ਟੋਇਟਾ ਐਵੇਸਿਸ: ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ

1997 ਨੇ ਸੰਸਾਰ ਨੂੰ ਟੋਇਟਾ ਐਵੇਸਿਸ ਦਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮਾਡਲ ਦੇ ਦਿੱਤਾ. ਇਹ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਪਲ ਤੋਂ ਜਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਤੇਜ਼ ਜਾਪਾਨੀ ਆਪਣੇ ਕਨਵੇਅਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋਏ. ਭਾਵੇਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਜਰਮਨ ਮਾਡਲ BMW 3 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਫਿਰ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਕ ਵਾਰ ਹੀ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਵਾਂ ਟੋਇਟਾ ਐਵੇਨਸਿਸ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਲਈ ਪੁਨਰ ਸੁਰਜੀਤ ਬਹੁਤ ਹੈ . ਮਾਲਕ ਤੋਂ ਫੀਡਬੈਕ ਇਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਕਾਰ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤਿ-ਅਰਥਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਇਸਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਸ਼ਾਇਦ, ਅਸਲੀ ਗਾਰਡਟਸ ਇਸ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਚੁਣਨਗੇ, ਪਰ ਇਕ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉਹ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਟੋਇਟਾ ਐਵੇਸਿਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਖਪਤਕਾਰ ਲਗਭਗ 40 ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਆਦਮੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਸਮੇਂ ਇਸ ਦੀ ਕਾਰਜ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੇ ਕਈ ਫਾਇਦੇ ਹਨ. ਬਾਹਰੀ, ਕਾਰ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬਣ ਗਈ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ ਦੀ ਸ਼ਕਲ, ਬੱਬਰ ਬਦਲ ਗਿਆ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੈਟਰਨ ਹੋਰ ਮਜਾਕ ਬਣ ਗਿਆ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਨਵੇਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਨੂੰ ਟੋਇਟਾ ਐਵੇਸਿਸ ਨੂੰ ਲਾਭ ਹੋਇਆ ਹੈ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਬਿਹਤਰ ਲਈ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ.

ਰੀਐਸਟਾਈਲ ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਨਜ਼ਰ ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਹੈ. ਸੈਂਟਰ ਕਨਸਨ ਤੇ ਬਟਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਈ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰੂਪਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਬਦਲਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੇ ਵੀ ਛੋਹਿਆ ਗਿਆ. ਇਹ ਕੋਈ ਭੇਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਜਪਾਨੀ ਇੰਜਨੀਅਰਾਂ ਦਾ ਮਾਣ ਹੈ. ਇਹ ਸੰਗੀਤ ਪਲੇਅਰ ਅਤੇ GPS ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਵੌਇਸ ਕਮਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ, ਤੁਸੀਂ ਟੋਇਟਾ ਐਵੇਸਿਸ ਤੋਂ ਵੀ ਕਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਨਵੀਨਤਾ 'ਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰਜ਼ ਦੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾਪੂਰਣ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਕ ਵੱਡੇ ਪਰਿਵਾਰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੈਲੂਨ ਮਨਾਉਣ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਵਾਲੇ ਸਥਾਨ ਵੀ ਕਾਫੀ ਹੋਣਗੇ.

ਖਰੀਦਦਾਰ ਕੋਲ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਵੱਡੀ ਚੋਣ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਅਤੇ ਗਰਮ ਸੀਟ, ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਸਪੀਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਕਲ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ, ਬਹੁਤ ਕੁਝ. ਇਹ ਸਭ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਸਮੀਖਿਆ ਇਹ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਟੋਇਟਾ ਐਵੇਸਿਸ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰੂਸੀ ਵਪਾਰੀ ਉਸਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਸਾਡੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੇ ਇਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਮਿਲਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 1.8 ਲੀਟਰ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ ਤਾਂ ਇਹ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਡਬਲ ਵੀਵੀਟੀ ਆਈ ਸਿਸਟਮ 6400 ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ 150 ਐਚ ਪੀ ਤਕ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਕਿਸੇ ਜਗ੍ਹਾ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਟੈਕੋਮੈਟਰੇ ਦਾ ਤੀਰ ਲਗਪਗ 4000 ਆਰ.ਆਰ.ਪੀ. ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਸੇ ਸਕ੍ਰਿਆ ਮੋਡ ਵਿਚ ਪੁੱਜਣਾ ਸੰਭਵ ਸੀ. ਟੋਇਟਾ ਐਵੇਸਿਸ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਉੱਤੇ ਬੈਠਣਾ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕੇਵਲ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੈ ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਗੁਣਾਂ ਬਾਰੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ. ਇਸ 'ਤੇ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੁਹਾਨੂੰ 9.4 ਸੈਕਿੰਡ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ ਇਕ ਦੂਸਰੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਵਾਰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ. ਜੋ ਵੀ ਸੰਦੇਹਵਾਦੀ ਟੋਇਟਾ ਐਵੇਸਿਸ ਬਾਰੇ ਕਹ ਰਹੇ ਹਨ, ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਸੱਚੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਕੁਝ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਸ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਕਾਰ ਵੱਜੋਂ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ.