ਕਿਸ ਚੱਕਰ ਅਸਰ "ਵਰਲੇ-Niva" ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ

ਸ਼ੈਵਰਲੈਟ Niva ਕਾਰ ਇਸ ਦੀ ਵਧੀਆ maneuverability ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਆਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਪਹੀਆ bearings "ਵਰਲੇ-Niva", ਜਿਸ ਦੇ ਲਈ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਪ੍ਰਤੀ 1000 ਰੂਬਲ ਦੀ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਹੈ, ਸਿਸਟਮ ਚੈਸੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਹਨ. ਉਹ ਹਰ ਇੱਕ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਉਪਲੱਬਧ ਹਨ ਅਤੇ ਮੁਫ਼ਤ ਯਾਤਰਾ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਮੋਸ਼ਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ ਅਤੇ ਰਗੜ ਦੇ ਡਿਗਰੀ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਵ ਹਿੱਸਾ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਦ

ਚੱਕਰ ਅਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ 'ਵਰਲੇ-Niva "ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਮੋਸ਼ਨ ਵਿਚ ਵੀਲ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ. ਇਹ ਰਬੜ ਦੀ ਅਚਨਚੇਤੀ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੇ ਇਕਾਈ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਦੌਰਾਨ ਚੂਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਉਥੇ ਜੈਮਿੰਗ ਅਤੇ ਪਹੀਏ, ਜੋ ਕਿ ਕੋਝਾ ਨਤੀਜੇ ਨਿਕਲ ਸਕਦੇ ਹਨ ਰੋਕਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਮੁਅੱਤਲ ਤੇ ਬੋਝ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸਾਜ਼ਗਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਾਲਾਤ 'ਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਚੱਕਰ ਅਸਰ "ਵਰਲੇ ਫੀਲਡ" ਬਾਹਰ ਇੱਕ ਸਿਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਜਦ ਮਾਈਲੇਜ ਮੁੱਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ.

ਲਈ ਬਾਹਰ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹੜੀ

ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੱਬ ਅਸਫਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੀ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਹਨ. ਉਸੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ "ਵਰਲੇ-Niva" ਵੱਖਰੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਲੱਛਣ ਦਵਸਆ ਹੈ:

• ਮੋਸ਼ਨ ਵਿਚ ਕਾਰ ਦੇ ਟ੍ਰਾਈਜੈਕਟਰੀ ਤਬਦੀਲ. ਇਹ ਤੱਥ ਤਾਲੇ, ਜੋ ਕਿ ਵੀਲ ਅਸਰ ਖਰਾਬ ਹੈ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਇਸੇ ਗੱਲ ਨੂੰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦ ਕਿ ਗਰੀਬ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਲੈ.
• ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ. ਉਹ ਗੰਭੀਰ ਵੀਅਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵਿਖਾਈ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਫੀਚਰ, ਨੂੰ ਅਣਡਿੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਹੱਬ ਦੇ ਜੈਮਿੰਗ ਦੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੱਸਦਾ ਹੈ.
• ਖਾਸ ਸ਼ੋਰ ਵੀ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਜ਼ਰ ਹਨ. ਸੰਕਟ ਫਲਦਾਰ ਟੁੱਟ ਜ਼ਿਮਬਾਬਵੇ ਦੀ ਲਹਿਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਿਸ਼ਾਨ 'ਤੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੱਤ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮ ਦੇ ਬਾਹਰ ਹਨ, ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਜ ਸਾਹਮਣੇ ਚੱਕਰ bearings "ਵਰਲੇ-Niva" ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਵੀ ਭੋਲੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਦੇ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਾ ਕਰੇਗਾ, ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਸਪੈਸ਼ਲ ਸੰਦ ਅਤੇ ਖਾਸ ਗਿਆਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹ ਹੈ.

ਇੱਕ ਨਵ ਹਿੱਸਾ ਚੁਣਨਾ

ਇੱਕ ਨਵ ਅਸਰ ਦੀ ਚੋਣ ਵਿਚ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਮਕਸਦ ਕਾਰਵਾਈ ਹਨ. ਮੋਸ਼ਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸੜਕ' ਤੇ ਬਾਹਰ ਹੀ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਹੈ Volga ਕਾਰ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਉੱਚੇ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੜਕ ਦੇ ਹਾਲਾਤ 'ਤੇ ਰੈਗੂਲਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਉੱਚ ਮਿਆਦ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਤੱਤ, ਇਤਾਲਵੀ ਤੇ ਜਰਮਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਿੱਚ ਲੱਭਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਇਹ ਧਿਆਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਵ ਕਾਰ ਰੋਲਰ ਅਸਰ ਡਬਲ-ਕਤਾਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਧੂ ਵਿਵਸਥਾ ਅਤੇ lubricants ਦੇ ਕਾਰਜ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ.

ਨਹਿਸ਼

ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਚੱਕਰ ਅਸਰ "ਵਰਲੇ-Niva" ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੋਨੋ ਪਾਸੇ' ਤੇ ਨੂੰ stabilizer ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਅਤੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉਭਾਰਿਆ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅੱਗੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਹੇਠ ਲੜੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:

• ਸੈੱਟ ਬੰਦ.
• ਸਾਫ਼ ਚੱਕਰ, ਫਿਰ ਇੱਕ screwdriver ਦੇ ਨਾਲ ਹੱਬ ਕੈਪ ਨਹਿਸ.
• ਹੱਬ ਗਿਰੀ ਸਕਰੋਲ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ. ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਵੀ ਜੂੜ ਚਿੰਬੜ ਹੈ, ਜੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਲੀਵਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਪਾਈਪ ਦੇ ਇੱਕ ਚੂਰਾ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ.
• ਫਲੈਟ screwdriver ਪੈਡ unclench ਹੈ.
• caliper ਿਕੜਨ ਤਸਮੇ ਮਰੋੜ, ਅਤੇ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਸੰਤ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਉੱਪਰ ਵੇਖਿਆ ਅਤੇ ਤਾਰ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਤੋੜੀ ਹੋਜ਼ ਦੀ ਛੁੱਟੀ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
• ਤੋੜੀ ਡਿਸਕ ਨਹਿਸ.
• ਸਟੀਰਿੰਗ ਹੱਥ ਦੇ ਤੱਕ extruded ਫਿੰਗਰ ਹੈ. ਪ੍ਰੀ-ਮਾਰਕ ਕੀਤੇ ਡੰਡੇ 'ਤੇ ਠੀਕ ਕਰਨ ਬੋਲਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ. ਫਿਰ ਜ਼ੋਰ ਹੋਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਹੈ.
• ਤਾਲੇ ਤੋੜ ਮਰੋੜ ਸਟੀਰਿੰਗ knuckle.
• ਹੱਬ ਗਿਰੀ ਦੇ ਬਾਹਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਵਾੱਸ਼ਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ.
• SHRUS ਮੁੱਠੀ ਨਾਲ ਹੱਬ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹਟਾਇਆ.
• ਮੁੱਠੀ ਜੂੜ vise ਵਿੱਚ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਹੱਬ extruded ਰਿਹਾ ਹੈ. "ਸ਼ੈਵਰਲੈਟ-Niva" ਕਾਫੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਚੈਸੀ ਸਿਸਟਮ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਸਾਵਧਾਨ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
• ਚਾਲਕ ਨਹਿਸ ਅਤੇ ਅਸਰ ਰਿੰਗ ਦਾ ਖਿਆਲ ਰੱਖਿਆ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ.

ਨਵ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ

ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਸਤਹ ਚੰਗੀ ਮੈਲ ਅਤੇ ਧੂੜ ਦੇ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਲਾਕਿੰਗ ਰਿੰਗ lubricated ਅਤੇ ਮੁੱਠੀ ਵਿੱਚ ਮਾਊਟ ਹੈ. ਹੋਰ,, ਅਸਰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਸਹੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਦਕਿ ਲੋੜ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਪ੍ਰੈਸ-ਫਿਟਿੰਗ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਬਣਤਰ ਦੀ ਤਬਾਹੀ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ.

ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ ਦੇ ਮਾਊਟ ਬਾਅਦ ਹੱਬ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ. ਉਲਟਾ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸਭ ਬਾਕੀ ਤੱਤ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਚੱਕਰ ਅਸਰ "ਵਰਲੇ-Niva" ਕੁਝ ਵੇਰਵੇ ਦੇ ਅਧੀਨ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਨੂੰ ਠੀਕ ਬੋਲਟ ਅੰਕ ਇਸ ਦੇ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਕੇ ਜਮ੍ਹਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ. ਗਿਰੀ ਅਤੇ ਕੱਸੇ ਡਿਸਕ ਕਮਰੇ ਦੀ ਤਾਲਾਬੰਦੀ ਜੈਕ ਤੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਹਨ.