ਮੋਪੇਡ 'ਅਲਫ਼ਾ "(72 ਸੀਸੀ.): ਨਿਰਧਾਰਨ

ਮੋਪੇਡ 'ਅਲਫ਼ਾ "(72 ਸੀਸੀ.) ਦਾ ਚਾਨਣ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ enthusiasts ਵਿਚਕਾਰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਭ ਆਮ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਤਕਨੀਕ, ਇਸ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ. Patency ਗਤੀ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਰਕਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਟਰੱਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਨੂੰ, ਮੋਪਡ "ਅਲਫਾ" (72 ਸੀਸੀ.) ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦੇ ਕੇ ਇੱਕ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਜਪਾਨੀ ਮਾਰਕਾ ਦੇ ਨਾਲ ਦੇਣ. ਇਹ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀ ਹੈ, ਇੰਜਣ, ਜੋ ਕਿ ਇਹ ਚਾਨਣ ਨੂੰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ "Honda", ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਏ.ਕੇ.-47 ਦੇ ਨਾਲ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀ ਹੈ ਇੱਕ ਜਪਾਨੀ "ਕਿਊਬਾ' ਦੀ ਇੱਕ ਨਕਲ ਹੈ. ਸਿੰਗਲ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ 139 FMB 72 ਘਣ ਮੀਟਰ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੌਸਮ ਵਿਚ ਕੰਮ ਦੇਖ ਕੇ ਅਕਸਰ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹ ਹੈ. ਤਕਨੀਕੀ ਡਾਟਾ ਠੰਡੇ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ, ਰੇਤ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖੇਤਰ' ਤੇ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਸਭ ਬਹੁਤ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਇਸ ਆਵਾਜਾਈ ਵਰਤਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇ. ਇਹ ਰੂਸ ਦੇ ਲਈ ਵਧੀਆ ਹਲਕਾ ਸਾਈਕਲ ਹੈ. ਦਿਹਾਤੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਮੋਪਡ "ਅਲਫਾ" 72 cu. ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਫ਼ੋਟੋ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਛਾਣ ਹੈ. ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਸੰਖੇਪ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਘੱਟ ਕੀਮਤ, ਚੰਗੀ ਗਤੀ, ਥਰੋ, ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ, ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਹੋਰ ਲਾਭ - ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਇਸ ਢੰਗ ਦੇ ਵੱਕਾਰ ਦਾ ਆਧਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ.

ਵਿਲੱਖਣ ਤੈਰਾਕੀ

ਫੇਫੜੇ ਦੇ ਮੋਪਡ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਆਪਸ ਵਿੱਚ patency ਭਰੋ "ਅਲਫਾ" (72 ਸੀਸੀ.) ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਭਾਰ ਦੇ ਗੁਣ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫਾਇਦੇ ਹਨ. 81 ਕਿਲੋ - ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਚਾਨਣ ਭਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ "ਅਲਫਾ" ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੜਕ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ. ਰੇਤ ਅਤੇ ਚਿੱਕੜ 'ਤੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਠੋਸ ਤਰੱਕੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮੋਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਚਾਨਣ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਲਈ ਭਾਰੀ ਲੋੜ ਨਹ ਹੈ. ਜੇ ਰੇਤ 'ਤੇ ਡੂੰਘੇ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਚਿੱਕੜ, ਢਲਵੀ ਚੜਾਈ ਦੀ ਧਰਤੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਜ ਫੋਰਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖੋਖਲਾ ਨਦੀ ਪਾਰ ਜ ਸਟ੍ਰੀਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮੋਪਡ ਬੰਦ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਭਾਗ ਨਾਲ ਸਿੱਝਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਧੱਕਣ, ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਵਰਗੇ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ "ਅਲਫਾ" ਪਤਲੇ ਦੇ ਪਹੀਏ, ਉਹ ਕੱਲ ਰੇਤ ਵਿੱਚ ਰਾਈਡਰ ਦੇ ਭਾਰ ਹੇਠ ਫਸ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਾਰਨ. ਪਰ ਬਾਅਦ ਬਿਨਾ ਇਸ ਮੋਪਡ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸੁੱਟ ਸਕਦੇ, ਦੀ ਮਦਦ ਉਸ ਨੂੰ ਘੱਟ revs' ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਗੇਅਰ ਵਿਚ ਇੰਜਣ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਕਦਮ ਜ ਹਾਈ ਰੋਕ "ਅਲਫਾ", ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਮ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵੀ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਉਭਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਰਕੇ ਜੰਗਲ ਦੇ ਸਭ ਰਿਮੋਟ ਕੋਨੇ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਸਾਈਕਲ ਪਹੁੰਚ ਲਈ, ਨਦੀ, ਸਿਰਫ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਕੇ ਪਹੁੰਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ. ਸ਼ਿਕਾਰ, ਫੜਨ ਅਤੇ ਇਕੱਠ ਮਸ਼ਰੂਮ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੱਖੇ ਘੱਟ ਭਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਸ ਸਕੂਟਰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ - ਹੋਰ ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਤਕਨੀਕ ਲੇਨ, ਜੋ ਕਿ ਜੰਗਲ ਵਿਚ ਇਕ ਡਿੱਗ ਦੇ ਰੁੱਖ ਨੂੰ ਬਲੌਕ ਇੱਕ ਅਸੰਭਵ ਕੰਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ "ਅਲਫ਼ਾ" ਲਈ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਲਈ.

ਚੰਗਾ ਦੀ ਗਤੀ

ਇਸ ਮੋਪਡ ਲਈ ਛੱਤ ਦੀ ਦਰ - 70 km / h ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਈਵੇ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. "ਅਲਫਾ" ਦਾ ਮਾਸ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਸਪੀਡ ਕਾਫ਼ੀ ਖਤਮ ਹੋ 'ਤੇ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕਲਾ ਦੇ ਕੁਝ ਪੱਖੇ ਮੋਪਡ 'ਅਲਫ਼ਾ "ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ (72 ਸੀਸੀ.) ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪਿਸਟਨ, ਜ਼ੀਰੋ ਟਾਕਰੇ ਫਿਲਟਰ, ਦਾ ਵਾਧਾ ਤਾਰੇ ਦਿਓ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਨੰਗਾ ਹੈ, ਅਤੇ 90 km / h ਦਾ ਗਤੀ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ. ਪਰ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਗਤੀ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ, ਦੇਸ਼ ਸੜਕ' ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਬੱਜਰੀ ਲਈ "ਅਲਫ਼ਾ" ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਨੂੰ ਜਿਹੜੇ ਸੋਧ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਗੈਰ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਗਤੀ ਦੇ ਸਮਰੱਥਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭਾਗ ਹੈ ਅਤੇ ਕਲੀਸਿਯਾ ਮੋਪਡ ਬਾਹਰ ਪਹਿਨਣ ਲਈ, ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ, ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ.

"ਅਲਫਾ" ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ "ਇਕਸਾਰ" ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਰੂਪ 8 ਲੀਟਰ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਲਿਆਉਣ. ਨੂੰ ਇੱਕ. ਪਰ ਅਜਿਹੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲ "ਅਲਫਾ" ਅਕਸਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੈਸੀ ਭਾਗ ਦੀ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਜੀਵਨ ਕਾਫ਼ੀ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਉਹ ਖਤਰਨਾਕ ਕੰਬਣੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ. ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮੋਟਰ ਹੋਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਤੱਤ ਦੇ ਪੁੰਜ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਹ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਅੰਤਰ-ਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਮੋਪਡ "ਅਲਫਾ" ਹੈ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣਾ ਸੀ, (72 ਸੀਸੀ.). ਇਹ ਮੋਪਡ ਬਿਲਕੁਲ ਆਸਾਨੀ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਤੁਲਿਤ ਦੇ ਸਪੀਡ ਗੁਣ.

ਇੰਜਣ

ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਸਾਦਗੀ 72 bottoms "ਅਲਫਾ" ਦੇ ਚਾਰ ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣ ਇਸ ਦੇ ਆਦਰਸ਼ ਬਣਤਰ ਕਾਰਨ ਜਪਾਨੀ ਮਾਹਿਰ ਵਿਕਸਿਤ. ਹੋਰ ਵੀ ਸਰਲ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਸਸਤਾ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਭਾਗ ਲਈ ਘੱਟ ਸਖਤ ਲੋੜ ਦੇ ਵਰਤਣ ਦੇ ਨਾਲ, FMB ਇੰਜਣ 139 ਹੈਰਾਨੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੇਖਾਏਗਾ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ. ਇਸ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਿਰਫ 5 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ. ਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਇਨਕਲਾਬ ਦੀ ਵੱਧ ਗਿਣਤੀ -. 7500. ਪਰ, ਚਾਰ Gears ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ, "ਅਲਫਾ" ਦੇ ਇੰਜਣ ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਸਾਰੇ ਰੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਰੈਗੂਲਰ ਲੋਡ ਸਹਾਰੀ.

ਇੰਜਣ ਡਿਜ਼ਾਇਨ

ਮੋਟਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ - ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿਚ ਦੋ ਵਾਲਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸਿਤਾਰਾ ਦਾ, ਉਸੇ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਚੇਨ ਡਰਾਈਵ ਦੁਆਰਾ magneto ਨਾਲ ਸਮਕਾਲੀ ਘੁੰਮਾਉਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਪੈਰ ਲੀਵਰ ਗੇਅਰ, ਜਿਸ ਇੰਜਣ ਬਰੀਥਰਜ਼ ਵਿੱਚ ਦੋ ਪੈਰਲਲ shafts ਤੇ ਮਾਊਟ ਸਾਮਾਨ ਖੁਮਰੀ ਦੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਸਿਸਟਮ ਡਰਾਈਵ ਹੈ. ਤੇਲ ਦੀ ਪੰਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਨਾਲ ਟਕਰਾਈ ਅਤੇ crankshaft ਹੇਠ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਕੇਸਿੰਗ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਤੇ ਪਕੜ ਇਕਾਈ ਲੀਵਰ ਦੇ ਕੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦ ਕਿ ਪਕੜ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਛੱਡ handlebar ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਹੈ.

ਰੋਕਥਾਮ ਅਤੇ ਮੋਟਰ "ਅਲਫਾ" ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਘਰ 'ਤੇ

ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੋਪਡ "ਅਲਫਾ" (72 CC.), ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਇੰਜਣ, ਨਿਯਮਤ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਤੇਲ ਦੇ ਨਿਯਮਤ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਉਸ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸ਼ਰਤ ਹੈ. ਤੇਲ ਦੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਅਪ ਸੇਕ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬੰਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਬਰੀਥਰਜ਼ ਅਧੀਨ ਸਥਿਤ ਛੇਕ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ, ਖਰਚ ਗਰਮ ਤੇਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਬਰੀਥਰਜ਼ ਤੱਕ ਲਿਆ. ਫਿਰ, ਨਵ ਤੇਲ ਨਾਲ ਭਰ ਦਿੱਤਾ. ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਹੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕੇ carburettor ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਇਸ ਨੂੰ ਮਾਲਾਮਾਲ ਜ ਮਿਸ਼ਰਣ deplete ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਨਿਯਮਿਤ ਵਾਲਵ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, 0.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਇੱਕ ਖਾਸ stylus ਵਰਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਇੰਸਟਾਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਦੇ ਸੀਜ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀ ਦੋ-ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਦੇ ਤਣਾਅ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਤਨਾਅ, ਰਬੜ ਦੇ ਰੋਲਰ ਅਤੇ dampers ਦੇ ਵਿਧੀ ਦੀ ਹਾਲਤ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇੰਜਣ "ਅਲਫਾ" ਦਾ ਕੋਈ ਵੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਹੈ. ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਜਦ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਵਾਲਵ ਲਿਖਣ-ਬਾਹਰ ਇਸ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਇੱਕ ਹੈ. ਕੰਮ ਲਈ ਆਪਣੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਹ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁੜ-ਕਰੀਚਦਾ ਪੇਸਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਧੀ ਪੁਰਾਣੇ Lada ਦਾ ਮਾਡਲ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਜਾਣੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਦ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਦੇ ਬਰੇਕ ਜਰਨੇਟਰ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਦੇ ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ camshaft, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਵਿਧਾਨ ਲੇਬਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਨਰੇਟਰ ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਤਾਰਾ ਨੂੰ ਸਹੀ ਸਿਲੰਡਰ ਸਮਝਦਾਰੀ ਦੀ ਲਹਿਰ ਨਾਲ ਸਮਕਾਲੀ ਟਾਈਮਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਜੋੜੀ ਵਾਰ ਜ਼ਰੂਰੀ disassemble ਹੈ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿੱਚ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਧੋ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਅੰਦਰ viscous ਦਾ ਤੇਲ ਅਤੇ ਧਾਤੂ ਪਾਊਡਰ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਇਕੱਠਾ. ਰੈਗੂਲਰ ਨਿਰੀਖਣ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਹੀ ਵਿਵਸਥਾ ਅਤੇ ਵੀਅਰ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੇ ਨਾਲ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ 'ਤੇ FMB 139 ਘੁੰਮਦੇ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ. ਮੁਰੰਮਤ ਮੋਪਡ "ਅਲਫਾ" (72 CC.), ਲੰਬੀ-ਅਵਧੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਫਲਤਾ ਨਾਲ ਘਰ ਵਿਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੇ ਹੁਨਰ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਪਕਵਾਨਾ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਵਾਧਾ ਦੇ ਘਰ 'ਤੇ 139 FMB

ਸਭ ਆਮ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਮੋਪਡ "ਅਲਫਾ" ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਪਲੰਜਰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਨਾਲ ਸਰੂਪ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ. ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਮੋਟਰ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੋਪਡ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਤੇ ਅਸਰ ਨਹੀ ਹੈ. ਹੋਰ ਤਰੀਕੇ ਹਨ. ਸੌਖਾ - ਦੋਹਰਾ ਇਗਨੀਸ਼ਨ. ਇਹ ਕਿਨਾਰੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰੋਟਰ ਦੇ ਸਟਰੋਕ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਸੂਚਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਅੱਧਾ ਇਸ ਧਾਤੂ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ 0.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਲੇਅਰ ਕੱਟ ਕੀਤਾ ਜਨਰੇਟਰ ਰੋਟਰ ਦੇ ਘਰ ਉੱਤੇ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਜੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਦਮ ਹੈ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਹ ਪਾਵਰ 5-10% ਦਾ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਦਾ ਦੇਵੇਗਾ. ਇਹ ਦਾਖਲੇ ਅਤੇ ਨਲੀ ਵਾਲਵ ਦੇ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਚ ਕਿਊਬਿਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਸਟਨ 139 FMB ਤੱਕ ਲਿਆ ਵਿਆਪਕ ਵਾਲਵ ਲਈ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿਚ ਬੋਰ ਦੇ ਘੁਰਨੇ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਰਵਾਈ 15-20% ਦੇ ਕੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਾਧਾ ਸਹਾਇਕ ਹੈ.

ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਮੋਪਡ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ

ਮੋਪੇਡ ਮੁਰੰਮਤ "ਅਲਫਾ" (72 CC.), ਕਾਰਨ ਪਰੇਰੀਜ਼ ਰਾਜਧਾਨੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਉਹ ਅੰਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੀਅਰ ਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਕੋਲ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਰੋਕਥਾਮ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਵਾਉਣ ਦੇ ਕੇ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮੋਪਡ 'ਤੇ ਚੇਨ ਨੂੰ ਹਰ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਜ 2000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਾਅਦ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਚੇਨ ਬਹੁਤ ਚੁੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੋਨੋ ਤਾਰੇ ਦੇ ਵੀਅਰ ਨੂੰ ਵਧਾ. ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਸਰਕਟ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਵੀਲ ਲਾਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਿੱਗ, ਸੱਟ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਵੀ ਵੱਡਾ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਵੀਲ ਤਣਾਅ ਮਜ਼ਬੂਤ deformation ਦੀ ਸੰਪੂਰਨ ਆਲ੍ਹਣੇ ਤਬਾਹੀ ਤਣਾਅ ਵੇਖਿਆ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਤਬਾਹੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨਕਲੀ ਅਤੇਕੇਕ ਚੇਨ ਦੋਨੋ ਤਾਰੇ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਵੀਅਰ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ. ਦੇ ਬਾਅਦ 7000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੌੜ ਟਾਇਰ ਪੂਰੀ ਮਿਧਣ ਦੀ ਰਾਹਤ ਅਤੇ ਪਕੜ ਦੀ ਤਾਕਤ ਗੁਆ. ਉਹ 2-3 ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਪਕੜ ਕੰਟਰੋਲ ਕੇਬਲ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਤੋੜੀ ਨਗਾਰਾ ਸਾਹਮਣੇ ਚੱਕਰ ਕਾਰਨ ਖਿੱਚਿਆ ਨੂੰ ਦੇ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਹਰੇਕ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਫ਼ੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਤੋੜੀ ਢੋਲ ਵਿਚ ਗੂੰਦ ਹੌਲੀ deform ਹੈ, ਜੋ ਪਹੀਏ ਦੇ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਵਧਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਇਹ ਵੀ ਹਰ ਇੱਕ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹਨ.

ਥਿੜਕਣ ਤਬਾਹੀ

ਮੋਪਡ ਨੂੰ ਕੁਝ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਦੇ ਤੱਤ ਦੀ ਤਬਾਹੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. "ਅਲਫਾ" 'ਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸਾਹਮਣੇ ਮਡਗਾਰਡ ਘੱਟ ਕੰਬਣੀ ਦੇ ਗਲਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਸੀਕਾਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਲੰਬਾ ਧਾਤ ਹੈ. ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਿਕੜਨ ਦੇ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਵੀ ਕੰਬਣੀ ਕਾਰਨ ਫੇਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਬਚਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਵਾਸ਼ਰ ਨੂੰ ਸੁਕਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਬੈਟਰੀ 2-3 ਸੀਜ਼ਨ,, ਇਸ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ 50% ਨੂੰ ਗੁਆਉਣ ਕਾਰਨ ਇਸ ਦੇ ਨਿਯਮਤ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਵੀ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜ਼ੋਰ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਸੰਕੇਤ ਆਮ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਨੂੰ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਗੱਡੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਧਰ ਸਪੀਡ ਦੀ ਸਹੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਥਾਪਿਤ ਪਰਵਰਿਸ਼ dampers "ਅਲਫਾ" ਬਾਹਰ ਪਹਿਨਣ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਮਡਗਾਰਡ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਸਤਿਹ 'ਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਪਹੀਏ ਦੇ ਵਾਕਫੀ abrasion ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉੱਥੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਝਟਕਾ "ਅਲਫਾ", ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਗਾੜ੍ਹੀ ਟਾਇਰ ਪਾ ਲਈ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲਗਜ਼ਰੀ ਵਿਕਲਪ ਹਨ. ਮੋਪਡ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਨਾਲ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਫਿਕਸਿੰਗ ਨਾਲ ਸਾਵਧਾਨ ਪਰਬੰਧਨ ਦੇ ਨਾਲ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ.

