁਅੱਤਲ ਇਕਾਈ ਅਤੇ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਹੱਬ. ਇਹ ਸਭ ਮਹਿੰਗੇ ਮੁਰੰਮਤ ਵਾਲਾ.

ਲੱਛਣ ਵੀ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਪਹੀਏ

ਟਾਇਰ ਉਲੰਘਣਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਤੁਲਿਤ ਦੇ ਮੁੱਖ ਫੀਚਰ -, ਦੇ ਕੋਰਸ, ਮਜ਼ਬੂਤ ਥਿੜਕਣ ਜਦ ਹਾਈ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਲਈ, ਇਸ ਦੀ ਦਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਵੱਧ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ. ਜੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਸਮੈਸ਼ ਜਦ ਗਤੀ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਚੱਕਰ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਉਹ ਇਸ ਦੇ ਸਤਹ' ਤੇ ਉੱਪਿ ਅਤੇ ਹੋਰ deformations ਹੈ, ਨਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਵੱਡੇ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਫੜਨ ਨਾ ਕੀਤਾ ਹੋਵੇ, ਜਦ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ, ਟਾਇਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨਣ, ਕੰਬਣੀ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਥੇ ਸਿਰਫ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੀ ਵਾਰ 'ਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਤੇ ਹੈ, ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਮੁੱਦੇ' ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਸੰਤੁਲਨ ਕੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਫਰੰਟ ਪਹੀਏ ਸੰਤੁਲਨ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕੰਬਣੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਜੇ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਏ ਠੀਕ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

Deformation ਡਿਸਕ ਜ ਟਾਇਰ

ਕੁਝ ਮੌਕੇ 'ਤੇ, ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਮਾਰਿਆ, ਕਾਰਨ ਵਿਨਾਇਲ ਪਹੀਏ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਅਦਾਲਤ 'ਤੇ ਵੀਲ ਦੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕਿਸੇ ਵੀ ਯੋਗਤਾ ਕਰਮਚਾਰੀ ਟਾਇਰ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਦੱਸ ਦੇਵੇਗਾ. ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਟੈਸਟ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਮੌਜੂਦ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਹੈ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ.

ਪਰ, ਜੇ ਇੱਕ ਕਿਨਾਰੇ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੀਲ ਹੇਠਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਹੈ. ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਡਿਸਕ ਇਕੱਠੇ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਟਾਇਰ ਛਾਲ ਨਾਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਕੁੱਟ ਦਾ ਕਾਰਨ - ਡਿਸਕ. ਜੇ ਬਾਅਦ ਛਾਲ ਨਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਟਾਇਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ. ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ ਕਾਰਨ ਟੋਏ ਸੜਕ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਣ ਦਾ ਪਹੀਏ ਮੋੜੋ. ਇਹ ਅਕਸਰ ਬਸੰਤ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵੀ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਬਿਨਾ ਪੱਕਾ ਇਰਾਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਹੁਣੇ ਹੀ ਉੱਪਿ ਲਈ ਰਿਮ ਦੀ ਪੜਚੋਲ. ਖਾਸ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਝਿੱਲੀ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਮੋਹਰ ਸਟੀਲ ਪਹੀਏ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ.

ਪਰ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਕੰਬਣੀ ਉਖੜਨੇ ਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਰਿਮ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦੇ ਕਰਵ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਵੀ ਅਦਾਲਤ 'ਤੇ, ਉਹ ਬਿਲਕੁਲ ਘੁੰਮਾਉਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, "ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ' ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ, ਜਦ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਮਾਰਿਆ. screws ਜ ਕਾਬਲੇ ਲਈ ਛੇਕ ਦੁਆਰਾ - ਇਹ ਵਰਤਾਰੇ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਪੱਖ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਮੱਧ ਮੋਰੀ' ਤੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰੀ ਉਹ ਸਭ ਨਿਰਵਿਘਨ ਮਾਊਟ ਮੁਹੱਈਆ ਨਾ ਕਰੋ. ਜੀ, ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਖਰਾਬ ਜ ਖਰਾਬ ਟਾਇਰ, ਨੂੰ ਵੀ, ਅਕਸਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਜ ਥਿੜਕਣ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਭਰ 'ਤੇ ਬੀਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਖਰਾਬ ਰੱਸੀ, ਰੋੜ ਪਾਸੇ ਕੰਧ 'ਤੇ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਵਿਆਹ - ਸਭ ਆਮ ਦਬਾਅ ਵਿਚ.

ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਦੇ ਦਾ ਦਬਾਅ

ਕਈ ਵਾਰੀ, ਪਰ ਘੱਟ ਹੀ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ, ਜਦ ਵਾਜ ਜ ਹੋਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਦਾ ਟਾਇਰ ਵਿਚ ਗਲਤ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਮਾਰਿਆ. ਇਹ ਕਾਰਨ ਦੇ ਸਭ ਸਧਾਰਨ ਦੇ ਇੱਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਤਫਤੀਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੇ ਹੱਲ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਸਾਨ ਹੈ.

ਖਤਰਨਾਕ ਕੰਬਣੀ

ਇਹ ਨੁਕਸ - ਆਸਾਨੀ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਹੈ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਤਸ਼ਖ਼ੀਸ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ. ਅਕਸਰ ਇਸ ਨੂੰ ਜਦ ਕਮਜ਼ੋਰ fasteners ਪਹੀਏ ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਸੁਝਿਆ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖਤਰਨਾਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ - ਜੇ unscrewing ਕੇ ਚੱਕਰ, ਇਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਭਿਆਨਕ ਹੋਵੇਗਾ. ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਜੇ, ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਤੋੜਿਆ ਡਿਸਕ, ਚੱਕਰ ਚੱਕੇ, ਹੱਬ ਤੱਤ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਕੰਬਣੀ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਪੀਡ' ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਛੋਟੇ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਵਾਪਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹਰਾਇਆ cyclicity ਹਮੇਸ਼ਾ ਦੇਖਿਆ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸਟੀਰਿੰਗ ਲਿੰਕੇਜ

ਬਹੁਤ ਅਕਸਰ ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਾਬ ਸੁਝਾਅ ਕਾਰਨ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਗੱਡੀ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ 2109), ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਸਮੈਸ਼ ਸਟੀਰਿੰਗ ਡਰਾਫਟ. ਬਾਹਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਖੇਡ ਦੇ ਲਈ ਕੜੀ ਨਕਾਰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਉਹ ਬੇਧੜਕ ਨਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਤੇ ਉਸ ਦੇ ਹੱਥ ਚੱਕਾ ਅਤੇ ਟਾਈ ਸੀਖਾ ਕੱਢਣ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ jacked ਪੁੱਛਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਖੇਡ ਹੈ, ਜੇ, ਜ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਬਾਹਰ ਲਟਕਾਈ ਹੈ, ਇਹ ਸਜ਼ਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ - alignments ਕਰਨ ਲਈ.

ਸਟੀਰਿੰਗ ਰੈਕ

ਅਕਸਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਜਦਕਿ ਬੁਰੀ ਖਰਾਬ ਕਰਕੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਸਟੀਰਿੰਗ ਰੈਕ. ਜੇ ਵੀਅਰ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਉਸੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਰ ਜ ਹੇਠ ਪਹੀਆ. ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਰੇਲ ਤੇ ਪ੍ਰੀ-ਲੋਡ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਬੋਲਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਕਸ, ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਲੰਬੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਦਰ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਨਹੀ ਕਰੇਗਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ. ਫਿਰ ਇਕ ਪਹਿਲੂ ਬਾਰੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਛੱਡ. ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੀ ਧੜਕਣ ਘਟਾ ਹੈ, ਜ ਪੂਰੀ ਅਲੋਪ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਬਾਲ ਜੋਡ਼

ਇਹ ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਹੈ. ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਾਲ-ਫਲਦਾਰ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਖੇਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜੈਕ ਤੇ ਉਭਾਰਿਆ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ 'ਤੇ ਬਾਲ ਸੰਯੁਕਤ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਲਾਉਣ ਲਈ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਮੀਨ' ਤੇ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਚੱਕਰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਬਿੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਤਲ 'ਤੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਹਟ - ਅੱਗੇ, ਚੱਕਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇਕ ਪਾਸੇ ਸਿਖਰ' ਤੇ, ਹੋਰ ਲੈ. ਖੇਡ ਹੈ, ਜੇ, ਫਿਰ ਬਾਲ ਅਸਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਖਰਾਬ ਹੈ ਅਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ ਬਾਅਦ, ਕੰਬਣੀ ਨੂੰ ਵੀ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਉਹ ਸਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਖੋਜ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜ ਹੈ.

ਜਦ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਹਿੱਟ ਹੋ

ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਕੰਬਣੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਧੜਕਦਾ ਹੈ, ਜਦ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਰੋਗ, ਜ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਤੋੜੀ ਨਗਾਰਾ / ਡਿਸਕ.

ਉਪਰੋਕਤ ਤੱਤ ਦੇ ਦੋਨੋ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਬਦਲ ਜ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਵਾਰ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਉੱਚ ਵੀਅਰ ਜ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ deform ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, deformation ਭਾਰੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਬਾਅਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਚਿੱਕੜ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ - ਡਰਾਈਵ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਠੰਢਾ. ਇਹ ਟੈਸਟ ਇਕਾਈ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਨੁਮਾ ਸਤਹ ਬਣਤਰ ਲੈ. ਢੋਲ ਇੱਕ ਓਵਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਜਦਕਿ (2114 ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਹੈ) ਡਰਾਇਵਿੰਗ, ਜੇ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਮੋਟਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਅਤੇ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਖਰਾਬ ਜ ਲੂਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਥਿੜਕਣ ਅਤੇ "ਚੋਟੀ ਦੇ ਦਸ" ਵਿੱਚ ਬੀਟ

ਇਹ ਕਾਰਾ ਫ਼ਰਕ ਹੈ, ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਹੋਰ ਮਾਡਲ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਰਕਾ ਤੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੁਝ ਵੀ ਹਨ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਹਿੱਟ ਹੋ, ਜਦਕਿ ਇਕ ਵਾਜ਼-2110 ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ, ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੇਠ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਨੂੰ ਵਿਚ ਤੋੜੀ ਪੈਡ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ ਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਪੈਡ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵਾਪਸ ਮੁੜ ਕੇ ਆਇਆ ਹੈ. ਪਰ ਚੈੱਕ ਆਪਣੇ ਰੁਤਬੇ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਨਾ ਹੋਵੇਗਾ.

ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਲਈ ਕਾਰਨ ਵਿਚ, ਦੋਸ਼ੀ ਹੱਬ ਕੰਬਣੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਰਾਦ ਤੇ ਜ ਸਿੱਧੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਦ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਧਸ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਜ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਥਿੜਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਲਗਾਤਾਰ ਰਫ਼ਤਾਰ ਜੋਡ਼, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਢਹਿ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਹੀ ਧੜਕਣ, ਜਦ ਤੇਜੀ ਅਤੇ ਤਟ ਦੇ, ਜਦ ਕਾਰ ਚੱਲ ਰਹੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਹੈ ਤੇ, ਥਿੜਕਣ ਅਲੋਪ ਹੋ. ਆਪਣੇ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਤੇ ਸਾਰੇ. ਬੀਟ ਨੂੰ ਵੀ ਸੁਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚੀ ਸ਼ੋਰ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ.

ਸੰਖੇਪ

ਇਹ ਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਟੁੱਟ ਵਿਧੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਨੁਕਸ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਇੱਕ ਮੇਜ਼ਬਾਨ ਨੂੰ ਟਰਿੱਗਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਤੇ ਇੱਕ ਰਨ-ਆਊਟ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਦਾ ਕਾਰਨ ਲੱਭਣ ਲਈ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਥਿੜਕਣ ਨਾਲ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਸ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ - ਵਾਰ ਲੱਛਣ ਧਿਆਨ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਹਟਾਉਣ ਦੇਰੀ ਨਾ ਕਰਨ.