ਵਾਜ਼-2101, ਜਨਰੇਟਰ: ਵਿਛਾਕੇ ਚਿੱਤਰ, ਮੁਰੰਮਤ, ਬਦਲੀ

ਕਾਰ ਵਾਜ਼-2101 ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਸਰੋਤ ਦੀ ਇੱਕ ਹੈ. ਦੂਜਾ - ਬੈਟਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ 'ਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਬਾਕੀ ਦੇ ਵਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਚਾਰਜ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਹੈ. ਇਸ symbiosis ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਖਪਤਕਾਰ ਵੀ ਜਦ ਮੋਟਰ ਬੰਦ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ "ਮਿਨ੍ਸ੍ਕ" ਦੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ, ਸੋਵੀਅਤ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਉਹ ਬੈਟਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਘਟਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਲੋਚਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਜੰਤਰ ਸਿਰਫ ਮਿਲੀ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਪਰ ਇਸ ਸਾਈਕਲ. ਕਾਰ ਕੇ, ਅਜਿਹੀ ਸਕੀਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ 'ਕਰਵ "ਇੱਕ ਸਟਾਰਟਰ ਜ ਇੱਕ ਰੱਸਾਕਸ਼ੀ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਸੁਿਵਧਾਜਨਕ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗ

ਜੋੜਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੇਠ ਤੱਤ ਹਨ:

1. ਰੋਟਰ - ਵਧਣਾ ਹਿੱਸਾ ਇੰਜਣ crankshaft ਕੇ ਘੁੰਮਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਖੇਤਰ ਤੇਨਿਰਭਰ ਹੈ.
2. Stator - ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਵੀ ਇੱਕ ਤੇਨਿਰਭਰ ਹੈ.
3. ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਕਵਰ ਹੈ, ਜੋ ਅੰਦਰ bearings ਇੰਸਟਾਲ ਹਨ. ਉਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਮੋਹ ਦੇ ਲਈ ਨਜ਼ਰ ਹਨ. ਵਾਪਸ ਕਵਰ ਲੋੜੀਦੇ AC ਭਾਗ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ capacitor ਹੈ.
4. ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਪੁਲ - ਸਮਾਨਤਾ ਲਈ "ਹਾਰਸਸ਼ੂ" ਕਿਹਾ. ਅਰਧਚਾਲਕ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ diodes ਦੇ ਤਿੰਨ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਾਰਸਸ਼ੂ-ਕਰਦ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਮਾਊਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.
5. pulley, ਜਿਸ 'ਤੇ ਬੈਲਟ ਖਰਾਬ ਜਨਰੇਟਰ ਵਾਜ਼-2101 ਹੈ. ਤਣੀ ਪਾੜਾ (ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ 'ਤੇ mnogorucheykovy ਵਰਤੋ).
6. ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਜ਼-2101 ਇੰਜਣ ਡੱਬੇ ਵਿਚ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ, ਜਰਨੇਟਰ ਦੂਰ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਮਝਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
7. ਬੁਰਸ਼ ਜਰਨੇਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮਾਊਟ ਹੈ ਅਤੇ ਵੇਗ ਤੇਨਿਰਭਰ (ਰੋਟਰ) ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਟਜ ਫੈਲਾ ਰਹੇ ਹਨ.

ਤੇਨਿਰਭਰ ਜਰਨੇਟਰ

ਦੋ ਕੁੱਲ - ਰੋਟਰ (ਵੇਗ) ਅਤੇ stator (ਸ਼ਕਤੀ). ਸੰਦ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਅਸੂਲ ਹੈ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਤੇਨਿਰਭਰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਜੇ ਹੈ ਹੇਠ ਦੋ ਹਾਲਾਤ:

1. ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਹੈ.
2. ਇਹ ਖੇਤਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਤੇਨਿਰਭਰ ਦਾ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਘੁੰਮਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਕੇਵਲ ਜਦ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਰੋਟਰ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਤੇਨਿਰਭਰ ਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਲਾਗੂ. ਰੋਟਰ crankshaft, ਦੂਜਾ ਹਾਲਤ ਕੇ ਘੁੰਮਾਇਆ ਹੈ. ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਕਿ ਕੀ ਵਾਜ਼-2101 ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਚਿੱਤਰ ਹੈ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਚਾਰਜ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਪੈਰਲਲ ਵਿੱਚ ਜੁੜਿਆ ਹੈ.

ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਅਸੂਲ

(ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 'ਤੇ) ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪਲ' ਤੇ ਸਿਸਟਮ ਵੋਲਟੇਜ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੈਟਰੀ (ਬਾਰੇ 12 V) ਵਿਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ. ਅਤੇ ਵੇਹਲਾ 'ਤੇ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਪੱਧਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਰੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਵੋਲਟੇਜ 30 ਪਿੰਡ ਦਾ ਕਾਰਨ ਲਈ ਸਾਈਨ ਛਾਲ ਨਾਲ: ਰੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਵਾਧੇ (ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਵਾਧੇ ਦੀ ਗਤੀ) ਕਾਰਨ ਵੇਗ ਤੇਨਿਰਭਰ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਸਪਲਾਈ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਾਹਨ ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਅਤੇ ਬੁਰਸ਼

ਇਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਰਨੇਟਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟਜ ਲਗਾਤਾਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਅਸੂਲ ਨੂੰ ਵਰਤਦਾ ਹੈ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਰੋਟਰ ਤੇਨਿਰਭਰ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਟਜ ਲਗਾਤਾਰ ਹੈ, ਜੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ. ਵਾਜ਼-2101 'ਤੇ ਜਨਰੇਟਰ 13-14 ਪਿੰਡ ਵੀ ਦੋ ਇੱਕੋ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਰੀਲੇਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੇ ਭਾਰ ਹੇਠ ਕੰਮ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਕੰਟਰੋਲਰ ਕਿਸਮ:

1. ਮਕੈਨੀਕਲ - ਇੱਕ electromechanical ਰੀਲੇਅ ਅਤੇ ਟਾਕਰੇ ਵੋਲਟੇਜ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੇ ਦਿਲ 'ਤੇ ਹੈ.
2. ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ - ਘੱਟ-ਪਾਵਰ transistors ਦੀ ਜ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਸਰਕਟ ਦਾ ਆਧਾਰ ਹੈ.
3. ਮਿਕਸਡ - ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੋਨੋ transistor ਸਰਕਟ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਰੀਲੇਅ ਹਨ.

ਬੁਰਸ਼ - ਇਸ ਤੱਤ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਔਸਿਲੇਟਰ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਹੈ ਵਾਜ਼-2101 ਹੈ. ਨੂੰ ਰਾਹ ਇੱਕ ਵੋਲਟਜ ਹਿਲਾਉਣ ਰੋਟਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਕਿਸ ਜਰਨੇਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ

ਭੰਗ ਕਰਨਾ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠ ਸੰਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:

1. Spanners 10, 13 ਅਤੇ 17.
2. ਬਲੇਡ ਮਾਊਟ.
3. ਅਜਿਹੇ WD-40 ਅੰਦਰ lubricant.

ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਕੁਨੈਕਟ ਅਤੇ ਜਰਨੇਟਰ ਤੱਕ ਸਪਲਾਈ ਡਿਸਕਨੈਕਟ. Desirably ਸਭ ਨੂੰ ਕੰਮ ਵਾਹਨ ਦੀ ਇੱਕ ਥੋੜ੍ਹਾ ਉੱਚਾ ਸਾਹਮਣੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ 'ਤੇ ਜ ਨਿਗਰਾਨੀ ਟੋਏ trestle' ਤੇ ਬਾਹਰ ਹੀ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੈਲਟ ਉਸਦੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਪੂਰੀ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਲਾਕ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਡੇ ਮਾਊਟ ਬੋਕ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨਾਲ ਗਿਰੀ ਕੁੰਜੀ 17 unscrews. ਇਸ ਨਾਲ, ਕੋਈ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਜਨਰੇਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਬਲਾਕ ਵੱਲ ਨੂੰ ਜਾਣ ਦਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬੈਲਟ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਸਮੱਸਿਆ ਤਲ ਬੋਲਟ ਟੁੱਟ ਜਾਵੇਗੀ. ਉਸ ਨੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਧੂੜ, ਮੈਲ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਪੇਸ਼ਗੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਥਰਿੱਡਡ ਦਾ ਇਲਾਜ lubricant ਅੰਦਰ.

ਜਰਨੇਟਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ

ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਰਿਵਰਸ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਜਰਨੇਟਰ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਜ਼-2107 ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਐਨਾਲਾਗ ਮਾਡਲ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜ 2109. ਉਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਕਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. "ਮੂਲ" ਵਾਜ਼-2101 ਉਲਟ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਬੁਰਸ਼ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਵਿੱਚ ਹੈ.

ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕੋਈ ਭੇਦਭਾਵ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਹੋਰ ਬੈਲਟ, ਤੋੜ ਜਾਵੇਗਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਨੂੰ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ, ਰੋਟਰ 'ਤੇ ਲੋਡ ਕਈ ਵਾਰ ਵਾਧਾ ਹੈ. ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਤੱਤ ਇੱਕ ਨੂੰ ਕੁਝ ਤਣਾਅ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ. ਇਹ ਬਦਲ ਰਹੇ ਮੋਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਲੌਕ ਗਿਰੀ ਜਰਨੇਟਰ ਦੇ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਨਿਪਟਾਰਾ

ਹੇਠ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਜਰਨੇਟਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰ ਸਕਦਾ ਹੈ:

1. ਅਸਰ ਵੀਅਰ ਗੁਣ ਵਿਸਲਿੰਗ ਜ ਸੰਦ ਪਾਸੇ ਪੀਹ ਤੱਕ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਗਰੀਸ ਅਸਰ ਅੰਦਰ ਵਾਰ ਵੱਧ evaporates, ਰਗੜ ਵਾਧੇ ਰਿਹਾ ਹੈ.
2. ਬੁਰਸ਼ ਜਰਨੇਟਰ ਵਾਜ਼-2101 ਤੁਰੰਤ ਕਾਰ ਦੀ ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਖਰਾਬ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਬੈਟਰੀ ਤਸਵੀਰ ਦੇ ਨਾਲ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੀਵਾ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਰੌਸ਼ਨੀ.
3. ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਜ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਾਰਜ - ਇਸ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਸਾਫ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਹੈ. ਚੈਕ ਰਵਾਇਤੀ multimeter ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ, ਪਾਸ ਦੇ ਚਾਨਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. Idling ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ 800 ਇਨਕਲਾਬ 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਸੀ ~ 13.2 V.
4. ਚਾਨਣ ਨੂੰ pulsations ਬਲਿੰਕਿੰਗ - rectifier ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਵਿਚ ਇਕ-ਦੋ ਅਰਧਚਾਲਕ diodes ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ. ਵਾਜ਼-2101 'ਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਕਲਾਸੀਕਲ ਸਕੀਮ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਮਾਣ - ਤਿੰਨ ਪੜਾਅ ਬਣਾਉਦੀ ਹੈ, ਫਿਰ rectifier ਵਰਤ ਸਿੱਧੀ ਮੌਜੂਦਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ.
5. ਜੋ ਕਿ ਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਜਨਰੇਟਰ ਵਸੂਲ ਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ rectifier ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਠੀਕ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ windings ਦੇ ਇੱਕ ਦੇ ਨਾਸ਼ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਜਰਨੇਟਰ ਕੋਈ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਵ ਰੋਟਰ ਜ stator (ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ' ਤੇ windings ਦੇ ਨੂੰ ਤਬਾਹ) ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ. ਨਿਦਾਨ ਇੱਕ ਟੈਸਟਰ ਵਰਤ ਕੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਰਿਪੋਰਟ

ਇਸ ਦੇ ਜ਼ਾਹਰ ਸਾਦਗੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਾਰ ਵਾਜ਼-2101 ਜਨਰੇਟਰ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਧਨ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਦੀਵਾ ਬਾਲਕੇ ਦੌਰਾਨ ਨੋਟਿਸ, ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ' ਤੇ ਛੇਤੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਪਰੇਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰੀ ਇਸ ਨੂੰ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਤਾਰ, oxidized ਹੈ ਸੰਪਰਕ ਟੁੱਟ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੇਤੀ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਹੋਰ ਮਰੇ ਬੈਟਰੀ ਹੁਣ ਤੱਕ ਚਲਾ ਜਾਵੇਗਾ.