ਕੰਮ ਕਰ ਨਾ ਠੰਢਾ ਪੱਖਾ ਵਾਜ਼-2110. ਸਕੀਮ ਦੀ ਵਾਰੀ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ

ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਗਰਮੀ ਇੰਜਣ ਬਲਨ ਢੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਠੰਢਾ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕੁਸ਼ਲ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਕੁ ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਟਰ ਵੱਧ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ, ਲਿਖਣ-ਬਾਹਰ ਦੇ ਸਿਰ gasket ਬੀ.ਸੀ. ਜ ਪਿਸਟਨ ਤੱਤ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਖ਼ਤਰੇ.

ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੱਖਾ - ਕੁੰਜੀ ਆਟੋ ਕੂਿਲੰਗ ਸਿਸਟਮ ਭਾਗ ਦੇ ਇੱਕ. ਇਸ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਸਿਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿਚ ਠੰਢਾ ਤਰਲ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਇੱਕ ਅਕਸਰ ਵਰਤਾਰੇ - 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰ ਦਿਓ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ.

ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਸਾਨੂੰ ਦੇ ਲਈ ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੇਗਾ ਠੰਢਾ ਪੱਖਾ ਚੱਲ ਨਾ ਵਾਜ਼-2110, ਅਤੇ ਚੋਣ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਚਾਰ ਕਰੇਗਾ. ਪਰ ਪਹਿਲੀ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਫੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਵੇਖੀਏ.

ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੱਖਾ ਕੀ ਹੈ

ਜੋੜਿਆ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੱਖਾ ਦੀ ਬਣੀ ਹੈ:

• ਫਰੇਮ (ਫਰੇਮ);
• ਇੱਕ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ (ਮੋਟਰ);
• impeller.

ਨੂੰ ਇੱਕ ਧੁਰ ਤੇ ਇੱਕ impeller ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ, ਇਕ ਆਇਤਾਕਾਰ ਮੈਟਲ ਫਰੇਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮਾਊਟ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਿਪਛਲੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਚਿੰਬੜ ਹੈ. ਇੱਕ ਵੋਲਟਜ (12 V) ਸੰਪਰਕ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਜਦ ਉਹ vane ਘੁੰਮਾਉਣ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੀ ਇੱਕ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਜੈੱਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ antifreeze ਜ antifreeze ਠੰਡਾ ਬਣਾਉਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਸਕੀਮ ਪੱਖਾ carburettor ਅਤੇ injector ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਿਲ

carburetor ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵਾਜ਼-2110 ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਵਿੱਚ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਚੱਲ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰੋ. ਪਹਿਲੀ ਸਭ ਦੇ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ ਪੱਖੇ ਸੂਚਕ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ. ਇਹ ਇੱਕ ਨੂੰ ਕੁਝ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਰਚਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ coolant ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ (coolant). ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ 105-107 ^{ਦੇ ਬਾਰੇ} ਸੈਲਸੀਅਸ ਹੈ ਜਦ coolant ਇਸ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਗਰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪੱਖਾ ਰੀਲੇਅ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਣ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਬਿਜਲੀ ਸਰਕਟ ਮੋਟਰ ਜਲਾਉਣ ਬੰਦ.

ਪੱਖਾ, ਇੱਕ ਬਾਲਣ-ਟੀਕਾ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਠੰਢਾ ਵਾਜ਼-2110 'ਤੇ ਦੇਣ ਨਾਲ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਤੇ ਸੂਚਕ ਕੋਈ. ਉਸ ਨੇ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ , ਇੱਕ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ. ਜਦ 105-107 ^{° C} ਦੇ ਇੱਕ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ coolant ਗਰਮ ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲਰ, ਜੋ ਕਿ ਪੱਖਾ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਰੀਲੇਅ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬਿਜਲਈ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹਨ.

ਸੰਭਵ ਨੁਕਸ

ਜੇ ਨਾ ਠੰਢਾ ਪੱਖਾ ਵਾਜ਼-2110 ਚੱਲ, ਆਟੋ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਨਾ ਕਰੋ. ਕਸੂਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਪਤਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੇ ਹੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹੋਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਖਾਸ ਹੁਨਰ ਹੈ.

ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ ਕਾਰਨ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀ ਹੈ:

• ਬਿਜਲੀ ਨੁਕਸ;
• ਨੂੰ ਇੱਕ ਫਿਊਜ਼;
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਥਰਮੋਸਟੇਟ;
• ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਪੱਖਾ ਸੂਚਕ (ਤਾਪਮਾਨ) ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ;
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਰੀਲੇਅ;
• ਬਿਜਲੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ;
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਵਾਧਾ ਸਰੋਵਰ ਕੈਪ.

ਪੱਖਾ ਡਰਾਈਵ ਚੈੱਕ ਕਰੋ

ਕੰਮ ਨਾ ਠੰਢਾ ਪੱਖਾ ਵਾਜ਼-2110 ਲਈ ਇੱਕ ਅਕਸਰ ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨੁਕਸ actuator (ਮੋਟਰ) ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਬੁਰਸ਼ ਪਹਿਨਣ, ਬਰੇਕ ਜ windings ਦੇ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਥੇ ਕੁਨੈਕਟਰ ਅਤੇ t ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਸੰਪਰਕ ਹੈ. ਡੀ ਚੈੱਕ ਡਰਾਈਵ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਸਰਕਟ ਤੱਕ ਪੱਖਾ ਬੰਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਜੇ ਇਸ 'ਤੇ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਮੱਸਿਆ ਇਸ ਵਿਚ ਠੀਕ ਠੀਕ ਹੈ, ਜੇ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਪਟਾਰਾ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਫਿਊਜ਼ ਚੈੱਕ ਕਰੋ

ਜੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੱਖਾ ਵਾਜ਼-2110 ਕੰਮ, ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ. ਇਹ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਨੂੰ ਮਾਊਟ ਬਲਾਕ ਇੰਜਣ ਡੱਬੇ ਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਹੁਦਾ F7 (20A) ਹੈ. ਤਸਦੀਕ ਕਾਰ ਟੈਸਟਰ (multimeter) ਪੜਤਾਲ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਟੈਸਟ inoperable ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਕਿਸ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ

ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਿਸੇ ਛੋਟੇ ਜ ਮਹਾਨ ਸਰਕਲ ਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਅਗਵਾਈ, coolant ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਿਨਯਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ. ਜਦਕਿ ਇੰਜਣ ਠੰਡੇ ਹੈ, ਫਲੈਪ ਠੰਢਾ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿਚ coolant ਦਾ ਵਹਾਅ ਬੰਦ. ਇਹ ਇੰਜਣ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਜਦ coolant ਗਰਮ ਹੈ, ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਵਾਲਵ, ਖੁੱਲਦਾ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ channeling. ਵਾਲਵ ਫਸ ਹੈ, ਜੇ, coolant ਲਗਾਤਾਰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਭੇਜਦੀ ਹੈ, ਪੱਖਾ ਸੂਚਕ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਜ ਇੱਕ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਨਾ ਪਹੁੰਚਣ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਤਰਲ ਵੀ ਉਬਾਲਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸੂਚਕ, ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਸਕੀਮ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਹੋਣ ਕੰਮ ਨਹੀ ਕਰੇਗਾ.

ਨੂੰ ਇੱਕ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਦੇ nozzles ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਪਤਾ ਕਰਕੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਜਦ ਇੰਜਣ ਨਿੱਘਾ ਹੈ, ਉਹ ਸਾਰੇ ਗਰਮ ਹੋਣ ਦੀ ਹੈ. ਟਿਊਬ coolant ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ, ਜੇ, ਇੱਕ ਠੰਡੇ - ਤਾਲਾਬੰਦੀ ਨੂੰ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ.

ਕਿਸ ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ

ਨਾ ਪੱਖਾ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਮ ਕਾਰਨ ਦੇ ਇਕ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਵਾਜ਼-2110, ਇਸ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਵਰਕਿੰਗ ਸੂਚਕ (ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਲਈ) ਜ ਇੱਕ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ (ਟੀਕਾ ਲਈ) ਹੈ. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਜਣ ਲਈ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਤਰੀਕੇ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੋ.

ਨੂੰ ਇੱਕ carbureted ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਇਕ-ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਦੋ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਅਤੇ ਨੇੜੇ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਪੱਖਾ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਨਾ ਕਰਦਾ, ਜੇ, ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸੂਚਕ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀ ਹੈ.

ਟੀਕਾ ਕਾਰ ਲਈ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਵਾਰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਤੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਕੇ ਸੂਚਕ ਕੁਨੈਕਟਰ disunite ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਕੰਟਰੋਲਰ ਸੰਕਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਪੱਖਾ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੂਨਿਟ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣ ਲਈ ਪੱਖਾ ਡਰਾਈਵ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ - ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਸੂਚਕ.

ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ ਰੀਲੇਅ ਚੈੱਕ ਕਰੋ

ਪੱਖਾ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਖੋਜ ਵਿੱਚ ਸਭ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕਦਮ ਹੈ ਇਸ ਦੀ ਦੱਸਦੀ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ. ਦੇ ਘਰ 'ਤੇ ਇਸ ਦੇ serviceability ਸੈੱਟ ਕਰੋ, ਸਿਰਫ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਠੰਢਾ ਪੱਖਾ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਮੱਧ ਕੰਸੋਲ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਾਊਟ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਤਲ ਖੱਬੇ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀ ਪਾਸੇ ਕੰਸੋਲ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਕਵਰ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਾਰ ਸਵੈ-ਟੈਪ screws ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹੁੱਡ ਦੇ ਤਹਿਤ ਤਿੰਨ ਦੱਸਦੀ ਹਨ. ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਖੱਬੇ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਚੈੱਕ ਕਰੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਪਛਾਣੇ ਚੰਗਾ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇੰਜਣ ਅਭਿਆਸ ਜਵਾਬ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਅੱਗੇ ਕਲਿੱਕ ਬਾਅਦ. ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ ਰੀਲੇਅ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰਦਾ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਤਾਰ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਤਾਰ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਸਰਕਟ ਵਿਚ ਟੁੱਟ ਤਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਲੱਭੋ ਇੱਕ ਚੁਟਕੀ ਹੈ. ਇਹ ਟੈਸਟਰ (ping) ਇਹ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਸਪਲਾਈ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਲਈ:

• ਪੱਖਾ ਤੱਕ ਸੂਚਕ ਸ਼ਾਮਲ ਕੇ;
• ਮਾਊਟ ਬਲਾਕ (ਫਿਊਜ਼) ਤੱਕ ਪੱਖਾ ਤੱਕ;
• ਰੀਲੇਅ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਊਟ ਬਲਾਕ.

ਟੀਕਾ ਇੰਜਣ ਲਈ:

• ਮੁੱਖ ਸਵਿੱਚ ਤੱਕ ਪੱਖਾ ਸਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ;
• ਪੱਖਾ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਦੱਸਦੀ ਤੱਕ;
• ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨਾਲ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਤੱਕ;
• ਮਾਊਟ ਬਲਾਕ (ਫਿਊਜ਼) ਤੱਕ ਪੱਖਾ ਹੈ.

ਤਾਰ ਬਰੇਕ ਦੀ ਪਛਾਣ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਸਰਕਟ ਦੀ ਇੱਕ ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਕਵਰ ਵਿਸਥਾਰ ਤਲਾਬ

ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ ਵਾਜ਼-2110 ਹੈ, ਨਾ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਫਾਈਨਲ ਦਾ ਕਾਰਨ, ਨੁਕਸ ਵਿਸਥਾਰ ਸਰੋਵਰ ਕੈਪ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਉਪਰ ਦਬਾਅ ਪਾਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਪਾਣੀ ਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ coolant ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ¹⁰⁰ ° C. 'ਤੇ ਉਬਾਲਣ ਨਹੀ ਹੈ ਰੱਖੋ ਸਹੀ ਦਬਾਅ ਦਾ ਵਾਲਵ ਵਿਸਥਾਰ ਸਰੋਵਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਹੈ. ਉਹ ਫੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਦਬਾਅ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ. ਇਹ ਤੱਥ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ coolant 100 ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਹੀ ਉਬਾਲਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਇਨਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਸੈਸਰ, ਕੋਰਸ ਦਾ, ਕੰਮ ਨਾ ਕਰਦਾ.

ਕਵਰ ਨੌਕਰੀ ਦੇ ਘਰ 'ਤੇ ਸਫ਼ਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਚੈੱਕ ਕਰੋ, ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਦਿੱਖ ਮੁਆਇਨੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.