ਨਵਾਂ ਸਿਲਕ ਰੋਡ: ਰੂਟ, ਸਕੀਮ, ਸੰਕਲਪ

ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਚੀਨ ਵਿਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਪਰਪਾਵਰ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਸ਼ੀ ਜਿਨਪਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਧਾਨਗੀ ਵਾਲੇ ਨਵੇਂ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਦੇ ਆਗਮਨ ਨਾਲ, ਪੀਆਰਸੀ ਨੇ ਆਪਣੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨੀਤੀ ਦੀਆਂ ਇੱਛਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਨਵੇਂ ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਹਾਲ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਦੀ ਨੀਤੀ ਦੀ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ੀਕਲ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਹੈ. ਸੁਪਨੇ ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦਮ ਚੁੱਕੇ ਜਾ ਚੁੱਕੇ ਹਨ: ਵਿੱਤੀ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵਿਸ਼ਵ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਈ ਵਿਰੋਧੀ ਹਨ. ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੀਆਰਸੀ ਨਾ ਕੇਵਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰੇਗੀ, ਸਗੋਂ ਸੰਸਾਰ ਦੀ ਆਰਥਿਕ ਤਸਵੀਰ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ. ਨਵਾਂ ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਕਿਵੇਂ ਪਾਸ ਹੋਵੇਗਾ?

ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਯੋਜਨਾ

ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਵਿਦੇਸ਼ ਮੰਤਰੀ ਵੈਂਗ ਯੀ ਨੇ ਚੀਨ ਦੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨੀਤੀ 'ਇਕ ਬੇਲਟ ਇਕ ਵਨ ਡ੍ਰੀਮ' ਦੇ ਸੰਕਲਪ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਅਨੁਸਾਰ ਏਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਯੂਰਪ ਤੱਕ ਨਿਊ ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. 2014 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਚੀਨੀ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਸ਼ੀ ਜ਼ਿਨਪਿੰਗ ਨੇ ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ. ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇਕ ਵੱਡੀ ਆਰਥਿਕ ਬੇਲਟੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ. ਨਵਾਂ ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਕੇਂਦਰੀ ਏਸ਼ੀਆ, ਰੂਸ, ਬੇਲਾਰੂਸ, ਯੂਰਪ ਤੋਂ ਲੰਘੇਗਾ. ਸਮੁੰਦਰੀ ਰਸਤੇ ਫਾਰਸੀ ਖਾੜੀ, ਭੂਮੱਧ ਸਾਗਰ ਅਤੇ ਹਿੰਦ ਮਹਾਸਾਗਰ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੇਗਾ. ਅਫ਼ਰੀਕੀ ਮੁਲਕਾਂ ਲਈ ਰਸਤੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਪੀਆਰਸੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿਚ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫੰਡ ਵਿਚੋਂ $ 40 ਬਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਏਸ਼ੀਆਈ ਬੈਂਕ ਦੁਆਰਾ 50 ਬਿਲੀਅਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੇ ਭਾਗ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਇਹ ਫੰਡ ਰੇਲਵੇ, ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ' ਤੇ ਖਰਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ. ਸਰੋਤ ਮੰਗਚਿਨਟਾਈਮਸ ਨੇ 22 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਦੇ ਕੁੱਲ ਨਿਵੇਸ਼ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ.

ਸਿਲਕ ਰੋਡ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਚੜ੍ਹਨ ਦੇ ਯਤਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਨੇ ਕੀਤੇ ਹਨ. ਚੀਨ ਨੇ ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਆਖਰੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕੀਤਾ. ਇਸਦੀਆਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵਿੱਤੀ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਅਤੇ "ਨਰਮ ਆਰਥਿਕ ਹਮਲੇ" ਕਾਰਣ, ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਆਵਾਜਾਈ ਬਣਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਈ ਰਾਜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਅੱਜ, ਚੀਨ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਉਸਾਰੀ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ 'ਤੇ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਚਰਚਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਨਵੇਂ ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਦੀ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਖਾਸ ਯੋਜਨਾ ਅਤੇ ਲੰਮੀ ਗੱਲਬਾਤ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਮਾਰਚ ਦੇ ਆਖਰੀ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬੂਓ ਫੋਰਮ (ਹੈਨਾਨ ਦੇ ਦੱਖਣੀ ਚੀਨ ਸੂਬੇ) ਵਿਖੇ ਜਾਣੇ ਜਾਣਗੇ.

ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਕੈਂਸੈਪ

ਅੱਜ, ਚੀਨ ਮਸ਼ੀਨਰੀ, ਉਪਕਰਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਵ ਬਾਜ਼ਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਹਾਈਵੇਅ (16 ਹਜਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੁਨੀਆ ਵਿਚ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਨੰਬਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਚੀਨੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕੋਰੀਡੋਰ ਸੀ. ਅੱਜ, ਚੀਨ ਇਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਰਥਿਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਰਚਨਾ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

"ਇਕ ਬੈਲਟ" - ਇਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ "ਆਰਥਿਕ ਬੈਲਟ" ਅਤੇ "XXI ਸਦੀ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਿਲਕ ਰੋਡ" ਨੂੰ ਇਕਜੁੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਪਹਿਲਕਦਮੀ. ਨਵੇਂ ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਪੰਜ ਸਬੰਧਿਤ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਹੈ:

• ਆਮ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ;
• ਸਿਆਸੀ ਤਾਲਮੇਲ;
• ਮੁਦਰਾ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਵਹਾਓ;
• ਵਪਾਰ ਸਬੰਧ;
• ਮਾਨਵਤਾਵਾਦੀ ਸੰਚਾਰ

ਇਸ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਦੋਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਸੀ ਭਰੋਸੇ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਆਰਥਿਕ ਏਕੀਕਰਨ ਅਤੇ ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਤੌਰ ਤੇ ਤਿੰਨ ਰੂਟਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ:

• "ਚੀਨ - ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆ - ਰੂਸ - ਯੂਰਪ".
• "ਚੀਨ - ਕੇਂਦਰੀ ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆ."
• "ਚੀਨ - ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ - ਦੱਖਣੀ ਏਸ਼ੀਆ"

ਨਵੀਂ ਸਿਲਕ ਰੋਡ. ਰੂਟ

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਪੈਮਾਨਾ ਨਾ ਸਿਰਫ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਭੂਗੋਲ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਵੀ. ਸਾਰਾ "ਮਾਰਗ" ਦੋ ਰਸਤਿਆਂ (ਜ਼ਮੀਨ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ਰਾਹੀਂ) ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਧਰਤੀ ਸ਼ੀਨ (ਸ਼ਾਨਕਸੀ ਸੂਬੇ) ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਚੀਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪਾਸਿਆਂ ਵਿਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਉਰੂਮਕੀ ਦੁਆਰਾ, ਕੇਂਦਰੀ ਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਈਰਾਨ, ਇਰਾਕ, ਸੀਰੀਆ ਅਤੇ ਤੁਰਕੀ. ਇਸਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਬੋਪੋਪ੍ਰੋਸ ਸਟ੍ਰੇਟ ਰਾਹੀਂ ਇਹ ਪੂਰਬੀ ਯੂਰਪ, ਰੂਸ ਤੱਕ ਦੀ ਹੈ. ਨਵਾਂ ਸਿਲਕ ਰੋਡ, ਜਿਸ ਦਾ ਰਸਤਾ ਕਈ ਯੂਰਪੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਇਲਾਕੇ ਵਿਚੋਂ ਲੰਘੇਗਾ, ਰੋਟਰਡਮ ਤੋਂ ਇਟਲੀ ਤਕ ਅੱਗੇ ਜਾਵੇਗਾ.

ਕੋਈ ਘੱਟ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਰਗ ਕੁਆਨਝੋ ਸਿਟੀ (ਫ਼ੁਜੀਅਨ ਪ੍ਰਾਂਤ) ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਕੁੱਝ ਕੁਆਲਾਲੰਪੁਰ ਵਿਖੇ ਬੁਲਾ ਕੇ, ਮਲਕਕਾ ਸਟ੍ਰੇਟ ਰਾਹੀਂ, ਵੱਡੇ ਦੱਖਣੀ ਚਾਈਨਾ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਿੰਦ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ, ਕੋਲਕਾਤਾ (ਭਾਰਤ), ਕੋਲੰਬੋ (ਸ੍ਰੀਲੰਕਾ) ਵਿੱਚ ਮਾਲਦੀਵਜ਼ ਵਿੱਚ ਰੁਕਦਾ ਹੈ, ਨੈਰੋਬੀ (ਕੀਨੀਆ) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਇਹ ਰਸਤਾ ਲਾਲ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਨਾਲ ਜਿਬੌਟੀ ਦੁਆਰਾ ਸੁੱਜ ਨਹਿਰ ਰਾਹੀਂ, ਐਥਿਨਜ਼ (ਯੂਨਾਨ), ਵੇਨਿਸ (ਇਟਲੀ) ਅਤੇ ਭੂਮੀ ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਨੂੰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

"ਰਾਹ" ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਕੰਮ

ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਨਿਰਯਾਤ ਹੋਣ ਵਜੋਂ, ਚੀਨ ਦੁਨੀਆਂ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਦੇ ਫਰੇਮਵਰਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ 21 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੇ ਮਾਲ ਟਰਨਓਵਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਦੀ ਆਸ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਜੀਡੀਪੀ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ 50% ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿਊ ਸਿਲਕ ਰੋਡ, ਜਿਸ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੂਰੇ ਜੋਰਾਂ 'ਚ ਹੈ, ਹੁਣ ਤੱਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਪਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰਹਿ ਗਈ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਮਾਲ ਅਤੇ ਪੂੰਜੀ ਦੀ ਬਰਾਮਦ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰੇਗੀ. ਹਾਲ ਹੀ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਚੀਨ ਏਸ਼ੀਆਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਰਗਰਮ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਚੀਨੀ ਰਾਜ ਦੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਿਵੇਸ਼ ਬਹੁਤ ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਮੁਲਕਾਂ ਲਈ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਮਹਾਨ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਵਿਚ ਸੁਤੰਤਰਤਾ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਦਾ ਇਕੋ ਇਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ.

ਆਰਥਿਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਚੀਨ ਲਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਦੇਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਮਾਲ ਅਸਬਾਬ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘਟਾਉਣਾ. ਵਧੇਰੇ ਸਟਾਕਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਲਈ - ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪੀਆਰਸੀ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਸਹਿਯੋਗ ਦਾ ਇਕ ਉਦਾਹਰਣ ਮਾਲਦੀਵ ਵਿੱਚ ਆਈਹਵਨ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਹੈ (ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਦੇ ਮੈਪ 'ਤੇ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਨੁਕਤਾ ਹੈ).

ਖੇਤਰੀ ਕੰਮ

ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਅਫਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਰਥਿਕ ਕੁਦਰਤ ਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਖੇਤਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਸਰਹਦੀ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਸਿਆਸੀ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਸਥਿਰਤਾ: ਪੂਰਬ, ਮੱਧ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਪੀਆਰਸੀ ਲਈ ਤਰਜੀਹ ਰਹੀ ਹੈ. ਚੀਨੀ ਆਰਥਿਕ ਘਟਨਾ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰ ਲਈ ਮੁੱਖ ਰੁਕਾਵਟ "ਚੀਨੀ ਧਮਕੀ" ਕਾਰਨ ਸੀ. "ਨਰਮ" ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ "ਨਾਂਹ" ਨੂੰ ਖ਼ਤਰਾ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਪੀਆਰਸੀ ਦੇ ਸਭਿਆਚਾਰਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨਾ. ਏਸ਼ੀਆਈ ਖੇਤਰ ਦੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਚੀਨ ਦੇ ਹਾਈ ਸਕੂਲ ਦੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ, ਚੀਨੀ ਸਭਿਆਚਾਰ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਮੱਧ ਰਾਜ ਦੀ ਊਰਜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਤੇ ਸਿਲਕ ਰੋਡ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਕੰਟਰੋਲ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਊਰਜਾ ਸਾਧਨਾਂ ਦਾ ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ, ਚੀਨ 100% ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਦਾਰਥਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਉੱਪਰ ਲਗਾਤਾਰ "ਤੇਲ ਦੀ ਰੋਕ" ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਟਾਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਯੁੱਧ ਦੇ ਯੁੱਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਮਰੀਕਾ ਨੇ ਇਸ ਚਾਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਸੀ.

ਨਵੇਂ ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ (ਰੂਸ, ਪਾਕਿਸਤਾਨ, ਇਰਾਨ) ਦੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਸਮੇਤ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਇਕਜੁੱਟ ਕਰੇਗਾ. ਭਾਗ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸਿਆਸੀ ਤਾਕਤ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੰਮ ਚੀਨੀ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ. ਪੀਆਰਸੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਵਪਾਰਕ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਮਾਧਿਅਮ ਦੁਆਰਾ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਵਪਾਰਕ, ਸਗੋਂ ਅੱਤਵਾਦ-ਵਿਰੋਧੀ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਮੀਡੀਆ ਵਿਚ ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਤੇ ਹਿੰਦ ਮਹਾਸਾਗਰ ਵਿਚ "ਪਥਰ ਥਰਿੱਡ" ਨੂੰ ਫੌਜੀ ਆਧਾਰਾਂ ਦੇ ਚੀਨੀ ਨੈਟਵਰਕ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 'ਤੇ ਵਾਰਤਾਲਾਪ ਦੇ ਆਚਾਰ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਗਟਾਈ ਗਈ ਹੈ.

ਚੀਨ ਦੀ ਘਰੇਲੂ ਨੀਤੀ 'ਤੇ ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਵੱਡੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਚੀਨ ਦੀ ਘਰੇਲੂ ਨੀਤੀ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਰਜੀਹ ਬਣ ਰਹੇ ਹਨ. ਨਵਾਂ ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਕਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ.

1. ਚੀਨੀ-ਪੱਖੀ ਪੱਖੀ ਪੱਖੀ ਨੀਤੀ ਉੱਚ-ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਅਤੇ ਲੰਮੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਲਾਭ-ਪਾਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਕਰਸ਼ਕ ਨਿਵੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ.
2. ਪੱਛਮੀ ਚੀਨ ਤੋਂ ਪਾਸ ਹੋ ਕੇ, ਬੇਲ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਅਸਮਾਨ ਵਿਕਾਸ, ਪੱਛਮੀ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਏਕੀਕਰਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ.
3. ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਚੀਨ ਵਿਚ ਸਰਕਾਰੀ ਮਾਲਕੀ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਨਵੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਦਾ ਸਰੋਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਮਾਨਵ ਸਰੋਤ ਹਨ.

ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਰੂਸ

ਰੂਸ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਖੇਤਰ, ਜੋ ਕਿ ਪੱਛਮੀ ਅਤੇ ਪੂਰਬੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇਕਜੁੱਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਚੀਨ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਧਮਣੀਆਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ. ਅੱਜ, ਚੀਨ ਵਿਸ਼ਵ ਫੈਕਟਰੀ ਹੈ. ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਢਹਿਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆ ਨੂੰ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਹਿੱਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ: ਸ਼ੰਘਾਈ ਕੋਆਪਰੇਸ਼ਨ ਆਰਗੇਨਾਈਜੇਸ਼ਨ, ਆਰਥਿਕ ਸਹਿਯੋਗ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਉਠਾਉਂਦਿਆਂ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਘਰੇਲੂ ਆਰਥਿਕ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੀ, ਸਗੋਂ ਕੇਂਦਰੀ ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਰੂਸ ਰਾਹੀਂ ਯੂਰਪ ਲਈ ਇਕ ਗਲਿਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸੀ.

ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਨਵੇਂ ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਕਿਸ ਪਾਸ ਕਰੇਗਾ: ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਇਹ ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ '' ਸ਼ੇਕ-ਅਪ '' ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਚੀਨ ਤੋਂ ਮਾਲਵਾਹਕ ਦੀ ਵਿਸਥਾਰ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ. ਇਕਸੁਰਤਾ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀਆਂ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਦੀ ਸਫ਼ਲਤਾ, ਸਿਰਫ ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਤੇ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਇਤਿਹਾਸਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਸਾਬਤ ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਕਾਗਜ਼, ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚਾਲੇ ਯੁੱਧਾਂ ਨੇ ਉਸ ਦੀ ਕਮੀ ਅਤੇ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ - ਮੰਗ ਦੀ ਕਮੀ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ. ਖੇਤਰੀ ਪੱਧਰ ਤੇ ਇਕਸੁਰਤਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਰੂਟ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਨੇ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ.

ਕੇਂਦਰੀ ਏਸ਼ੀਆ ਹਮੇਸ਼ਾ ਰੂਸ ਦੇ ਹਿੱਤਾਂ ਦਾ ਖੇਤਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਚੀਨ ਅਤੇ ਰੂਸੀ ਸੰਘ ਦੇ ਵਿਚਾਲੇ ਰਲ-ਮਿਲਟਰੀ ਇਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮੁੱਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਕਸਟਮ ਯੂਨੀਅਨ ਅਤੇ ਐਸਸੀਓ 'ਤੇ ਕੀ ਅਸਰ ਪਾਏਗੀ. ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਖੇਤਰੀ ਕੇਂਦਰ ਕਜ਼ਾਖਾਸਤਾਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ .

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਰੂਸ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ

ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਸਿਲਕ ਰੋਡ 'ਤੇ, ਚੀਨ ਇਕੋ ਇਕ ਬਰਾਮਦਕਾਰ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਪੂਰਵਜ ਦਾ ਆਧੁਨਿਕ ਤਰੀਕਾ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਇੱਛਾ ਵਿਚ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ ਹੈ. ਮਾਸਕੋ ਵਿਚ ਗੱਲਬਾਤ ਦੌਰਾਨ, ਚੀਨ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਕਿ ਰੂਸ ਵਪਾਰਕ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਆਰਥਿਕ ਗਲਿਆਰਾ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜ਼ਾਹਰ ਹੈ ਕਿ ਰੂਸ, ਨਵੇਂ ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲਵੇਗਾ. ਬੇਸ਼ਕ, ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪੀਆਰਸੀ ਨੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੰਮ ਦਾ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਹੈ - ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਪੱਛਮੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਸ਼ਾਮਿਲਕਰਨ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਨ ਲਈ.

ਨਵੀਂ ਸਿਲਕ ਰੋਡ 'ਤੇ ਰੂਸ ਹੁਣ ਤੱਕ ਸਿਰਫ ਇਕ ਸਾਥੀ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਸਪਲਾਇਰ, ਇੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇਸ਼. "ਪਾਥ" ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਯੁੱਧਨੀਤੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਸਰਕਾਰੀ, ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਇਸ ਲਈ ਕਾਫੀ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਕ ਇਕਸਾਰ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ . ਚੀਨ ਦੇ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤਸਵੀਰ ਬਣਾਈ ਹੈ, ਪਰ ਰੂਸ ਲਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਸਲੀਅਤਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ.

ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਦੇ ਢਹਿ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਸੈਂਟਰਲ ਏਸ਼ੀਆ ਛੱਡ ਕੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਹੱਲ ਕੀਤਾ. ਇਕਾਈ ਦੇ ਖ਼ਾਤਮੇ ਲਈ ਚੀਨ ਨੇ ਸ਼ੰਘਾਈ ਸਹਿਕਾਰਤਾ ਸੰਗਠਨ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ . ਛੋਟੇ ਰਾਜ ਪੀਆਰਸੀ ਤੋਂ ਡਰਦੇ ਸਨ, ਇਸ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਏਜੰਡੇ 'ਤੇ ਸੀ. ਪੀਆਰਸੀ ਨੇ ਮੁਫਤ ਵਪਾਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਿਤ ਆਰਥਿਕ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਬਾਰਡਰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ. ਯੂਰੋਸ਼ੀਅਨ ਆਰਥਿਕ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਗਠਨ ਲਈ ਨਹੀਂ, ਜੇ ਇਹ ਅਨੁਪਾਤ ਏ ਐੱਨ ਵੀ ਓ ਇਕ ਏਕਾਧਿਕਾਰ ਵਾਲਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਸੀ ਕਿ ਰੂਸ ਕੋਲ ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆ ਲਈ ਇੱਛਾ ਅਤੇ ਰਣਨੀਤਕ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਹਨ. ਅੱਜ, ਕੇਂਦਰੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਕੇਵਲ ਐਸਸੀਓ ਅਤੇ ਈਈਏ ਇੱਕੋ ਹੀ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਚੀਨ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਸ਼ੀ ਜਿਨਪਿੰਗ ਨੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਪੱਟੀ ਅਤੇ ਈਏਈਸੀ ਨੂੰ ਇਕਜੁੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਿੱਤੇ. ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਵੀ. ਪੁਤਿਨ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਨੇ ਇਹ ਰਾਇ ਪ੍ਰਗਟਾਇਆ ਕਿ ਸਮੁੱਚੀ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਦੇ ਇਲਾਕੇ 'ਤੇ ਆਰਥਿਕ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਐਸੋਸੀਓ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਇਕਮੁੱਠ ਹੋ ਜਾਣਗੇ, ਜੋ ਚੀਨ ਨੂੰ ਨੇਤਾ ਦੇ ਅਹੁਦੇ' ਤੇ ਵੀ ਕਾਇਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਰੂਸ ਵਿਚ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ

ਨਿਊ ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਦਾ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਰੂਸ ਵਿਚ ਵਪਾਰਕ ਕੰਮ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਵਿਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਕ ਸੰਗਠਿਤ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਅੱਜ ਰੂਸੀ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਬਜਟ ਨੂੰ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਫੰਡਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.

ਰੂਟ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਰੂਸ ਦਾ ਸੰਬੰਧ ਘਰੇਲੂ ਰੇਲਵੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਹੱਦ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ ਕਿ ਰੂਸ ਰਾਹੀਂ ਨਵੀਂ ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਮੱਧ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਉਰਲਸ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੇਗੀ, ਜਿੱਥੇ ਉੱਤਰੀ ਅਤਿ ਵਿੱਤ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਕਜਾਖਸਤਾਨ ਅਤੇ ਚੀਨ ਨੂੰ "ਮਿਡਨਾਈਟ - ਅਜ਼ਯਾਇਆ" ਲਾਈਨ ਰਾਹੀਂ ਮੁੱਖ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉੱਤਰੀ Urals ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ ਜ਼ਮੀਨ ਦੁਆਰਾ "ਰਾਹ" ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਰੇਲਵੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਲਈ ਹਾਲਾਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਕੇ.

ਰਸ਼ੀਅਨ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰੀ ਸੋਕੋਲਵ ਨੇ ਬਾਇਕਲ-ਅਮੂਰ ਮੇਨਲਾਈਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸ-ਸਾਈਬੇਰੀਅਨ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਉਭਾਰਿਆ, ਜੋ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਮਾਸਕੋ-ਬੇਸਿੰਗ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਰਚਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ ਪਰ ਕੋਈ ਪੈਸਾ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ. ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ 2015 ਵਿੱਚ, ਬੀਏਐਮ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਾਈਬ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 21 ਅਰਬ ਰੂਬਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਸੀ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ, 16 ਅਰਬ ਰਬਲਸ ਦੀ ਅਲਾਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਨਿਊ ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਵਿਚ ਰੂਸ ਸਮੇਤ ਹੋਰ ਇਕ ਚੋਣ ਕ੍ਰਮਵਿਅਨ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਕ੍ਰਾਈਮੀਆ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਵਪਾਰਿਕ ਅਧਾਰ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਨ ਵਪਾਰਕ ਮਾਰਗ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਬਿੰਦੂ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨ ਦੁਆਰਾ ਸਿਲਕ ਸੜਕ ਯੂਰਪੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੇਗੀ, ਜਿੱਥੇ ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਬਲਾਕ ਟ੍ਰਾਂਜਿਟ ਦੇ ਬਦਲਾਅ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬਲਗਾਰੀਆ ਵਿੱਚ ਸਾਊਥ ਸਟ੍ਰੀਮ ਸਟਾਪ. ਕ੍ਰਾਈਮੀਆ ਵਿਚ ਇਕ ਵਪਾਰਕ ਆਧਾਰ ਦੀ ਹਾਜ਼ਰੀ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦੇਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਮੁੜ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਰੂਸ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਨਿਊ ਸਿਲਕ ਰੋਡ

ਯੂਕਰੇਨ ਨੇ ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਚੀਨ ਤੋਂ ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਮਾਲ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਲਈ ਇਕ ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਲਿੰਕ. ਮਿਖੇਲ ਸਕਾਸਿਵਲੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਈਲਿਚਵਕ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਦੁਆਰਾ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ 9 ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਅਤੇ ਰੂਸ ਰਾਹੀਂ - 30 ਦਿਨ. ਸਕਾਸਿਵਲੀ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਯੂਰਪੀ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ ਸੜਕਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਨੀਨੇਸਟਰ ਐਸਟਹਾਰੀ ਭਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪੁਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਚੀਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੜਕ ਦੇ ਮੁਢਲੇ ਰੂਪ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰੱਕੀ ਕਰ ਚੁੱਕਾ ਹੈ: ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ - ਅਜ਼ਰਬੈਜਾਨ - ਜਾਰਜੀਆ - ਤੁਰਕੀ ਚੀਨ ਤੋਂ, ਰੂਸ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਨ, ਇਕ ਟੈਸਟ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਟ੍ਰੇਨ ਨੌਮੈਡੈਕਸਪ੍ਰੈਸ, ਜੋ ਕਿ ਪੰਜ ਦਿਨ ਵਿਚ 3,500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਘਦੀ ਰਹੀ - ਕਜ਼ਾਖਸਤਾਨ, ਕੈਸਪੀਅਨ ਸਾਗਰ ਤੋਂ ਕਿਸ਼ਲੀ ਸਟੇਸ਼ਨ (ਬੁਕੂ ਤੋਂ ਨਹੀਂ), ਰੂਸ ਦੇ ਇਲਾਕੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਚਲੀ ਗਈ. ਨਿਊ ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਦਾ ਦੂਜਾ ਰਸਤਾ ਈਰਾਨ ਤੋਂ ਲੰਘੇਗਾ, ਤੀਸਰਾ (ਰੂਸ ਦੇ ਮਾਸਕੋ ਅਤੇ ਸੇਂਟ ਪੀਟਰਸਬਰਗ ਦੇ ਖੇਤਰ) ਬਾਰੇ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ. ਆਖਰੀ ਰਸਤਾ ਵਧੇਰੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ: ਇਹ ਦੂਜੇ ਦੋਵਾਂ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰੂਸ, ਬੇਲਾਰੂਸ ਅਤੇ ਕਜ਼ਾਖਸਤਾਨ ਈ ਈ ਏ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ. ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਰੂਸ ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਮਈ 2015 ਵਿੱਚ ਸਹਿਮਤੀ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

"ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ" ਪੀਆਰਸੀ ਨਾਲ ਵੱਖਰੇ ਰੂਪ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਵਾਨਯੋਗ ਸਮਝਦਾ ਹੈ. ਚੀਨੀ ਰਾਜਦੂਤ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪੀਆਰਸੀ ਬੈਂਕਾਂ ਨੇ ਯੂਕਰੇਨ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿਚ 20 ਅਰਬ ਡਾਲਰ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਾਂ. ਕੀ ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਂ ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਰੂਸੀ ਸੰਘ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ? ਅਸੀਂ ਵੇਖਾਂਗੇ - ਅਸੀਂ ਦੇਖਾਂਗੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਚੀਨ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਰਗਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰੂਪਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਦਿਸ਼ਾ "ਕਜ਼ਾਖਸਤਾਨ-ਰੂਸ-ਬੇਲਾਰੂਸ" ਚੀਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ, ਪਰ ਰੂਸ ਨੇ "ਨਿਊ ਸਿਲਕ ਰੋਡ" ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਅਤੇ EAGE ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਆਪਣੇ ਹਿੱਤਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕੀਤੀ. ਯੂਕਰੇਨ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੇ ਸੰਗਠਨ ਲਈ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੱਡੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪੀ.ਆਰ.ਸੀ. ਦੀ ਖੇਡ ਨੂੰ "ਬੇਪਛਲੇ" ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਰੂਸੀ ਸੰਘ ਦੇ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਵਿੱਚ ਚੀਨੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਿਲਕ ਰੋਡ 'ਤੇ "ਕਾਜ਼ਾਨ - ਮਾਸਕੋ - ਪੀਟਰਸਬਰਗ ..." ਰੂਟ ਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ.