ਸਕੂਟਰ 'Tulitsa "- ਸਕੂਟਰ ਦੀ ਪੂਰਵਜ

ਅੱਜ ਦੇ ਨੌਜਵਾਨ ਲੋਕ ਜਾਣੂ ਸ਼ਬਦ "ਸਕੂਟਰ" ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਸਕੂਟਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਆਦੀ ਹਨ, ਛੋਟੇ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਹੜ੍ਹ.

ਹਾਕਮ ਨੂੰ ਟੀ.ਐਮ.ਜ਼ੈੱਡ

ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਸੋਵੀਅਤ ਸਕੂਟਰ 'ਚ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ, ਮੋਪਡ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਹੁਤ ਆਬਾਦੀ ਦਾ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸੀ. ਸੋਵੀਅਤ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਕੁਝ ਦੇ ਮਾਣ ਹੋਣਾ ਸੀ. ਵੱਡੇ ਮਸ਼ੀਨ-ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਪੌਦੇ ਦੇ ਕਈ ਸਕੂਟਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਤੁਲਾ ਵਿੱਚ ਇਕੱਲੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੌ ਹਜ਼ਾਰ ਇੱਕ ਸਾਲ ਤੱਕ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. "ਯਾਤਰੀ", "Tulitsa", "ਕੀੜੀ" - ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਮਾਡਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਇਸ ਨੂੰ amphibious ਅਤੇ ਕਹਿੰਦੇ ਸਕੂਟਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਸਕੂਟਰ-ਕਿਸਮ ਦੀ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਸੌ ਵੱਧ ਤਜਰਬੇ ਅਜੇ ਵੀ ਸੀ, "ਡਰੈਗਨ." ਇਤਫਾਕਨ, ਬਾਅਦ ਨਾ ਆਧੁਨਿਕ ਹਮਰੁਤਬਾ ਬਹੁਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੋ-ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ.

"ਯਾਤਰੀ"

ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਮਾਣ ਨਾਮ ਹੇਠ ਸਕੂਟਰ ਪਿਛਲੇ ਸਦੀ ਦੇ ਓਦੋ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿਚ ਤੁਲਾ ਫੈਕਟਰੀ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਿਰਜਣਹਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਚੁਣੌਤੀ 'ਤੇ ਮੁਫ਼ਤ ਲਹਿਰ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਲੇਖਕ, ਪਿਛਲੇ ਟੀ-200 ਅਤੇ ਟੀ-200M ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ, ਲੜੀ' ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਰ ਤੱਕ ਵੱਖ ਵੱਖ ਬਣਾਇਆ ਹੈ. ਤਕਨੀਕੀ, "ਯਾਤਰੀ" - ਇੱਕ ਸਕੂਟਰ, ਜੋ ਕਿ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿਚ ਨਜ਼ਰ ਸਫਲਤਾ ਬਣ ਗਿਆ. ਉਸ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਿਵਟਾਿਮਨ ਤੱਕ ਕਿਤੇ ਹੀ ਵੱਖਰਾ ਸੀ.

ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਿਊਰੋ, ਜੋ ਕਿ "ਯਾਤਰੀ" ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ ਛੋਟੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਤੁਲਾ ਫੈਕਟਰੀ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਕਨੀਕੀ ਫਲਾਅ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ.

ਨਵ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੁੱਡ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਯਾਮੀ ਨਲਾਕਾਰ ਸਬਫ੍ਰੇਮ ਤੱਕ ਸਕੂਟਰ ਦੀ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਦੇਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਲੈ ਕੇ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਨਵ ਲੀਵਰ ਪੁਸ਼-ਕਿਸਮ ਫੋਰਕ ਚੰਗਾ ਪਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਮੀਖਿਆ, ਇਸ ਸਕੂਟਰ, ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੁਝ ਫਲਾਅ ਸੀ. ਪਰ ਆਮ ਵਿਚ, "ਯਾਤਰੀ" - ਕਾਫ਼ੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ. ਇਸ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, 1967 ਵਿਚ ਹੋਈ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਦੇ ਨਾਲ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ "ਦਾਗ ਸਰਵਉੱਚਤਾ 'ਦੇ ਸਾਰੇ-ਯੂਨੀਅਨ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੁਲਾ ਮਸ਼ੀਨ-ਬਿਲਡਿੰਗ ਪਲਾਟ ਦਾ ਮੁੱਖ ਇਨਾਮ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਨ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਦੋ ਸਾਲ ਬਾਅਦ - 1969 ਵਿੱਚ - ਇਸ ਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਮਾਡਲ ਤੁਲਾ "ਹਾਰਡ ਵਰਕਰ '' ਚ ਦੂਜੇ ਸਥਾਨ 'ਲੈ ਲਈ.

ਸਕੂਟਰ 'Tulitsa "

1978 ਵਿੱਚ "ਯਾਤਰੀ ਐਮ" - ਤਾਜ਼ਾ ਐਡੀਸ਼ਨ - ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਸਕੂਟਰ 'Tulitsa "ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਨਵ ਮਾਡਲ "ਯਾਤਰੀ ਐਮ 'ਦੀ ਡੂੰਘੀ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ, ਇੱਕ ਸਰਸਰੀ ਨਜ਼ਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਉਹ ਬਾਹਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਨ.

ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤਬਦੀਲੀ ਘੱਟੋ ਰਹੇ ਹਨ. ਥੋੜ੍ਹਾ ਸਾਹਮਣੇ ਵਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਲਤ੍ਤਾ ਵਿਚਕਾਰ ਸੁਰੰਗ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ. ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ ਬੂਟ ਮਾਊਟ ਹੈ. ਸਕੂਟਰ 'Tulitsa "1986, ਜਦ ਤੱਕ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਜਦ ਕਿ inventories ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਨਵ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਹੈ ਹੈ. "Tulitsa" ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਸਕੂਟਰ ਦੇ ਇਕ ਹੋਰ ਕਲਾਸ ਆਇਆ. ਅਸਲ ਵਿਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਅੱਜ ਸਕੂਟਰ ਸੀ.

ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ

"ਸੈਲਾਨੀ-ਐਮ 'ਦੇ ਚੇਲੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਸੀ. "Tulitsa" ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਦੋ ਹਾਰਸ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਫਿਰ, ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਲ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪੈਰਾਮੀਟਰ 7.8 ਤੱਕ 9.3 ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਵਧਾ ਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਚੈਨਲ ਮਿਲਦਾ, ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਮੈਲਾ ਵਧਾਉਣ. ਪਰ ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ ਦੇ ਵਾਧਾ ਉੱਚ ਥਰਮਲ ਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਮੋਹਰੀ. ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਮੋਟਰ ਸਕੂਟਰ, "Tulitsa" ਇੱਕ ਨਵ ਸਿਲੰਡਰ ਮਿਲੀ, ਮਜ਼ਬੂਤ ਪਾਸੇ ਕੋਨੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੱਧ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਮੋਮਬੱਤੀ ਹਨ.

ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ, ਵਾਧਾ ਅਤੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਬਿਜਲੀ ਬਾਲਣ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਤੇ ਅਸਰ ਨਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਇੱਕ ਉੱਚ-octane ਦਾਗ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਨਾ ਸੀ. ਸਕੂਟਰ 'Tulitsa "ਅਜੇ ਵੀ AI-76' ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ. ਸੂਈ ਰੋਲਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਡੰਡੇ bearings ਬਣ ਗਿਆ. ਜਿਸ ਨਾਲ constructively crankshaft ਦੇ ਦੋ ਵਾਰ ਮਿਆਦ ਉਭਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਮੋਟਰ ਸਕੂਟਰ, "Tulitsa" ਡਾਟਾ ਸ਼ੀਟ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ "ਟੀ-200A" ਬਿਨਾ ਤੱਕ ਸੱਠ ਹਾਰਸ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ.

ਪਕੜ ਨੂੰ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਵਾਧੂ ਜੋੜਾ ਨਾਲ - ਮਾਲਕ ਅਤੇ ਨੌਕਰ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ-ਵਿੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ damper ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਸਕੂਟਰ 'Tulitsa "ਇਸ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਥੋੜਾ ਸੰਘਣਾ ਦੇ ਫਰੇਮ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ.

ਸਾਈਡ ਪੱਖ, ਯੂਜ਼ਰ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਸੱਜੇ ਖੱਬੇ ਤੱਕ ਚਲੇ ਗਿਆ ਸੀ. ਮੋਟਰ ਸਕੂਟਰ 'Tulitsa "' ਤੇ ਮਫਲਰ ਰਬੜ ਗੈਸਕਟ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਦੋ ਅੰਕ 'ਤੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਜੁੜੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ੋਰ ਘਟਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਮਿਆਦ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.