ਇਤਿਹਾਸ "ਮਾਜ਼ਦਾ RH7" ਕਾਰ

ਮਾਡਲ 'ਮਾਜ਼ਦਾ RH7 "ਫੋਟੋ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲੇਖ ਵਿਚ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਖੇਡ ਕਾਰ, 1978 ਅਤੇ 2002, ਇੱਕੋ ਹੀ ਨਾਮ ਦੇ ਜਾਪਾਨੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਿਰਮਿਤ ਹੈ. ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਅਸਲੀ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ ਦੋ-ਪੜਾਅ ਰੋਟਰੀ-ਪਿਸਟਨ ਇੰਜਣ, ਜਰਮਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਫ਼ੇਲਿਕੁਸ Wankel ਕੇ ਤਿਆਰ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ

1977 ਵਿੱਚ, ਮਾਜ਼ਦਾ ਕੰਪਨੀ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪੁਰਾਣੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਨੈਤਿਕ "RH3" ਸੋਧ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਵਾਰਿਸ ਵਾਰ ਕਾਰ, ਟੈਸਟ ਨਮੂਨੇ, ਜੋ ਕਿ ਉਸ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਹੀ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਦੀ ਅਸਲੀਅਤ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਣ ਲਈ ਸੀ. ਇਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਨਵ ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਵਰਜਨ, ਕਰਾਰ 'ਮਾਜ਼ਦਾ RH7 "ਉੱਥੇ ਸੀ. ਮਸ਼ੀਨ ਫੀਚਰ ਡਿਵੈਲਪਰ ਵੱਡੇ ਵਿਕਰੀ '' ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹਰ ਕਾਰਨ ਦੇਣ. ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਇਸ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੋ ਰੂਪ powerplant ਹੇਠ ਮਾਊਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਪੈਟਰੋਲ ਰੋਟਰੀ ਇੰਜਣ, ਵਾਲੀਅਮ, ਜਿਸ ਦੇ 1.1 ਅਤੇ 1.3 ਲੀਟਰ ਸੀ. "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਤਿੰਨ ਕਦਮ ਹੈ ਅਤੇ chetyrohskorostnaya "ਮਕੈਨਿਕ" - ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੀ ਪਸੰਦ ਦੋ ਸੰਚਾਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ. ਕੂਪ - ਸਰੀਰ ਦਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਿਊ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਜਪਾਨੀ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਦੀ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤ-ਪੀੜ੍ਹੀ ਕਾਰ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਹਰ ਨਵ ਵਰਜਨ ਨੂੰ ਕੁਝ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਸ਼ੈਲੀਗਤ ਸੂਖਮ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਵਰਜਨ ਤੱਕ ਵੱਖ ਹੈ. retractable ਦਾ ਸਿਰ headlights ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਹੁੱਡ - ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਉਹ ਸਾਰੇ ਇੱਕ ਆਮ ਗੁਣ ਨਾਲ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਦੂਜਾ ਪੀੜ੍ਹੀ

1986 ਵਿੱਚ, ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ "ਮਾਜ਼ਦਾ RH7" ਮਾਡਲ ਸੀਰੀਅਲ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਕਾਰ ਨਿਰਧਾਰਨ ਥੋੜ੍ਹਾ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ. ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੁਣ 1.3-ਲਿਟਰ ਕੁਦਰਤੀ aspirated ਜ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ powertrain ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ - ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਵਰਜਨ ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ. Exterior ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਜਪਾਨੀ ਕੰਪਨੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ Akio Ushiyama ਨੌਵਲਟੀ, ਜਿਸ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਕੇ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਪੋਰਸ਼ 944. ਦੀ ਲੜੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿਚ ਹੀ ਰਹੇ.

1988 ਵਿੱਚ, ਮਾਡਲ, ਇੱਕ ਬਦਲੀ ਦੇ ਵਾਪਸ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ. ਛੱਤ ਦੇ ਇਸ ਸੋਧ ਦੀ ਇੱਕ ਫੀਚਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਬਣਤਰ ਇੱਕ ਧਾਤ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਫੈਬਰਿਕ ਦੇ ਿਪਛਲੇ, ਇੱਕ ਗਰਮ ਵਿੰਡੋ ਨਾਲ ਲੈਸ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.

ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ

ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਕਾਰ 'ਮਾਜ਼ਦਾ RH7 ", ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ, 1992 ਵਿਚ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ ਸੀ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ wheelbase ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਦੀਵਾਨੇ ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਸ਼ੈਲੀ ਮਾਡਲ ਪਿਛਲੇ ਪੀੜ੍ਹੀ ਕਰਵਾਉਣ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਰੱਖਿਆ. ਪਰ, ਇੱਕ ਦੇ ਦੀਵਾਨੇ ਦੀ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਚਮਕੀਲਾ ਲਾਈਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹਾਵੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. "ਮਾਜ਼ਦਾ RH7", ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਧੀਆ ਅੱਗੇ ਸਾਹਮਣੇ ਤਬਾਹ ਹਾਸਲ ਹੈ ਜਦਕਿ ਕਰ ਦਿਓ ਸੂਚਕ ਨਾਲ headlights ਇੱਕ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਕ ਹੋਰ ਦਿਲਚਸਪ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਬਾਹਰਲੇ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਵਿੰਡੋ ਬੂਟ ਲਾਟੂ ਦੇ ਨਾਲ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਘੇਰਿਆ ਸੀ.

ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਥੋੜਾ ਬਦਲ ਗਿਆ ਅਤੇ ਮਾਡਲ "ਮਾਜ਼ਦਾ RH7" ਦੇ ਨਵ ਵਰਜਨ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ. ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੋਲ ਸ਼ਕਲ ਦੇ ਪੀਕ ਅਧੀਨ ਗੁਪਤ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ stylistically ਕਦਰ ਕੰਸੋਲ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਹੈ. ਕੈਬਿਨ ਕਾਰਬਨ ਤਹਿਤ ਕਈ ਪੇਪਰ ਪੇਸ਼ ਹੋਏ. ਕੈਬ ਇੱਕ ਮੱਧ ਸੁਰੰਗ ਕੇ bisected ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਵੀ ਮਿਆਰੀ ਫੀਚਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ lumbar ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਸਹਿਯੋਗ ਦੇ ਤੌਰ ਫਰੰਟ ਸੀਟ. ਵਾਪਸ ਕਤਾਰ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਜਦ ਤਕ ਨਿਸ਼ਾਨ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ "ਮਾਜ਼ਦਾ RH7" ਪ੍ਰਾਪਤ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕੀਤਾ 1.3-ਲਿਟਰ powertrains, ਜਿਸ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸੀ 252, 261 ਜ 276 ਵਿੱਚ ਹਾਰਸ. ਆਪਣੇ ਫੀਚਰ ਨੂੰ ਨਵੀਨਤਾ ਸਿਸਟਮ ਕ੍ਰਮ turbocharging ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਸੀ. ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਹੀ ਟਰਬਾਈਨ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਗੈਸ ਸਾਈਕਲ ਸਰਗਰਮ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਦਬਾ ਦੌਰਾਨ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਹੈ, ਜਦ. ਇੰਜਣ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਪੰਜ ਕਦਮ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਚਲਾਇਆ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" chetyrohskorostnym.

ਕਹਾਣੀ ਦਾ ਅੰਤ

1999 ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਕੋਈ ਵੀ ਹੁਣ ਯੂਰਪੀ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਕੁਝ ਹੋਰ ਸਾਲ ਚੱਲੀ. ਲੜੀ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਆਤਮਾ ਦੇ ਆਰ ਮਾਰਕ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਨੂੰ ਦੇ ਅੰਤ 2002 'ਚ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਲਾਈਨ ਥੱਲੇ ਆਇਆ. ਅੱਗੇ ਬਸੰਤ, ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 'RH8 "ਮਾਡਲ.

ਜੋ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਸੀ ਕਾਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ 24 ਸਾਲ ਲਈ "ਮਾਜ਼ਦਾ RH7" ਸੰਸਾਰ ਭਰ ਵਿੱਚ ਪੱਖੇ ਦੇ ਦਹਿ ਜਿੱਤਿਆ. ਕਹਾਣੀ ਵਿੱਚ, ਉਸ ਨੇ ਧਰਤੀ ਨੂੰ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਰੋਟਰੀ-ਪਿਸਟਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਹੈ, 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਖੇਡ ਕੂਪ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ.