"ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ Pajero 2": ਫੀਚਰ, ਸਮੀਖਿਆ, ਫੋਟੋ

ਕਾਰ 'ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ Pajero 2 "ਨੱਬੇ ਦੇ ਸਭ ਮਸ਼ਹੂਰ ਗੱਡੀ ਦੇ ਇੱਕ ਬਣ ਗਈ ਹੈ. ਰੂਸ ਵਿਚ ਬੰਦ-ਸੜਕ ਦੇ ਪ੍ਰੇਮੀ ਨੂੰ ਇਸ ਕਾਰ ਮੋਟਾ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਹਾਇਕ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੀਪ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਕਿਹਾ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ, 'ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ' ਜ਼ਿੱਦ 'ਅਤੇ ਹਾਰਡ ਗੁੱਸੇ ਦਿਖਾਇਆ. 2015 ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ "Pajero" ਰੂਸੀ ਮਾਰਕੀਟ' ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਬਜਟ ਸੀਮਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਪਸੰਦ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਰਤਿਆ SUV ਕਰਨ ਲਈ ਆਇਆ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਨ ਦੀ ਅਮਨ "Pajero 2" ਨਾਲ ਖਰੀਦ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ "ਨੂੰ ਬੰਦ ਸੜਕ 'ਵੀ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਦੇ ਪੱਖੇ ਤੱਕ ਦਾ ਧਿਆਨ ਅਤੇ ਆਦਰ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹਾਸਲ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ ਕਾਰ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਮਾਡਲ ਦੀ ਕਹਾਣੀ

ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ "Pajero" 1991 ਵਿਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਸੇ ਸਾਲ ਵਿਚ ਅਤੇ ਵੇਚਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਨਾ ਸਿਰਫ ਘਰ ਦੇ, "ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ" ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ, 'ਤੇ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਸਫਲ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਛੇ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਪੀੜ੍ਹੀ, 1997 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ restyling ਪਾਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੋ ਸਾਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ. ਪਰ, ਜਪਾਨ ਵਿਚ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਛੁਡਾਊ ਬਾਅਦ, ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ, ਕਈ ਹੋਰ ਸਾਲ ਲਈ "Pajero 2" ਭਾਰਤ ਅਤੇ ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਵਿੱਚ ਕਾਰਖਾਨੇ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.

ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ

ਇਕ ਦਹਾਕੇ ਵੱਧ ਗੱਡੀ ਅਰਥਾਤ ਤਿੰਨ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਹੈ ਅਤੇ ਪੰਜ-ਘਰ ਵਿਚ ਕਈ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਸਟਾਈਲ ਵਿੱਚ ਉਪਲੱਬਧ ਹੈ. ਤਿੰਨ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਵਰਜਨ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਨਰਮ ਛੱਤ, ਕਹਿੰਦੇ ਕੈਨਵਸ ਸਿਖਰ ਨਾਲ ਵਰਜਨ 'ਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਵੀਨਤਮ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਮਾਡਲ ਦੀ ਉਮਰ ਦਾ ਵਿਚਾਰ, ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹੈ.

ਤੁਹਾਨੂੰ "Pajero 2" ਫੋਟੋ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ 'ਤੇ ਝਾਤੀ, ਜੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਔਖਾ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੱਧ ਵੀਹ ਸਾਲ ਹੈ. ਪਲੱਸ, ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ SUV ਚੌਥੇ ਦਿੱਖ ਤੱਕ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਵੱਖ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਵਹਿਸ਼ੀਆਨਾ ਵੇਖਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ, "Pajero" ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ 'ਲਿੰਕਨ ਨੈਵੀਗੇਟਰ "ਅਤੇ ਕੁਲੀਨ" ਨਿਸਾਨ Navara "ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, Exterior ਇੱਕ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਖਤ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੰਦ-ਸੜਕ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਓਹਲੇ ਕਰਨ ਲਈ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ.

ਸੈਲੂਨ

ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਧੁਨਿਕ ਗੱਡੀ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਸੈਲੂਨ 'Pajero 2 "ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਆਮ ਬੰਦ-ਸੜਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ' ਤੇ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਨਾ ਦਿਸਦਾ ਹੈ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਥਰਮਾਮੀਟਰ, altimeter ਅਤੇ inclinometer: ਮੱਧ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਯੰਤਰ, ਅਰਥਾਤ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੋਡੀਅਮ ਹੈ. ਇਹ ਜੰਤਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਜਾਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਾਫ਼ੀ ਫਾਇਦਾ ਸਰਵੇਖਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਪਾਨੀ ਵਿਆਪਕ ਕੱਚ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਉੱਚ ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਅਦਿੱਖ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ.

ਜ਼ਿਕਰਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਕੈਬਿਨ 'Pajero 2 "ਦਿਲਾਸਾ ਸਹੀ ਪੱਧਰ' ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਹੈ. ਸਾਹਮਣੇ ਸੀਟ ਸਹੂਲਤ ਅਤੇ ਪੰਜ-ਘਰ ਵਰਜਨ ਲਈ armrests ਹੈ, ਉਥੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਯਾਤਰੀ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪੱਖ-ਇਕੱਲੇ ਓਵਨ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੀਟ ਦੀ ਤੀਸਰੀ ਕਤਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੋਰ ਯਾਤਰੀ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ ਵਰਜਨ ਹਨ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿਚ ਬੈਠੇ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸਵਾਲ ਹੈ, ਪਰ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ - ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ. Liftgate ਇੱਕ ਖਿਤਿਜੀ ਜਹਾਜ਼ ਕਾਰਨ chute ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਹਰ ਜੰਮ ਹੈ ਖੁੱਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਸੋਧ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

"Padzhero 2" MMC: ਇੰਜਣ ਗੁਣ

ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ "Pajero" powertrains ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਦੋਨੋ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪੌਦੇ 103 280 ਲੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਆਊਟਪੁੱਟ ਨਾਲ 2.4 3.5 ਲੀਟਰ ਦੇ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨੂੰ ਇੱਕ. ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਜੋਡ਼ਦਾ ਹੈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਹੈ ਅਤੇ 103 125 ਲੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ 2.5 2.8 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਦਾ ਸ਼ਾਸਕ ਹੈ. ਨੂੰ ਇੱਕ.

ਸਭ ਸਫਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ 3.5 ਲੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਲੀਅਮ ਸੀ ਅਤੇ "Pajero" ਨੂੰ ਖਿੰਡਾਉਣ ਘੱਟ ਵੱਧ 10 ਸਕਿੰਟ ਦੇ "ਸੌ 'ਜਿੱਤਣ ਲਈ ਮਦਦ ਕੀਤੀ. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਸੰਰਚਨਾ 185 km / h ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਵੱਧ ਗਤੀ, ਅਤੇ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 14 ਲੀਟਰ ਤੇ ਰੱਖਿਆ. ਜੇ ਸਾਨੂੰ "ਡੀਜ਼ਲ" ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਵਧੀਆ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ 2.5 ਲੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ Turbo ਸੀ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ (150 km / h ਅਤੇ 16.5 ਸਕਿੰਟ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ) ਹੈ, ਪਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 11 ਲੀਟਰ) ਅਤੇ ਉੱਚ ਟੋਅਰਕ ਦੀ ਦਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ.

ਪ੍ਰਸਾਰਣ

ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ "Pajero" ਸੁਪਰ ਚੁਣੋ 4WD ਕਹਿੰਦੇ ਦਾਗ-ਵੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਰਿਲੀਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਸਾਰੇ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਮੋਡ ਇੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਸੀ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਪਰਵਰਿਸ਼-ਵੀਲ ਡਰਾਈਵ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਜਾਣ ਲਈ ਸੰਭਵ ਸੀ. ਫੀਚਰ "handout" 4WD ਮੋਡ ਕਦਰ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਨੂੰ ਲਾਕ ਅਤੇ downshift ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ. ਜਦਕਿ ਸੁਪਰ ਚੁਣੋ ਸਿਸਟਮ ਨਵੀਨ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਸਿਰਫ ਗੱਡੀ ਦੇ ਮਹਿੰਗਾ ਵਰਜਨ ਵਿਚ ਸਥਾਪਿਤ ਹੈ. ਸਸਤੀ ਵਰਜਨ ਇੱਕ ਇੱਕਲੇ ਭਾਗ ਟਾਈਮ 4WD ਸਿਸਟਮ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਲਾਕ ਢੰਗ ਹੈ, ਨਾ ਸੀ ਮਿਲੀ. ਇਸ ਕਰਕੇ 4x4 ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਰਾਈਡ ਵਾਹਨ ਲਈ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਹੈ ਹੈ.

ਸਭ ਮਹਿੰਗਾ ਅਤੇ "ਚੋਟੀ ਦੇ" ਸੰਰਚਨਾ ਨੂੰ ਵੀ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਵੱਖ ਵੱਖ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸੌਖ ਲਈ ਕਈ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਧਾਰਨ ਢੰਗ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਹੁੱਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖੁਸ਼ਕ ਕੱਪੜੇ ਨਾਲ ਫਲੈਟ ਸੜਕ 'ਤੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਜਾਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਮੋਡ ਪਾਵਰ «ਮਸ਼ੀਨ 'ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ Gears ਬਦਲਣ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਬਿੱਟ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਬਹੁਤ ਲਾਹੇਵੰਦ ਹੈ ਮੋਡ ਇੱਕ ਦਖਲ ਦੇ ਬਗੈਰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਫੜੀ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਗੇਅਰ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੂਜਾ ਗੇਅਰ ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਨੋਵੀ ਅਤੇ icy ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਹਰਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਚੈਸੀ

"ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ Pajero 2" ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਮੁਅੱਤਲ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ: ਪਰਵਰਿਸ਼ ਚਸ਼ਮੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਨਿਰਭਰ ਸੀ, ਨੂੰ ਵੀ ਪਰਵਾਹ ਸਾਹਮਣੇ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇ torsion ਪੱਟੀ ਮੁਅੱਤਲ. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਚੋਣ ਹੈ ਜਦ ਬੰਦ-ਸੜਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੱਡਾ ਲੱਲੋ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਧਰਮੀ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ. airbags, ਏਬੀਐਸ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ impenetrable ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਦੇ ਕੇ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਬਹੁ-ਟਨ ਮਸ਼ੀਨ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੰਢਣਸਾਰ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ ਤੇਜ਼ ਸਟਾਪ.

"Pajero 2" - ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਮੈਨੂੰ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਉੱਚ ਸਲੀਬ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਕਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਵਧੀਆ ਚੋਣ ਹੈ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ. ਕੇਵਲ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਮੀਖਿਆ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਤੁਹਾਨੂੰ, ਸਾਰੇ ਹਾਲਾਤ ਅਤੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਲੋੜ ਹੈ ਵੀ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ - ਆਈ "ਥੱਲੇ ਦਸਤਕ" ਅਤੇ ਲੱਗਭਗ ਸਰੀਰ ਨੂੰ, ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬੈਠਕ ਸੜ੍ਹ ਗਿਆ ਹੈ.