ਸੂਰ Kumho KW22: ਸਮੀਖਿਆ

ਡਰਾਈਵਰ ਅੱਗੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਹਰ ਤਬਦੀਲੀ 'ਤੇ "pereobut" ਆਪਣੇ ਕਾਰ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੰਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੁਸ ਨਹ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕੋਈ ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਲੇ ਵੀ ਚੰਗਾ ਰਬੜ ਹੈ, ਜ ਇੱਕ ਸੰਕਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ. ਨਾਲ ਨਾਲ, ਜਦ ਇਸ ਕੇਸ ਦੀ ਸੀ ਟਾਇਰ ਦੇ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਤੱਕ ਵੱਧ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ. ਪਰ, ਜੇ ਉਹ ਇਸ ਤੱਥ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਨਵ ਹੈ, ਜ ਉਹ ਹੁਣੇ ਹੀ ਪੂਰੀ ਬਾਹਰ ਖਰਾਬ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਹੀ ਹਨ, ਸਾਨੂੰ ਵਿਕਲਪ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਫ਼ੈਸਲੇ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ. ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੱਕ ਅਧਿਕਾਰੀ ਡਾਟਾ, ਅਤੇ ਜਾਣਿਆ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਚੰਗੀ-ਜਾਣਿਆ ਰਬੜ Kumho KW22 ਦੀ ਮਿਸਾਲ ਉੱਤੇ ਗੌਰ ਕਰੋ. ਉਪਭੋਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਅਸਲੀ-ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿਚ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਤੱਕ ਸੁਝਾਅ ਵੀ ਇੱਕ ਕੀਮਤੀ ਸੰਦ ਹੈ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਆਪਕ ਸਿੱਟਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ.

ਬਿੱਟ ਨਿਰਮਾਤਾ

ਉਸੇ ਹੀ ਦੋ ਦੇਸ਼, ਕੋਰੀਆ ਅਤੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਲੱਗੇ ਵਾਰ 'ਤੇ ਰਬੜ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ. ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਨਤੀਜੇ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਸ ਕੋਰੀਅਨਜ਼ ਕੇ ਉਸੇ ਹੀ ਕੰਟਰੋਲ, ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਇਕ ਮੋਹਰੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜਪਾਨ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ, ਪਰੈਟੀ ਨਾਲ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰਾ ਲੇਖ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹ ਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਤਸਦੀਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹੈ, ਡਿਵੈਲਪਰ ਆਪਣੇ ਵਧੀਆ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਰਬੜ ਦੇ ਬਾਅਦ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਟੈਸਟ ਹਾਲਾਤ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ debugged ਜ਼ਰੂਰੀ ਗੁਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਸੰਨ ਡਰਾਈਵਰ ਜੋ Kumho ਮੈਨੂੰ Zen KW22 91T ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹਰ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਾਲਾਤ ਵਿਚ ਹੋਰ ਕਾਰਕ ਦੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਬਾਅਦ.

ਮੁੱਖ ਮਕਸਦ

ਇਹ ਟਾਇਰ ਮਾਡਲ ਖੇਤਰ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਕਾਫ਼ੀ ਗੰਭੀਰ ਹਨ ਸਰਦੀ ਦੇ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਹਿਲੀ ਸਭ ਦੇ, ਡਿਵੈਲਪਰ ਸਤਹ ਨੂੰ adhesion ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਬਾਹਰ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ. ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਚੰਗੇ ਨਤੀਜੇ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਿਧਣ ਪੈਟਰਨ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੱਲ, ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੁਸ਼ਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਸਾਨ੍ਹ ਲਈ ਸੀਟ ਦੁਆਰਾ ਸੋਚ, ਰਬੜ ਦੇ ਰਚਨਾ ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਦੇ ਫਾਰਮੂਲੇ ਵਿਚ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਬਣਾਉਣ ਹਨ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਨਤੀਜੇ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਦੇ ਇੱਕ ਬੁਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ Kumho ਮਾਰਸ਼ਲ ਮੈਨੂੰ Zen KW22 ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਇਸ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹੈ? ਸਾਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਮੁੱਖ ਫੀਚਰ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰੀਏ.

