ਮੈਨੂੰ ਇੰਜਣ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਆਰਾਮ ਤੱਕ ਉਸ ਦੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮੂਵ ਕਰਨ ਲਈ, - ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸੁਪਨੇ ਨੂੰ. ਗਰਮੀ ਵਿਚ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਉਥੇ ਵਿੱਚ ਠੰਡਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਰਦੀ ਵਿੱਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਗਰਮੀ ਤੇ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ. ਪਰ ਸਹੂਲਤ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਹਾਲਤ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿਚ, ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਸੇਵਾ ਦਾ ਜੀਵਨ ਅਤੇ "ਲੋਹੇ ਘੋੜੇ 'ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਲਈ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਦਿਲਾਸਾ ਕੁਰਬਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ.

ਚਰਚਾ ਦਾ ਸਦੀਵੀ ਵਿਸ਼ੇ ਦੇ ਇੱਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਅੱਗੇ ਇੰਜਣ ਅਪ ਸੇਕ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਗੱਡੀ ਮਹਨਇਮ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਕ - ਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਲਈ, ਹੋਰ ਸਾਫ਼ ਇਸ ਨੂੰ ਰੱਦ. ਸਰਬਸੰਮਤੀ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਕਈ ਸਾਲ ਲਈ ਆ ਨਹੀ ਸੀ. ਮਹਨਇਮ ਦੇ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੈ.

ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ

ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ (ਜਿਆਦਾਤਰ ਸਰਦੀ ਵਿੱਚ) ਆਪਣੇ ਹੀ ਵਾਹਨ ਦਾ ਹਰ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਇਹੀ ਸਵਾਲ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਅੱਗੇ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਇਹ ਸੰਕਲਪ ਪਿਛਲੇ ਸਦੀ ਤੱਕ ਸਾਡੇ ਲਈ ਆਇਆ ਹੈ. ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਵਾਰ ਦੀ ਕਲਾ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਵਾਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇੰਜਣ ਲੋੜੀਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਹਾਸਲ ਹੈ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਜਦ ਤੱਕ ਖਿਸਕਾਉਣ ਨਾ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਗਰਮੀ ਵੇਹਲਾ 'ਤੇ ਆਈ ਹੈ. ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ, ਇਸ ਨੂੰ ਉਸ ਦੇ ਅੱਗੇ ਕੁਝ ਮਿੰਟ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਨਾ. ਅਤੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਲਦੀ ਹੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਲੋੜ ਹੈ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਾ ਚੱਲਣ ਦੇਣ ਦੇ ਡਰ ਦੇ ਬਗੈਰ, ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਸੰਭਵ ਸੀ. ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨਿੱਘਾ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ-ਦੋ ਮਿੰਟ ਲਈ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਜ ਨਾ, ਹਰ ਆਪਣੇ ਲਈ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਅੱਜ ਦੇ ਕਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਘਟਾਉਣ ਰੋਧਕ ਬਣਾਉਣ.

ਸਾਮਾਨ

ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਫ਼ਾਇਦੇ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਸਿੱਖਣ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦਾ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਫ਼ਾਇਦੇ:

• ਦਿਲਾਸਾ. ਇਹ ਸਾਡੇ ਜਲਵਾਯੂ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਹਿਮ ਪਲ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿਚ, ਕਾਰ ਵਿਚ ਇਕ ਲੰਬੇ ਰਹਿਣ ਦਾ ਬਾਅਦ ਬਹੁਤ ਹੀ ਠੰਡੇ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ - ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ.
• ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਲੇਸ ਜ਼ਰੂਰੀ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ.
• ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਥਿਰ ਕਾਰਵਾਈ. ਚੋਪੀ ਕੁਝ ਲੋਕ ਉਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਸਵਾਰ ਬਾਅਦ.
• ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਤੰਗ ਵਕਫ਼ਾ.
• ਘਟੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ.

ਕੌਨਸ

ਦਾ ਦੌਰਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਹ ਗੱਡੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਅੱਗੇ ਇੰਜਣ ਅਭਿਆਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਨੁਕਸਾਨ:

• ਨਲੀ ਗੈਸਾ ਦੇ ਕੇ ਵਾਤਾਵਰਨ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ.
• ਵਾਧੂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ.
• ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣ ਤੁਰੰਤ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ.
• ਤੇਲ, ਮੋਮਬੱਤੀ ਅਤੇ ਕਨਵਰਟਰ ਨੁਕਸਾਨ.

ਸਹੀ ਮੋਟਰ ਅਸਲੀਅਤ

ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਨਿਰਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ. ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਜ਼ ਕਈ ਵਾਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਪਾਈ, ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦੇਣ, ਜੋ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ. ਹੋਰ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਜਦ ਤੱਕ coolant ਤੀਰ ਵਧ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੇਗਾ heats ਹੈ. ਇੱਕ tachometer ਬਾਲਣ ਡਿਲੀਵਰੀ injector ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਗਤੀ idling ਦਾ ਘੱਟ ਹੋ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਿਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਹਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਅਭਿਆਸ ਲਈ ਲੋੜ ਹੈ.

ਜਾਣ ਲਈ ਵਾਰਮਿੰਗ

ਅੱਜ ਕਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਗੱਡੀ ਸਲਾਹ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਵਾਤਾਵਰਣ ਗਾਰਡ ਨਿੱਘਾ ਕਾਰ idling ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਠੋਸ ਕੰਧ ਬਣ ਗਿਆ. ਅਜਿਹੇ ਵਿਰੋਧੀ ਧਿਰ ਨੂੰ ਇਸ ਕਾਰਜ ਦੌਰਾਨ ਕੁਦਰਤ ਦੇ ਵੱਧ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ. ਦੌਰਾਨ ਨਿੱਘਾ ਇੰਜਣ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਦਾ ਵਾਧਾ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਨਾਲ ਨਲੀ ਗੈਸਾ ਬਣਾਉਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਧਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਬਰਬਾਦ ਕਰਨ ਲਈ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ.

ਇਹ ਕਦਮ ਹਾਲਾਤ ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜ ਹੈ ਤੇ ਕਾਰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ. ਉਹ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਨਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਹੋਰ ਉਤਪਾਦਕ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਕਿਉਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੇਜ਼ ਕਾਰ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਪਰੇਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਹੀ ਹਨ. ਸਭ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਰੰਟੀ ਅਵਧੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਮੁਰੰਮਤ ਖ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਮਲਟੀਪਲ ਰਿਟਰਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਵੱਕਾਰ ਅਤੇ ਮੁਨਾਫੇ ਲਈ ਅਸਫਲਤਾ ਅਸਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, idling ਕੰਮ ਕਰ, ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਹਵਾ-ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. . ਅਤੇ, ਜਦਕਿ ਬਹੁਤ ਹਾਲਾਤ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰ ਜਾਓ 'ਤੇ ਅਭਿਆਸ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੈ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸਭ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਕੋਰਸ ਵਿੱਚ ਸੇਕ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਈ ਹਾਲਾਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:

• ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋ. ਇਹ ਇੱਕ ਉੱਚ ਲੇਸ ਇੰਡੈਕਸ ਨੂੰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਤੇਲ ਦੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕੋਲਡ ਇੰਜਣ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਰੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਯੋਗ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਿਸ ਦਾ ਕੰਮ ਸਤਹ 'ਤੇ burrs ਦੇ ਵਾਪਰਨ ਦੇ ਬਚਣ. ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰਦੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਤੇਲ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਠੰਡੇ ਸੀਜ਼ਨ ਇਸ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਛੇਤੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ 'ਚ ਸੀ ਅਤੇ ਹਮਲਾਵਰ ਤਰਲ ਬਣ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ, ਕੋਰਸ ਦਾ, ਸਾਲ ਉਮਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.
• ਮੁਲਾਇਮ ਦਾ ਸਫ਼ਰ. ਲਹਿਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਲੋੜ ਹੈ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਥੋੜੇ ਅੰਤਰਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਕੁਝ ਮਿੰਟ, ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਰਾਜ ਜ ਪਾਰਕਿੰਗ ਨੂੰ ਛੱਡ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਪ੍ਰੋਜਕਟ ਅਤੇ ਸੁਚਾਰੂ ਪਾਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਲਹਿਰ ਦੇ ਸਪੀਡ ਘੱਟ ਰੱਖੋ.
• ਪਹਿਲੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਓ, ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੇ ਬਾਅਦ. ਅਤੇਵਾਧਾ ਅਤੇ ਰੋੜ ਦੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬਚੋ.

, ਇੰਜਣ ਅਪ ਵਾਰਮਿੰਗ ਇਸ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਮੁਕੱਦਮੇ ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਦੀ ਗਲਤੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ' ਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ.

ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ Turbo ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਲਈ ਅਸਲ ਸਵਾਲ: ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? turbocharger ਨਾਲ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵੇਹਲਾ 'ਤੇ ਕੁਝ ਮਿੰਟ ਰੱਖਣ ਲਈ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਫਿਰ ਸੜਕ ਮਾਰਿਆ. ਦਾ ਦੋਸ਼ - ਚੱਕੀ. ਇਸ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਇੱਕ ਨੂੰ ਕੁਝ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਹ ਹਾਈ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਜਦ ਟੁੱਟ ਟਰਬਾਈਨ ਇੰਜਣ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਚ ਵਾਧਾ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਸਮੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ, Turbo ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਅਜੇ ਵੀ ਗਰਾਜ ਵਿੱਚ ਜ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਖੜੀ ਮਿੰਟ ਦੇ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮਹਿੰਗੇ ਮੁਰੰਮਤ ਤੱਕ ਦੀ ਰੱਖਿਆ.

ਇੰਜਣ ਅਭਿਆਸ carburetor ਸਪੀਸੀਜ਼ ਦੇ ਕੋਰਸ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਲੋੜ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਆਮ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦਾ ਇੱਕ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਕਾਫ਼ੀ ਸੱਚ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਜਦ ਇਸ ਬਾਰੇ ਰਾਏ. ਇਸ ਲਈ, ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਨ ਦੁਆਰਾ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਉਸ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਰੀ ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇੰਜਣ jerks ਤਿੰਨ ਮਿੰਟ ਦੇ ਬਿਨਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਇੰਜਣ RPM ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਜਦਕਿ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਿਸਟਨ ਸਤਹ ਦੇ ਨਾਲ ਵਹਿਣਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਫਲੱਸ਼ਿੰਗ ਦਾ ਤੇਲ. ਕੁੱਲ ਖੁਸ਼ਕ ਰਗੜ ਕੇ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਾ ਗਠਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ - scuffing. ਇਸ ਲਈ, ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਨਿਯਮਿਤ ਹਵਾਈ ਕੰਟਰੋਲ ਨਾਲ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.

ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਮ ਸਵਾਲ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਟੀਕਾ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ? ਅਤੇ ਉਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸੱਚ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿਚ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਹੋਵੇ, ਹੀਟਿੰਗ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵੀ ਉਸੇ ਸਕੀਮ ਕੇ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਦ ਤੱਕ ਇੰਜਣ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਦੀ, ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਅਤੇ injector ਅਤੇ carburetor ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਕੀ ਠੰਡੇ ਵਿਚ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ

ਮੈਨੂੰ ਸਵਾਲ ਨੂੰ ਸਮਝਣ, ਕਿ ਕੀ ਇੰਜਣ ਸਰਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਸਾਲ ਦੇ ਇਸ ਵਾਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ' ਤੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਵਿੱਚ ਨਿੱਘਾ ਹੈ.

ਵੇਰਵਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਦਿਲ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ, ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ. ਯਿਸੂ ਦੇ ਹਰ ਉਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਠੰਢਕ ਦਾ ਜਵਾਬ - ਵਕਫ਼ਾ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਵੇਰਵੇ ਦੇ ਉਲਟ 'ਤੇ, ਸੰਘਣਾ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਤੇੜੇ. ਅਤੇ ਫਿਰ, ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਵੀਅਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਲੱਸ ਦੇ ਤੇਲ ਲੇਸ ਤਬਦੀਲੀ. ਠੰਡੇ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸੰਘਣੀ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਵਾਰ ਜਦ ਇੰਜਣ ਸੇਕਣ ਹੈ, ਜਦ ਤੱਕ, ਇੰਜਣ "ਤੇਲ ਦੀ ਭੁੱਖਮਰੀ" ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ - ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਦਲਾਅ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਦੇ ਤੇਲ ਪ੍ਰੋਜਕਟ ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਵਿੱਚ ਬੇਲੋੜੀ ਲੋਡ ਬਿਨਾ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ, ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.

ਆਮ ਭੁਲੇਖੇ

ਭੋਲੇ ਗੱਡੀ ਕਈ ਵਾਰ ਸੱਚਾਈ ਲਈ ਦੀ ਸੁਣਵਾਈ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਅਗਿਆਨਤਾ ਦੇ ਬਾਹਰ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਤੋੜ.

ਇਸ ਨੂੰ ਬਚਣ ਲਈ, ਮਸ਼ੀਨ ਬਾਰੇ ਸਭ ਆਮ ਭੁਲੇਖੇ ਸਿੱਖ ਅਪ ਸੇਕ ਹੈ:

• ਬਾਅਦ ਮੋਟਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਇੰਜਣ ਅਭਿਆਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੇਰਵੇ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਗਲਤ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ,.
• ਤੇਜ਼ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲਈ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋ.
• ਕਾਰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ. ਸ਼ੱਕ, ਹਾਲ ਹੀ ਕਨਵੇਅਰ ਮੋਟਰ ਤੱਕ ਥੱਲੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ. ਪਰ, ਪੂਰੀ ਵਾਰਮਿੰਗ ਅੰਦਾਜ਼ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.