ਵਿੱਤ, ਬੀਮਾ
ਕਲਾਸ "ਬੋਨਸ-Malus" - ਇਹ ਕੀ ਹੈ? ਕਲਾਸ "ਬੋਨਸ-Malus" ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ?
ਪਾਲਿਸੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਧਾਰ ਦੀ ਦਰ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਖਾਸ ਕਾਰਕ ਅਨੁਸਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਉਹ ਕਾਰ ਨੂੰ, ਸੀਨੀਆਰਤਾ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦੀ ਉਮਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕਾਰਕ ਦਾ ਇੱਕ "ਬੋਨਸ-Malus" ਦੀ ਕਲਾਸ ਹੈ. ਇਹ ਕੀ ਹੈ? ਇਸ ਨੂੰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ? ਕੀ ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਇਹ ਸਵਾਲ ਦੇ ਜਵਾਬ, ਲੇਖ ਵਿਚ ਪੜ੍ਹਦੇ.
ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ
XRD ਵੇਰੀਏਸ਼ਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਖਾਸ CTP ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਮੁੱਲ ਦੀ ਗਣਨਾ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ - ". Malus-ਬੋਨਸ" ਕਲਾਸ ਇਹ ਕੀ ਹੈ? ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਤਾਰੀਖ ਨੂੰ ਬੇਸ ਰੇਟ ਦੇ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਸਹੀ ਡਰਾਈਵਰ ਜੋ ਹਾਦਸੇ-ਮੁਕਤ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਇਕ ਲੰਮਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ ਲਈ ਇੱਕ ਦਾ ਦਾਰੂ ਹੈ. 2.5 ਗੁਣਾ ਕਿਰਾਇਆ ਵਧਾਉਣ ਲਈ - ਵਿਅਕਤੀ ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਗਿਆ ਦੋਸ਼ੀ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਕਲਾਸ "ਬੋਨਸ-Malus" (MSC) - ਇੱਕ ਸਫ਼ਾਈ ਰਾਈਡ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਛੂਟ. ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਸਹੀ ਡਰਾਈਵਰ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ. ਕਿਸੇ ਦਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਇਨਾਮ ਗੁਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸੰਖਿਆ, ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਛੋਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਦਾ ਸੂਚਕ MSC, ਜੋ ਕਿ ਹਾਦਸੇ-ਮੁਫ਼ਤ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਸਾਲ ਲਈ 5% ਦੀ ਛੂਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਖਾਤੇ ਸਿਰਫ ਹਾਦਸੇ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਵਿੱਚ ਲੈ ਕੇ.
MTPL ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਤੀਜੇ ਪੱਖ ਨੂੰ ਨੀਤੀ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ, insures, ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਹਾਦਸੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੀ ਸੀ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਹੈ. ਘਟਨਾ, (evroprotokol ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ) ਟਰੈਫਿਕ ਪੁਲਿਸ ਅਧਿਕਾਰੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਬਿਨਾ ਸਜਾਇਆ ਸਮੇਤ ਗਿਣੇ ਨਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸੰਪਤੀ ਹੈ. ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕਰਨ ਜੁਰਮਾਨੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਨੀਤੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਲਈ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. "Malus" - ਕਿ ਕਲਾਇਟ ਲਈ ਸਮੱਸਿਆ-ਮੁਕਤ ਸਵਾਰੀ ਇੱਕ "ਬੋਨਸ" ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੀ ਹਾਦਸੇ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ ਲਈ ਹੈ. ਇਸ ਸੂਚਕ ਦੇ ਨਾਮ.
ਕਰਨਾ ਹੈ "ਬੋਨਸ-Malus" ਦੀ ਕਲਾਸ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ?
ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, MSC SAR ਡਾਟਾਬੇਸ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਠੇਕੇ 'ਤੇ ਡਾਟਾ, ਵਿਅਕਤੀ ਅਤੇ ਵਾਹਨ' ਤੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਨਾਗਰਿਕ ਅਪੀਲ ਅਸਲ 'ਦੇ ਇੱਕ ਏਜੰਟ ਨਾਲ ਹਿਸਾਬ ਹੈ. ਇਹ ਮੌਜੂਦਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ SAR ਡਾਟਾ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਫ਼ਰਜ਼ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ, "ਲਾਜ਼ਮੀ 'ਤੇ". ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਹੀ ਕੀਤੀ ਹੈ. "ਬੋਨਸ-Malus" ਦੇ ਕਲਾਸ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਦੀ ਵੈਬਸਾਈਟ RSA ਦੁਆਰਾ. ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫਾਰਮ VIN ਕੋਡ, ਨਾਮ ਦੇਣਾ ਜਰੂਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਸਪੋਰਟ ਦੇ ਡਾਟਾ. ਇਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ 2.45 ਨੂੰ ਇੱਕ ਦਸ਼ਮਲਵ ਨੰਬਰ ਦੀ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਹੋਵੋ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.
ਕਿਸਮ ਗੁਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸੰਖਿਆ
ਡਰਾਈਵਰ '' ਸਮ ਹਾਦਸੇ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਰੇ (ਨੀਤੀ ਦੇ ਮਾਲਕ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਨਾ ਦੋਸ਼ੀ ਹਾਦਸੇ) - MSC ਦੀ 13 ਵਰਗ ਹਨ.
ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ 'ਤੇ ਕਲਾਸ | ਕਲਾਸ ਵੇਰੀਏਸ਼ਨ "ਬੋਨਸ-Malus" | ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਕਲਾਸ ਦੇ ਭੁਗਤਾਨ ਦੀ ਰਕਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ | ||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 ਜ ਹੋਰ | ||
ਐਮ | 2.45 | 0 | ਐਮ | ਐਮ | ਐਮ | ਐਮ |
0 | 2.30 | 1 | ||||
1 | 1.55 | 2 | ||||
2 | 1.40 | 3 | 1 | |||
3 | 1.00 | 4 | ||||
4 | 0.95 | 5 | 2 | 1 | ||
5 | 0.90 | 6 | 3 | 1 | ||
6 | 0.85 | 7 | 4 | 2 | ||
7 | 0.80 | 8 | ||||
8 | 0.75 | 9 | 5 | |||
9 | 0.70 | 10 | 1 | |||
10 | 0.65 | 11 | 6 | 3 | ||
11 | 0.60 | 12 | ||||
12 | 0.55 | 13 | ||||
13 | 0.50 | 13 | 7 | |||
ਇਹ ਸਾਰਣੀ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵੇਰੀਏਸ਼ਨ ਇੱਕ "ਬੋਨਸ-Malus" ਨੂੰ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਗਣਨਾ ਦੀ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਇਸ ਸੂਚਕ ਦੇ ਅਭਿਆਸ ਹੇਠ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ. ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨਮੂਨਾ ਵਿਚ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਦੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਜਨਰਲ ਨਿਯਮ. ਡਰਾਈਵਰ KMB ਪੰਜਵ ਗਰੇਡ. ਉਹ ਇੱਕ 0.9 ਵੇਰੀਏਸ਼ਨ ਨਾਲ MTPL ਨੀਤੀ ਮੰਨਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਕਿਰਾਏ ਬਿਨਾ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਸਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਹ ਦੁਪਿਹਰ ਦਾ ਗਰੇਡ ਅਤੇ ਆਕਾਰ 15% ਛੂਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ. ਪਰ ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ ਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਜਾਵੇਗਾ, ਕਲਾਸ 3. ਨੂੰ ਘਟਾ ਹੈ, ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ 2 ਹਾਦਸੇ ਹੈ - 1. ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਾਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਦੀ ਕਲਾਸ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. , ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ 12 ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ CTP 'ਤੇ ਬੀਮਾ ਨਾ, ਐਸ.ਏ.ਆਰ. ਦੇ ਆਧਾਰ ਵਿੱਚ ਉਸ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਨੂੰ ਰੀਸੈੱਟ ਹੈ.
ਮਿਸਾਲ
ਮਨੁੱਖ ਅਗਸਤ 9, 2014 ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਇਕ ਸਾਲ ਲਈ MTPL ਨੀਤੀ ਖਰੀਦਿਆ. ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਉਸ ਨੇ ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਮਿਲੀ ਕਦੇ. "ਬੋਨਸ-Malus" ਉਸ ਨੇ ਕਲਾਸ ਲਈ ਬੰਦ ਰੱਖਿਆ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹੋ? ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਤੀਜੇ ਕਲਾਸ ਅਤੇ ਇਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ 1. ਦੀ ਸੂਚੀ-ਪੱਤਰ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਡਰਾਈਵਰ, ਇੱਕ ਸਫ਼ਾਈ ਰਾਈਡ ਉਸ ਦੇ 4 ਦਾ ਗਰੇਡ ਅਤੇ 0.95 ਦੀ ਵੇਰੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਮੁੱਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.
ਇੱਕ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਉਦਾਹਰਨ ਹੈ. 8 ਅਗਸਤ, 2015 ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦਾ ਬੀਮਾ ਅਤੇ 5 ਸਾਲ ਲਈ ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀ ਸੀ. 2020 ਵਿੱਚ, ਉਸ ਨੇ ਦੋ ਹਾਦਸੇ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ. "ਬੋਨਸ-Malus" ਦੀ ਕਲਾਸ ਨੂੰ ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਉਠਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਕੀ ਹੈ? ਪੰਜ ਸਾਲ 'ਬਰੇਕ-ਵੀ "ਡਰਾਈਵਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 8 ਦੀ ਕਮਾਈ ਕਲਾਸ MSC. ਪਰ ਦੋ ਹਾਦਸੇ ਸੂਚਕ ਬਾਅਦ 1.4 ਦੀ ਇੱਕ ਮੁੱਲ ਦੇ ਨਾਲ ਦੂਜੀ ਨੂੰ ਗਈ.
ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਅਤੇ ਸੀਮਤ ਬੀਮਾ ਕਰਨ MSC ਵਰਤਣ ਲਈ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅਨੁਸਾਰ "ਅਕਾਰ ਦੇ ਮਾਮੂਲੀ ਦਰ," ਕਲਾਸ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿਚ ਦੇ ਮਾਲਕ 'ਤੇ ਡਾਟਾ ਦਾ ਹਿਸਾਬ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਮਝੌਤੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਾਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦਾਖਲ ਕਰਵਾਇਆ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 'ਤੇ ਕੋਈ ਸੀਮਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਛੂਟ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਸੈਨਾ ਦੇ ਕਲਾਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੀ ਸੀ ਬਾਰੇ ਡਾਟਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਤੈਅ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਗਾਇਬ ਹੈ, ਦੇ ਮਾਲਕ ਕਲਾਸ 3 ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਨੀਤੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਇੱਕ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਅਣਗਿਣਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੇ, ਵੇਰੀਏਸ਼ਨ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਦੇ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ. KBM - ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਇੱਕ ਗੁਣ, ਉਸ ਦੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ manners, ਨਾ ਮਸ਼ੀਨ. ਨੀਤੀ 5 ਲੋਕ ਵਿੱਚ ਲਿਆਏ ਹੈ, ਜੇ, ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਦਰ ਦੀ ਸੂਰਤ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਦੋਸ਼ੀ ਪਾਰਟੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾ ਕਿ ਸਭ ਡਰਾਈਵਰ.
ਪਿਛਲੀ ਤੀਜੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਬੀਮਾ ਲਈ ਇੱਕ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੇ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਡਰਾਈਵਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਨਾਲ MTPL ਜਾਰੀ ਕਰਨ, ਕ੍ਰਮ ਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਛੋਟ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਇਸ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੀ ਕਮਾਈ ਦੀ ਦਰ ਗੁਆ ਨਾ, ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਿਅਕਤੀ (ਦੋਸਤ, ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ, ਜ ਦੋਸਤ) ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਵਿਚ ਫ਼ੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ.
