BMW X6 ਐਮ: ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਦਲੇਰ "ਬਵਾਰੀ" ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ

ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਬੀਐਮਡਬਲਿਊ X5 ਅਤੇ X6 ਵਾਹਨ ਦੀ ਐਮ-ਵਰਜਨ 2009 ਵਿਚ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਆਇਆ ਸੀ, ਉਹ ਅਜੀਬ ਡਾਟਾ ਮਾਡਲ ਤੱਤ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਆਏ ਸਨ. ਉਹ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵਰਤਿਆ ਹੈ, ਉਹ ਚਾਰ-ਵੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ - ਉਹ ਐਸ਼ਯੂ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਰਹੇ ਹਨ. ਫਿਰ ਲੈ ਕੇ, ਬੀਐਮਡਬਲਿਊ ਜ ਇਸ ਲਈ ਐਮ ਦੀ ਕਾਰ ਦੇ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਭ ਨੂੰ ਵਿਚਾਰ ਮਿਟ, ਨਵ M3 ਅਤੇ M4 ਬਿਨਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਵਰਤਿਆ ਹੈ - ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਮਾਡਲ M5 ਅਤੇ M6 ਵਿਰਸੇ ਵਿਚ. ਚਾਰ-ਵੀਲ ਡਰਾਈਵ M6 ਵਿਚ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ. ਅਤੇ ਅੱਜ ਸੰਸਾਰ ਦੀ ਚੁਣੌਤੀ ਨੂੰ ਪਾਰ ਵੱਧ 20 ਹਜ਼ਾਰ ਬੰਦ-ਸੜਕ ਐਮ-ਸੀਰੀਜ਼ romp. ਹੁਣ ਐਮ ਦੇ SUV ਵਰਜਨ ਹੈ, ਜੋ ਰਵਾਇਤੀ ਡਾਟਾ ਕਰਵ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰ ਬਰਕਰਾਰ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਉਸੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਖੇਡ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ X5 ਅਤੇ X6' ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਦੇ ਦੂਜੇ ਦੌਰ ਆਇਆ ਹੈ. ਕਈ ਲੋਕ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਆਮ ਸਮਝ ਲਈ ਇੱਕ ਝਟਕਾ ਹੈ, ਪਰ BMW ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਮੇਲਨ ਵਿਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਝਟਕਾ ਵਰਗਾ ਹੈ, 2008 ਦੇ ਬਾਅਦ ਉਸ ਦੇ ਸ਼ਬਦ X6 ਦੀ ਵਿਕਰੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੀ 250 ਹਜ਼ਾਰ ਨਕਲ ਸੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਕਾਰ ਦੇ ਨਵ ਵਰਜਨ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਇੱਕ ਸੰਕਲਪ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਨਹੀ ਜਾਵੇਗਾ - ਸਿਰਫ ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ.

ਦਿੱਖ

ਜਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੇਵਾ ਕਦਰ ਨੇੜੇ ਨਵ X6 ਐਮ ਦੀ ਲੜੀ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਆਪਣੇ ਪੁਰਾਣੇ ਤੱਕ ਬਾਹਰੀ ਅੰਤਰ ਵੇਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. BMW X6 ਐਮ 2015 ਹੁਣ 1.8 ਇੰਚ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਲਗਭਗ ਪਿਛਲੇ ਵਰਜਨ ਲਈ ਇੱਕੋ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਸੇ 115.5 ਇੰਚ wheelbase 'ਤੇ ਕਾਰ ਡਰਾਈਵ. ਸਭ ਪ੍ਰਤੱਖ ਅੰਤਰ ਬਾਹਰੀ ਉਭਾਰਿਆ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਖੰਭ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ 21-ਇੰਚ ਪਹੀਏ (20-ਇੰਚ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਨ) ਹਨ. ਇਹ ਪਹੀਏ ਐਮ ਵਰਜਨ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਵੱਡੀ ਹਵਾਈ intakes ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਹਮਣੇ ਬੰਪਰ ਲਈ ਵਿਲੱਖਣ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ diffuser ਅਤੇ ਇੱਕ ਡਬਲ ਨਲੀ ਪਾਈਪ ਨਾਲ ਿਪਛਲੇ ਬੰਪਰ ਦੇ ਬਾਕੀ ਦੇ ਉਲਟ. ਇਕ ਹੋਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸਾਹਮਣੇ ਖੰਭ ਅਤੇ ਅਸਾਧਾਰਨ ਪਰਵਰਿਸ਼ spoiler ਵਿਚ ਪਾਸੇ ਹਵਾ intakes ਧਿਆਨ.

