2011 ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਅਤੇ ਰੱਖ ਰਖਾਵ ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼

2011 ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਸਤਵ ਪੀੜ੍ਹੀ ਕਾਰ ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ ਇਸ ਦੀ ਵਿਚਾਰਧਾਰਾ ਨੂੰ ਸੱਚ ਰਿਹਾ ਹੈ - ਵਾਜਬ ਪੈਸੇ ਲਈ ਵੱਧ ਕਾਰ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਰੂਸ ਲਈ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਾਵੀ ਇੱਕ bestseller ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ 2011 ਵਿਚ ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਨੋਡ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਵਰਤ ਵਾਪਰ ਸਕਦਾ ਹੈ 'ਤੇ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ. ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਕਾਰ Toytoa ਕੈਮਰੀ 2011 ਵਿੱਚ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਭੰਡਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਨਾ ਹੋਵੇਗਾ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹਨ.
ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਸੰਸਾਰ ਭਰ ਦੇ ਖਰੀਦਦਾਰ '' ਰਾਏ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਹੈ, ਪਰ ਫਰਕ ਨਾਲ ਅਮਰੀਕਨ ਦੀ ਝਲਕ ਜਿੱਤਿਆ ਜਦ: ਪਾਸੇ ਸਹਾਇਤਾ, ਨਰਮ ਮੁਅੱਤਲ, ਇੱਕ ਸਾਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਕੁਰਸੀ, ਕੁਦਰਤੀ aspirated ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਹਾਈ-ਪ੍ਰੋਫ਼ਾਈਲ ਨਾਮ ਸੈੱਟ - "ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ", "Prestige ਪਲੱਸ' ਅਤੇ "Lux".
ਸੇਡਾਨ ਲਈ ਇੱਕ ਚੋਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਉਪਲੱਬਧ ਤਿੰਨ-ਜ਼ੋਨ ਜਲਵਾਯੂ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਦਸ ਬੋਲਣ ਦੇ ਨਾਲ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਹੈ. ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ ਕੋਈ ਵੀ ਹੁਣ ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ. ਕਾਰ ਦੀ ਸਤਵ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਸਿਰਫ "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਹੈ. ਬੁਨਿਆਦੀ ਵਾਹਨ ਵਿਚ ABS ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਮਦਦ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
avtoparkovschika ਤਕਨੀਕੀ ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ ਜ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮ ਦੇ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਸੜਕ ਮਾਰਕ ਸਤਵ ਕੋਈ ਕੈਮਰੀ 'ਤੇ. ਇਹ ਪੱਛਮੀ, ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ, ਜਿਸ ਦੇ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵੱਧ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਨਵ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਦਿੱਖ ਪੂਰੀ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਾਹਮਣੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੋਰ ਹਮਲਾਵਰ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਪੰਜ ਹਰੀਜੱਟਲ ਬਾਰ ਨਾਲ ਗ੍ਰਿਲ, ਪਰਵਰਿਸ਼ ਰੌਸ਼ਨੀ ਉੱਚੇ ਹਨ. ਵਾਹਨ, ਉਸੇ ਹੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਲਈ ਚੱਕਰ ਦਾ ਅਧਾਰ ਕੈਮਰੀ ਨਾ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ ਹੈ - 2775 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਪਰ ਚੌੜਾਈ 5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦਾ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਮਸ਼ੀਨ ਭਾਰ, 60-70 ਕਿਲੋ ਘੱਟ ਸੰਰਚਨਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਪਰ wheelbase ਉਸੇ ਹੀ ਰਿਹਾ, ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਸਪੇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਧਾਰਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ. ਥੋੜ੍ਹਾ ਅੱਗੇ, ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਸੀਟ ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਸਾਈਕਲ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰਵਰਿਸ਼ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਪੈਰ ਲਈ ਸਪੇਸ ਥਿਨਰ ਸਾਹਮਣੇ ਸੀਟ ਦੀ ਢੋਹ ਕਾਰਨ 15 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਛੱਤ upholstery ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਬਦਲ ਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਦੇ ਸਿਰ ਉਪਰ ਵਧੀਕ 8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ.
ਇਹ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੈਮਰੀ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਸੀਟ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰਵਰਿਸ਼ ਸੰਸਦੀ ਦੀ ਪਿੱਠ ਪਾਵਰ ਝੁਕੀ ਮਿਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੱਧ armrest ਨਾਲ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਕੰਟਰੋਲ ਬਟਨ ਨੂੰ ਜਲਵਾਯੂ, ਵਿੰਡੋਜ਼ ਅਤੇ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਤੇ ਸ਼ਟਰ. ਚੈਨ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਬੈਠ ਸੁਧਾਰ ਆਵਾਜ਼ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਗਦਾਨ.
ਪਰ ਮੁਅੱਤਲ ਝਟਕਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵ ਰਬੜ bushes ਦੇ ਸਥਾਪਨ ਤਬਦੀਲ ਕਾਰਨ ਵਧਦੀ ਕਰੜੇ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਬੇਨਿਯਮੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ, ਬੇਅਰਾਮੀ ਤੱਕ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਬਚਾ.
ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ 2.5 ਲੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ ਅਤੇ 181 ਹਾਰਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਨਵ ਛੇ-ਗਤੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਆਈਸਿਨਸੀਕੀ ਨਾਲ ਜੋੜੀ ਹੈ ਦੀ ਆਊਟਪੁੱਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਇਸ powertrain ਵਾਹਨ 9 ਸਕਿੰਟ ਲਈ 100 km / h ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੀ -6 ਇੰਜਨ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ 277 HP ਤੱਕ ਦਾ accelerates ਨਾਲ - 7.1 ਸਕਿੰਟ ਲਈ.
ਪ੍ਰਤੱਖ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਤਬਾਦਲਾ ਸਵਿੱਚ - ਨਵ ਇੰਜਣ ਤੱਕ ਜੋੜੀ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵੀ -6 ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਧ ਹੋਰ ਸੁਚਾਰੂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਯੂਨਿਟ ਹੋਰ ਸੈਟਿੰਗ, ਇਸ ਲਈ ਸੜਕ ਨੂੰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਪਸ਼ਟ ਨਾਲ ਕਾਰ.
ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅੱਗੇ - ਕਾਰ ਲਗਭਗ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦਿੱਤੇ ਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. 3.8 ਪਿਛਲੇ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਖਿਲਾਫ 3.1 - ਇਨਕਲਾਬ ਛੋਟੇ ਬਣ ਗਿਆ. ਪਰ, ਮਾਰਗ 'ਤੇ - ਇੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਸਟੀਅਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੇਰਨ - ਖੋਜ ਮਾਰਗ. ਪਰ, ਇਸ ਦਾ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀ ਹੈ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਸੀ.
ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ ਸਤਵ ਪੀੜ੍ਹੀ - ਕੈਮਰੀ, ਜੋ ਕਿ ਦਿੱਖ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਣੂ ਹੈ, ਪਰ ਪਰੰਪਰਾ ਨੂੰ ਸੱਚ ਰਿਹਾ ਹੈ.