MSC ਸੀਮਤ ਬੀਮਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਗੂ ਹੈ?
ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਨੀਤੀ ਦੀ ਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕਲਾਸ 'ਤੇ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਹੀ ਸੰਭਾਲਿਆ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ: ਪਹਿਲੀ MSC 0.6 ਡਰਾਈਵਰ, ਦੂਜਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ - 0.9. ਗਣਨਾ ਵਿੱਚ CTP 0.9 ਕਰਨ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.
ਗਲਤੀ
ਕਈ ਵਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸਮੱਸਿਆ-ਮੁਕਤ ਅਨੁਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਡਾਟਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਘੱਟ ਕਲਾਸ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ "ਬੋਨਸ-Malus". ਇਹ ਕੀ ਹੈ? ਦੋ ਕਾਰਨ ਸੰਭਵ ਹਨ:
- ਡਰਾਈਵਰ ਪਿਛਲੇ ਕੈਲੰਡਰ ਸਾਲ ਲਈ ਬੀਮਾ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਟੀਸੀ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਕ ਹੋਰ ਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਨਾ ਸੀ, ਨਾ;
- ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ SAR ਡਾਟਾ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮਿਲੀ ਹੈ.
ਦੂਜਾ ਸਭ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਟਾਫ ਦੀ ਅਣਗਹਿਲੀ ਵਿਚ ਨਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ ਜੋ ਜਾਣਕਾਰੀ ਡਾਟਾਬੇਸ ਵਿੱਚ ਦਸਤੀ ਭਰੀ ਹੈ. ਸੰਭਵ ਗਲਤੀ ਜ ਭੁੱਲ ਹੈ. ਬੁਰੀ ਖ਼ਬਰ ਹੈ ਕਿ "bezavariyku" ਕਰੇਗਾ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਅਦਾਲਤ ਦੁਆਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੋਨਸ ਰੀਸੈੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੀਮਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਜ ਸੁਤੰਤਰ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅੱਗੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੀਸੀਏ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਹਾਦਸੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੀ, ਹੈ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਗਿਣਤੀ MTPL ਨੀਤੀ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਮੱਧ ਬਕ ਰੂਸ ਦੇ ਵਿੱਚ ਬੀਮਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਉਪਾਅ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਨਾ ਕਰਦੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਦਾਲਤ ਜਾਣਾ ਹੈ.
ਪਾਬੰਦੀ
CTP ਦਾ ਠੇਕਾ ਹਿੱਸਾ ਵੱਧ ਘੱਟ 12 ਮਹੀਨੇ ਲਈ ਹੈ. "ਬੋਨਸ-Malus" ਦੀ ਕਲਾਸ - "ਮੁਨਾਫੇ" ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਛੂਟ. ਮੈਨੂੰ ਬੱਚਤ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਕੁਝ. ਕਾਨੂੰਨ ਅਨੁਸਾਰ, MSC ਸਿਰਫ ਨੀਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 1 ਸਾਲ ਲਈ ਪ੍ਰਮਾਣਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇਗਾ.
ਸਿੱਟਾ
ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਲੰਮੇ ਵਾਰ ਲਈ, ਚੰਗੀ-ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ. MSC ਫੈਕਟਰ ਨਾਲ ਅਜਿਹੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਹ "ਭਲਾ" ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਦੇਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਅਕਸਰ ਇਕ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਜ਼ਾ. ਕਰਨਾ ਹੈ "ਬੋਨਸ-Malus" ਦੀ ਕਲਾਸ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ? ਹਰ ਸਾਲ ਲਈ ਇੱਕ ਸਫ਼ਾਈ ਰਾਈਡ ਡਰਾਈਵਰ 5% ਦੀ ਛੂਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ. ਇੱਕ ਬੀਮਾ ਅਦਾਇਗੀ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਵਧਾ, ਅਤੇ ਕਲਾਇਟ ਨੀਤੀ ਲਈ ਵਾਧੂ ਪੈਸੇ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ.
Similar articles
Trending Now