ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਾਰ ਕਾਰਡ ਦੀ ਵੈਧਤਾ ਦੀ

ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਾਰਡ ਦੀ ਵੈਧਤਾ ਦੀ (ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਖਰੀਦ ਦੀ ਮਿਤੀ) ਵਾਹਨ ਮਾਡਲ ਸਾਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਾਰੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿਚ ਕੀ ਲਿਖਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਕੋਈ ਇੱਕ ਸਾਲ, ਦੋ ਸਾਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਪਹਿਲੀ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਾਅਦ ਵਿਚ MTPL ਨੀਤੀ?

ਅਗਸਤ 2015 ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਸੀ ਜੋ ਕਿ ਪਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਦੇਣਦਾਰੀ ਬੀਮਾ ਪਾਲਿਸੀ ਸੰਦ ਹੈ, ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਨਿਰੀਖਣ ਪਾਸ ਨਾ. ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ ਸੀ, - ਪਹਿਲੀ ਬੀਮਾ ਨਿਰੀਖਣ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ, ਫਿਰ. ਜਦ ਟਰੈਫਿਕ ਪੁਲੀਸ ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਲੱਗਿਆ 2012 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਾਰਡ (ਡੀ) ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ. ਵੱਡੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਲਈ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉਹ ਲੋਕ ਜੋ ਵੱਧ ਦਰਜਨ ਸਾਲ ਦਾ ਚੱਕਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹਨ ਨਿਰੀਖਣ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਅਤੇ. ਉਹ ਹੁਣ ਸੁਣਨਾ, ਜਦ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਾਰਡ ਅੰਤ ਦੀ ਵੈਧਤਾ ਦੀ.

ਅਗਸਤ 2015 ਲੈ MTPL ਨੀਤੀ ਦੀ ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਨਵ ਲੋੜ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. "Avtograzhdanki" ਸਟੀਲ ਦੇ ਸਭ ਨਿਰਦੋਸ਼ 400 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ 'ਤੇ ਅੰਦਾਜ਼ਨ' ਤੇ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਭੁਗਤਾਨ ਦੇ ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ. ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਮੋਟਰ TPL ਬੀਮਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦਾ ਵਾਧਾ: 2015 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ - ਲਗਭਗ ਦੋ ਵਾਰ.

ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਾਰਡ ਵੈਧਤਾ ਦੀ ਮਿਆਦ

ਮੁਆਇਨੇ ਲਈ CTP ਬੀਮਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਅੰਤ ਅੱਗੇ ਇੱਕ ਸੇਵਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਜਾਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

2015 ਵਿਚ ਇਹ ਅਟੱਲ ਨਿਯਮ ਹੈ, ਸਖਤੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਲਾਹਕਾਰ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਜੋ ਕਿ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਾਰਡ ਦੀ ਵੈਧਤਾ ਦੀ ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਕੋਈ ਹੱਕ ਹੈ. ਡੀ - ਜ਼ਰੂਰੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੀ ਸੂਚੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੀਮਾ ਕਰਨ, ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਬੀਮਤ ਦੀ ਸਿਵਲ ਪਾਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਮਾਲਕ ਅਤੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ (ਦਾ ਸਿਰਲੇਖ ਜ ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਟਰੈਫਿਕ ਪੁਲੀਸ ਵਿੱਚ).

ਜੋ ਕਿ ਬੀਮਾ ਸਲਾਹਕਾਰ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ

ਰੈਗੂਲਰ ਨਿਦਾਨ ਕਾਰਡ ਕੰਪਨੀ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਨਾਮ ਦਾ ਪਾਠ ਵਿੱਚ ਸੰਕੇਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਮਰੇ ਦੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਿੰਟ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਲੋੜ ਟਰੈਫਿਕ ਪੁਲੀਸ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਆਟੋ ਬੀਮਾ ਦੀ ਰੂਸੀ ਯੂਨੀਅਨ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਿਤ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਨਿਦਾਨ ਕਾਰਡ (ਕੁਝ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਤੱਕ ਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਲ) ਦੀ ਵੈਧਤਾ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਸੰਕੇਤ ਹੈ, ਦੂਜਾ (ਵਾਪਸ) ਸ਼ੀਟ ਡੀ 'ਤੇ. ਸਲਾਹਕਾਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਕਾਰਡ ਦੀ ਮਿਆਦ ਪੁੱਗ ਗਈ ਹੈ, ਨਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਜੇ ਨਿਦਾਨ ਕਾਰਡ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਬੀਮਾ ਦੇ ਮੁਲਾਜ਼ਮ ਸ਼ੱਕੀ ਹੈ, ਉਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰ ਜ ਸਿੱਧੇ 'ਤੇ-ਲਾਈਨ EAISTO ਵਿਚ ਐਡਰੈੱਸ ਨਾਲ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੈ (ਤਕਨੀਕੀ ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਦੀ ਆਧਾਰ, ਟਰੈਫਿਕ ਪੁਲੀਸ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਅਤੇ ਮਾਨਤਾ ਸੇਵਾ ਸਟੇਸ਼ਨ). ਪੁਸ਼ਟੀ ਸਿਸਟਮ ਵੇਖਾਉਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਜਦ ਨੰਬਰ ਅਤੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਨਿਰੀਖਣ ਕਾਰਡ ਦੀ ਵੈਧਤਾ ਦੀ ਠੀਕ ਹੈ.

ਨੀਤੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਭਿੰਨਤਾ ਤੇ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਬੀਮਾ ਦੇ ਮੁਲਾਜ਼ਮ ਵਧੀਆ ਨਿਦਾਨ ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ, ਉਸ ਦੀ, ਪਹਿਲੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ (ਤਨਖਾਹ ਵੱਧ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ) ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਗੋਲੀਬਾਰੀ, ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਨਾਲ ਬੀਮਾ ਲੈਣ, ਜੇ, ਬੀਮਾ, ਇਸ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਤਹਿਤ ਭੁਗਤਾਨ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਨਹੀ ਕਰੇਗਾ, ਜਦਕਿ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮੁਆਇਨੇ ਤਾਲਾਬੰਦ ਹੈ EAISTO ਵਿਚ.

ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਨਿਰੀਖਣ ਕਾਰਡ: CTP ਲਈ ਵੈਧਤਾ ਦੀ ਮਿਆਦ

ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ CTP ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਇਹ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਨੀਤੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਵਿਚ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਨੂੰਨੀ ਲੋੜ ਅਤੇ ਇਹ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦੇ ਸਭ ਲੋੜੀਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼.

ਥਿਊਰੀ ਵਿੱਚ, ਬੀਮਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਕਾਰਡ ਦੀ ਵੈਧਤਾ ਦੀ ਇੱਕ ਹੀ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਾਰ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਫਰਮ ਹੈ, ਦਾਅਵੇ ਦੇ ਵੈਧਤਾ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ, ਬੀਮਾ ਉਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਜੇਕਰ ਬੀਮਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੁੱਲ ਹੈ ਇਹ ਹਾਲਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਵੀ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਪੈਸਾ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਜ ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਲੈਣ ਲਈ ਡਰ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ-ਮੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਾਰੇ ਦੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਨਹੀ ਹੈ.

ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੈੱਕਅਪ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਉਸੇ ਦੇ ਨੀਤੀ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਗਰਾਜ, ਪਰ ਉਸੇ ਦੇ ਬਾਰੇ ਨਿਰੀਖਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ, ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਸ਼ਾਇਦ, ਮਾਸ੍ਕੋ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਸਕੋ ਖੇਤਰ '(ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਧ ਹੈ) ਵਿਚ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵ ਕਾਰ ਦੇ ਮੁਆਇਨੇ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੰਮ ਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ. ਵਾਹਨ "ਉਮਰ" ਖਾਸ ਧਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਰ ਨਵ ਦੇ ਨਾਲ ਕੇਸ 'ਚ ਵੱਧ ਹੋਰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਪੁਰਾਣੇ ਕਾਰ ਦੀ ਹਾਲਤ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਨਿਰੀਖਣ ਦੇ ਖਰਚੇ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਅਜੀਬ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਅਜਿਹੇ ਕੰਮ ਦੀ ਲਾਗਤ ਛੇ ਸੌ ਰੂਬਲ ਦੀ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਹੈ.

ਉਪਰੋਕਤ ਤਕਨੀਕੀ ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ bolshegruzov (ਰੂਬਲ ਹਜ਼ਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਦੇ ਬਾਰੇ ਹੈ), ਅਤੇ ਉਹ ਦੇ ਸਾਰੇ ਗਰਾਜ 'ਤੇ ਕੰਮ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਜਿਹੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੋਰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਜਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਰੀਖਣ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ

• ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਜੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਜੇ, ਇਸ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਅੰਤ ਤਕ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਰੀਖਣ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ.
• ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਧੋਣ ਵਾਸਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਦ ਕਿ ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਦੇ ਬਾਅਦ ਬਿਲਕੁਲ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਦਾ ਸੀ (ਖਰੀਦ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਨਾਲ ਉਲਝਣ 'ਕਰਨ ਦੀ ਨਾ).
• ਦੂਜੀ ਵਾਰ ਹੈ, ਜਦ ਕਾਰ ਪੰਜ ਸਾਲ.
• ਤੀਜੀ ਵਾਰ ਸੱਤ ਸਾਲ ਦੇ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨ.
• ਅਤੇ ਫਿਰ (ਅੱਠਵੇ ਸਾਲ ਲਈ) ਮੁਆਇਨੇ ਲਈ ਇੱਕ ਸੇਵਾ ਕਦਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਣ ਲਈ ਹਰ ਸਾਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਕੀ ਡੈੱਡਲਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ,

ਜਦ ਚੈੱਕ ਕੀਤੀ ਵਾਹਨ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਚ ਲੱਗੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਵਧਾ. ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਜੇ ਨਿਦਾਨ ਕਾਰਡ ਦੀ ਮਿਆਦ ਪੁੱਗ ਗਈ ਹੈ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਹ ਦੋ ਵਾਰ ਡਰਾਉਣਾ ਵਰਤਾਰਾ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇਕ ਵਾਰ ਹਰ ਛੇ ਮਹੀਨੇ - ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਟਰ ਆਵਾਜਾਈ ਉਸੇ ਫਰੀਕੁਇੰਸੀ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਆਧੁਨਿਕ ਗਰਾਜ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਭਰਮਾਉਣ

ਪਰ ਅਜੀਬ ਗੱਲ, ਸੇਵਾ, ਕੋਈ ਤਕਨੀਕੀ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਨਾ, ਕੋਈ ਲਾਇਸੰਸ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦਿਖਾ ਬਿਨਾ ਇੱਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਾਰਡ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ.

ਨੂੰ ਇੰਟਰਨੈੱਟ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ, ਆਮ ਕੀਮਤ ਵੱਧ ਦੋ ਵਾਰ ਵੱਡਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਚਾਰਟ, ਸਾਰੇ ਨਿਯਮ, ਘਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਕੋਰੀਅਰ ਕੇ ਚਲਾਇਆ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਬਕਾਇਆ ਨਿਦਾਨ ਕਾਰਡ ਲਈ ਜੁਰਮਾਨੇ

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਡਰਾਈਵਰ ਸਿਰਫ MTPL ਨੀਤੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡੀ.ਸੀ. ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹ ਹੈ. ਇਹ ਗੈਰ-ਹਾਜ਼ਰੀ ਜ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ MTPL ਬੀਮਾ ਨਾ ਮੇਲ ਲਈ ਹੈ ਜੁਰਮਾਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਨਿਦਾਨ ਕਾਰਡ ਜ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਨਾ.

ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਮਿਆਦ ਪੁੱਗੇ ਐਸ.ਓ.ਟੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਦੂਜਾ ਪਾਰਟੀ ਨੂੰ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਨਾ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ. ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੋਸ਼ੀ ਨੂੰ ਅਦਾਲਤ ਨੇ ਜੇਬ ਦੇ ਬਾਹਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਲੱਸ ਵੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਖਰਚੇ. ਇੱਕ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ (ਢਲਵੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ) ਦੀ ਰਕਮ ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਿਤ ਵੱਧ ਚਾਰ ਸੌ ਹਜ਼ਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਉਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਵਿਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਵੱਧ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਨਿਰੀਖਣ ਕਾਰਡ ਦੀ ਵੈਧਤਾ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ.

ਕਾਰ ਵੇਚਣ 'ਤੇ ਸੁਝਾਅ

ਵਾਹਨ ਨਿਰੀਖਣ ਦੇ ਮਾਲਕ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਚੈਕਅੱਪ ਕਾਰਡ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਡੀ.ਸੀ. ਦੀ CTP ਲਈ ਵੈਧਤਾ ਨਵ ਦੇ ਮਾਲਕ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਲਕ ਜਦ ਵੇਚਣ ਲਈ ਸਿਰਫ ਨਵ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਕਾਰਡ ਦੇਣ. ਫਿਰ ਟਰੈਫਿਕ ਪੁਲੀਸ ਦੀ ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ CTP ਲਈ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਾਰਡ ਦੀ ਵੈਧਤਾ ਦੀ ਬੀਮਾ ਨਵ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀ ਹੋ.