ਟਾਇਰ Amtel NordMaster: ਸਮੀਖਿਆ. Amtel NordMaster: ਕੀਮਤ, ਫੀਚਰ

ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਸਰਦੀ ਟਾਇਰ ਦੀ ਚੋਣ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕੰਮ ਹੈ. ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, ਬਜਟ ਅਤੇ ਸਭ ਬੋਲੀਕਾਰ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਚ ਲਾਗਤ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਅਤੇ ਉਲਟ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਗਲਤ ਨਹੀ ਹੈ? ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਵੇਰਵੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੀ ਡਰਾਈਵਰ, ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ, ਜਦ ਉਹ ਆਪਣੇ ਹੀ ਸਮੀਖਿਆ ਲਿਖਣ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਧਾਰਿਤ. Amtel Nordmaster ਸਾਡੇ ਅੱਜ ਦੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਲਈ ਟਾਇਰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਉਪਲੱਬਧ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਫਿੱਟ ਸੀ.

ਟਾਇਰ ਦੇ ਮਕਸਦ ਸੀਮਾ

ਹੀ ਸਿਰਲੇਖ ਨੂੰ Amtel Nordmaster ਐਸਟੀ ਦਾ ਸਬੂਤ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਟਾਇਰ ਸਾਲ ਦੇ ਸਰਦੀ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਭ ਜ਼ਰੂਰੀ ਫੀਚਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਠੋਰ ਰੂਸੀ ਸਰਦੀ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਇਵਿੰਗ ਯਕੀਨੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਮੌਸਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਰਬੜ ਪਰਬੰਧਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਸੂਚੀ ਬਰਫ਼, iced ਅਤੇਰੇਤ ਜ ਮਿੱਟੀ, ਕੱਲ ਫੁੱਟਪਾਥ ਅਤੇ ਬਰਫ ਦਲੀਆ ਹਨ. ਅਸੂਲ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੇ ਮੌਸਮ ਘਰੇਲੂ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਆਈ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਇਹ ਸਿੱਖਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਦੱਸੋ ਟਾਇਰ ਨਾਲ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕੇ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਿਰਫ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ.

ਖਾਸ ਰਬੜ ਰਚਨਾ

ਸਰਦੀ ਟਾਇਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਦਰਪੇਸ਼ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਰਬੜ ਅਹਾਤੇ ਦੇ ਇੱਕ ਸੰਤੁਲਿਤ ਰਚਨਾ ਹੈ. ਿਸਿਲਕਾ ਟਾਇਰ Amtel Nordmaster 2 ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਇਕਸਾਰਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਰਨ ਵੀ ਨਰਮ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਾ ਹੋ. ਪਰ, ਇਸ ਨੂੰ, ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ dubet ਨਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਬੁਰਾ ਤਿਲਕਣ ਸੜਕ ਸਤਹ ਨੂੰ ਜੋੜੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ.

ਇਹ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਨੂੰ, ਰਬੜ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਦੇ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਫਾਰਮੂਲਾ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ patented ਅਤੇ ਨਵ ਇਕਾਈ ਟਾਇਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਹੈ,. ਰਬੜ ਕਾਫੀ ਠੋਡੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ੀਰੋ ਦੇ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਫੈਲ. ਿਸਿਲਕਾ Amtel Nordmaster R14 ਇੱਕ ਸਿਲੀਕਾਨ oxidant ਦਾ ਅਚਨਚੇਤੀ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਟਾਕਰੇ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਣੂ ਬਣਤਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਸਭ ਮਿਲ ਕੇ ਸਾਨੂੰ ਅਗਵਾਈ ਇੱਕ ਗੁਣਵੱਤਾ ਉਤਪਾਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਘਰੇਲੂ ਸਰਦੀ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ.

ਟਰੈਫਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ

ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਯਕੀਨ ਹੈ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਵੱਖ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਹੱਲ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਮਿਧਣ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੂਪ ਹੈ. ਉਹ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਬਣਾਇਆ-ਵਿੱਚ Z-ਕਰਦ slats ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਸਤਹ ਦੇ ਪਾਰ ਇੱਕ ਚੌਥ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫੈਲ ਗਈ. ਪਰ, ਅਸਲ ਵਿਚ ਉਹ ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਟਿਕਾਣੇ ਦਾ ਭਰੋਸੇਯੋਗ propulsion ਅਤੇ ਜ਼ੋਰ ਗੁਣ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ 'ਤੇ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਸੜਕ' ਤੇ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਗਤੀ ਦੇ ਢੰਗ' ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਮਿਧਣ ਦੀ Amtel Nordmaster ਸਮਮਿਤੀ. ਇਸ ਦੇ ਕਦਰ 'ਤੇ ਕੋਨੇ' ਤੇ ਛੋਟੇ slats ਦੀ ਲਾਟ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਧੁਰੇ ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਲਾਈਨ ਹਨ. ਆਪਣੇ ਚੁਣੌਤੀ ਮੁਦਰਾ ਦਰ ਨੂੰ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਅਤੇ skidding ਦੇ ਖਤਰੇ ਦੇ ਬਗੈਰ ਲਗਾਤਾਰ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ maneuvering ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੈ. ਇਹ ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੁਣਵੱਤਾ ਭਰੋਸਾ oshipovka ਰਬੜ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕਰਦਾ ਹੈ.

spines ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ, ਆਈਸ 'ਤੇ ਜੋੜੀ ਮੁਹੱਈਆ

ਰੱਖਿਅਕ ਬਰਫ ਦੀ-ਕਵਰ ਸਤਹ 'ਤੇ ਜ slush ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਪਕੜ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੇ, ਆਈਸ' ਤੇ ਠੋਸ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਹੋਰ ਤੱਤ ਵਿੱਚ ਆਉਣ - ਪਿੰਨ. ਇਸ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ, ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਸੋਚਿਆ ਹੈ ਕਿ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਮਿਰਰ ਹੈ, ਜਦ ਕਿ ਉਹ ਆਈਸ ਸਤਹ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪਕੜ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਰਕਮ ਦੇਣ. ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਭ ਦੇ ਲਈ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ ਨਾ ਕਰੋ. ਅਸਲ ਵਿਚ, ਕੰਡੇ ਦਸ ਵੱਖਰੇ ਜਹਾਜ਼, ਜਿਸ ਦੀ ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਲਹਿਰ, ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਸੰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਪਣੇ ਮੌਕੇ ਸੰਕਟ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੀ ਕਰਨ ਲਈ ਨੂੰ ਵਧਾ ਵਿਚ ਪਕੜ ਨੂੰ ਵਧਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨ. Amtel ਵਿਚ Nordmaster ਐਸਟੀ ਸਮਾਈਕ ਮਿਆਰੀ ਫਾਰਮ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਮਾਮਲੇ 'ਇਸ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਟਾਇਰ ਸੇਵਾ' ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਰਬੜ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਟਾਕਰੇ

ਸਵਾਲ ਮਿਆਦ ਡਿਵੈਲਪਰ ਨੂੰ ਵੀ ਬਖਸ਼ਿਆ ਨਾ. ਟਾਇਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਕਈ ਢੰਗ ਵਰਤਣ ਦੀ abrasion ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਰਾਹ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਸੁਧਾਰ.

ਪਹਿਲੀ - ਰਬੜ ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਰਬਨ additive. ਇਸ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟ-ਵੱਖ punctures ਕਟੌਤੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਉਹ ਇਸ ਦੇ ਤਾਕਤ ਵਧਾਉਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੁਣ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ additives ਰਬੜ ਦੀ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਅਤੇ ਖੁਸ਼ਕ ਅਤੇਰੇਤ' ਤੇ ਇੱਕ ਜਾਲ ਲਹਿਰ ਨੂੰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫੇਡ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ ਨਾ.