ਅੰਦਰੂਨੀ

ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਸਰ ਐਮ ਸੀਰੀਜ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਖੇਡ ਸੀਟ, ਗੇਜ cluster ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨਾਲ ਲੈੱਸ ਹੈ. ਇੱਕ ਉੱਚ ਪੱਧਰ '' ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਚਮੜੇ ਅਤੇ Suede ਦੇ ਤੱਤ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹਨ ਮੁਕੰਮਲ, ਕਲਾਸੀਕਲ ਹੈ. ਕੁਝ ਵਰਜਨ ਨੂੰ ਵੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਚਮੜੇ-ਕੱਟ ਸੰਸਦੀ, ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਤੱਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ-ਬੈਕਡ ਸੀਟ ਹਨ. ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਗੱਡੀ - ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਚੱਲਣ ਦੀ ਕਲਾਸ ਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਿਤ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਇਕਸਾਰ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਉਚਿਤ ਹੈ - 103050 ਡਾਲਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ

ਤੁਰੰਤ ਇਸ ਨੂੰ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੀਐਮਡਬਲਿਊ X6 ਐਮ ਦੇ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਵੀ ਅਸਲੀ ਦੂਰ ਚਲਿਆ ਗਿਆ. ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅੱਗੇ ਵੀ ਉਸੇ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਉਸੇ ਹੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਚ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਅੱਠ-ਸਿਲੰਡਰ 4.4-ਲਿਟਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਦੋ ਟਰਬਾਈਨਜ਼, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਨਲੀ ਛੱਡੇ ਹਨ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਰਤ ਵਾਹਨ ਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦਾ ਇੱਕ ਅੱਪਡੇਟ ਵਰਜਨ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ Valvetronic ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ. BMW ਅਧਿਕਾਰੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਪਹੁੰਚ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਕੁਝ ਖਾਸ ਗੁਣ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਖਾਸ ਵਿਚ ਜਵਾਬ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇ ਦਿੱਤੀ. ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਇੰਜਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੀ X6 xDrive50i ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਇੰਜਣ 445 ਹਾਰਸ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਸੀ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਸੂਚੀ-ਪੱਤਰ ਦੇ ਨਵ ਵਰਜਨ 567 ਹਾਰਸ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ. 570 ਅਤੇ 577 ਹਾਰਸ - ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਪੋਰਸ਼ ਦੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਕ ਹੋਰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਘਮੰਡ ਲਈ ਕੋਈ ਕਾਰਨ ਹੈ - ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੀ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹਾਰਸ ਦੇ ਵਾਧੂ ਜੋੜੇ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਵ ਵਰਜਨ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਜ਼ੀਰੋ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹੈ - ਸਿਰਫ 4 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ (ਪਿਛਲੇ ਵਰਜਨ 4.5 ਸਕਿੰਟ ਬਨਾਮ). 3.8 ਸਕਿੰਟ - ਪਰ ਫਿਰ ਪੋਰਸ਼ ਹੋਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਾਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ. ਵੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੋਰਸ਼, ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 176 ਮੀਲ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਜਦਕਿ ਨਵ ਬੀਐਮਡਬਲਿਊ X6 ਐਮ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 155 ਮੀਲ ਦੇ ਸਿਰਫ ਸਮਰੱਥ ਹੈ. ਪਰ ਮੁੜ ਕੇ - ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਰਕਮ 'ਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਚਿੰਤਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਲਤ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਸੰਚਾਰਨ

ਇੱਕ ਛੇ-ਗਤੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਗੱਡੀ ਹੁਣ ਉਪਲੱਬਧ ਅੱਠ-ਗਤੀ gearbox ਹਨ. ਇਹ ਸੰਚਾਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਲਹਿਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਤਬਦੀਲੀ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਵਾਰ ਸ਼ਿਫਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੁਤੰਤਰ ਲਈ ਸੰਰਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰੇਗਾ. ਨਲੀ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਖੁਸ਼ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਅਤੇ gearbox ਦੇ ਸਾਰੇ ਫੀਚਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਉਪਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਦੇ ਸੁਮੇਲ, ਬਾਲਣ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਲਗਭਗ 20 ਫੀਸਦੀ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ, ਪਰ, ਸਭ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਚਿੰਤਾ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਰਨਾ ਹੈ.

ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ

ਪਿਛਲੇ ਵੱਧ ਨਵ ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਜੋ ਕਿ ਹੁਣ ਇਹ ਵੀ ਮਲਕੀਅਤ ਢੰਗ ਦਿਲਾਸਾ, Sport, ਅਤੇ ਖੇਡ + ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਈ-ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਸਟਮ ਹੈ. ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਹੁਣ ਵੀ ਖੇਡ + ਦੇ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਵੀ ਤੰਗ ਹੈ, ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਸੀ - ਸਟੀਰਿੰਗ ਦੇ ਟਾਕਰੇ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਵੱਧ ਹੋਰ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਸੜਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਲਈ ਕਾਰ ਅਤੇ ਸਫ਼ਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੱਖੇ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਦੇ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਭਾਵਨਾ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਾ ਕਰੋ.

ਬੱਸ

ਨਵ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਿਛਲੇ ਵਰਜਨ ਤੱਕ ਪਰਵਾਸ ਨੂੰ ਵੀ ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਜ਼ਿਕਰਯੋਗ ਹੈ ਤਹੁਾਡੇ, ਜੋ ਕਿ ਬੇਆਰਾਮੀ ਪਹਿਲੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ ਘਟੀ. ਹੁਣ ਕਾਰਜ ਨੂੰ, ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਰਮ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ BMW X6 ਐਮ ਅਜੇ ਵੀ ਕਈ ਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਹਾਰਡ, ਤਿੱਖੀ ਅੰਦੋਲਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸੁਧਾਰ ਕੀ ਇਸ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਸੀ, ਨਜ਼ਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਜ਼ਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ.