ਨਿਸਾਨ ਕਿਊਬ, ਜਾਂ ਵਰਗ ਸਬ-ਕੌਮਪੈਕਟ

1 99 0 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ, ਜਾਪਾਨੀ ਚਿੰਤਾਨਸਨ ਨੂੰ "ਬੀ" ਕਲਾਸ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੋਇਆ. ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਗੇਟ ਨੂੰ ਭਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਕਾਰ ਦੇ ਅਸਲੀ ਡੀਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਪ੍ਰਤੀ ਖਾਸ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲਾ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ 1996 ਵਿੱਚ ਛਾਪਿਆ ਗਿਆ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਵਿਚ ਪਰਖ ਕੀਤੀ ਗਈ.

ਸੰਨ 1998 ਵਿਚ ਟੋਕੀਓ ਵਿਚ ਇਕ ਆਟੋਮੋਬਾਇਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਵਿਚ ਨਿਸਾਨ ਕਿਊਬ ਦਾ ਸੀਰੀਅਲ ਵਰਜ਼ਨ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਨਾਮ "ਕਿਊਬ" ਕਾਰ ਅਚਾਨਕ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਸਰੀਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਵਜ੍ਹਾ ਕਰਕੇ, ਜਿਸ ਦੀ ਛਾਇਆ ਇਕ ਵਰਗਾਕਾਰ ਵਰਗਾਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਅਜਿਹੀ ਗੈਰ-ਸਟੈਂਡਰਡ ਸ਼ੋਅ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਟੀਚੇ ਦੇ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਸਵਾਦ ਤੱਕ ਡਿੱਗ ਗਿਆ- ਜਪਾਨੀ ਨੌਜਵਾਨ. ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਇਹ ਕਾਰ ਸਿਰਫ ਜਾਪਾਨੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਵੇਚੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ 2000 ਵਿੱਚ "ਕਿਊਬਾ" ਦੀ ਸਰਕਾਰੀ ਵਿਕਰੀ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਮਾਰਕਿਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ.

ਇਹ ਕਾਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ "ਬੀ" 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਮਾਡਲ ਮਾਈਕਰਾ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਵੱਡੀ ਭੈਣ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ 1.3-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ. ਕਾਰ ਦਾ ਮੁਢਲਾ ਵਰਜਨ ਨੂੰ 4-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਸ਼ਨ ਮਿਲਿਆ. ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਲੇਪਲੇਸ ਭਿੰਨਤਾ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ . ਨਾ ਸਿਰਫ ਫਰੰਟ-ਡ੍ਰਾਈਵ, ਸਗੋਂ ਨਿਿਸਨ ਕਿਊਬ ਦੇ ਆਲ-ਵੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਵਰਜ਼ਨ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ. ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਕੋਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਹੈ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, "ਘਣ" ਇੱਕ ਠੋਸ ਚਾਰ ਹੋਣ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ

ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ 2002 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਇਹ ਮਾਡਲ, ਵਰਗ ਦੇ ਹੋਰ ਵੀ ਜਿਆਦਾ ਯਾਦਦਾਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵੱਡੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਈਕਰੋਨੋਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ. ਇਸ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਪਿਛਾਂਹ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਗਲਾਸ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਕੋ ਪੂਰੇ ਟਰੰਕ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦਾ ਦਰਵਾਜਾ ਖੱਬੇ ਤੋਂ ਸੱਜੇ

ਨਿਸਾਨ ਨੇ ਇਕ ਵੱਡਾ ਵਾਕਬੈਸੇ ਅਤੇ ਸੱਤ ਸੀਟਾਂ ਨਾਲ ਘਣ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ. ਇਹ ਸੰਸਕਰਣ ਆਲ-ਵਹੀਲ ਡਰਾਈਵ "e4WD" ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

"ਕਿਊਬਾ" ਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੁਣ ਪੁਰਾਣੇ 1.3-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ: ਇਸ ਨੂੰ ਦੋ 1.4- ਅਤੇ 1.5 ਲਿਟਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ (2005 ਤੋਂ) ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ 4-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਜਾਂ ਸਟੇਪਲੇਸ ਵਾਈਟਰਰ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ.

2008 ਵਿਚ, ਨਿਊਜ਼ੀਅਰ ਆਟੋ ਸ਼ੋਅ ਵਿਚ ਨਿਸਾਨ ਕਿਊਬ - ਡਨੀਕੀ ਦਾ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਸੰਕਲਪ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਨਵਾਂ "ਘਣ" ਨਾ ਸਿਰਫ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਵਿਚ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਗੋਂ ਕਈ ਯੂਰਪੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ ਵੀ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਯੂਕੇ ਵਿਚ ਸੁੰਦਰਲੈਂਡ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਇਕੋ ਮਾਡਲ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ.

ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ

2008 ਦੀ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਆਟੋ ਸ਼ੋ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਕਾਰ ਦੀ ਆਖਰੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਸਰਕਾਰੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋਈ ਸੀ. 2009 ਵਿਚ, ਪੂਰਬੀ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਰੂਸ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਸ਼ਵ ਮੰਚਾਂ ਤੇ ਨਵੀਨਤਾ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ ਸੀ

ਡਿਜ਼ਾਈਨ

ਘੱਟ ਅਜੀਬਤਾ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨਿੱਸਣ ਘਣ ਦੀ ਪਛਾਣ ਹੈ. "ਟਿਊਨਿੰਗ", ਜੋ ਕਿ ਨਿਸਾਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਨੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਇਆ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੰਗ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗ੍ਰਿਲ ਮਿਲਿਆ, ਲੰਬੀ ਓਵਲ ਹੈਂਡਲਾਈਟ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਦੂਰ ਅਤੇ ਡਬੋਇਆ ਬੀਮ ਦੇ ਵਾਪਸ ਲਏ ਗਏ ਆਕ੍ਰਿਪਟ ਦੇ ਨਾਲ. ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਛੇ ਵਨਟਵੈਂਟ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਰੇਡੀਏਟਰ ਗਰਿੱਲ ਦੇ ਅਸਲੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੇ ਇਸ ਤੱਥ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਉਪਨਾਮ "ਧੁੱਪ ਦੇ ਗੋਲੇ ਵਿਚ ਬੁੱਡੋਗਾਲ" ਮਿਲਿਆ.

ਕਾਰ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਬੱਮਰ ਉਤਾਰ ਚੜਾਉਣ ਵਾਲਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਪੂਰਵ-ਸੁਧਾਰਕ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁਚਾਰੂ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਲੰਬੀਆਂ ਛੜਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਓਵਲ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਗ੍ਰਹਿ ਡਿਜ਼ਾਇਨ

ਸੈਲਸਨ ਨਿਸਾਨ ਘਣ ਨੇ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰਜ਼ ਨੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਜੈਕੂਜ਼ੀ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਜੀਬ ਇਹ ਆਵਾਜ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਮਾਰਜਾਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਜਦੋਂ, ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਜੋੜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਉਹ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਸੁਤੰਤਰ ਤੱਤਾਂ ਹਨ.

ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਤੱਤ ਅੰਡੈਕ ਟੇਕੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਸਪੀਸਮੀਟਰ ਹਨ. ਉਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਹੈ. ਹੈਂਡਲਬਾਰ ਤਿੰਨ ਮਾਧਿਅਮ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਪਕੜ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਬੋਲਦੇ ਹਨ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਅੰਦਰ ਕੇਂਦਰੀ ਕੰਸੋਲ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਪੈਨਲ ਅਤੇ ਖਿੱਚ-ਪੁਸ਼ਟੀ ਵਾਲੇ ਬਾਕਸ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਢਲਾਣ ਵਾਲੇ ਡਿਪਲੇਲਾਂ ਵਿਚ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫੁੱਲ-ਟਾਈਮ ਰਿਕਾਰਡਰ ਹੈ (ਮਹਿੰਗੇ ਸੰਪੂਰਨ ਸੈੱਟ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਨਿਸਾਨ ਕੁਨੈਕਟ ਇੱਕ ਟੱਚ ਸਕਰੀਨ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ), ਜਿਸ ਦੇ ਪਾਸੇ ਤੇ ਓਵਲ ਹਵਾ ਡੁੱਲ ਹਨ. ਇਸਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਜਲਵਾਯੂ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਸੁਰੰਗ ਉੱਤੇ ਸੰਖੇਪ ਕੱਪ ਧਾਰਕ ਹਨ.

ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ "ਕਿਊਬਾ" ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਕੁਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਪਾਸਟਰਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਫੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਨ

ਉੱਚ ਉਤਰਨ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਚੌੜੀ ਸ਼ਿੰਗਾਰ ਦੀ ਬੱਬਲ ਪਹਿਲ ਸੌਫਾ ਨੂੰ ਦੋ ਸੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਦਾ ਹੈ. 40/60 ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿਚ ਪਿਛਲੀ ਕਤਾਰ ਦੀਆਂ ਵਾਪਸੀਆਂ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੀ 1645 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧਦੀ ਹੈ.

ਨਿਸਾਨ ਕਿਊਬ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰਧਾਰਨ

"ਕਿਊਬਾ" ਦੀ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਉਸੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ "ਬੀ" 'ਤੇ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ. ਕਾਰ ਦਾ ਵ੍ਹੀਲਬੱਸ 2530 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ 3720 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਚੌੜਾਈ 1610 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਉਚਾਈ 1625 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ.

ਨਿਸਾਨ ਕਿਊਬ ਲਈ ਇੰਜਨ ਦੀ ਰੇਂਜ ਤਿੰਨ ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਇਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਹੈ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ 109-ਘੋੜਸਵਾਰੀ 1.5 ਲਿਟਰ, 112-ਘੋੜਸਵਾਰ 1.6 ਲਿਟਰ ਅਤੇ 122-ਹੌਰਸਪੱਰਡ 1.8-ਲਿਟਰ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਡੀਜ਼ਲ 1.5 ਲਿਟਰ ਦਾ ਇੰਜਣ 110 ਲੀਟਰ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ. ਨਾਲ. ਸਾਰੇ ਇੰਜਣ ਪੰਜ ਜਾਂ ਛੇ-ਪੜਾਅ ਦੇ ਵਰਜਨ ਵਿਚ ਦਸਤੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਇੱਕ ਪਲੇਪਲੇਸ ਵਾਈਟਰਰ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.