ਸਬਵੇਅ ਸੁਰੰਗ. ਮਾਸ੍ਕੋ ਦੇ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ

ਮਾਸ੍ਕੋ ਵਿੱਚ ਕਲਾਸਿਕ ਸੁਰੰਗ ਰੂਪੋਸ਼ ਸੜਕ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਯੋਜਨਾ, ਬਿਨਾ ਇੱਕ ਮੌਜੂਦਾ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਬਿਨਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਆਵਾਜਾਈ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦਿਨ ਨੂੰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਦਾ ਇੱਕ ਹਫੜਾ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ SNIP 32-02-2003 ਅਨੁਸਾਰ, ਆਮ ਨਿਯਮ ਅਨੁਸਾਰ ਚਲਾਈ.

ਇਹ ਇੱਕ ਭੂਮੀਗਤ ਆਵਾਜਾਈ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਇਆ ਹੈ?

ਪਹਿਲੀ ਸਬਵੇਅ ਸੁਰੰਗ, ਇਸ ਨੂੰ 1931 ਵਿਚ ਇਮਾਰਤ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਭੂ ਡਾਟਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਬਣਾਓ. ਵਾਰ 'ਤੇ ਇਮਾਰਤ ਲਈ ਸਮੱਗਰੀ ਠੋਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਦੇ ਬਾਅਦ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ ਚੁਣੇ ਗਏ ਸਨ.

ਸਬਵੇਅ ਸੁਰੰਗ ਸਾਲ ਦੌਰਾਨ ਪੁੱਟਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਦੇ ਬਾਰੇ 2 ਮਿਲੀਅਨ ਕਿਊਬਿਕ ਲੰਬੇ shafts ਦੀ ਰਚਨਾ ਲਈ ਦਿੱਤੇ ਮੀਟਰ. ਧਾਤ ਦੇ ਬਾਰੇ 88 ਹਜ਼ਾਰ ਟਨ ਸੜਕ ਪੱਧਰਾ ਹੈ ਅਤੇ vaults ਦੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਤੇ ਖਰਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਪਹਿਲੀ ਇਮਾਰਤ ਇੱਕ ਲੱਕੜ ਦੀ ਬਣਤਰ ਹੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਲੈਸ.

ਸਬਵੇਅ ਸੁਰੰਗ ਮਹਿੰਗੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੱਧ 800 ਲੱਖ ਰੂਬਲ ਲਿਆ. ਹੋਰ ਮਜਬੂਤ ਠੋਸ ਆਰਚਸ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਮਲਬੇ, ਪਰ ਵਾਰ 'ਤੇ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਵਰਜਨ ਵਰਤਣ ਲਈ. ਉਪਰਲਾ ਆਰਚਸ, ਲੋਹੇ ਵਟਊਵਬੰਗ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਛੱਤ ਸਮੱਗਰੀ, ਅਤੇਰੇਤ ਤਰੋਕਥਾਮ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ, ਲੁੱਕ ਟੇਪ.

ਅਜਿਹੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਅਤੇ ਨਿਯਮਿਤ ਮੁਰੰਮਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਕਾਈ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵੀ ਕੋਈ ਘੱਟ ਖਰਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਮਾਸ੍ਕੋ ਦੇ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਸਾਲ ਵੱਧ ਖਰਾਬ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁੜ ਉਸਾਰੀ, ਇੱਕ ਨਵ ਸੁਰੰਗ ਕਰਾਉਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਨਵ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਹੀ ਕੁਝ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ ਵਸੂਲੀ ਲਈ ਚੋਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਸ਼ਾਮਲ.

ਛੇਤੀ ਸਬਵੇਅ ਲਈ ਸਮੱਗਰੀ

ਸੁਰੰਗ ਉਸਾਰੀ ਮਜਬੂਤ ਠੋਸ ਸਲੈਬ ਹੈ, ਜੋ ਉੱਤੇ ਬੱਜਰੀ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਪਰਤ, ਮਿੱਟੀ ਗਠਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਡਾਟਦਾਰ ਛੱਤ ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਬਣਤਰ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਭੂਮੀਗਤ ਮਾਰਗ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਫਲੈਟ ਛੱਤ ਕੀਤੀ. ਭੌਤਿਕ ਲੋਡ ਮਾਰਗ ਦੀ ਘਾਟ ਦਾ ਇੱਕ ਆਇਤਾਕਾਰ ਫੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਸੁਰੰਗ ਲਗਾਤਾਰ ਜਾਰੀ ਹੈ. ਮਾਸ੍ਕੋ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਾ ਵਾਧਾ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਲੋੜ ਹੈ. ਸਮੱਗਰੀ ਪਿਛਲੇ ਉਸਾਰੀ ਮੌਜੂਦਾ ਗਤੀ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਰੱਖਿਆ, ਨਾ ਹੈ. ਪਰ ਟਨਲ ਦੇ ਸਰਕੂਲਰ ਸ਼ਕਲ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਦਿਨ ਨੂੰ ਰੱਖਿਆ. ਇਹ ਬਣਤਰ ਸੌਖਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਪਾਣੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਬਵੇਅ 'ਤੇ ਇੱਕ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨ ਦੌਰਾਨ ਨਾਗਰਿਕ ਦੇ ਸਿਰ' ਤੇ ਵਹਿੰਦੀ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਮਾਸ੍ਕੋ ਦੇ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਰੂਪੋਸ਼ ਰੱਖਣ ਦੇ ਕਈ ਪੱਧਰ ਹਨ. ਇਹ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਪਾਰ ਲਾਈਨ ਬਚਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਬਣਤਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਜ਼ੋਨ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਟਨਲ ਸਵਾਰ ਇੱਕ ਸਿੱਧਾ ਯਾਤਰੀ ਹਨ. ਸਾਰੇ ਸ਼ਾਖਾ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਰੂਟ ਦੁਆਰਾ ਲੰਮੀ ਦੂਰੀ ਉੱਤੇ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਸਹੂਲਤ ਦੇ ਕੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰਹੇ ਹਨ.

ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਸਬਵੇਅ

ਉਪਮਾਰਗ ਸਬਵੇਅ ਸਟੇਸ਼ਨ ਚਾਪ-ਕਰਦ ਹਨ, ਆਰਚਸ ਇਸੇ ਟਨਲ. ਕਿੱਥੇ ਬੋਰਡਿੰਗ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਅਵਤਰਿਤ ਲਈ ਇੱਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ, ਕਾਲਮ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ arcuate ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਹੀ.

ਸਾਨੂੰ ਟਰੈਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਰੱਖਣ ਲਈ embarkation ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਦੇ disembarkation ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ. ਪਰ, ਕੁਝ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਾਲੇ ਵੀ ਪਾਸੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹੈ, ਅਜਿਹੇ ਚਿੰਤਾ ਸਟੇਸ਼ਨ 'Comintern "ਹੈ. ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਰ ਕੇ, ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਅਕਸਰ ਦੇ ਦਫ਼ਤਰ ਸਪੇਸ 'ਤੇ ਸਥਿਤ,' ਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਉਹ ਘੰਟੀ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਟਰੈਕ ਰੱਖਣ ਦਾ ਇੱਕ ਡੂੰਘਾ ਪੱਧਰ 'ਉੱਥੇ ਹੈ ਬਰਦਾਸ਼ਤ.

ਸਬਵੇਅ ਟਨਲ ਮਰੇ ਅੰਤ ਸ਼ਾਖਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਬਾਣੀ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਲਹਿਰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ ਗਏ ਖਤਮ. ਵੀ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸੈਪਟਿਕ ਕੁੰਡ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਹਨ. ਕੁਝ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਡੈੱਡਲਾਕ ਮੱਧ-ਦੂਰੀ ਰੇਲ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹਨ. ਇਹ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ 'Komsomolskaya' ਤੇ ਉਪਲੱਬਧ ਹਨ, ਇਸ ਨੂੰ City Center ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਇਹ ਕਦਮ ਇਸ ਰੇਲ ਦੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਤੀਬਰ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਫੀਚਰ

ਤੰਤਰ ਸਬਵੇਅ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਰਦਾਰ ਰੂਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨ ਲਈ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ, ਰੱਖਿਆ, ਨਾ ਹੈ. ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇਕ-ਦੂਜੇ ਦੀ ਦੂਰੀ ਪੈਦਲ ਅੰਦਰ ਹਨ. ਇਸ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਹੇਠ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ:

• ਦੀਪ ਟਨਲ - ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਦਾ ਹਿਸਾਬ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸਤਹ ਗਲੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਅਤੇ 16 35 ਮੀਟਰ ਤੱਕ sostalyaet ਹੈ.
• ਸਤਹ ਟਨਲ 7 9 ਮੀਟਰ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.
• ਟਨਲ ਔਸਤ ਡੂੰਘਾਈ 9 ਅਤੇ 16 ਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਗਏ ਹਨ.

ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, 8 ਕਾਰ ਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੱਕ ਚੌੜਾਈ, 10 21 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਟਨਲ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਰ ਕਮਰੇ ਇੱਕ ਸੰਕਟ 'ਤੇ ਕੋਈ ਸੰਕਟ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਮਿਆਰੀ ਅਨੁਸਾਰ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤੀ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਨੋਰਮਾ ਉਸੇ ਰੋਸ਼ਨੀ, 100 Lux ਦੀ ਲੋੜ ਦਾ ਸੰਕੇਤ.

ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ 500 1400 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਵਲਫਟਸ ਨਾਲ ਟਨਲ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਐਸਕਾਲੇਟਰ, ਖਿਤਿਜੀ ਨੂੰ 30 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਇੱਕ ਕੋਣ 'ਤੇ ਪਛਤਾ ਰਹੇ ਹਨ ਤੇ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ. ਹੀਟਿੰਗ ਹਵਾਈ ਟਨਲ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਮਾਇਆ, ਇਸ ਲਈ ਠੰਢਾ ਮਾਰਗ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੱਖ.

ਕਮਰੇ ਦੀ ਸਜਾਵਟ

ਕੁਝ ਸਟੇਸ਼ਨ ਭਿਨ ਵਿਰਾਸਤ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ. ਯਿਸੂ ਦੇ ਹਰ ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਵਿਲੱਖਣ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਅਤੇ ਸੰਗਮਰਮਰ ਦੇ ਤੌਰ ਪਿਛਲੀ ਵਰਤਿਆ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ. ਢਲੀ ਸਤਹ ਭਰੇ ਕਾਲਮ, ਕੰਧ, ਆਰਚਸ. ਵੱਡੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਮੈਚ ਦੇ ਕੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਸੀ.

ਰੇਲਵੇ ਟਨਲ ਮੈਟਰੋ ਨੂੰ ਵੀ ਇਸੇ waypoint ਟਰੈਕ ਹਨ. ਜੇ ਲੋੜੀਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੂਪੋਸ਼ ਸ਼ਾਖਾ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਨ੍ਯੂ ਸਬਵੇਅ ਰਸਤੇ ਅਕਸਰ ਮੌਜੂਦਾ W / ਈ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਮੇਲ਼, ਇਸ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਸੁਰੰਗ ਅਤੇ ਨਵ ਸ਼ਾਖਾ ਦੇ ਉਦਘਾਟਨ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣਾਉਣ.

ਘੜੀ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਟਨਲ ਦੇ ਲਾਈਟਿੰਗ. ਲਾਲ ਅਤੇ ਹਰੀ ਝੰਡੀ ਦੇ ਸਬਵੇਅ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਹੋਣ ਰੌਸ਼ਨੀ ਸੰਕੇਤ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ. ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦਾ ਚਾਨਣ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਹਰਾ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਜਦ ਬ੍ਰੇਕ ਸੁਤੰਤਰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਰੱਥ ਲੀਵਰ 'ਤੇ ਦੇਖ਼ਤਰੇਦਾ ਸਰਗਰਮ ਰਹੇ ਹਨ ਆਟੋ-ਲਾਕ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ

ਆਵਾਜਾਈ ਸੁਰੰਗ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਤਰ, ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਤਹਿ ਸਿਸਟਮ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਢੰਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ. 825 ਵੋਲਟ ਦੇ ਉੱਚ ਡੀ.ਸੀ. ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਲ ਸੁਰੰਗ ਤਣਾਅ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਲਾਈਨ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਬ-ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਮੁੱਲ ਨੂੰ, ਡੂੰਘਾ ਭੂਮੀਗਤ ਸਥਿਤ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਮੋਹਰੀ ਰੱਥ 4 150 ਵਾਟ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਹਰ ਕਾਰ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕ ਬਿਜਲੀ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ pneumatics 'ਤੇ ਚਲਾਉਣ. ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ 1.75 ਮਿੰਟ ਦੀ ਪੁਨਰਾਵ੍ਰੱਤੀ ਅੰਤਰਾਲ ਦੇ ਨਾਲ ਆਮ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਰ ਗੱਡੀ ਦੇ ਸਪੀਡ ਘੰਟੇ ਪ੍ਰਤੀ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਔਸਤ ਗਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ. ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਹਰ ਕਾਰ ਵਿਚ 75 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਲਈ ਵੱਧ ਸੰਭਵ. ਆਧੁਨਿਕ ਰੇਲ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਪਾਲਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਨਵ ਯਾਤਰਾ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਤਰੀਕੇ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਕਰਨ ਲਈ ਚੋਣ

ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਟਨਲ ਦੇ ਚਾਲੂ ਸਮਰੱਥਾ ਲਗਾਤਾਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਖ਼ਤਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਮਾਨਤਾ ਸੰਗਠਨ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਕੰਮ ਕਰ ਵਿਚ ਵਿਆਪਕ ਤਜਰਬੇ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਵੌਲਟਸ ਹੈ ਅਤੇ ਟਨਲ ਦੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ.

ਬੁਨਿਆਦ ਦੇ ਪਾਣੀ ਟਾਕਰੇ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਖ਼ਤਮ. ਆਮ ਸਟਾਕ ਵਿਚ ਇਕੱਠੇ ਨਮੀ ਦੇ ਹਟਾਉਣ. ਤੇੜੇ ਦੇ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਗੁਣ ਤਬਦੀਲ. ਹੋਰ ਮਜਬੂਤ ਠੋਸ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਬਦਲੀ. ਇਸ ਮਕਸਦ ਦਾ ਗਠਨ ਖੋਲ ਵਿੱਚ ਹੱਲ ਦੀ ਟੀਕਾ, ਨਵੀਨਤਮ ਤਰੋਕਥਾਮ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਮੀ-ਸਬੂਤ ਪਰਤ ਲਈ.

ਰਾਜ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ

ਕੰਧ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦ ਦੇ ਲੋਡ-ਫਲਦਾਰ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਹਾਦਸੇ ਲਗਾਤਾਰ ਕਮੇਟੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰ vaults ਵਿੱਚ voids ਖੋਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਚੀਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ. ਹਾਲੀਆ ਘਟਨਾਕ੍ਰਮ ਇੰਸਟੂਮਟੇਸ਼ਨ ਮਦਦ ਧਾਤ ਹਿੱਸੇ ਠੋਸ ਵਿਚ ਛੋਟੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਾਰਜ ਦੀ ਪਛਾਣ.

ਆਰਚਸ ਲਈ ਟਨਲ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਦੁਰਗ ਕੰਧ ਨੂੰ ਕਵਰ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਹਟਾਉਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੀ ਟੀਕਾ ਢੰਗ ਦਾ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ. ਮੋਟੀ ਤਰਲ ਰਚਨਾ ਗਠਨ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਟੀਕਾ ਹੈ, ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਬਦਲ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਸਤਹ vlagozaderzhivayuschimi ਪਦਾਰਥ ਹੀ.