ਕਰਾਸਓਵਰ BMW X5. "BMW E53": ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਵਰਣ, ਸਮੀਖਿਆ, ਸਮੀਖਿਆ

1999 ਵਿਚ ਉਸ ਨੇ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਸਤਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਛੱਡ ਸਾਰੇ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਕਰਾਸਓਵਰ ਬੀਐਮਡਬਲਿਊ X5, ਜੋ ਕਿ E53 ਇੰਡੈਕਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੇ ਪਰੰਪਰਾ ਅਨੁਸਾਰ, ਮਾਡਲ ਡੀਟ੍ਰਾਯ੍ਟ ਮੋਟਰ ਵੇਖਾਓ 'ਤੇ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਇਸ ਕਲਾਸ ਵਿਚ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਨਵ ਪਹੁੰਚ ਦਾ ਆਗ਼ਾਜ਼ ਕੀਤਾ. ਕਈ ਗੱਡੀ X5 "BMW E53" ਸਥਿਤੀ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਗੱਡੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਜਣਹਾਰ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਕਾਰ ਕਰਾਸ-ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟੀ ਦੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਡਿਗਰੀ ਨਾਲ crossovers ਦੀ ਇੱਕ ਕਲਾਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ.

ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ

ਪਹਿਲੀ X5 ਬਣਾਉਣਾ, ਜਰਮਨੀ ਅਸਲ 'ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਸੀਮਾ ਰੋਵਰ ਲੰਘ, ਇੱਕ ਸਤਿਕਾਰਯੋਗ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕਾਰ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਨਾ ਲੁਕਾਇਆ. ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ X5 "BMW E53" ਘਰ 'ਤੇ ਪੈਦਾ - Bavaria ਵਿੱਚ. BMW ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਜੁੜੇ ਕੀਤਾ ਹੈ ਦੇ ਬਾਅਦ ਰੋਵਰ, ਕਾਰਾ ਅਮਰੀਕੀ ਅੰਬਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ, ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਦੋਨੋ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚ ਮਾਹਰ.

ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਆਟੋ ਅਲੋਕਿਕ ਨੂੰ "ਬੀਐਮਡਬਲਿਊ ', ਉਸ ਨੇ ਇੱਕ ਬੁਰਾ ਕਾਰ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ, ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ "Bavarians" ਦੇ ਹੋਰ ਵਿਲੱਖਣ ਫੀਚਰ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ: X5 ਵਿੱਚ E53 ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਅੱਜ ਦੇ ਚਰਚਾ ਦੇ ਨਾਇਕ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖੇਤਰ ਹੈ ਅਤੇ ਬੰਦ-ਸੜਕ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ 'ਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਕਲਾਸ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ.

ਅਵਲੋਕਨ

ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਭਾਰ-ਪੈਦਾ ਬਣਤਰ ਸੀ. ਉਸ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਭ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ, ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਵਧੀ ਜ਼ਮੀਨ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਪੂਰਾ ਸੀ,. E53 ਦੀ ਲੜੀ ਅੰਦਾਜ਼ ਅਤੇ ਮੋਕਲੀ ਅੰਦਰੂਨੀ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਾਵਧਾਨ, ਵਿਨੀਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਫੀਚਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਸਪਾ. ਮਿਆਰੀ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ:

• (ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਕਲਾਸਿਕ) ਲੱਕੜੀ ਅਤੇ ਚਮੜੇ ਦੇ ਬਣੇ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ;
• ਆਰਥੋਪੀਡਕ ਕੁਰਸੀ;
• ਮੁਤਾਬਕ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ;
• ਮਾਹੌਲ ਕੰਟਰੋਲ;
• ਬਿਜਲੀ ਹੈਚ;
• ਬਹੁਤ ਹੀ roomy ਤਣੇ.

ਨਾਲ ਫੜਨ ਅਤੇ ਵਧਣ ਵਿੱਚ ਸੀਮਾ ਰੋਵਰ ਮਾਡਲ E53, ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਅਜੇ ਵੀ ਅਸਫਲ ਰਹੀ ਹੈ. ਕਈ ਵੇਰਵੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇਆਮ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਬੰਦ-ਸੜਕ ਤੱਕ ਦੀ ਨਕਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਬਾਹਰੀ, ਦਾ ਬੰਧਨ ਵੀ ਮਿਸ਼ਰਤ ਪਹੀਏ, ਡਬਲ-ਵਿੰਗ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ. "ਰੋਵਰ" ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਨਾਲ X5 ਅਜਿਹੇ ਉਤਰਾਈ ਤੇ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੁਝ ਫੀਚਰ, ਨਾਲ ਆਏ.

ਨਿਰਧਾਰਨ X5 "BMW E53"

ਮਹਾਨ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਬਾਹਰ ਹੈ ਅਤੇ constructively ਦੋਨੋ ਤਬਦੀਲ. ਇਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਵਾਰ ਦੇ ਅੱਗੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਮੁਕੰਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਉਸ ਦੀ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸ਼ੁਰੂ ਮਸ਼ੀਨ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਪੌਦੇ ਦੇ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ embodiments ਨਾਲ ਲੈਸ:

1. ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ 6-ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ-ਲਾਈਨ.
2. ਮੋਟਰ 8-ਸਿਲੰਡਰ V-ਕਰਦ. ਇੰਜਣ ਦੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਵੱਖ ਕੂਿਲੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਲਗਾਤਾਰ ਟੀਕਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਠੀਕ. ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ (286 l. ਸੈਲਸੀਅਸ) ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ, ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ 100 km / h ਲਗਭਗ 7 ਸਕਿੰਟ. ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਮਲਕੀਅਤ ਟਾਈਮਿੰਗ ਵਿਧੀ ਡਬਲ Vanos ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗਤੀ ਦੇ ਦਰ 'ਤੱਕ ਦਾ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਬਾਹਰ ਸਕਿਊਜ਼ੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ 5-ਗਤੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ hydromechanical ਪ੍ਰਸਾਰਣ. ਇਹ ਇੰਜਣ ਸਭ ਦਿਲਚਸਪ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.
3. 6-ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ.

ਬਾਅਦ ਵਿਚ, ਉਥੇ ਨਵ, ਹੋਰ ਵੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਸਨ. ਜਰਮਨ ਮਕੈਨਿਕ ਬਣਾਇਆ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਟੋਅਰਕ ਵੰਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ: ਇੱਕ ਵੀਲ ਘਟਿਆ, ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਥੱਲੇ ਇਸ ਨੂੰ ਧੀਮਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹੋਰ ਗਤੀ ਦੇ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਈ ਕਾਰਨ ਉੱਚ ਤੈਰਾਕੀ ਮਸ਼ੀਨ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ. ਪਰਵਰਿਸ਼ ਐਕਸਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲਚਕੀਲੇ ਤੱਤ ਹਨ, ਜੋ pneumatics 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹਨ. ਵੀ ਉੱਚ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਹੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਉਚਾਈ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ.

ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ X5 "BMW E53" ਵੀ ਇਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਅੰਸ਼ ਹੈ. ਇੱਕ ਸੰਕਟ ਸਟਾਪ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਡਾ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਕਾਫ਼ੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਪਰੋਕਤ ਸਿਸਟਮ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੋੜੀ ਸਾਈਕਲ ਦਬਾਓ. ਕਰਾਸਓਵਰ ਵੀ ਚਾਹਿਆ ਜਹਾਜ਼ ਘੱਟਦੇ 11 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / h ਦੇ ਧਾਰਨ ਦੀ ਦਰ ਸੈਟਿੰਗ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮ ਹੈ. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ - ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਇੱਕ ਚੋਣ ਬੁਨਿਆਦੀ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ ਉਪਲੱਬਧ ਹੈ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸੀ. "BMW X5 E53" ਮਹਿੰਗਾ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਇਕ ਵਾਰ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ.

