ਠੀਕ ਵਾਲਵ YaMZ-236. ਭਾਰੀ ਟਰੱਕ ਦੇ ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ

ਉਤਪਾਦ ਲਾਈਨ YaMZ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ powertrains. ਦੇ ਇਕ - YaMZ-236. ਉਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਨੇ ਸਟਾਫ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਹ ਇੰਜਣ MAZ ਟਰੱਕ, "Ural", ਡੀਜ਼ਲ ਜਰਨੇਟਰ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਬੱਸ ਦੇ ਕੁਝ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਮਾਊਟ ਹੈ. YaMZ-236 - 55 ਸਾਲ ਵਿਕਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅੱਜ ਲਗਭਗ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਉਸ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਵਿਵਰਣ ਅਨੁਸਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਬਦਲ ਹੈ. ਕੁਦਰਤੀ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਨਿਯਮਿਤ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵਿਆਖਿਆ ਨੂੰ ਇਕ ਤਬਦੀਲੀ ਵਾਲਵ YaMZ-236.

ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇ

ਸ਼ਾਇਦ ਰੂਸ ਵਿਚ ਸਿਰਫ ਇੰਟਰਪਰਾਈਜ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅੱਜ ਟਰੱਕ ਦੇ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਡੀਜ਼ਲ powertrains ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ Yaroslavl ਮੋਟਰ ਪੌਦਾ.

ਲਾਈਨ ਦਾ ਕੋਈ ਵੀ ਇੰਜਣ brutalnost, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ruggedness ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਦੀ ਸੌਖ ਨੂੰ ਵੇਖਾਉਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਭ ਨਵ ਸਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਜੋੜ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮੌਕੇ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣ.

ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ

Yaroslavl ਪੌਦੇ ਦੀ 50-ਤਰੀਕੇਿਾਲ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਯੂਨਿਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਰ YAZ 'ਤੇ ਹੀ ਪੁਰਾਣੀ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਆਉਣ ਲਈ ਸੋਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਲਈ ਰਾਜ ਦੇ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੁਕਮ ਮਿਲਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ YAZ ਵੱਧ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਬਣ ਗਏ. ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਡੀਜ਼ਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ.

ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਮਸ਼ਹੂਰ ਪ੍ਰਤਿਭਾਸ਼ਾਲੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ Chernyshova GD ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਉਸ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਹੇਠ ਇਸ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ 236 th ਮੋਟਰ ਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਇਸ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਹੋਰ ਢੰਗ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦਿਨ 'ਤੇ ਕੋਈ ਬਰਾਬਰ ਹੈ ਦਾ ਜਨਮ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਇਹ "Ural" 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਕਾਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਿਵਰਣ ਵਿੱਚ ਜਿੱਤਿਆ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਟਰੈਕਟਰ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਲਈ ਵਧੀਆ ਮੋਟਰ ਹੈ.

YaMZ-236: ਉਤਪਾਦਨ ਹੁਣ

ਹੁਣ JSC "Autodiesel" ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਉਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਨੂੰ - ਇੱਕ YaMZ-530.

ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਡਿੱਗ ਨਾ ਕਰਦੇ, ਪਰ ਹੁਣ ਉਹ ਯੂਕਰੇਨ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਨਾ ਕਰੋ. ਪਰ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ.

ਸੰਦ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਨ

ਇੰਜਣ ਛੇ ਸਿਲੰਡਰ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਦਾ ਹੱਕ ਕੋਣ 'ਤੇ ਦੋ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਗਏ ਹਨ ਹਨ. ਇਹ V-ਕਰਦ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨੂੰ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਮੁਕੰਮਲ ਕਾਰ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਹੋਰ ਹਰ ਕਿਸੇ ਤੱਕ ਇਹ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੇ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਦੇ ਇੱਕ - ਹਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਦੀ ਵੰਡ. ਇਹ ਸਭ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਉੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਹਰੇਕ ਨੋਡ ਲਈ ਚੰਗਾ ਪਹੁੰਚਣਯੋਗਤਾ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਮੋਟਰ ਨੋਡ ਨਿਯਮਿਤ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਵਾਲਵ ਵਿਵਸਥਾ YaMZ-236 ਨੂੰ ਹਰ 40 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਉਹ ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰੈਗੂਲਰ ਸੇਵਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹਨ.

ਸਾਹਮਣੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ, ਇੱਕ ਤੋੜੀ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਇੱਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਿਜਲੀ ਜਰਨੇਟਰ ਹੈ. ਇਹ ਤੱਤ ਵੱਡੇ ਕਵਰ 'ਤੇ ਮਾਊਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਤੇ ਜਰਨੇਟਰ, ਇੱਕ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਬੈਲਟ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਮੋਟੇ ਅਤੇ ਜੁਰਮਾਨਾ ਸਫਾਈ - ਤੇਲ ਦੀ ਫਿਲਟਰ ਬਲਾਕ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਦੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਛੱਡ ਰਹੇ ਹਨ. ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਹੇਠ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਬਰੀਥਰਜ਼ ਸੁੰਪ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਕੇ, ਉਸੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਬਿਸਤਰਾ ਦੇ ਤੇਲ ਸਰੋਵਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਹਰ ਕਤਾਰ ਦੇ gasket ਚਿਹਰਾ ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਹਨ. ਉੱਥੇ ਪਾਇਆ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜੈਕਟਰਜ ਦੇ. ਵਾਲਵ ਵਿਧੀ ਸਟੀਲ ਕੈਪਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਨੂੰ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਿਊਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਤੇਲ ਚੋਇਆ.

ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ

ਬਲਾਕ 236 YMZ-nizklegirovannogo ਸਲੇਟੀ ਪਲੱਸਤਰ ਲੋਹੇ ਫ਼ੈਸਲਾਕੁੰਨ ਦੀ ਕੀਤੀ. ਕਾਸਟਿੰਗ ਫਿਰ ਨਕਲੀ ਉਮਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਕਾਰਵਾਈ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ. ਇਹ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਥਰਮਲ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਹੀ ਜੁਮੈਟਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਆਸਤੀਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਮੋਟੀ ਕੰਧ ਹੈ. ਉਹ ਬਲਾਕ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਦੋ bores ਵਿਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਬਲਨ ਕਮਰੇ ਦੇ ਸੱਜੇ ਕਤਾਰ ਥੋੜ੍ਹਾ 35 ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ ਦੇ ਕੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਅਨੁਸਾਰੀ ਆਫਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਸੀਖਾ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਸਿਲੰਡਰ

"Autodiesel" ਦੀ ਮੋਟਰ ਅਧਾਰ ਤੱਕ ਦਾ ਸਿਰ ਸੁੱਟ ਲੋਹੇ ਦੀ ਅਟੁੱਟ ਕਾਸਟਿੰਗ ਨੂੰ ਵੇਖਾਉਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਿੰਨ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਹਾਲੀਆ Chromium-ਨਿਕਲ ਸਟੀਲ ਮਿਸ਼ਰਤ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਗਰਮੀ ਇਲਾਜ ਦੇ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਰ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਗਰਮੀ dissipate ਲਈ ਤਰਲ ਅਤੇ ਬਲਾਕ ਦੇ ਬਾਕੀ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਜੈਕਟ ਦੇ ਨਾਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਉਸ ਦੇ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਦਬਾਇਆ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਉਹ ਚਸ਼ਮੇ ਅਤੇ fasteners ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਵੀ nozzles ਅਤੇ rocker ਹੈ. ਕਾਠੀ-ਪਲੱਗ ਵਾਲਵ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਰਮੀ-ਰੋਧਕ ਪਲੱਸਤਰ ਲੋਹੇ ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਟਿਡ ਦਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਨੰਬਰ vnatyag ਵਿੱਚ ਦਬਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਿਰ ਅਤੇ ਬਲਾਕ ਵਿਚਕਾਰ ਹਰ ਤਿੰਨ ਸਿੰਗਲ ਸਿਲੰਡਰ ਰੇਖਾਕਾਰ ਵਕਤ ਦੇ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਟਾਈਮਿੰਗ ਵਿਧੀ

ਗੈਸ ਵੰਡ ਦੀ ਵਿਧੀ ਓਵਰਹੈੱਡ YaMZ-236 'ਤੇ. camshaft ਤਲ 'ਤੇ ਨਸਲ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਵਾਲਵ pushers ਸਿਸਟਮ, rocker ਹਥਿਆਰ ਅਤੇ ਸੀਖਾ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਦੁਆਰਾ ਵਾਪਰੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ 45 Pushers ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਵੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਚਿੱਥਿਆ ਕੇ ਬਣਾਈ ਲੈਟਰਹੈੱਡ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ Camshaft. ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਅੱਗ-ਰੋਧਕ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ ਤੇ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸਰਵਿਸਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇੱਕ ਦੀ ਲੋੜ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ YaMZ-236 ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਮਿਆਰੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨ.

ਕਿਸ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ?

ਇਹ ਵਿਧੀ ਟਾਈਮਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਥਰਮਲ ਪਾੜਾ ਹੈ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ. ਇਹ ਇਸ ਦੇ ਸੀਟ ਵਿਚ ਮੁਹਰ ਵਾਲਵ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਥਰਮਲ ਵਿਸਥਾਰ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਨਲੀ ਅਤੇ ਦਾਖਲੇ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਪਾੜੇ ਦੇ ਮਾਪ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪੈਰਾਮੀਟਰ 0.25 0.3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਮ ਲਈ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੇ, ਫਿਰ ਪਾੜੇ 0.4 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਹੈ. ਠੀਕ ਵਾਲਵ YaMZ-236 ਸਿਰਫ ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਇਸ ਕਰਵਾਏ ਗਏ ਹੈ. ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿਓ. ਫਿਰ ਗਿਰੀਦਾਰ ਢਿੱਲਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਸਿਲੰਡਰ ਕਵਰ. ਕੈਪ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਟੋਅਰਕ ਰੇੰਚ, rocker ਹੱਥ ਦੇ shafts ਤੇ ਿਕੜਨ ਕਾਬਲੇ ਚੈੱਕ ਕਰੋ. ਅੱਗੇ Cranks ਦਾਅ. ਫਿਰ ਪਹਿਲੇ ਸਿਲੰਡਰ 'ਤੇ ਦਾਖਲੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਲਈ ਉਡੀਕ ਕਰੋ.

ਜੋ ਕਿ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਚਾਰ ਵਾਰੀ ਲਈ Cranks. ਤਦ, ਪੜਤਾਲ ਚੈਕ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਵਰਤ. ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ, rocker ਦੇ ਠੀਕ ਕਰਨ ਪੇਚ ਤੇ ਲਾਕ ਗਿਰੀ ਹਟਾ ਕੇ ਸੈਟਿੰਗ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ. ਇਸ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਇੱਕ screwdriver ਦੇ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦ. ਵਿਧੀ YaMZ ਵਿਵਸਥਾ 236 ਵਾਲਵ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਇੰਜਣ ਮਾਡਲ ਵਿਚ ਅਨੁਸਾਰੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵੱਖਰਾ ਹੈ. ਕਾਰਜ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਮੱਛੀਆ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰੋ.

ਆਧੁਨਿਕ YaMZ-236

ਅਧਾਰ ਨੂੰ 2010, ਜਦ ਤੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਢਲਾਈ. ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਿਚ, ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਵਾਰ ਹੈ. ਹੁਣ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਹੈਡ ਯੂਨਿਟ ਧਾਤ ਦੀ ਕੀਤੀ, ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਮੁਰੰਮਤ YMZ-236, ਗਰਦਨ combustors ਨੂੰ ਜਨਮ ਦਿੱਤਾ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸਹੀ ਨਿਖਾਰ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਬਲਾਕ ਇਸ ਦੀ ਤਾਕਤ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ. 460 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ YaMZ-236 ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ. ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੈਕੰਡਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ 50-200 ਹਜ਼ਾਰ ਦੀ ਨਕਲ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਸਭ ਰਾਜ ਦੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ

11 ਲੀਟਰ - ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਕੰਮ ਕਰ ਵਾਲੀਅਮ ਹੈ. ਪਾਵਰ ਕਿਸਮ ਅਤੇ turbocharging ਦੀ ਉਪਲੱਬਧਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ 150 ਤੱਕ 420 ਹਾਰਸ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨਵੀਨਤਮ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ, ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦੇ ਅਤੇ ਵਰਜਨ 500 ਫ਼ੌਜ ਤੱਕ ਦਾ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਗ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ, ਜੇ "Ural" (ਕਾਰ) 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 40 ਲੀਟਰ ਉਪਰ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੁਣ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ 25 ਲੀਟਰ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਟਰੱਕ ਜ਼ੋਰ ਗੁਣ ਖਤਮ ਹੋ ਨਾ ਰਹੇ ਹਨ.

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ Yaroslavl ਮੋਟਰ ਦੇ ਪੌਦੇ ਦੇ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਫੀਚਰ ਪਾਇਆ.