ਪੁਲਾੜ ਯੰਤਰ ਲਈ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਯੰਤਰ

ਰੂਸ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਪੁਸ਼ਟ ਊਰਜਾ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਅਜੇ ਵੀ ਆਗੂ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਪਰਮਾਣੂ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਸਪੇਸ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨਿੰਗ, ਬਿਲਡਿੰਗ, ਲਾਂਚ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਤ ਕਰਨ ਦਾ ਤਜ਼ਰਬਾ ਸੰਗਠਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਰਐਸਸੀ ਐਨਰਜੀਆ ਅਤੇ ਰੋਕੋਕੋਸਮੋਸ. ਪਰਮਾਣੂ ਇੰਜਣ ਨੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਵਾਰ-ਵਾਰ ਆਪਣੀ ਵਿਹਾਰਕ ਉਪਯੋਗਤਾ ਵਧਾਉਣੀ

ਇਤਿਹਾਸਕ ਕ੍ਰੋਨਿਕਲ

ਪਿਛਲੀ ਸਦੀ ਦੇ 70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ ਪੁਲਾੜ ਵਿਚ ਪਰਮਾਣੂ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਗਲਪ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. 1970-1988 ਵਿਚ ਪਹਿਲੇ ਪਰਮਾਣੂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਪੇਸ ਵਿਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਪੁਲਾੜ ਯੰਤਰ (ਐਸਸੀ) "ਯੂ ਐਸ-ਏ" ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 3 ਕੇ ਡਬਲਿਊ ਦੇ ਥਰਮਾਇਐਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ (ਐੱਨਪੀਪੀ) "ਬੁਕ" ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ.

1987-1988 ਵਿੱਚ, ਦੋ "ਪਲਾਜ਼ਮਾ-ਏ" ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੇ ਥਰਮਾਈਮਿਸਸ਼ਨ ਪਰਮਾਣੂ ਊਰਜਾ ਪਲਾਂਟ "ਪਪਾਜ਼" ਨੂੰ 5 ਕੇ ਡੱਬ ਦੀ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਸਪੇਸ ਫਲਾਈਟ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਪਹਿਲੀ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਗਈ.

5-ਕੇ ਡਬਲਿਊ ਥਰੋਮੀਮੀਸ਼ਨ ਅਥਾਰਟੀ "ਯੈਨਸੀ" ਨਾਲ ਧਰਤੀ ਦੇ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਪਲਾਂਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰੀਕਿਰਿਆ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਹਨਾਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ, 25-100 ਕੇ ਡਬਲਿਯੂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਥਰਮੋਨੀਅਕ ਪਰਮਾਣੂ ਊਰਜਾ ਇਕਾਈਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.

ਐਮ ਬੀ "ਹਰਕਿਲੇਸ"

RSC Energia ਨੇ 1970 ਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਗਿਆਨਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਖੋਜ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ, ਜਿਸਦਾ ਟੀਚਾ ਅੰਤਰ-ਆਰਕਟਲ ਟਗ (ਐਮਬੀ) "ਹਰਕਿਲੇਸ" ਲਈ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਪਰਮਾਣੂ ਸਪੇਸ ਇੰਜਣ ਬਣਾਉਣਾ ਸੀ. ਇਸ ਕੰਮ ਨੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤਕ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (ਜੇਰਾੁੱੂ) ਵਿਚ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤਕ ਇਕ ਰਿਜ਼ਰਵਿਕ ਪਰਮਾਣੂ ਊਰਜਾ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਕਈ ਸੌ ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਪ੍ਰੋਪਲੇਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਦਸਵਾਂ ਦੀ ਇਕਾਈ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਸੈਂਕੜੇ ਕਿਲੋਵਾਟ ਨਾਲ ਰਿਜ਼ਰਵ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ.

ਐਮ ਬੀ "ਹਰਕਿਲੇਸ" ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪੈਰਾਮੀਟਰ:

• ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਦੀ ਉਪਯੋਗੀ ਬਿਜਲੀ - 550 ਕਿ.ਵੀ.
• ERDU ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰੇਰਨਾ 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / s ਹੈ;
• ERDU ਦਾ ਜ਼ੋਰ 26 N ਹੈ;
• ਪਰਮਾਣੂ ਊਰਜਾ ਪਲਾਂਟਾਂ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਪਲਾਂਟਾਂ ਦਾ ਸਰੋਤ 16,000 h ਹੈ;
• ERDU ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਮਾਧਿਅਮ xenon ਹੈ;
• ਟੋਗਬੋਅਟ ਦਾ ਪੁੰਜ (ਸੁੱਕਾ) 14.5-15.7 ਟਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਪਰਮਾਣੂ ਊਰਜਾ ਪਲਾਂਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ - 6.9 ਟਨ.

ਨਵੀਨਤਮ ਸਮਾਂ

21 ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਪੇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪਰਮਾਣੂ ਇੰਜਣ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ. ਅਕਤੂਬਰ 2009 ਵਿੱਚ, ਰਸ਼ੀਅਨ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਣ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਰਸ਼ੀਅਨ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਰੂਸੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ "ਇੱਕ ਮੈਗਾਵਾਟ ਕਲਾਸ ਦੇ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਪਾਵਰ ਇੰਜਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਮੰਡੀ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ" ਨੂੰ ਆਧਿਕਾਰਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਮੁੱਖ ਡਿਵੈਲਪਰ ਹਨ:

• ਰਿਐਕਟਰ ਸਥਾਪਨਾ - JSC "NIKIET"
• ਗੈਸ ਟਰਬਾਈਨ ਪਾਵਰ ਕਲਰੰਗ ਸਕੀਮ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ, ਏਰੀਡੀ, ਈਓਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰੋਪਲੇਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਯਾਯਰੂਜੂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ - ਐਸ ਐਸ ਸੀ " ਐਮ.ਵੀ. ਕੈਲਡਿਸ਼ ", ਜੋ ਸਮੁੱਚੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ-ਊਰਜਾ ਮਾੱਡਲ (ਟੈਮ) ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੰਸਥਾ ਹੈ.
• ਆਰ.ਐੱਸ.ਈ. ਦੇ ਆਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਆਰਐਸਸੀਸੀ ਊਰਿਰਜੀਆ ਇਸ ਮੋਡੀਊਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿਕਸਤ ਕਰੇ.

ਨਵੇਂ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਸਪੇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪਰਮਾਣੂ ਇੰਜਣ ਰੂਸ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰਕ ਮੁਹਿੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਗੈਸ ਟਰਬਾਈਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਗਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹੈ: ਰਿਐਕਟਰ ਇੱਕ ਗੈਸ-ਠੰਢਾ ਤੇਜ਼ ਨਿਊਟਰਨ ਰਿਐਕਟਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟਰੈਵਿਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਤਰਲ (ਮਿਸ਼ਰਣ ਉਹ / Xe) ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 1500 ਕੇ ਹੈ, ਥਰਮਲ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 35% ਹੈ, ਰੇਡੀਏਟਰ-ਇਮਟਰਟਰ ਦਾ ਪ੍ਰਕਾਰ ਟਪਕਦਾ ਹੈ. ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਭਾਰ (ਰਿਐਕਟਰ, ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਪਰ ਰੇਡੀਏਟਰ-ਰੇਡੀਏਟਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ) 6 800 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ

ਸਪੇਸ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਇੰਜਣ (ਐਨਪੀਪੀ, ਐਨ ਪੀ ਪੀ ਏ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ERDU) ਵਰਤਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ:

• ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਸਥਾਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ
• ਊਰਜਾ-ਘਰੇਲੂ ਕੰਪਲੈਕਸਾਂ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸੂਤਰਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ
• ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਮੈਡਿਊਲ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਭਾਰੀ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ-ਰੌਕੇਟ ਡਿਲਿਵਰੀ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਲਈ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਹੋਰ ਲੰਬੀ ਮਿਆਦ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ.

ਪਰਮਾਣੂ ਇੰਜਨ ਦੇ ਕਾਰਜ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ

ਇਹ ਜਾਂ ਤਾਂ ਨਾਕਲੀ ਦੇ ਸੰਸਲੇਸ਼ਣ ਜਾਂ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਫਿਸ਼ਰੋਸਿੰਗ ਊਰਜਾ ਦੇ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣ ਲਈ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ . ਸਪਾਂਸਡ-ਵਿਸਫੋਟਕ ਅਤੇ ਤਰਲ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਥਾਪਿਤ ਹਨ. ਵਿਸਫੋਟਕ ਯੰਤਰ ਛੋਟੇ-ਛੋਟੇ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਬੰਬਾਂ ਨੂੰ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਈ ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਫਟੜ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਧਮਾਕੇ ਦੀ ਲਹਿਰ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ. ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੇ ਜੰਤਰ ਅਜੇ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਨਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਤਰਲ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਯੰਤਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵਿਕਸਤ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਸੋਵੀਅਤ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਮਾਡਲ RD-0410 ਬਣਾਇਆ. ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਇੱਕ ਪਰਮਾਣੂ ਮਿਨੀ-ਰਿਐਕਟਰ ਨਾਲ ਤਰਲ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਤੇ ਅਧਾਰਿਤ ਹੈ, ਇਹ ਭਾਫ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜੈਟ ਸਟਰੀਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੁਲਾੜ ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਧੱਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਤਰਲ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਸਥਾਨਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਅਹੁਦਾ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਸੈਟੇਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਬੋਰਡ (ਯੰਤਰਾਂ) ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਹੈ.

ਗਲੋਬਲ ਸਪੇਸ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਭਾਰੀ ਦੂਰਸੰਚਾਰ ਉਪਕਰਣ

ਇਸ ਵੇਲੇ, ਸਪੇਸ ਲਈ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਇੰਜਨ ਤੇ ਕੰਮ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਆਯੋਜਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਪੇਸ ਸੰਚਾਰ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ. ਆਰਐਸਸੀਸੀ ਊਰਿਰਜੀਆ ਨੇ ਗਲੋਬਲ ਸਪੇਸ ਕਮਿਊਨੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਖੋਜ ਅਤੇ ਡਿਜਾਈਨ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਕੀਤੀ ਜੋ ਕਿ ਸਸਤੇ ਸੈਲੂਲਰ ਸੰਚਾਰ ਨਾਲ ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਧਰਤੀ ਤੋਂ ਸਪੇਸ ਤੱਕ "ਟੈਲੀਫ਼ੋਨ ਐਕਸਚੇਂਜ" ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਸੀ.

ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਲਈ ਪੂਰਕ ਲੋੜਾਂ ਹਨ:

• ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਪੈਸਿਵ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਜਿਓਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਆਰਕਟ (ਜੀ.ਐਸ.ਓ.) ਦੀ ਵਿਵਹਾਰਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਪੂਰਾ ਭਰਾਈ;
• ਫ੍ਰੀਕੁਏਂਸੀ ਸਰੋਤ ਦੀ ਥਕਾਵਟ;
• ਯਾਮਲ ਲੜੀ ਦੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਭੂਗੋਲਿਕ ਉਪਗ੍ਰਹਿ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਨੁਭਵ.

ਯਾਮਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਬਣਾਉਣ ਸਮੇਂ, ਨਵੇਂ ਤਕਨੀਕੀ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 95% ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਜਿਹੀਆਂ ਉਪਕਰਨਾਂ ਨੂੰ ਸਪੇਸ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਹਰ 7 ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸੰਚਾਰ ਸਾਧਨ ਨਾਲ ਮੈਡਿਊਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਜੀ.ਐਸ.ਓ. ਵਿਚ 3-4 ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਮਲਟੀਫੁਨੈਂਸ਼ੀਅਲ ਸੈਟੇਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਕਰਨਗੇ. ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, 30-80 ਕਿ.ਵੀ. ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਸੌਰ ਊਰਜਾ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ 'ਤੇ ਆਧਾਰਤ ਪੁਲਾੜ ਯੰਤਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, 400 ਕਿ.ਡਬਲਯੂ. ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਸਾਲ ਤੱਕ ਦੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮਾਡਲਾਂ (ਜੀ.ਐਸ.ਓ. ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਮੌਡਿਊਲ ਦੀ ਡਿਲਿਵਰੀ ਲਈ) ਅਤੇ 150-180 ਕਿ.ਡਬਲਿਊ. ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕਾਰਜ ਵਿਧੀ (10-15 ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ) ਵਿਚ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਇਕ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ.

ਧਰਤੀ ਦੇ ਐਂਟੀਮੈਟੋਇਟਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਨਿਊਕਲੀਅਰ ਇੰਜਣ

1 99 0 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਆਰਐਸਸੀਸੀ ਊਰਿਰਜੀਆ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸਟੱਡੀਜ਼ ਨੇ ਇਹ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਧਰਤੀ ਨੂੰ ਕੋਟਰੀ ਨਿਊਕੇਲੀ ਅਤੇ ਐਸਟਰੋਇਡਜ਼, ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਊਰਜਾ ਪਲਾਂਟਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਐਂਟੀਮੈਟੋਇਰੀਟਿਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

1. ਧਰਤੀ ਦੇ ਘੇਰੇ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਸਟੇਰਿਅਡ ਅਤੇ ਧੂਮੇਸਟਰਸ ਦੇ ਟ੍ਰੈਕਜੈਕਟਰੀ ਲਈ ਇਕ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਰਚਨਾ ਇਸ ਮੰਤਵ ਲਈ, ਖਤਰਨਾਕ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਆਪਟੀਕਲ ਅਤੇ ਰਾਡਾਰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜਹਾਜ਼ਰਾਨੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਟ੍ਰੈਕਜੈਕਟਰੀ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਧਿਐਨ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਦੋਹਰਾ-ਵਿਧੀ ਥਰਮਾਇਨੀਕ ਪਰਮਾਣੂ ਊਰਜਾ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਰਮਾਣੂ ਸਪੇਸ ਇੰਜਣ ਜਿਸਦਾ 150 ਕਿ.ਡਬਲਯੂ ਤੋਂ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਸਰੋਤ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 10 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
2. ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤਾਰੇ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਟੈਸਟ (ਥਰਮੈਨਿਕ ਉਪਕਰਣ ਦਾ ਵਿਸਫੋਟ) ਦੇ ਟੈਸਟ. ਅਸਟਰੇਔਡ-ਪੋਲੀਗਨ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਯੰਤਰ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਲਈ ਨੈਰੇਦੂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਸਪੁਰਦ ਕੀਤੇ ਪਲੋਡ (150-500 kW) ਦੇ ਪੁੰਜ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ.
3. ਧਰਤੀ ਦੇ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੇ ਖਤਰਨਾਕ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਰੂਪ ਵਿਚ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ (15-50 ਟਨ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਪੁੰਜ ਨਾਲ ਇੰਟਰਸੈੱਟਰ) ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ. 10 ਮੈਗਾਵਾਟ ਦੀ ਸਮਰਥਾ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਜੈਟ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਤਰਨਾਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਥਰਮੈਨਕੁਆਰਟਰਿਕ ਚਾਰਟਰ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪਵੇਗੀ, ਜਿਸਦਾ ਸਤਹ ਵਿਸਫੋਟ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਕਾਰਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤਾਣੇ ਵਾਲੀ ਇਕ ਗ੍ਰਹਿ ਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਟ੍ਰੈਜਕਟਰੀ ਤੋਂ ਬਦਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ.

ਬਾਹਰਲੀ ਥਾਂ ਲਈ ਖੋਜ ਸਾਧਨ ਦੀ ਡਿਲਿਵਰੀ

ਸਪੇਸ ਆਬਜੈਕਟਸ (ਦੂਰ ਦੂਰ ਗ੍ਰਹਿ, ਸਮਕਾਲੀ ਧੂਮਕੇ, ਐਸਟਰੋਇਡਜ਼) ਨੂੰ ਵਿਗਿਆਨਕ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਐਲ ਪੀ ਈ ਆਰ ਆਰ ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਸਪੇਸ-ਆਧਾਰਿਤ ਪੜਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸਪੇਸ ਗੱਡੀਆਂ ਲਈ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੰਮ ਆਕਾਸ਼-ਮੰਤਵ ਦੇ ਉਪਗ੍ਰਹਿ ਦੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਸੰਪਰਕ, ਨਮੂਨਿਆਂ ਦੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅਧਿਐਨ ਜੋ ਖੋਜ ਕੰਪਲੈਕਸ ਦੇ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੈਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਲੈ-ਆਫ ਪੜਾਅ.

ਇੰਜਣ ਪੈਰਾਮੀਟਰ

ਖੋਜ ਕੰਪਲੈਕਸ ਦੇ ਸਪੇਸਸ਼ਿਪਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਇੰਜਨ "ਲਾਂਚ ਵਿੰਡੋ" (ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤਰਲ ਦੇ ਵਹਾਅ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਦਰ ਦੇ ਕਾਰਨ) ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘਟਦਾ ਹੈ. ਆਰਐਸਸੀ ਐਨਰਜੀਆ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਖੋਜ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ 150 ਕਿ.ਡਬਲਿਟਰ ਯੇਰੀਡੀਏ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਤੱਕ ਦੇ ਜੀਵਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕ ਗ੍ਰਹਿਣ ਕਰਨ ਲਈ ਸਪੇਸ ਮੈਡਿਊਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਇਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਾਧਨ ਹੈ .

ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਸੂਰਜੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਦੂਰ ਗ੍ਰਹਿਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਸਾਂ ਲਈ ਖੋਜ ਯੰਤਰ ਦੀ ਡਿਲਿਵਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਪਰਮਾਣੂ ਸਥਾਪਤੀ ਦੇ ਜੀਵਨ ਵਿਚ 5-7 ਸਾਲ ਦੀ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਸਾਬਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ 1 ਮੈਗਾਵਾਟ ਦੀ ਇੱਕ ਰਿਸਰਚ ਸੈਟਅਇਟ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਊਰਜਾ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ 5 ਤੋਂ 7 ਸਾਲ ਦੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੂਰੋਂ-ਦੂਰਲੇ ਗ੍ਰਹਿਾਂ, ਇਹਨਾਂ ਗ੍ਰਹਿਾਂ ਦੇ ਕੁਦਰਤੀ ਉਪਗ੍ਰਹਿਾਂ ਦੀ ਸਤਹਿ ਦੇ ਗ੍ਰਹਿਾਂ, ਅਤੇ ਧੂਮਾਸਟਾਂ, ਐਸਟਰੋਇਡਜ਼, ਮਰਾਊਰੀ ਅਤੇ ਧਰਤੀ ਤੋਂ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਭੰਡਾਰਾਂ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਲਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ. ਜੁਪੀਟਰ ਅਤੇ ਸ਼ਨੀਲ ਦੇ ਉਪਗ੍ਰਹਿ

ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਟੋਗ (ਮੈਬਾ)

ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇਕ ਹੈ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਬਹੁ-ਵਰਤੋਂ. ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ 500 ਕਿ.ਡਬਲਯੂ. ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਸਪੇਸਕਿਸਸ ਲਈ ਇਕ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਟੁੱਬ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਸਪੇਸ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਵਿਚ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਵੱਡੀਆਂ ਸਾਲਾਨਾ ਮਾਲ ਫਲੋ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੈ. ਇੱਕ ਮਿਸਾਲ ਇੱਕ ਚੰਨ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧ ਰਹੀ ਆਵਾਸੀ ਅਧਾਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਕੰਪਲੈਕਸਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਟਰਨਓਵਰ ਦੀ ਗਣਨਾ

ਚੱਕਰ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਤੇ ਆਧਾਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਆਰਐਸਸੀਸੀ ਊਰਿਰਜੀਆ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਧਿਐਨ ਅਨੁਸਾਰ, ਲਗਭਗ 10 ਟਨ ਦੇ ਪੁੰਜ ਵਾਲੇ ਮੌਡਿਊਲ, ਜਾਂ ਚੰਦਰਮਾ ਦੀ ਕੱਦ ਦੇ 30 ਟਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਏ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ .ਵਿਸ਼ਵਾਸਪੂਰਨ ਚੰਦਰਧਾਰਤ ਸਥਾਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਚੰਦ੍ਰਸ਼ਕ ਦੇ ਆਬਜਰੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੌਰਾਨ ਧਰਤੀ ਤੋਂ ਸਮੁੱਚੇ ਕਾਰਗੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਅਨੁਮਾਨਤ ਅਨੁਮਾਨ 700-800 ਟਨ , ਅਤੇ ਆਧਾਰ ਦੇ ਚਾਲਕ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਸਲਾਨਾ ਮਾਲ ਦਾ ਵਹਾਅ 400-500 ਟਨ ਹੈ.

ਪਰ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟਰਾਂ ਦੇ ਫੌਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਲੰਬੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਸਮੇਂ ਅਤੇ, ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਧਰਤੀ ਦੇ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਬੇਲਟ ਵਿੱਚ ਪੇਲੋਡ ਲੱਭਣ ਦਾ ਕਾਫੀ ਸਮਾਂ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਾਰੇ ਕਾਰਗੋ ਟੂਗਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਐਟਮੀ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਵਰਤ ਕੇ ਭੇਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਯਾਰਡਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਮਾਲ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਸਿਰਫ 100-300 ਟਨ ਹੋਣ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ.

ਆਰਥਿਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ

ਇੰਟਰਰੋਬੈਟਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਆਰਥਿਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਪੈਰਾਲੋਡ ਵਜ਼ਨ (GHG) ਦੀ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਟਾਰਗਿਟ ਕੈਟ੍ਰਿਕਬ ਵਿੱਚ ਭੇਜਣ ਦੇ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਮੁੱਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਲਾਹੇਵੰਦ ਹੈ. ਆਰਐਸਸੀ ਐਨਰਜੀਆ ਨੇ ਇੱਕ ਆਰਥਿਕ-ਗਣਿਤਿਕ ਮਾਡਲ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਲਾਗਤਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ:

• ਟੂਗ ਮੌਡਯੂਲ ਦੀ ਰਚਨਾ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਲਈ;
• ਇੱਕ ਪਰਮਾਣੂ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਖਰੀਦ ਲਈ;
• ਅਪਰੇਸ਼ਨਲ ਖਰਚੇ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਆਰ ਐਂਡ ਡੀ ਦੇ ਖ਼ਰਚ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਤ ਪੂੰਜੀ ਲਾਗਤਾਂ.

ਲਾਗਤ ਸੰਕੇਤ ਅਨੁਕੂਲ ਐਮ ਬੀ ਮੁੱਲਾਂ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, 1 ਮੈਗਾਵਾਟ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਯੇਰੀਡੀਏ ਦੇ ਤਰਕ ਤੇ ਅਤੇ ਤਰਲ-ਫਿਊਲ ਰਾਕਟ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ ਇਕ ਡਿਸਪੋਸੇਬਲ ਟੱਗ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ ਰੀਯੂਸੇਬਲ ਟੁਗਬੋਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵੀਤਾ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਧਰਤੀ ਤੋਂ ਚੰਦ ਦੀ ਸੁੰਨਤ 100 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਨਾਲ 100 ਟਨ / ਸਾਲ ਦੀ ਕੁੱਲ ਪੁੰਜ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ. ਪ੍ਰੋਟੋਨ-ਐੱਮ. ਐਲ.ਵੀ. ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਲੋਡ-ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਇੱਕੋ ਕੈਰੀਅਰ ਰੈਕੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਦੋ-ਸਟਾਰਟ ਸਕੀਮ, ਪਰਮਾਣੂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ ਟਿਊਬਬੋਟ ਦੁਆਰਾ ਪਾਇਲੋਡ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸਪੈਸ਼ਲ ਲਾਗਤ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾਂ ਘੱਟ ਹੈ. ਡੀ.ਐਮ.-3 ਵਰਗੇ ਤਰਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਟੋਗ

ਸਿੱਟਾ

ਸਪੇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਕੁਸ਼ਲ ਪਰਮਾਣੂ ਇੰਜਣ ਧਰਤੀ ਦੀਆਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਹੱਲ ਲਈ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਮੌਰਜ ਲਈ ਮਨੁੱਖ ਦੀ ਉਡਾਨ, ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੇਤਾਰ ਊਰਜਾ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ, ਬਾਹਰਲੀ ਥਾਂ ਵਿੱਚ ਪਥਰੀਲੀ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਰੇਡੀਏਟਿਡ ਵੇਚਣ ਦਾ ਬੇਹੱਦ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਨਿਪਟਾਰਾ, ਇੱਕ ਵੱਸਦੇ ਚੰਦਰਿਆਂ ਦੀ ਹੋਂਦ ਅਤੇ ਚੰਦਰਮਾ ਦੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, ਇਕ ਗ੍ਰਹਿ-ਧਮਾਕੇ ਵਾਲੇ ਖਤਰੇ ਤੋਂ ਧਰਤੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