ਇਸ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਚੰਗੇ ਗੁਣ ਦੇ ਇਸ ਭਰਿਆ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਾਰ ਦੂਰ ਸੀ. ਰਾਮ ਜਲਦੀ ਹੀ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਦੇ ਕੋਰਸ, ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਗੁਣ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਬਦੀਲ. ਜਰਮਨੀ ਭਾਰੀ, ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਇਸ ਨੂੰ ਜ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਪਹਾੜ ਜ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ Rut ਹਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੀ ਨਹੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਘੇਰਨ ਤੇ ਗੈਸ ਸਾਈਕਲ stiffens, ਅਤੇ ਲੋੜੀਦੇ ਘੇਰੇ ਨੂੰ ਕਾਰ ਲੈ ਕੇ ਸਿਰਫ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਦੁਆਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

"BMW X5 E53": ਤਕਨੀਕੀ ਹਿੱਸਾ restyling

ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਮੰਨਣਾ, ਜਰਮਨੀ 2003 ਤੱਕ E53 ਮਾਡਲ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ:

1. ਚਾਰ-ਚੱਕਰ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ.
2. XDrive ਸਿਸਟਮ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਰਾਹ ਦੀ ਹਾਲਤ, ਵਾਰੀ ਦੀ ਢਲਾਨ, ਡਾਟਾ ਚਾਲ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੇਲ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਦੇ ਐਕਸਲ ਵਿਚਕਾਰ ਟੋਅਰਕ ਨੂੰ ਿਨਯਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.
3. ਪਾਸੇ ਰੋਲ ਹੈ ਅਤੇ ਅਮੋਰਟਾਈਸੇਸ਼ਨ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਿਵਸਥਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ.
4. ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੋ ਕੈਮਰੇ ਲਈ ਸੌਖਾ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ.
5. ਬ੍ਰੇਕ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਡਿਸਕ ਤੱਕ ਨਮੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ.
6. ਸਿਸਟਮ ਇਸ ਲਈ ਸਮਾਰਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਐਕਸਲੇਟਰ ਬੰਦ ਪੈਰ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਚਾਨਕ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਰਸ ਰਿਹਾ ਹੈ.

V-Twin ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ Valvetronic ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਲਵ ਲਿਫਟ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਵਿਵਸਥਾ ਠੀਕ ਮਿਲਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੰਜਣ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 320 ਲੀਟਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ. ਦੀ., ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ 7 ਸਕਿੰਟ ਘਟਾ ਪਰੇਰਨਾ. ਵੱਧ ਗਤੀ, ਟਾਇਰ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ 210-240 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / h ਸੀ. ਹੋਰ ਲਾਭਦਾਇਕ ਤਬਦੀਲੀ: 5-ਗਤੀ gearbox 6-ਗਤੀ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਅੱਪਗਰੇਡ ਕਰਾਸਓਵਰ 218 ਲੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ. ਨੂੰ ਇੱਕ. ਅਤੇ 500 Nm ਦੀ ਇੱਕ ਟੋਅਰਕ. ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਵੀ ਸਭ ਅਣਹੋਣੀ ਰੁਕਾਵਟ ਬਿਲਕੁਲ "ਬੀਐਮਡਬਲਿਊ X5 E53." ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਡੀਜ਼ਲ 210 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / h ਦੇ ਇੱਕ ਸਪੀਡ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 8.3 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ ਕੱਢੇ ਗਿਆ ਸੀ.

"BMW X5 E53»: ਇੱਕ restyled ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ

ਸਰੀਰ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਵੀ ਥੋੜਾ ਬਦਲ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਹੁੱਡ ਇੱਕ ਨਵ, ਹੋਰ ਪ੍ਰਗਟ ਗ੍ਰਿਲ ਸੀ. ਹੀ ਸਤਿਕਾਰਯੋਗ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਦਿਲਚਸਪ ਖੋਜ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਪਰ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਕਿੱਟ ਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਸ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਨਰਮ ਸੀ. Bumpers ਅਤੇ headlights ਨੂੰ ਵੀ ਮਾਮੂਲੀ ਬਦਲਾਅ ਕਰਵਾਈ. ਲੋਡ ਲੰਬਾਈ 20 ਸੈ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੰਭਵ lengthening ਸੀਟ ਦੀ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹੈ ਅਤੇ ਸੱਤ ਸੀਟਰ ਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ. ਕੈਬਿਨ obsessive ਵਧੀਕੀ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਹਲਕਾ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ.

Restyled ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਵਿਗਿਆਨ ਵਿਚ ਲਗਭਗ ਆਦਰਸ਼ ਨਤੀਜੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ. ਉਸ ਦਾ CX ਵੇਰੀਏਸ਼ਨ 0.33 ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਕਰਾਸਓਵਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੰਗਾ ਹੈ.

ਲਗਜ਼ਰੀ ਲਈ ਫੀਸ

ਇਹ ਸਾਰੇ ਗੁਣ, ਉਡਾਉਣ ਚਮੜੀ ਪਹਿਨੇ, ਇਸ ਨੂੰ X5 E53 ਕਾਰ ਲਗਜ਼ਰੀ ਹੈ ਕਿ ਸੁਖੀ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਦਾਖਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੁਹਾਵਣਾ ਨਤੀਜੇ ਨਹੀ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕਾਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਦੀ ਕੀਮਤ. ਪਰ, ਬਵਾਰੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮੁਰੰਮਤ 'ਬੀਐਮਡਬਲਿਊ X5 E53 "ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦੁਰਲੱਭ ਕਿੱਤੇ ਦੇ ਮਾਲਕ ਲਈ ਸੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ. ਪਰ ਕੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਖਟਕਣ ਹੈ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੀ ਭੁੱਖ ਹੈ. ਜਦ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਪਾਸਪੋਰਟ 10 ਲੀਟਰ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਦੋ ਵਾਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਹੁਤ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਹੋਰ 5 ਲੀਟਰ - ਅਤੇ ਖ਼ਰਚ ਮਹਾਨ "Hammer 'ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ.

ਪ੍ਰਾਪਤੀ

ਇਸ ਨੂੰ ਜੋ ਵੀ ਸੀ, 2002 ਵਿਚ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿਚ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਸਾਰੇ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਮਾਨਤਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਅਤੇ 3 ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਉਸ ਨੂੰ ਸਿਖਰ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਮਿਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਉਸ ਦੇ ਸਿਰਲੇਖ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ. ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਨਾਲ ਉਦਾਹਰਣ ਕੇ, ਹੈ ਪੋਰਸ਼ ਕਾਇਯੇਨ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ Touareg ਅਤੇ ਸੀਮਾ ਰੋਵਰ ਖੇਡ.

2007 ਵਿੱਚ, BMW X5 E53 ਕਾਰ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ 'ਤੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਨਵ X5 ਦਾ ਸੂਚਕ E70 ਆਇਆ.

ਸਮੀਖਿਆ

ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਵਾਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਹੁਣ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਲਈ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਿ ਇੱਕ ਵਰਤੀ E53 ਖਰੀਦਣ, ਅਚਾਨਕ ਸੈੱਟ ਹੈ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣ ਲਈ. ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਜੇਕਰ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਇਸ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਸ਼ੇਰ ਦੇ ਸ਼ੇਅਰ ਬਿੰਦੂ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਇੱਕ ਨਵ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪੁਰਾਣੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ ਚੰਗਾ ਹੈ ਨੂੰ ਥੱਲੇ ਖਰਾਬ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਉਹ ਇੱਕ ਜੋ ਸੈਕੰਡਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ X5 ਖਰੀਦਦਾ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਕਈ ਹਜ਼ਾਰ ਡਾਲਰ ਦਾ ਇੱਕ ਰਿਜ਼ਰਵ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੈਸੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਸਤਹ ਟਿਊਨਿੰਗ ਕਰ, "ਬੀਐਮਡਬਲਿਊ X5 E53" ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਲੰਬੇ ਲਈ ਨਾ. ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਮਾਲਕ ਦੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰਵੱਈਆ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਖਰੀਦਣ, ਕਿਉਕਿ ਗੁਣਵੱਤਾ ਕੀ ਸੇਵਾ ਇਸ ਨੂੰ serviced ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. X5 ਸਵੈ-ਨੂੰ ਸਿਖਾਇਆ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਕਾਰੀਗਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਮੁੱਢ ਵਿਚ ਇਹ ਮਾਡਲ ਅਕਸਰ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਕੱਢ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.

ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਵਿਚ X5 E53 ਮਾਲਕ ਜਾਰੀ: ਕੋਮਲ ਸਟੀਰਿੰਗ ਰੈਕ, ਮੁਅੱਤਲ, ਜੋ ਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਰਗਰਮ ਹੈ ਵਰਤਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਤਣੇ ਲਾਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਾਤਾਰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ (ਆਮ ਬਿਜਲੀ ਟੇਪ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ). ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਾਰੇ ਵੇਰਵੇ ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਬੇ ਹਨ.

ਟਿਊਨਿੰਗ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਬਿਜਲੀ, ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਿਰਫ ਤਬਦੀਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਹੈ. ਆਟੋ bumpers ਇੱਕ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਫਾਰਮ, ਰੈਪਿਡ੍ਜ਼, ਕਈ ਵਾਰ ਗਰਕ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ 'ਤੇ ਸੁੰਦਰ ਪਹੀਏ ਪੈਦਾ ਘੱਟ-ਪ੍ਰੋਫ਼ਾਈਲ ਟਾਇਰ. ਸੈਲੂਨ X5 ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਤਿਕਾਰਯੋਗ ਦਿਸਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਲਿਸ਼ ਵਰਤ ਨੂੰ ਤਾਜ਼ਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.

ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਰਾਈਡ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਖੇਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਯੋਗ ਹੈ. ਪਰ ਵੱਧ 10 ਸਾਲ ਲਈ ਹੈ, ਫਿਰ ਬਾਅਦ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਨਤੀਜੇ ਨਾਲ ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਤਪਾਦਨ ਹਟਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਮਿਤੀ, ਕਰਨ ਲਈ, ਵੀ ਘੱਟ ਸੁਪਨੇ ਅਤੇ ਵੱਕਾਰੀ ਸੇਡਾਨ ਹੋਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਤੀਜੇ ਦਿਖਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ ਪੁਰਾਣੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਮਾਲਕ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ 100% ਇਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਨਾਲ ਦੀ ਨਾਲ ਹੀ ਅ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ / ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਲਾਟਰੀ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਸਿਰਫ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਰਤੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਦਲੇਰਾਨਾ 'ਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਲਾਹ ਦੇ ਨਾ ਕਰੋ.

ਸਿੱਟਾ

ਪਰ ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਉਸੇ ਵੇਲੇ 'ਬੁੱਧਵਾਨ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਕਾਰ' ਤੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵ ਕਾਰ ਲਈ ਪੈਸੇ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਠੀਕ ਹੈ,, ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀ ਹੈ "ਬੀਐਮਡਬਲਿਊ X5 E53." 10 20 ਹਜ਼ਾਰ ਡਾਲਰ ਤੱਕ ਸੈਕੰਡਰੀ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਸੀਮਾ ਵਿਚ ਇਸ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੀ ਕੀਮਤ. ਇਹ ਸਾਰੇ ਸਾਲ ਅਤੇ ਰਾਜ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਟਿਊਨਿੰਗ "ਬੀਐਮਡਬਲਿਊ X5 E53" ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਿੱਟ ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ.