ਚ ਸ਼ਾਮਲ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸੰਦ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਅਸੂਲ. ਅਸਕ੍ਰੋਨੋਸ ਮੋਟਰ ਕਿਸਮ: ਕੰਮ ਕਰ ਅਸੂਲ, ਵਰਣਨ ਅਤੇ ਫੰਕਸ਼ਨ

ਸਭ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, AC ਚ ਸ਼ਾਮਲ ਮੋਟਰ (ਬੀ ਪੀ) ਨੇ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ stator ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੋਟਰ ਅੰਦਰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਹੈ. ਨੂੰ ਵਿਚਕਾਰ ਉੱਥੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹਵਾਈ ਪਾੜੇ ਦਾ ਹਿਸਾਬ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਇਸ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ, ਹੋਰ ਸਭ ਨੂੰ ਵਰਗੇ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ 'ਰੋਟਰ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਵਰਤ ਦੇ ਮੋਸ਼ਨ actuate ਕਰਨ' ਤੇ ਅਧਾਰਿਤ ਹੈ. ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਈ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸਿਰਫ ਕਿਸਮ ਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਕੁਦਰਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਵਿਚ ਡੀ.ਸੀ. ਮੋਟਰਜ਼ ਵਧੀਕ ਬਿਜਲੀ ਭਾਗ - ਇਸ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਜ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬਦਲਣ, ਅਤੇ ਸਿੰਗਲ-ਪੜਾਅ ਈ ਵਿਚ ਵਰਤਦਾ ਹੈ.

ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਸੰਚਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ electromagnets ਦੇ ਦੋ ਸੈੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਚ ਸ਼ਾਮਲ ਮੋਟਰ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਅਸੂਲ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਇਸ ਦੇ ਤੇਨਿਰਭਰ ਜੁੜਿਆ AC ਸਰੋਤ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ stator ਵਿਚ ਗਠਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਹੈ. Lenz ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੋਲਟੇਜ ਸੈਕੰਡਰੀ transformer ਦੇ ਤੇਨਿਰਭਰ ਵਿਚ ਫੁਸਲਾ ਤੌਰ ਤੇ ਵੀ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੋਰਸ (ਲੋਡਿੰਗ) ਦੇ ਰੋਟਰ ਵਿਚ ਪੈਦਾ, electromagnets ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੈੱਟ ਬਣਾਉਣ. ਬੀ.ਪੀ. ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਨਾਮ - ਸ਼ਾਮਲ ਮੋਟਰ. ਸੰਦ ਅਤੇ ਸਮਕਾਲੀ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਅਸੂਲ ਹੈ ਕਿ ਇਹ electromagnets ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਗੱਲਬਾਤ ਦਾ ਇੱਕ torsional ਫੋਰਸ ਬਣਾਉਦੀ ਹੈ ਤੇ ਅਧਾਰਿਤ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਰੋਟਰ ਨਤੀਜੇ ਟੋਅਰਕ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਨੂੰ ਘੁੰਮ.

stator

stator ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਜ ਸੁੱਟ ਲੋਹੇ ਦੇ ਕਈ ਪਤਲੀ ਪਲੇਟ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਉਹ grooves ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਖੋਖਲੇ ਕੋਰ ਸਿਲੰਡਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਉਹ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਰੱਖਿਆ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਕੋਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ windings ਦੇ ਹਰ ਗਰੁੱਪ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ electromagnet ਬਦਲਵੀ ਬਣਦਾ ਹੈ. ਈ ਖੰਭੇ ਦੀ ਗਿਣਤੀ stator windings ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਅਜਿਹੇ ਕਿ ਜਦ ਸ਼ਕਤੀ ਸਰੋਤ ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਟ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਦਾ ਗਠਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਰੋਟਰ

ਰੋਟਰ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਸੀਖਾ ਜ ਪਿੱਤਲ ਦੀ ਫਿਰਨੀ ਬਾਰੇ ਯੂਨੀਫਾਰਮ ਠਹਿਰਾਏ ਨਾਲ ਕਈ ਪਤਲੀ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. shorted ਜ "ਕਾਟੋ ਪਿੰਜਰੇ", - - ਇਸ ਦੇ ਸਭ ਤੋ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਿੱਚ ਸੀਖਾ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਮਸ਼ੀਨੀ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਰਿੰਗ ਕੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰਹੇ ਹਨ. ਬੀ.ਪੀ. ਦੇ ਲਗਭਗ 90% ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਰਤਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ. ਰੋਟਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕੰਡਕਟਰ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ axially ਪੈਰਲਲ grooves ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਲਿੰਡਰ laminated ਕੋਰ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਪਿੱਤਲ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਜ ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਰਤ ਦੇ ਹਰ ਝਰੀ ਫਿੱਟ ਡੰਡੇ ਵਿੱਚ. ਉਹ ਛੋਟੇ-circuited ਅੰਤ ਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋਨੋ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਹਨ. ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕਰਕੇ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਉਚਿਤ ਨਾਮ ਮਿਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਟੋ ਪਿੰਜਰੇ ਰਲਦਾ ਹੈ.

ਰੋਟਰ ਸਲੋਟ ਕਾਫ਼ੀ ਧੁਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ. ਉਹ ਦੋ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਸਕਿਊ ਨਾਲ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਪਹਿਲੀ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਲੱਡ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕਾਰਵਾਈ ਚੁੰਬਕੀ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ harmonics ਘਟਾ ਕੇ ਹੈ. ਦੂਜਾ ਰੋਟਰ snagging ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ: ਇਸ ਦੇ ਦੰਦ ਸਿੱਧੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖਿੱਚ therebetween ਕਾਰਨ stator ਨੰਬਰ ਸ਼ਾਮਲ. ਇਹ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦ ਉਹ ਆਪਣੇ ਨੰਬਰ ਦੀ ਹੀ ਹੈ. ਰੋਟਰ ਹਰ ਅੰਤ 'ਤੇ bearings ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਧੁਰ ਤੇ ਮਾਊਟ ਹੈ. ਇਕ ਹਿੱਸਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੋਰ ਵੱਧ ਹੋਰ, ਲੋਡ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਹੈ. ਧੁਰ ਮਾਊਟ ਦੇ ਵੇਹਲਾ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦੀ ਗਤੀ ਸੂਚਕ ਜ ਸਥਿਤੀ.

stator ਅਤੇ rotor ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਹਵਾ ਫ਼ਰਕ ਹੈ. ਊਰਜਾ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ. ਤਿਆਰ ਟੋਅਰਕ ਰੋਟਰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਅਤੇ ਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ. ਰੋਟਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ, ਸ਼ਾਮਲ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸੰਦ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਅਸੂਲ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਖੂਨ ਦੇ ਦਬਾਅ stator windings ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਨੁਸਾਰ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਸਿੰਗਲ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਪੜਾਅ ਬਿਜਲੀ ਮੋਟਰਜ਼ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੈ.

ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਸਿੰਗਲ-ਪੜਾਅ ਸ਼ਾਮਲ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ

ਸਿੰਗਲ-ਪੜਾਅ ਖੂਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਬਿਜਲੀ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੇ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਲਈ ਗਿਣਿਆ. ਇਹ ਲਾਜ਼ੀਕਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮਹਿੰਗਾ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਸੇਵਾ cheesy ਸਭ ਅਕਸਰ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਨਾਮ ਦਾ ਮਤਲਬ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਮਕਸਦ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਮੋਟਰ ਅਸੂਲ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੀ stator ਤੇਨਿਰਭਰ ਅਤੇ ਸਿੰਗਲ-ਪੜਾਅ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਸਰੋਤ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹਨ. ਖੂਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਰੋਟਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਟੋ ਹੈ.

ਸਿੰਗਲ-ਪੜਾਅ ਮੋਟਰਜ਼ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੇ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਨਾ ਕਰੋ. ਮੋਟਰ ਮੁੱਖ ਤੇਨਿਰਭਰ ਬਦਲ ਮੌਜੂਦਾ ਕੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੈ, ਜਦ ਵਹਿਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਆਉਦੀ ਹੈ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਦੇ ਕਾਰਨ ਸ਼ਾਮਲ ਰੋਟਰ ਊਰਜਾ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦਾਲ ਲੈ ਕੇ, ਟੋਅਰਕ ਮੋਟਰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ, ਤਿਆਰ ਨਹੀ ਹੈ. ਰੋਟਰ ਘੁੰਮਾਓ ਬਜਾਏ ਵਿਲੀਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸਿੰਗਲ-ਪੜਾਅ ਲਈ ਵਿਗਿਆਪਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟਰਿੱਗਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਹੁਲਾਰਾ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਧੁਰ ਜਾਣ ਲਈ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਵਿਧੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਪੜਾਅ ਖੂਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵਾਧੂ stator ਤੇਨਿਰਭਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਲੜੀ 'capacitor ਅਤੇ ਸੈੰਟਰੀਫਿਉਗਲ ਸਵਿੱਚ ਨਾਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਤੇਨਿਰਭਰ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਮੌਜੂਦਾ ਇਸ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਕਾਰਨ ਪਛੜ ਜਦ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤੇਨਿਰਭਰ ਵਿਚ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਅੱਗੇ ਟਰਿੱਗਰ ਦੇ impedance ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਤੇਨਿਰਭਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਗੱਲਬਾਤ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਨੂੰ ਘੁੰਮ. ਰੋਟਰ ਪਰਿਣਾਮੀ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਮਾਤਰ ਮੁੱਲ ਦੇ 75% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ, ਜਦ, ਸੈੰਟਰੀਫਿਉਗਲ ਸਵਿੱਚ ਸਮੇਟਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ. ਅੱਗੇ, ਇੰਜਣ ਸੁਤੰਤਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਟੋਅਰਕ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ capacitor ਨਾਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਸਾਰੇ ਸਿੰਗਲ-ਪੜਾਅ ਮੋਟਰਜ਼, ਖਾਸ ਤੌਰ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ 500 ਵਾਟਸ ਵੱਧ ਨਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਦਾ ਹੈ. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਢੰਗ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਿੰਗਲ-ਪੜਾਅ ਈ ਨੂੰ ਹੋਰ, ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੈ.

ਬੀ.ਪੀ. ਵੰਡ ਪੜਾਅ

ਸਪੁਰਦਗੀ ਜੰਤਰ ਅਤੇ ਵਰਤਣ ਦੋ windings ਦੇ ਵਿਚਲਾ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਵੰਡ ਪੜਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਕੋਰ. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਤਾਰ ਵਿਆਸ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਮੁੱਖ ਨੂੰ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਹੈ, ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਟਾਕਰੇ ਬਣਾਉਣ ਲਈ. ਇਹ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੋਣ 'ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਮੁੱਖ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰੋਟਰ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਫ਼ਰਕ ਹੈ. ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਕੁਆਇਲ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਮੋਟਰ ਵਾਰ ਦੇ ਬਾਕੀ ਦੇ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ 100 ਤੱਕ ਨਾਮਾਤਰ ਦੇ 175% ਘੱਟ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੌਜੂਦਾ ਵਰਤਦਾ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ 7-10 ਵਾਰ ਨਾਮਾਤਰ ਵੱਧ ਹੈ. ਵੱਧ ਟੋਅਰਕ ਨੂੰ ਵੀ 2.5-3.5 ਵਾਰ ਹੋਰ ਹੈ. ਮੋਟਰ ਦੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਛੋਟੇ grinder, ਪੱਖੇ ਅਤੇ ਬਲੋਅਰ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ 'ਚ ਹੋਰ ਕਾਰਜ 40 ਤੱਕ 250 Watts ਦੇ ਘੱਟ ਟੋਅਰਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਲੋੜ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਇੰਜਣ ਜਿੱਥੇ 'ਤੇ-ਬੰਦ ਦੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਚੱਕਰ ਜ ਉੱਚ ਟੋਅਰਕ ਦੀ ਲੋੜ ਵਰਤਣ ਦੀ ਬਚੋ.

ਬੀ.ਪੀ. capacitor ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ

Condenser ਦੀ ਕਿਸਮ ਸ਼ਾਮਲ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਇਸ ਦੇ ਅਸੂਲ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਇਸ ਦੇ ਵੰਡ ਪੜਾਅ capacitance ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੁਆਇਲ ਲੜੀ ਵਿਚ ਜੁੜਿਆ, ਸ਼ੁਰੂਆਤ 'ਪਲਸ' ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਉਣ 'ਤੇ ਅਧਾਰਿਤ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਉੱਥੇ ਵੀ ਇੱਕ ਸੈੰਟਰੀਫਿਉਗਲ ਸਵਿੱਚ ਹੈ. ਇਹ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਆਯੋਗ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਦ ਕਿ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਾਮਾਤਰ ਦੇ 75% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ. ਇਸ capacitor ਲੜੀ ਵਿਚ ਜੁੜਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸ਼ੁਰੂ ਟੋਅਰਕ ਬਣਾਉਦਾ ਹੈ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਦੇ 4.2 ਗੁਣਾ ਪਹੁੰਚਣ. ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੌਜੂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਤੇਨਿਰਭਰ ਵੱਡੇ ਸਪਲਾਈ ਦੇ, ਵੰਡ-ਪੜਾਅ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਵੱਧ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੈ ਨਾਮਾਤਰ 4,5-5,75 ਵਾਰ ਵਿਚ ਖਾਸ ਤੌਰ ਹੈ,.

ਸੋਧਿਆ ਸਰੂਪ ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਵੱਖ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ resistor ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਕਿ ਇੱਕ capacitor ਵਰਤ ਵੱਧ, ਇੱਕ ਘੱਟ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟੋਅਰਕ. ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ capacitive ਸ਼ੁਰੂਆਤ 'ਤੇ ਫਾਇਦੇ ਦੇਣ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਹ ਇੰਜਣ ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਇਕਾਈ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਨ: ਛੋਟੇ ਕਨਵੇਅਰ, ਵੱਡੇ ਪੱਖੇ ਅਤੇ ਪੰਪ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸਿੱਧੀ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਜ ਗੇਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜੰਤਰ ਵਿੱਚ.

ਇੱਕ ਕੰਮ ਪੜਾਅ-ਬਦਲ capacitor ਨਾਲ ਈ

ਸੰਦ ਅਤੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੇਨਿਰਭਰ ਨਾਲ ਲੜੀ ਵਿਚ ਜੁੜਿਆ capacitor ਦੇ ਸਥਾਈ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹਨ. ਦਾ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਗਤੀ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਹਾਇਕ ਸ਼ੁਰੂ ਸਰਕਟ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਕੰਟੇਨਰ ਲਗਾਤਾਰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪਲਸ ਸ਼ੁਰੂ capacitor ਮੁਹੱਈਆ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮੋਟਰ ਖੋਜੋ wego.co.in ਦੀ ਘੱਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਟੋਅਰਕ. ਉਹ ਨਾਮਾਤਰ ਦੇ 30-150% ਹੈ. ਮੌਜੂਦਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਛੋਟਾ ਹੈ - ਨਾਮਾਤਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ 'ਤੇ ਓਧਰ ਅਕਸਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਬੰਦ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਮੋਟਰਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਘੱਟ 200%.

ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਕਈ ਫਾਇਦੇ ਹਨ. ਸਕੀਮ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਦੀ ਗਤੀ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨਾਲ ਵਰਤਣ ਲਈ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਜ਼ ਸਰਵੋਤਮ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਕਾਰਕ ਲਈ ਸੰਰਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਸਿੰਗਲ-ਪੜਾਅ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਮੰਨਿਆ ਰਹੇ ਹਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਿਉਕਿ ਸੈੰਟਰੀਫਿਉਗਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਹ ਪੱਖੇ, ਬਲੋਅਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਜੰਤਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਢੰਗ ਵਿੱਚ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਗਰਾਜ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੇ ਸਿਸਟਮ.

ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਅਤੇ capacitor ਚੱਲ ਨਾਲ ਬੀ.ਪੀ.

ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸੰਦ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਅਸੂਲ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੁਆਇਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਕ੍ਰਮ ਸ਼ੁਰੂ capacitor 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹਨ. ਇਹ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਹੋਰ ਟੋਅਰਕ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਹਾਇਕ ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਤੇਨਿਰਭਰ ਨਾਲ ਲੜੀ ਵਿਚ ਜੁੜਿਆ ਇੱਕ ਸਥਾਈ capacitor ਹੈ. ਇਹ ਸਕੀਮ ਵੱਡੀ ਓਵਰ ਟੋਅਰਕ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ.

ਇੰਜਣ ਦੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਘੱਟ ਪੂਰਾ ਲੋਡ ਕਰੰਟਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਵੱਡਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸ਼ੁਰੂ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ capacitor ਅਤੇ ਸੈੰਟਰੀਫਿਉਗਲ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਕਾਰਨ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗੇ ਹੈ. ਲਿੱਕੜ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨ, ਹਵਾ compressors, ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਪਾਣੀ ਪੰਪ, ਵੈੱਕਯੁਮ ਪੰਪ ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਉੱਚ ਟੋਅਰਕ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਦਾ ਹੈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਪਾਵਰ - 0.75 ਤੱਕ 7.5 ਵਾਟ ਹੈ.

ਛਾਇਆ ਖੰਭੇ ਨਾਲ ਬੀ.ਪੀ.

ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਅਸਲ 'ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੀ ਮੁੱਖ ਤੇਨਿਰਭਰ ਅਤੇ ਕੋਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਕਿਉਕਿ stator ਖੰਭੇ ਦੇ ਹਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ, ਇੱਕ ਬਚਾਉਣ ਪਿੱਤਲ ਦੀ ਮੁੰਦਰੀ, unshielded ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਖੇਤ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਦਸੇਗਾ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਹੈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਦੋ ਖੇਤਰ ਦੇ ਦਖਲ ਧੁਰ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਕੋਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੁਆਇਲ ਜ capacitor ਜ ਸਵਿੱਚ ਲੈ ਕੇ, ਮੋਟਰ ਬਿਜਲੀ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਖਰਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਜ ਤੇਨਿਰਭਰ ਰੇਕ ਵੱਖ ਕੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨੂੰ ਲੁਕਾਇਆ ਖੰਭੇ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਪੁੰਜ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ "ਇੱਕ-ਬੰਦ" ਮੰਨਿਆ ਕਿ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸਸਤਾ ਮੁਰੰਮਤ ਵੱਧ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਵਿਚ ਚੰਗੇ ਗੁਣ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਹੈ:

• ਹੇਠਲੀ ਦਾ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਮੁੱਲ ਦੇ 25-75% ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਟੋਅਰਕ;
• ਹਾਈ ਸਲਿੱਪ (7-10%);
• ਖੋਜੋ ਕੁਸ਼ਲਤਾ (ਘੱਟ ਵੱਧ 20%).

ਖੋਜੋ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਜ ਨਿਰੰਤਰ ਵਰਤਿਆ ਜੰਤਰ ਵਿੱਚ ਖੂਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਵਰਤਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਬਹੁ-ਗਤੀ ਪੱਖਾ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਪਰ ਘੱਟ-ਅੰਤ ਟੋਅਰਕ, ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਮਕੈਨੀਕਲ ਗੁਣ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਪਾਰਕ ਜ ਉਦਯੋਗਿਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਾ ਕਰੋ.

ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਈ

ਇਹ ਮੋਟਰਜ਼ ਵਿਆਪਕ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਦਾ ਹੈ. ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਸ਼ਾਮਲ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਕਰਕੇ ਪਤਾ ਹੈ - ਪਿੰਜਰੇ ਜ ਲਪੇਟਿਆ ਰੋਟਰ ਦੇ ਨਾਲ. ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਇਕ capacitor ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ ਤੇਨਿਰਭਰ, ਸੈੰਟਰੀਫਿਉਗਲ ਸਵਿੱਚ ਜ ਹੋਰ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਔਸਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੰਮਾ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਯੋਗਤਾ. ਪੀਹ ਮਸ਼ੀਨ, lathes, ਡਿਰਲ ਮਸ਼ੀਨ, ਪੰਪ, compressors, ਕਨਵੇਅਰ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਦਾ ਹੈ.