ਚੱਲ

ਚੱਲ ਮੋਪਡ "ਅਲਫਾ" (72 ਸੀਸੀ.) ਲੰਬੇ ਲੈ ਨਾ ਅਤੇ ਠੀਕ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਮੁੱਖ ਹਾਲਾਤ ਵੀ ਹੈ. ਇਹ ਪੂਰਨ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਜਦ ਤੱਕ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਵੱਧ ਗਰਮ ਹੋ, ਨਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੱਧ 20 ਮਿੰਟ ਦੇ ਲਈ ਬਣੀ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ, ਜਿਸ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ 500, 1000, 2000 ਅਤੇ 5000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਸੋਧ

ਅਵਲੋਕਨ ਮੋਪਡ "ਅਲਫਾ" 72 cu. ਇਹ ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸੋਧ ਨੂੰ ਸੂਚੀ ਬਿਨਾ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਨਾ ਹੁੰਦਾ. ਉੱਥੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਫਰੇਮ ਲਈ ਦੋ ਵਿਕਲਪ ਹਨ. ਇਹ ਉੱਚ ਹੈ, ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਤਲਾਬ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਜਿੱਥੇ ਬਾਲਣ ਤਲਾਬ ਛੋਟਾ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਣੇ ਇਸ ਨੂੰ ਉਪਰ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਗੁਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮੋਪਡ ਦੇ ਦੋਨੋ ਰੂਪ ਲੱਗਭਗ ਉਸੇ ਹੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਬਾਲਣ ਕੁੰਡ ਦੇ ਵਾਲੀਅਮ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਫਰਕ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ. "ਅਲਫਾ" ਚੀਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਥੇ ਵੀ ਉਸੇ ਮਾਡਲ ਲਈ ਪੈਰਲਲ ਨਾਮ ਦੀ ਇੱਕ plurality ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਮੋਪਡ 'Omaks ਅਲਫ਼ਾ "72 cu. ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਚੀਨੀ ਨੂੰ ਵਰਜਨ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਪਡ 'Orion "72 cu ਹੈ. - ਚੀਨੀ ਹਿੱਸੇ, "Velomotors" ਉਦਯੋਗ 'ਤੇ ਹੀ ਦੇ ਉਸੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਰੂਸੀ ਵਿਧਾਨ.

ਸੰਰਚਨਾ ਚੋਣ

ਮੌਜੂਦਾ ਸੋਧ "ਅਲਫਾ" (72 ਸੀਸੀ.) ਕੁਝ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਤੱਤ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੇ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਥੇ ਮੋਪਡ ਦੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਵਰਜਨ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਮੋਪਡ 'Alfa ਰੇਸਰ "72 cu. ਇਹ ਸੀਟ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਰੂਪ ਹੈ ਅਤੇ "ਅਲਫਾ" ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਖੇਡ ਬਾਲਣ ਤਲਾਬ ਦੇ ਖਾਕੇ ਦੇ ਬਾਕੀ ਤੱਕ ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਮੋਪਡ ਦੇ ਇਸੇ ਮਾਡਲ ਹੈ. ਲਗਜ਼ਰੀ ਵਰਜਨ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਦੇ ਝਟਕੇ, ਅਲਾਰਮ, ਪਲਾਸਟਿਕ fenders, ਹੋਰ ਆਕਰਸ਼ਕ ਸਜਾਵਟ, ਰੌਸ਼ਨੀ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਲੂ ਹੈ ਸਿਗਨਲ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗਾ, ਮਹਿੰਗਾ ਤਣੇ ਅਤੇ ਵੀ ਸੁੱਟ-ਬੈਗ ਨਕਲੀ ਚਮੜੇ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਲੇ ਵੀ ਉਸੇ ਮੋਪਡ "ਅਲਫਾ" 72 CC., ਉਸੇ ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ 30% ਹੋਰ ਮਹਿੰਗਾ.