ਦੀ ਗਤੀ ਪ੍ਰੇਮੀ ਲਈ ਰਬੜ

ਇਸ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਡਰਾਈਵਰ, ਜੋ ਸਰਦੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਮੋਡ ਰੱਖਣ ਲਈ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ, ਸਾਵਧਾਨੀ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਨਿਯਮ ਬਾਰੇ, ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਖਤਰੇ ਦੇ ਸਫ਼ਰ ਦੇ ਹਰ ਪੜਾਅ 'ਤੇ icy ਟਰੈਕ' ਤੇ ਦੇ ਹਿੱਤ ਵਿੱਚ. ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਨੂੰ ਆਦਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸੂਰ ਦੇ ਮੌਕੇ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ. ਇਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਇੰਡੈਕਸ "ਟੀ" ਦੀ ਦਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ 190 km / h ਦਾ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਸੀ. , ਇਸ ਨੂੰ ਟਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਜਿਹੇ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਡਰਾਈਵਰ ਜੋ ਰਬੜ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਿਨੀਤ ਫਰਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਸੀਮਾ ਪਹੁੰਚਣ ਕਦੇ ਵੀ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਸ Kumho KW22 205 * 55 R16 ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰ ਕੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਚੰਗੀ-ਜਾਣਿਆ ਪੋਰਟਲ 'ਤੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਮੋਟ ਪਰਜਾ.

ਸਾਫਟ ਰਬੜ ਹੈ ਅਤੇ ਆਕੜ ਉਸਾਰੀ

ਇਹ ਕੋਈ ਰਾਜ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕੁਝ ਵੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰਦੀ ਵਿੱਚ ਰਬੜ ਰਚਨਾ ਦੇ ਉੱਚ ਤਹੁਾਡੇ, ਉਸ ਨੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ zadubeet ਅਤੇ ਸੜਕ ਸਤਹ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜੀ ਨੂੰ ਆਦਰ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਗੁਆ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਿਸਿਲਕਾ ਦੇ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰਚਨਾ ਵਿਕਸਿਤ ਹੈ, ਵੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਸਮਰੱਥ ਨਰਮ ਕਾਫ਼ੀ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਸੜਕ' ਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਹੈ. ਪਰ ਰਗੜ ਕਾਰਨ ਇਸ ਦੇ ਪਹਿਨਣ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ Kumho ਮੈਨੂੰ Zen KW22 XL ਦੇ ਸਕਰਾਤਮਿਕ ਫੀਡਬੈਕ, ਖੱਬੇ ਧੰਨਵਾਦੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਰਚਨਾ ਵਿਚ ਿਸਿਲਕਾ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ, ਜੋ ਅਣੂ ਕੈਦ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਗਦਾਨ. ਪਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਭੂਮਿਕਾ ਕੋਰਡਜ਼ ਅਤੇ ਵਰਦੀ ਦੀ ਵੰਡ ਦੀ ਵਧੀ ਗਿਣਤੀ ਨਾਲ ਖੇਡਿਆ.

ਇਹ ਟਾਇਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜੁੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਜਿਆਦਾ ਫਲੈਟ ਦਾ ਕੰਮ ਸਤਹ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਲੋਡ ਦੀ ਵੰਡ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਲਈ ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਵਧਾਉਣ. ਇਸ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਕਈ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ, ਮੁੱਖ ਇਕਾਈ ਇਸਦੇ ਘਸਾਉਣ ਅਰਥਾਤ ਮਿਧਣ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਮਿਟਾਉਣਾ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਹੈ.

ਅਗਰੈਸਿਵ ਮਿਧਣ ਪੈਟਰਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਤੱਤ

ਸਣ ਸਤਹ ਤੱਕ ਬੇਹਤਰੀਨ ਰੂਟ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਮਿਧਣ ਦੀ ਤੱਤ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਖੇਡਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੱਧ downforce ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜਦ ਉਹ ਕੰਪਿਊਟਰ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਕੇ ਆਪਣੇ ਸਥਾਨ ਵਿਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਸੁਹਜ ਪਾਸੇ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਲਿਆ ਹੈ. ਟਾਇਰ Kumho KW22, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਆਦਰਸ਼ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਿਹਤ ਬਾਰੇ ਸਮੀਖਿਆ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਮਲਾਵਰ ਆਕੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਅਮਲੀ - ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਰਖਵਾਲਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਵਿੰਡੋ ਵਿੱਚ ਵੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ ਸੀ.

ਅਟੁੱਟ ਰੂਪ ਵਿਚ ਹੋਈ Midline ਪੂਰੀ ਟਾਇਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ. ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਰੁਕਾਵਟ ਨਾਲ ਟੱਕਰ ਹੋਣ ਦੀ ਸੂਰਤ ਵਿਚ ਅੰਦੋਲਨ ਦਾ rectilinear ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਬਸ ਪਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਉਸ ਦੇ ਦਿਸ਼ਾ ਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ.

ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਮੋਢੇ ਖੇਤਰ 'ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਹਨ, ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਆਪਕ lamellae ਵਿਚਕਾਰ ਕੱਟ. ਇਹ ਪਹੁੰਚ ਸਾਨੂੰ ਤੱਤ ਦੇ ਕੋਨੇ, 'ਤੇ ਕੋਨੇ ਕੱਟਣ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਧ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਦਸੇਗਾ ਦਾ ਵਾਧਾ ਚੱਪੂ ਗੁਣ ਹੈ ਅਤੇ ਪੰਘਾਰਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਢਿੱਲੀ, ਤਾਜ਼ਾ ਬਰਫ ਦੀ ਸੁਧਾਰ patency, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਦੀ.

ਮੋਢੇ ਖੇਤਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਰਬੜ Kumho KW22 ਦੀ ਤਾਕਤ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਸਮੀਖਿਆ ਇਸ ਪਹਿਲੂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ. ਮੋਟੀ ਬਲਾਕ ਕੱਟ ਦੇ ਖਤਰੇ ਨੂੰ ਘੱਟ ਜ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਸਰਹੱਦ ਕੁਮਕ ਤੱਕ protruding ਤੌਰ ਲਗਾਤਾਰ ਰੁਕਾਵਟ ਬਾਰੇ ਉਸ ਨੂੰ ਧਸ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ sidewalls ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਖ਼ਤ ਰਬੜ ਦੇ ਅਹਾਤੇ ਅਤੇ ਹੱਡੀ ਦੀ ਐਕਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਫੀਚਰ ਟ੍ਰੇਡ

ਦੋ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਹਿ-ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਕਈ ਵਾਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਚਾਨਕ ਨਤੀਜੇ ਨਿਕਲਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਸਪਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਸਪਾਇਕ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਲਈ ਸਪੇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਵਰਕਰ' ਖੇਮੇ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਹ ਇਕ ਦੂਜੇ ਤੱਕ ਉਸੇ ਹੀ ਦੂਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 3.5 ਇੰਚ ਹੈ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ.

ਖਾਸ ਧਿਆਨ ਦੇ ਅਸਾਧਾਰਨ ਸ਼ਕਲ ਦੇ ਕੇ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਲ ਨੂੰ ਅਤੇ ਕੰਡਾ ਨੂੰ ਵੇਖੋ, ਜੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹ ਇੱਕ ਖਾਸ heptagonal ਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਵੀ ਕੋਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਸਮਾਈਕ Kumho KW22 ਮੈਨੂੰ Zen ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੰਤਰ ਨੂੰ ਤਰੱਕੀ ਨਾ ਕਰੋ. ਸਮੀਖਿਆ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਚਾਨਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਨਤੀਜੇ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਸਪਾਇਕ ਤਿੱਖੀ ਕੋਨੇ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ, ਤਿਲਕਣ ਸੜਕ ਸਤਹ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਕੁਸ਼ਲ ਦੰਦੀ ਲਈ, ਜਿਸ ਨਾਲ. ਪਰ, ਇਸ ਸਬੰਧੀ ਵੀਅਰ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਲੰਬੇ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਵਾਰ ਵੱਧ ਰਹਿ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਦੌਰ ਸ਼ਕਲ ਹਾਸਲ ਨਹੀ ਹੈ. ਪਰ, ਇੱਕ ਅਧਾਰ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ heptagonal ਸਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਤੌਰ ਤੇ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ. ਸਟੱਡੀਜ਼ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਮਾਈਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰੇਗਾ ਵਿਚ ਰਬੜ ਦੇ ਹੋਰ ਦੇ ਸੀਜ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀ ਕੀ doshipovka ਇਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਲਗਭਗ ਕਦੇ ਕਰਕੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਾਰ ਆਪਣੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਸ਼ੈਲੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, Kumho ਮਾਰਸ਼ਲ KW22 ਦੇ ਕੁਝ ਸਮੀਖਿਆ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਹਮਲਾਵਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਸਪਾਇਕ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉਭਰ.

ਤਿੰਨ-ਆਯਾਮੀ lamellae ਬਣਤਰ

ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਵਰਕਸਪੇਸ ਟਾਇਰ ਵਰਤਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਰ ਇੱਕ ਤੱਤ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ, slats ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਰੋਲ ਅਦਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਮਕਸਦ ਨੂੰ ਵਿਚਕਾਰ ਮਿਧਣ ਦੀ ਬਲਾਕ ਵੰਡ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ, ਅਸਰਦਾਰ ਕੱਟਣ ਕਿਨਾਰੇ, ਟਰੈਕ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਤੱਕ ਨਮੀ ਦੇ ਵਾਪਸ ਲੈਣ, ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਰਚਨਾ.

ਤਿੰਨ-ਆਯਾਮੀ sipes ਵੱਖ ਡੂੰਘਾਈ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਮਿਧਣ ਬਲਾਕ ਦੇ ਕੱਟਣ ਕੋਨੇ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਡਿਗਰੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਪੂਰਾ ਵਿੱਚ ਉਪਲੱਬਧ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਯਕੀਨ ਹੈ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਟਾਇਰ ਜਰੂਰਤ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਮੈਲ ਸੜਕ puddles ਅਤੇ ਤਰ ਬਰਫ ਦੀ ਦਲੀਆ ਦੀ ਲਾਟ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਘਲਾਉਣ ਦੌਰਾਨ eroded ਤੇ ਗੱਡੀ ਲਈ ਹੈ, ਵੀ, ਜੇ. ਸਰਦੀ ਟਾਇਰ ਦੇ ਟੈਸਟ ਲਈ ਵੀ ਮਾੜੀ ਹਾਲਾਤ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ Kumho KW22 ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਾਲਾਤ ਵਿਚ ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਟਾਇਰ ਸੰਭਾਲਣ ਗਏ ਸਨ.

ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਗੁਣਾ ਤੇ ਅਧਾਰਿਤ ਨਤੀਜੇ

ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਲਾਈਨ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਸਮੇਟਦੇ ਹੋਏ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਸਰਦੀ ਟਾਇਰ ਮੌਸਮ ਉਪਲੱਬਧ embodiments ਦੇ ਸਾਰੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ surfacings ਲਈ ਮੁਤਾਬਿਕ ਹੈ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਤਸਦੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਟਰੈਕ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਵੀ icy ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਵੀ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਸੰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ. ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਇਸ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਉਪਭੋਗੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਫੀਡਬੈਕ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਮਦਦ ਕਰ, ਹੋਰ ਵੱਧ ਇੱਕ ਸੀਜ਼ਨ ਲਈ ਟਾਇਰ 'ਤੇ ਲਿਟਿਆ. ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਟਾਇਰ ਦੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਪਹਿਲੂ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਸ਼ੁਰੂ.

ਟਾਇਰ 'ਤੇ ਸਕਰਾਤਮਿਕ ਫੀਡਬੈਕ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਲਾਗਤ (ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਵੀ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਦੇ ਪਸੰਦ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿਚ ਬਹਿਸ ਕਰਨ ਲਈ ਵੇਖੇ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ) ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, Kumho ਮਾਰਸ਼ਲ ਮੈਨੂੰ Zen KW22 ਬਾਰੇ ਖੱਟੀਏ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਉਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੁੱਖ ਤਕਨੀਕੀ ਸੂਚਕ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਚਾਰ. ਨੂੰ ਵਿਚ ਹੇਠ ਹਨ:

• ਰਬੜ ਦੇ ਰਚਨਾ ਦੇ ਠੋਡੀ, ਟਾਇਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਗੁਣ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਬਿਨਾ ਘੱਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਬਿਨਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ.
• ਸੜਕ ਸਤਹ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਲਈ ਰਾਜ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਚੰਗਾ ਜੋੜੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ.
• ਹੇਠਲੀ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਪੱਧਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜੜੇ ਮਾਡਲ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਹੈ.
• ਵਧੀਆ ਮਿਧਣ ਦੀ ਬਣਤਰ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਡੂੰਘੀ ਬਰਫ ਦੀ ਵੀ ਉਖਾੜਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ.
• ਸੰਯੋਗ ਪ੍ਰਭਾਵ 'stickies "ਅਤੇ ਰਬੜ ਰਚਨਾ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ' ਸਪਾਇਕ" ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ.
• ਹਾਈ ਗੁਣਾਤਮਕ ਫਾਰਮੂਲਾ ਿਸਿਲਕਾ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੇ ਸੰਸਥਾਗਤ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰਨ ਪਹਿਨਣ, ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵੱਡੇ ਇੱਕ ਕੰਮ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਾਉਣ.
• ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸੁੰਦਰ controllability, maneuvering ਵਿਚ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਸੰਭਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਛੱਡ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਪਸ.

ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ, ਕਾਫ਼ੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਫੀਚਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲੋਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਦੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਦੀ ਖਰੀਦ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ. ਪਰ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਾਨੂੰ ਹੁਣ ਚਰਚਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਫੀਡਬੈਕ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਰਿਣਾਤਮਕ ਪਲ

ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿਚ ਪਰੈਟੀ ਤੇਜ਼ ਫਲਾਇੰਗ ਸਪਾਇਕ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ. ਪਰ, ਇਸ ਵਾਰ ਸਭ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਗਰੀਬ ਰਨ-ਵਿਚ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਜ ਹਮਲਾਵਰ ਅਜਿਹੇ ਸਮੀਖਿਆ ਦਾ ਲੇਖਕ ਗੱਡੀ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਬੁਰਾ soundproofing ਸ਼ੋਰ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਉਸ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਪਾਇਕ ਲੈ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜੋ ਸਰਬ ਦਿਲਾਸੇ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਥੇ ਚੋਣ "ਵੈਲਕਰਰੋਸ਼ਾਮਲ" ਕੰਡੇ ਬਿਨਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਅਣਚਾਹੇ ਥਿੜਕਣ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਨਹੀ, Kumho ਬਾਰੇ ਸਮੀਖਿਆ ਵਿਚ ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਨਾ KW22, ਜੋ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਇੱਕ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਪਹੁੰਚ ਦਾ ਸੰਕੇਤ.

ਸਿੱਟਾ

ਲੇਖ ਦੇ ਅਖ਼ੀਰ ਵਿਚ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੀ ਚੀਨ ਵਿਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਮੂਲ ਘਟੀਆ ਹੈ. ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਇਸ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਉਸੇ ਐਪਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਸੰਸਾਰ ਭਰ ਵੱਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਰਕਾ, ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਹਨ ਨਾ ਕਰੋ. ਇਸ ਲਈ ਸੋਚ clichés ਹੈ, ਨਾ, ਪ੍ਰਮਾਣਿਕ ਸਰੋਤ ਦੀ ਰਾਇ 'ਤੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਧਿਆਨ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ. ਟਾਇਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਸਮੀਖਿਆ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, Kumho KW22 ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਲਈ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਉਤਪਾਦ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੰਡੇ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਮਨ ਨਾ ਕਰਦੇ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸਾ ਪਸੰਦ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਰਬੜ ਹਾਸਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.