ਬੀ.ਪੀ. ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਬੰਦ

ਇਹ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਅਸੂਲ ਅਤੇ ਸੰਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੇ ਕਰੀਬ 90% ਲਈ ਲੇਖਾ. ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਕਈ ਸੌ kilowatts 250 ਵਾਟਸ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ. 750 W ਤੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਪੜਾਅ ਮੋਟਰਜ਼ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ, ਉਹ ਸਸਤਾ ਹਨ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਬੀ.ਪੀ. ਰੋਟਰ ਲਪੇਟਿਆ

ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਸਲਿੱਪ-ਰਿੰਗ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਅਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ "ਕਾਟੋ ਪਿੰਜਰੇ", ਜੋ ਕਿ ਰੋਟਰ windings ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਹੈ ਦੇ ਖੂਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਵੱਖਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੇ ਅੰਤ ਛੋਟਾ-circuited ਨਹੀ ਹਨ. ਉਹ ਸਲਿੱਪ ਰਿੰਗ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਹਰੀ resistors ਅਤੇ contactors ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਵੱਧ ਟੋਅਰਕ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਰੋਟਰ ਟਾਕਰੇ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਟਾਕਰੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਈ ਟਾਕਰੇ ਇੱਕ ਘੱਟ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੌਜੂਦਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਟੋਅਰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ.

ਮੋਟਰ ਦੇ ਗੁਣ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਟਾਕਰੇ ਰੋਟਰ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਘਟਦੀ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ. ਮੋਟਰ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਗਤੀ ਦੇ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਬਾਹਰੀ resistors ਅਯੋਗ ਹਨ. ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਆਮ ਬਲੱਡ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਲਗਭਗ ਜ਼ੀਰੋ ਗਤੀ 'ਤੇ ਟੋਅਰਕ ਦੇ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ, ਨੂੰ ਉੱਚ inertial ਲੋਡ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ,. ਇਹ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਨਾਲ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਪ੍ਰਵੇਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਅਜਿਹੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਇੱਕ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤਿਲਕ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਬੁਰਸ਼ ਨਿਯਮਿਤ ਮੁਰੰਮਤ ਹੈ, ਜੋ ਛੋਟੀ-circuited ਰੋਟਰ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਦੇ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀ ਹੈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਰੋਟਰ ਤੇਨਿਰਭਰ shorted ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਵਹਾਅ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ (T. ਈ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਬੀ.ਪੀ. ਬਣ). ਇਹ 14 ਵਾਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਟੋਅਰਕ ਤੇ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਵੱਧ ਹੈ ਬੇਸਲਾਈਨ ਦੀ 60% ਹੈ. ਸਭ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਜ ਹੈ, ਨਾ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਰੋਟਰ ਟਾਕਰੇ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਕੇ ਟੋਅਰਕ ਤੇ ਘੁਮਾਅ ਗਤੀ ਨਿਰਭਰਤਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਇੱਕ ਲੋਡ 'ਤੇ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵੱਖੋ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਅਸਰਦਾਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਉਹ ਦੇ ਬਾਰੇ 50% ਦੇ ਕੇ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦ ਲੋਡ ਵੇਰੀਏਬਲ ਟੋਅਰਕ ਅਤੇ ਗਤੀ ਛਪਾਈ, compressors, ਕਨਵੇਅਰ, ਹਿੰਮਤ ਅਤੇ ਐਲੀਵੇਟਰ ਵਿੱਚ ਆਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲੋੜ ਹੈ. ਰੋਟਰ resistances ਵਿਚ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇਵੇਗੀ ਕਾਰਨ ਹੇਠ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿਚ 50% ਦੀ ਦਰ ਨਤੀਜੇ ਘਟਾਓ.