ਅੰਦਰੂਨੀ SHRUS ਬਚਿਆ: ਨੁਕਸ, ਬਦਲੀ

ਲੇਖ ਤੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਿੱਖੋਗੇ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ SHRUS (ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ) ਕੀ ਹੈ ਕੋਈ ਮਸ਼ੀਨ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਭਾਗ ਹਨ. ਅਤੇ ਉਹ ਸਾਰੇ ਸਿੱਧੇ ਜਾਂ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਰਹਿਣ ਲਈ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ. ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ (ਜਾਂ ਪੂਰੇ) ਨਾਲ ਸਾਰੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਤੇ, ਏਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐੱਸ. ਵੱਖਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਇਹ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਅਕਾਰ, ਸ਼ਕਲ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਫੀਚਰਜ਼ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਬਰਾਬਰ ਕੋਣ ਅਲੱਗਤਾ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਆਮ ਸਿਧਾਂਤ ਇੱਕ ਹੀ ਹੈ, ਚਾਹੇ ਇਹ ਦੂਜੀ-ਹੱਥ ਵਜ਼ ਕਾਰ ਵਿਚ ਜਾਂ ਨਵੀਂ ਜਰਮਨ, ਅਮਰੀਕੀ ਜਾਂ ਜਾਪਾਨੀ ਉਤਪਾਦ ਵਿਚ ਸਥਾਪਤ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ.

ਕਿਸ ਲਈ ਕੁੜੱਤਣ ਹੈ?

ਇਹ ਤੱਤ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟੋਕਰੇ ਸਾਹਮਣੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਅੰਦਰੂਨੀ SHRUS ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਉਹੀ ਹੈ. ਨਵੀਆਂ ਅਦਾਇਗੀਆਂ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਕਾਰ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਕੀਮਤ, ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਸਮਝਦੇ ਹੋ, ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਕੁਆਲਿਟੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ- ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋਵੇ, ਬਿਹਤਰ. ਬਰਾਬਰ ਕੋਣ ਵਾਲੀ ਸਪੀਡ ਦਾ ਅੜਿੱਕਾ ਫਾਰਵਰਡ ਸ਼ੀਸ਼ੀ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਨਬੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੰਤਰ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਹੇਠਾਂ ਹਨ ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਧਾਰਣ ਸ਼ਾਰਟ ਨਾਲ ਡੌਡ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਕਾਰਡਨ ਸ਼ਾਫਟ ਵੀ ਬੇਅਸਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ- ਲੋਡ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਮੋੜਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਆਦਰਸ਼ ਹੱਲ ਹੈ SHRUS, ਜੋ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਆਮ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ .

ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਭੰਗ

ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ - SHRUS ਅੰਦਰੂਨੀ ਖੱਬੇ (ਤੁਹਾਡੇ ਵਿੱਚ "ਲੋਗਨ" ਜਾਂ ਵਜ਼, ਇਸਦਾ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ) ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਬਾਹਰਲੇ ਇੱਕ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਹੌਲੀ ਪਹਿਨਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਭਾਰ ਹੈ ਟੁੱਟਣ ਲਈ, ਉਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੰਨਿਆਂ ਵਿਚਲੀਆਂ ਗੇਂਦਾਂ ਦੇ ਕੁਦਰਤੀ ਕਪੜੇ. ਗੈਪ ਵਾਧੇ, ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅੰਡੇ ਦੇ ਰੂਪ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਆਊਟੋਰਨਿਕ ਆਵਾਜ਼ਾਂ, crunches, ਖੜਕਾਉਣ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਕ ਹੋਰ ਆਮ ਟੁੱਟਣ ਵਾਲਾ ਤਬਾਹ ਹੋਇਆ ਹੈ SHRUS anther ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਇਹ ਮੋਟਾ ਅਤੇ ਹੰਢਣਸਾਰ ਰਬੜ ਦੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਸੇਵਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰਾ ਤੰਤਰ ਸੜਕ ਸਤਹ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਰੇਸ਼ੇ ਤੇ ਸਾਰਾ ਗੰਦ, ਪਾਣੀ, ਰਸਾਇਣ ਪਦਾਰਥ ਹੋਣਗੇ. ਇਹ ਸੁੱਕਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਚੀਰ ਪੈਣਗੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਮਲਾਵਰ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਹੋਣਗੇ - ਪਾਣੀ, ਰੇਤ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨਤੀਜਾ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਵਿਚਲੇ ਗੇਂਦਾਂ ਦਾ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਸ਼ਾਹੂਕਾਰ ਡੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਭਿਆਨਕ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਸਾਧਨ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ

ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਧਨਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਮੂਹ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਵੇਗੀ- ਹੱਡੀਆਂ, ਸਪੈਨਰ, ਅੰਤ ਗਿਰੀਦਾਰ. ਸਕ੍ਰਿਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ, ਇੱਕ ਜੈਕ, ਇੱਕ ਚੀਕੜੇ ਉਹ ਸਭ ਹਨ ਜੋ ਹਰ ਕੋਈ ਗੈਰਾਜ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਪਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੂਲ ਵੀ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟਿਪਸ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਜਿਹੜੀ ਘਟਨਾ ਤੁਸੀਂ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਗੇਂਦ ਦੇ ਜੋੜ ਨੂੰ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹੋ, ਇਸਦੇ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਿੜਕੀ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਅੰਦਰੂਨੀ SHRUS (ਖੱਬੇ ਜਾਂ ਸੱਜੇ) ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹਨਾਂ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ.

ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ ਕਿ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ- 30 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਤੋਂ. ਇਹ ਉਸਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੱਬ ਤੇ ਗਿਰੀ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਹ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਲੀਵਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਗਿਰੀਦਾਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਟੋਕਰੇ ਨਾਲ ਸਖ਼ਤ ਹੈ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵੀਲ ਦੇ ਝੜਨੇ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ - ਮਜ਼ਬੂਤ ਪਕੜ

ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਤਿਆਰੀ

ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਪੂਰਾ ਸੈੱਟ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:

1. ਸਿੱਧੇ SHRUS
2. ਸੀ.ਵੀ. ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਅਣਗਿਣਤ.
3. ਦੋ clamps
4. ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਗਰੀਸ
5. ਹੱਬ ਗਿਰੀ

ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਗੀਅਰਬੈਕਸ ਤੇਲ ਵਿੱਚੋਂ ਕੱਢਣ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਚੀਜ਼ ਸਭ ਕੁਝ ਜੋੜਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸੌਖਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਕੁੱਲ ਵੋਲਯੂਮ ਦੇ 2/3 ਨੂੰ ਡੋਲਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਦੁਰਗੰਧ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਤੇਲ ਕੱਢਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਵੇਗਾ. ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਪਹੀਏ ਲਗਾਓ. ਫਿਰ, ਇੱਕ ਹਥੌੜੇ ਅਤੇ ਢੁਕਵੀਂ ਨਾਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਗਿਰੀ ਸੁੱਕਾ ਕਰੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਮਰੋੜੋ, ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਉਤਾਰੋ ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ.

ਡਰਾਇਵ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ

ਕਾਰ ਤੋਂ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਸਧਾਰਨ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:

1. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਡੰਡੇ ਦੀ ਟਿਪ ਤੋਂ ਕੋਟਰ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪਲਆਰਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿਓ.
2. 19 ਕੀ ਵਰਤ ਕੇ ਗਿਰੀ ਕੱਢੋ. ਜੇ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਉਧਾਰ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਮਿਸ਼ਰਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਰਤੋ ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ.
3. ਸਵਿਵਿਲ ਮੁੱਠ ਉੱਤੇ ਖਿੱਚੋ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ , ਮੁੱਖ ਬੋਲਟ ਦੀ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਨੂੰ ਘੁਮਾਓ. ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਥੌੜੇ ਨੂੰ ਟੈਪ ਕਰੋ. ਕੁਝ ਵਾਰੀ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੁੱਕੇ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਉਂਗਲੀ ਨਿਕਲਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
4. ਦੋ ਪਹੀਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਜੋ ਬਾਲ ਪਹਿਰੇਦਾਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਹਬ ਤੇ ਰੱਖੇ.
5. ਇਹ ਸਭ ਅਸਲ ਵਿਚ ਹੈ, ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ (ਅੰਦਰੂਨੀ) ਜੋੜਾਂ ਦਾ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਟੈਪ ਕਰਨ ਲਈ ਹੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ - ਬਾਹਰਲੀ ਇਕ.

ਡਰਾਈਵ ਤੇ ਸੀਵੀ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਲਗਾਉਣਾ

ਹੁਣ ਇਸ ਨੂੰ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਦੋ ਢੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ. ਫ਼ਰਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਵਾਈਸ ਵਰਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਅਰਾਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ. ਜੇ "ਨਾਂਹ" ਸਾਰੇ ਸਵਾਲਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਉੱਠਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਸਾਰੀ ਡ੍ਰਾਈਵਡ ਇਕ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਇਕ ਹਥੌੜਾ ਹਥੌੜਾ, ਜਿੰਨੀ ਦੇਰ ਹੰਜ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੀਵੀ ਜੋੜਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਡ੍ਰਾਈਵ ਨਾ ਰੱਖੋ, ਤੁਸੀਂ ਉਪ-ਉਪ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਸਭ ਕੁਝ ਨਵਾਂ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਖਰਾਬ ਨਾ ਕਰੋ. ਆਖਿਰਕਾਰ, ਤੁਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕਰਵਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸੈਮੀੈਕਸ 'ਤੇ ਕੰਘੀ ਛੋਹਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਲੱਕੜ ਦੇ ਸਪੈਕਰਾਂ ਨੂੰ ਵਰਤਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ. ਉਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਥ੍ਰੈਡ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚੇਗਾ. ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਧਿਆਨ ਦਿਉ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਐਕਸਲੇਅ ਸ਼ੈਕ ਤੇ ਅਨੇਰ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਸੀ.ਵੀ. ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪਾਓ.

ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨਾ

ਹੁਣ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪਲ ਆਇਆ - ਕਾਰ 'ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ ਡਰਾਇਵ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਰਿਵਰਸ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਅਸੈਸੈਪਟੇਸ਼ਨ ਕਦਮ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ:

1. ਗੀਅਰਬੌਕਸ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੀਵੀ ਸੰਯੁਕਤ (VAZ ਜਾਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਕਾਰ, ਇਸਦਾ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀਂ) ਪਾਉ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਲਾਕਿੰਗ ਰਿੰਗ ਅੰਦਰ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰੇ. ਇਸ ਤੱਥ ਵੱਲ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਸਲਾਟ ਦਾ ਇਕੋ ਇਕਲਾ ਹੋਣਾ ਹੈ.
2. ਹੁਣ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰੀ ਗ੍ਰਨੇਡ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਹਬ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਖਿੱਚਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
3. ਗਿਰੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰਲੀ ਜੁਆਬ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕਰੋ.
4. ਦੋ ਬੋੱਲਾਂ ਚੱਕਰ ਹੱਬ ਨਾਲ ਬਾਲ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ.
5. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਡੰਡੇ ਦੀ ਨੋਕ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਕੱਸ ਦਿਓ. ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਕਾਟਰ ਪਿੰਨ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕਰੋ.
6. ਚੱਕਰ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਘਟਾਓ
7. ਇਕ ਹਥੌੜੇ ਅਤੇ ਇਕ ਚਿਜ਼ਲ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਕੇ ਥਰਿੱਡ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ.

ਸਿੱਟਾ

ਸਿੱਟਾ ਵਿੱਚ, ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਬਾਰੇ ਵਿੱਚ ਗੱਲ ਕਰਨੀ ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਹੋਵੇਗੀ ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਨਵੇਂ ਸੀਵੀ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸਮੁੱਚੇ ਡ੍ਰਾਈਵ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਖ਼ਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਕੀ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗਾ ਬੇਸ਼ਕ, ਪਹਿਲਾ ਵਿਕਲਪ ਸਸਤਾ ਹੈ. ਜਤਨ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਸਿਰਫ SHRUS ਅੰਦਰੂਨੀ ਖੱਬੇ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ (ਕਿੱਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ ਲਗਭਗ 1000-1500 ਰੂਬਲ ਹੋਵੇਗੀ). ਇੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਗ੍ਰਨੇਡ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਵਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਟੱਚ ਨਹੀਂ. ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਾਰੀ ਡ੍ਰਾਈਵ ਅਸੈਂਬਲੀ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ 4000 rubles ਦੀ ਲਾਗਤ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਦੋ ਡ੍ਰਾਈਵ - ਇਹ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 8000 ਹੈ. ਪਰ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਇਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗੀ.

ਇਹ ਵੀ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਡ੍ਰਾਇਵ ਐਕਸਲ ਤੇ ਸਪਲੀਨਜ਼ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਨ. ਪੁਰਾਣੀ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ, ਮਜਬੂਤ ਪਹਿਨਣ ਅਨੁਕੂਲ ਦਾ ਹੱਲ ਸਿਰਫ਼ ਅੰਗਹੀਣਾਂ ਨੂੰ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਸੈਮੀ-ਐਕਸਿਸਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਡ੍ਰਾਈਵ ਅਸੈਂਬਲੀ ਖਰੀਦ ਕੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ. ਪਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਕੁਝ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਿਰ ਕਿੰਨਾ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਕਰੋ? ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਜੋੜਾਂ (ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ) ਲਈ ਕਾਰ ਵੇਚਣ ਸਮੇਂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਕੋਈ ਹੋਰ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.