ਕਾਰ "ਓਪੇਲ-ਅਸਰਾ ਜੀਟੀਸੀ" (ਹੈਚਬੈਕ 3-ਦਰਵਾਜ਼ੇ): ਇੱਕ ਸਮੀਖਿਆ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ

ਓਪੇਲ ਅਸਟਰਾ ਜੀਟੀਸੀ (ਓਪੇਲ-ਅਸਤਰ ਜੀਟੀਸੀ) ਇਕ 3-ਦਰਵਾਜਾ ਹੈਚਬੈਕ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰੂਸੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਜਰਮਨ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ. 1991 ਵਿਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਇਹ ਲੜੀ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਗਈ. ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਵੀ, ਇਸ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਆਧੁਨਿਕ ਵਿਕਲਪਾਂ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ

ਇਸਦੇ ਸਰਵਵਿਆਪਕਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਹੈਚਬੈਕ ਰੂਸ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਗਈ. ਉਸ ਕੋਲ ਇਕ ਸਪੋਰਟੀ ਦੀ ਦਿੱਖ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿਚ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਨੂੰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਨੀਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. "ਅਤੇ ਕਿਉਂ?" - ਤੁਸੀਂ ਪੁੱਛਦੇ ਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਹੈਚਬੈਕ ਦੇ ਟਰੰਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 340 ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 1070 ਲਿਟਰ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਆਖ਼ਰੀ ਵੈਲਿਉ ਘੁੱਲੀ ਹੋਈ ਪਿਛਲੀ ਸੋਚ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ).

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਲਕ, ਅਤੇ, ਇਤਫਾਕਨ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਗੌਲਫ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਸਮਝਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਐਸਟਰਾ ਨੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਇਕ ਲਾਈਨ ਵਿਚ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਦੀ ਹਥੇਲੀ ਰੱਖਿਆ. ਇਹ ਉਹ ਸੀ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵੇਚ ਰਹੀ ਸੀ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਮਹਾਨ ਮੈਰਿਟ ਜਰਮਨ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਿਤ ਹਨ ਜੋ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਚੱਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨਾਲ ਠੋਸ ਕਾਰ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ. ਕੋਈ ਵੀ ਇਸ ਦਾਅਵੇ ਨੂੰ ਰੱਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਓਪੇਲ ("ਓਪੇਲ-ਅਸਤਰ ਜੀਟੀਸੀ" ਹੈਚਬੈਕ 3-ਦਰਵਾਜੇ - ਇਸਦਾ ਸੰਤਾਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ) - ਇਕ ਕੰਪਨੀ ਜੋ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਲੱਖਣ ਮਾਡਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਉਹ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਐਰੋਡਾਇਨਾਇਮਿਕ ਸੰਪਤੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪਛਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਕੋਈ ਇਕਲਾ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਹੀਂ ਕਹਿੰਦਾ ਕਿ ਇਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਕਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ.

ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਅੱਸਰਾ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਆਪਣੀ ਪ੍ਰਸੰਗਿਕਤਾ ਗੁਆ ਚੁੱਕੀ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ ਇਸ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੇਖ ਕੇ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਅਤੇ ਫਾਸਟ ਲਾਈਨਜ਼ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਤਰਾਂ ਦੇ ਅਸਲੀ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇਸ ਲੜੀ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ. ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਓਪਲ ਅਸਟਰਾ ਐਚ ਜੀਟੀਸੀ ("ਓਪਲ-ਅਸਤਰ") - ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ 3-ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਹੈਚਬੈਕ. ਇਹ 2003 ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਰੀਰ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ 2015 ਰਿਲੀਜ਼ ਹੈ ਇਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਤਣਾਅ ਲਈ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਕੋ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿਚ ਗੁਆਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਾ ਦੇ ਕੇ, ਅਸਟ੍ਰੇ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੁਕਾਵਟ ਅਤੇ ਉੱਚੀ ਕੁਰਸੀ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ. ਫਰੰਟ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਬੋਨਟ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਪੱਸਲੀਆਂ ਉਚਾਰੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਲਾਈਨਾਂ ਤੇ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਜਿਉਮੈਟਰੀ ਸਿਰ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹੈੱਡ-ਲਾਈਟਾਂ ਵਧੀਆਂ ਹਨ, ਲੂੰਬੀਆਂ ਦੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਬੱਬਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਹੀਏ ਦੇ ਆਕਾਰ ਆਮ ਸਰੀਰ ਰੇਖਾ ਤੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਫੈਲਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਛੱਤ ਦਾ ਚੱਕਰ-ਆਕਾਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟਸ ਮਾੱਡਲ ਦੀ ਸਮਾਨਤਾ ਮਿਲਦੀ ਹੈ.

ਪੁਰਾਣੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰਲੀ ਨਹੀਂ, ਸਟਾਈਲਿਸਟਿਕਲੀ ਕੇਂਦਰੀ ਪੱਸਲੀ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਪੂਰੇ ਸਰੀਰ ਵਿਚੋਂ ਲੰਘ ਰਹੀ ਹੈ. ਕਲਾਸਿਕ ਜਰਮਨ ਸ਼ੋਅਰੂਮ ਬਹੁਤ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਕਾਰਜਾਤਮਕ ਹੈ. ਸਫਲ ਪ੍ਰਬੰਧ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਅਤੇ ਸੀਟ ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਲਈ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਇੰਜਣ

ਮਾਡਲ "ਓਪਲ-ਅਸਤਰ ਜੀਟੀਸੀ" (ਹੈਚਬੈਕ 3-ਦਰਵਾਜ਼ੇ) ਦੇ ਹੋਰ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਹੀ ਸਾਰੇ ਛੇ ਹਨ ਅਤੇ ਰੂਸ ਵਿਚ ਗੋਲਫ ਵਰਗ ਲਈ ਇਕ ਡੀਜ਼ਲ ਵੀ ਹੈ. ਉਹ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪੱਖੀ, ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹਨ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਭਾਗਾਂ ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਹਨ - 1.4 ਤੋਂ 2.0 ਲੀਟਰ ਤੱਕ. ਸੋਧ 1.4 ਟਰਬੋ ਐਮਟੀ -6 ਸਪੋਰਟ ਅਤੇ 1.8 ਮੀਟਰ -5 ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ਪੰਜ ਪੜਾਵਾਂ) ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਗਏ, ਬਾਕੀ - ਛੇ-ਬੈਂਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਨਾਲ.

ਪੈਕੇਜ ਸੰਖੇਪ

ਮਾਡਲ "ਓਪੇਲ-ਅਸਤਰ ਜੀਟੀਸੀ" (ਹੈਚਬੈਕ 3-ਦਰਵਾਜ਼ੇ) ਲਈ ਤਿੰਨ ਸੰਪੂਰਨ ਸੈੱਟ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਅਸਾਨ Essentia ਕੇਵਲ 1.4 (90 hp) ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਚਾਰ ਏਅਰਬੈਗਾਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਲਿਫਟ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਪਹੀਏ ਹਨ ਜੋ 15 ਇੰਚ ਦੇ ਘੇਰੇ ਵਿਚ ਹਨ. ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਤੋਂ - ਕੇਵਲ ਆਡੀਓ ਦੀ ਤਿਆਰੀ. ਪਰ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਚੋਣਵੇਂ ਫੁੱਲ-ਟਾਈਮ "ਸੰਗੀਤ" ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਲੋਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਵੀ ਮਿਲ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਦਸਤੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਸਮਰਥਕ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤਾਂ 5-ਕਦਮ "ਰੋਬੋਟ" ਆਸਿਕਟ੍ਰੋਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਰਕਮ ਤਿਆਰ ਕਰੋ.

ਅਨੰਦ ਪੈਕੇਜ ਤਿੰਨ ਪੈਟ੍ਰੋਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ 1.4 ਲੀਟਰ ਵਾਲੀਅਮ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਸ਼ਕਤੀ 90 "ਘੋੜੇ" ਹੈ. ਇਸ ਲਾਈਨ ਵਿਚ ਦੂਜਾ ਯੂਨਿਟ 1.6 ਲੀਟਰ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਸ਼ਕਤੀ ਡਰਾਫਟ 115 ਲਿਟਰ ਦੀ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਨਾਲ. ਤੀਜੀ ਅਤੇ ਅਖੀਰੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇਕਾਈ 1.8 ਲੀਟਰ ਹੈ. ਇਹ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਯੂਨਿਟ ਹੈ ਇਸ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਸੂਚਕ 140 ਲੀਟਰ ਦੀ ਚਿੰਨ੍ਹ ਤੇ ਬੰਦ ਹੋਇਆ. ਨਾਲ. ਇਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਵੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੋ ਲਿਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਡਰਾਫਟ - 130 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕਰੇਗਾ.

ਸਾਰੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਰਜਨ ਲਈ ਤੁਸੀਂ 1.8-ਲਿਟਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, "ਰੋਬੋਟ" ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਪੂਰਾ 4-ਸਟੈਪ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੀ ਲਾਗਤ ਔਸਲਟਰੌਨਿਕ ਦੇ ਦੋ ਵਾਰ ਹੈ. ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਗਰਮ ਕਰਨ, ਰੇਡੀਓ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮਿਰਰਸ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਮੰਨ ਕੇ ਮਜ਼ੇ ਲਓ. ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰ "ਓਪੇਲ-ਅਸਤਰ ਜੀਟੀਸੀ" (ਹੈਚਬੈਕ 3-ਦਰਵਾਜ਼ੇ) ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕੁੱਝ ਯੰਤਰਾਂ ਦੇ ਕਰੋਮ ਨੂੰ ਛੱਡੇਗਾ, ਅਤੇ ਬਾਹਰਲੀ - 16 ਇੰਚ ਦੇ ਸਟੀਲ ਪਹੀਏ.

ਕੋਸਮੋ ਰੂਪ ਨੂੰ ਚਾਰ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਪੈਟਰੋਲ 1.6, 1.8 ਟਰਬੋ (200 ਐਚਪੀ) ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ 2.0, ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 150-ਮਜ਼ਬੂਤ, ਅਤੇ 2-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ ਇੰਜਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਿਰਫ 6-ਸਪੀਡ "ਮਕੈਨਿਕਸ" ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਸੰਰਚਨਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਦੇ ਇੱਕ ਚਮੜੇ ਦੀ ਟ੍ਰਿਮ ਤੇ ਸ਼ੇਅਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ MP3 ਟੇਪ ਰਿਕਾਰਡਰ ਅਤੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ, ਇਕ ਪੈਨਸਿਲ ਕੇਸ ਅਤੇ ਉਸ ਉੱਤੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨਾਲ ਕਾਸਮੈਟਿਕ ਮਿਰਰ. ਆਵੇਦਨ ਹੈਚਬੈਕ, ਏਲਯੀ ਵ੍ਹੀਲਲਜ਼ ਆਰ 16 ਅਤੇ ਐਂਟੀਫੌਗਜ਼ ਨੂੰ ਸਜਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਲੱਛਣ

ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਕਾਰ ਓਪੇਲ ਅਸਟਰਾ ਨੂੰ ਹੈਚਬੈਕ (3 ਡੀਵੀ.), ਜੀਟੀਸੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸੂਚੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੋਰ ਕੋਈ ਵੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮਿਆਰੀ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ. ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ "ਫੋਕਸ" ਜਾਂ ਮਜ਼ਦ 3 ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਚਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਟੋਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੁਧਾਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਡੈਪਿਕ ਐਕਸਨ ਜਾਂ ਈਐੱਸਪੀ ਸਿਸਟਮ, ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਬਹੁਤ ਵਿਆਪਕ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਡੀਲਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਦੋਸਤ ਮੰਨੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੇ ਵਾਲਿਟ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਹਨ.

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਓਪੇਲ ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੈ, ਅਤੇ "ਜਰਮਨਸ" ਹਮੇਸ਼ਾ ਜਪਾਨੀ, ਅਮਰੀਕਨ, ਕੋਰੀਅਨ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਖਰਚ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਸਟ੍ਰੇ ਦੀ ਕੀਮਤ' ਤੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ ਅਤੇ ਆਡੀ ਏ 3 ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਹੈ. ਓਪੇਲ, ਦੂਜੀ ਸਕਾਟਲੈਂਡ ਦੇ ਜਰਮਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਾਂਗ, ਆਪਸ ਵਿਚੋਲੇ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਸਾਰੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਚੋਲੇ ਦਾ ਨਿਚੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਸਟਰਾ ਨੇ ਜਰਮਨ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਅਤੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਦੀ ਆਪਣੀ ਸਮਝ ਨੂੰ ਅਭਿਆਸ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.

ਆਓ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜੀਏ

ਇਸ ਲਈ, ਓਪੇਲ-ਅਸਰਾ ਜੀਟੀਸੀ (ਹੈਂਚਬੈਕ 3-ਦਰਵਾਜ਼ੇ) ਨੂੰ ਖਰੀਦ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਅੰਦਾਜ਼ ਅਤੇ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਬਿਲਕੁਲ ਬਾਹਰੋਂ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਦੋਹਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਾਇਆ. ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਤੋਂ ਫੀਡਬੈਕ ਪੂਰੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸਦਾ ਇਕੋ ਇਕ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਵਾਧੂ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਦੇਣਾ ਪਵੇਗਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਉਤਪਾਦਕ ਨੂੰ ਗੌਲਫ ਕਲਾਸ ਦੇ ਆਮ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਰੱਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.

ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਦਾ ਅੰਸ਼ਕ ਰੂਪ ਤੋਂ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਚੋਣ ਦੁਆਰਾ ਆਫਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਕਾਰ ਦਾ ਇਹ ਮਾਡਲ ਕਲਾਸ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੰਗ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸੂਚੀਆਂ ਅਤੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀਆਂ ਯਾਦਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.

ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਾਫ਼ੀ ਅਸਲੀ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਵਾਲਾ ਹੈ - ਉਹ ਇਸ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਮੰਗਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਜਰਮਨ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਐਸਟਰਾ ਜੀਟੀਸੀ ਦੀ ਲਾਗਤ 700000 ਤੋਂ 1 ਮਿਲੀਅਨ ਰੂਬਲ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਪਰ, ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗੋਲਫ ਕਲੱਬ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਓਪਲ-ਅਸਤਰ ਜੀਟੀਸੀ (3-ਦਰਵਾਜਾ ਹੈਚਬੈਕ) ਵਰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪਿਛੋਕੜ ਤੋਂ ਨਿਰਾਸ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.