ਇੱਕ ਦੂਜਾ ਪਹਿਲੂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਟਾਕਰੇ ਨੂੰ ਵਧਾ - ਡਬਲ-ਪਰਤ ਮਿਧਣ ਦੀ ਵਰਤੋ ਹੈ. ਕੰਮ ਕਰ ਸਤਹ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਹੈ, ਪਰ supple ਰਬੜ, ਜੋ ਕਿ ਉਸ ਨੂੰ ਕਾਹਲ਼ੀ ਬੰਦ ਪਹਿਨਣ ਦੇਣ ਨਹੀ ਹੈ ਦਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ, ਜਮਘਟੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਟਾਇਰ ਤਿਲਕਣ ਸਤਹ 'ਤੇ ਜ ਬਰਫ ਵਿਚ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਆਦਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗੁਣ ਨੂੰ ਗੁਆ ਨਾ ਕਰਦਾ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਰਤ ਦੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ, ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਨ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮੀਖਿਆ ਦੇ ਕੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ. Amtel Nordmaster, ਸਾਨੂੰ ਵੇਖ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਾਫ਼ੀ ਸਫਲ ਮਾਡਲ ਸੀ.

ਕਾਰਬਨ ਅਤੇ ਭਾਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ adhesion ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਤੇਜਾਬ

ਉਪਰੋਕਤ ਭਾਗ ਰਬੜ ਦੇ ਉੱਚ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਟਾਕਰੇ ਨੂੰ ਮੁਹੱਈਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਸੰਪਤੀ ਪਾਸੇ ਹੈ. ਪਰ, ਇਸ ਕੇਸ ਵਿਚ, ਵੀ ਹਾਰਡ ਕੀ ਕਹਿਣਾ ਸੰਪਤੀ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਇੱਕ byproduct ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸੂਰ ਦੇ ਗੁਣ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਚੰਗਾ ਅਸਰ ਹਨ. ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰਬੜ ਦੇ Amtel Nordmaster ਐਸਟੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਹੈ ਕਾਰਬਨ ਕਾਲਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿਲੀਕਾਨ oxidizing ਏਜੰਟ ਸਿਰਫ ਿਸਿਲਕਾ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਸੜਕ ਸਤਹ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੀ ਸੰਪਰਕ ਦਸੇਗਾ ਜੋੜੀ, ਅਤੇ ਇਕੱਠੇ ਇਸ ਨੂੰ ਅਤੇ ਭਰੋਸਾ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਸਕਰਾਤਮਿਕ ਫੀਡਬੈਕ

ਲਈ ਕ੍ਰਮ ਦਾ ਜਾਇਜ਼ਾ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਅਰਜ਼ੀ ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਸਹੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲੀ ਡਰਾਈਵਰ ਤੱਕ ਸਮੀਖਿਆ Amtel Nordmaster ਹੀ ਕੁਝ ਵਾਰ ਲਈ ਟਾਇਰ ਆਨੰਦ ਮਾਣ ਰਹੇ ਹਨ ਪੜਚੋਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ,, ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਹਿਲੂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਮੀਖਿਆ ਵਿੱਚ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ:

• ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ, ਸ਼ਾਇਦ, ਜੋ ਕਿ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਹੈ. ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਘੱਟ ਕੀਮਤ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਗੰਦੇ ਚਾਲ ਦੀ ਆਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਨੂੰ ਵੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਰਬੜ ਦੇ ਬਾਹਰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈਰਾਨੀ ਚੰਗੇ ਹੋਣ ਲਈ.
• ਕੰਮ ਕਰਨ ਸਤਹ ਅਤੇ sidewalls ਦੀ ਮਿਆਦ. ਸਰਦੀ - ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਲ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖ਼ਤਰੇ ਬਰਫ ਹੇਠ ਲੁਕਿਆ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਬਿਲਡ-ਅੱਪ ਦੇ breakaway ਟੁਕੜੇ ਅਤੇ ਕੱਚ ਜ ਨਹੁੰ ਵੱਧ ਲਗਭਗ ਤਿੱਖਾ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਪਰ, ਜਦਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਟਾਇਰ Amtel Nordmaster CL ਦੇ ਵਿਰੋਧ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸੜਕ 'ਤੇ ਆਈ ਹੈ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ, ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਬਚਣ ਲਈ ਇਸ ਦੀ ਯੋਗਤਾ.
• ਮਜਬੂਤ ਸਪਾਇਕ. spiked ਮਾਡਲ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਸਪਾਇਕ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ ਰਨ-ਖਰਚ ਦੇ ਟਾਇਰ, ਫਿਰ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ, ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਹਮਲਾਵਰ ਸ਼ੈਲੀ ਨਾਲ ਹੈ, ਨਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੇ.
• ਹਾਈ ਸਲੀਬ. ਵਿਕਸਤ ਜਾਣ ਬੁਝ ਕੇ, ਮਿਧਣ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਸਪਾਇਕ ਦੀ ਪਲੇਸਮਟ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਸਭ ਸਕਰਾਤਮਕ ਨਤੀਜੇ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਟਾਇਰ ਵੀ ਡੂੰਘੇ ਨਰਮ ਬਰਫ ਦੀ ਜ ਬਰਫ਼ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਵਿਚ ਭਰੋਸਾ ਹੈ ਹੀਣ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.

ਇਹ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੀ ਸਪਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਟਾਇਰ ਬਾਹਰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਪਰੈਟੀ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸ ਦੇ ਵਾਅਦੇ ਨੂੰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਕੁਝ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ.

ਨੁਕਸਾਨ ਉਪਭੋਗੀ ਮਾਰਕ ਕੀਤੇ

ਸ਼ਾਇਦ, ਇਸ ਭਾਗ ਕਾਫ਼ੀ ਛੋਟਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਪਹਿਲੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉੱਚ ਸ਼ੋਰ ਪੱਧਰ ਹੈ, ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦ ਸ਼ੁੱਧ ਅਤੇਰੇਤ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ. ਪਰ, ਇਸ ਬਿੰਦੂ, ਸਭ ਬੱਸ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਉਥੇ ਸਪਾਇਕ ਹਨ ਆਮ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਉਹ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਸਰੋਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਮੀਖਿਆ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ Amtel Nordmaster ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀ ਹੈ.

ਦੂਜਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ - ਹਾਈ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਗੁਣ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ. ਪਰ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਸਰਦੀ ਵਾਰ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਜਬ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਵੱਧ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਜਾਣ ਲਈ, ਜ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਖੋਲੋ.

ਬਾਕੀ, ਹੋਰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਘਟਾਓ ਵੱਧ ਦੇਖਿਆ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਈ ਡਰਾਈਵਰ spines ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ, ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ 'ਤੇ, ਨੋਟਿਸ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਨੱਥੀ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇ ਪਿਛੋਕੜ' ਤੇ ਉਹ ਦੇ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਇੱਕ ਗਰੀਬ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬੈਚ ਜ, ਹੋਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਗਲਤ ਬਰੇਕ-ਵਿੱਚ ਦੇ ਨਤੀਜੇ.

ਸਿੱਟਾ

ਰੂਸੀ ਮੂਲ ਦੇ ਹੋਣ ਇਹ ਰਬੜ, ਫਰਕ ਗੰਭੀਰ ਸਰਦੀ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਲਈ ਠੀਕ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਜਦ ਸਰਦੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਆਈ ਦੀ ਸਭ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਟਾਇਰ Amtel Nordmaster 2 ਲੱਗਭਗ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਉੱਚਿਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਸ਼ੋਰ ਬਚਣ ਲਈ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਦੇ soundproofing ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਕੋਈ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜ, ਜਦ ਵੈਲਕਰਰੋਸ਼ਾਮਲ ਇਸ ਲਈ-ਕਹਿੰਦੇ ਖਰੀਦਣ, ਸਾਨ੍ਹ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਾ.