ਗੁਲਾਮ ਦੀ ਗਤੀ: ਅਸੂਲ, ਕਿਸਮ. ਕਮੀ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਲਾਕ ਨਾਲ ਐਸ਼ਯੂ

ਪਹਿਲੀ ਸਭ ਦੇ, ਦੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿਚ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਡਰਾਈਵ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਟੋਅਰਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਿਨਯਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਸਿੱਧੇ ਅਤੇ ਵੱਧ ਰਹੀ ਟੋਅਰਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਰਹੇ ਹਨ. ਇੱਥੇ, ਸਾਨੂੰ ਨਵੀਨਤਮ ਫਾਰਮ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਗੱਲ ਕਰੋ.

ਘਟਾਉਣ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਮਕਸਦ

ਬਸ ਪਾ, ਕਮੀ ਗੇਅਰ - ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੋ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਐਕਸਲ ਵਿਚਕਾਰ ਟੋਅਰਕ ਵੰਡਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ razdatke ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਤੁਪਕੇ ਅਤੇ ਟੋਅਰਕ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਵਾਧਾ ਤੇ ਹੈ. ਇਸ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਅਜਿਹੇ ਬਰਫ਼, ਫੋਰਡ ਢਲਵੀ ਉਤਰਾਈ ਜ ਮਨਜੂਰੀ ਦੀ, ਰੇਤ, ਮਿੱਟੀ, ਪੱਥਰ ਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੜਕ ਖੇਤਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਕਾਬੂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

"ਘੱਟ" - ਉਹ ਬਟਨ ਨੂੰ ਜ ਅਹੁਦਾ ਐਲ ਅਤੇ ਵੇਖ, ਜੋ ਕਿ ਘੱਟ ਤੱਕ ਦੀ ਕਮੀ ਨੂੰ ਵੇਖਾਉਦਾ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ ਲੀਵਰ 'ਤੇ ਤਬਦੀਲ. ਅਸੂਲ downshift ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੰਦ-ਸੜਕ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਤੁਪਕੇ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਪਰ ਉਸ ਨੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਪਤਝੜ ਦੀ ਦਰ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਗੇਅਰ ਪਹੀਏ ਵਿਚ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਜਦ downshift ਹਾਈ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਤੀਜੇ ਗੇਅਰ ਮੋਟਰ ਵਿਚ ਲੰਮੀ ਵਾਧਾ ਦੌਰਾਨ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਤਬਾਦਲਾ ਦੀ ਇਨਕਲਾਬ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ ਬਣ ਜਦ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਘੱਟ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਕਾਰ ਘੱਟ ਗਤੀ ਤੇ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ 'ਤੇ. ਚੱਕਰ ਟੋਅਰਕ ਸੜਕ 'ਤੇ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਸਾਨ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਨਾਲ ਪੁਲ ਵਾਧੇ ਦੇ ਇਨਕਲਾਬ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਆਉਟਪੁੱਟ ਧੁਰ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਵਾਹਨ ਹੋਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸੜਕ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ, climbs ਅਤੇ descents ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

Splitter

Splitter ਜੋੜਿਆ ਸਰਕਟ ਤਬਾਦਲੇ ਦੇ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਇਕਾਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਹੈ. "ਆਟੋਮੈਟਿਕ" ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਦਾ ਕੇਸ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ PPC ਸਾਈਟ ਵਿਚ ਕੁਝ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਹੀ ਰਹੇ ਹਨ. ਵਧੀਕ ਸੀ.ਪੀ., ਜਿਸ ਨੂੰ ਕੋਈ ਕਮੀ ਗੇਅਰ (Splitter), ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਫ਼ੌਜ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. Splitter ਇੱਕ ਸੰਚਾਰ ਵਿਧੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਟੋਅਰਕ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਉਹ ਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੁਰੇ ਸੜਕ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰ ਦੀ ਆਮ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਕਾਫੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਚਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਇੱਕ ਓਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਖਾਸ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੂੰ ਕੁਝ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਕੰਮ 'ਤੇ ਚੌਥੇ ਗੇਅਰ ਵਿਚ, ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਗੇਅਰ, ਤੀਜੇ ਇੰਜਣ' ਤੇ: ਹੇਠ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੋ: "ਮਰੋੜਿਆ." ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ.

ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਗੇਅਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ?

ਇਹ ਕਾਰ ਹੈ, ਫਿਰ ਨਿਰਪੱਖ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਮੁੱਖ ਲੀਵਰ gearbox ਹੈ, ਅਤੇ ਲੀਵਰ ਬਾਕਸ ਹੋਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ - ". ਚੜ੍ਹਨਾ ਗੇਅਰ" ਨੂੰ ਫਿਰ ਪਕੜ. ਸਾਰੇ ਸੰਚਾਰ ਮੌਜੂਦ ਤਬਾਦਲਾ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਰਵਾਇਤੀ ਆਰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਲੀਵਰ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸ ਸਾਮਾਨ ਲੱਗੇ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਕਮੀ ਗੇਅਰ ਆਮ ਮੋਡ, ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੇਸ ਦੀ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਓਵਰ ਦੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਜੋਖਮ ਦੇ ਵਿੱਚ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ downshift ਅਤੇ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਲਾਕ

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਹੈ, ਕਦਮ-ਡਾਊਨ - ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸਾਮਾਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਇੰਜਣ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਇਨਕਲਾਬ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘਟਦੀ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਤਬਾਦਲਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਇੰਸਟਾਲ ਹੈ. ਇਸ ਮੌਜੂਦਗੀ SUV ਹੋਰ, ਮਹਿੰਗਾ ਬਾਯੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਨਾ ਹੈ ਕਾਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਦੀ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਐਕਸਲ gearbox' ਤੇ PTO ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਸੁੰਪ downshift ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ. ਜਿਹੇ ਐਸਯੂਵੀਜ਼ ਸ਼ਹਿਰ ਕਾਰਾ ਨਾਲ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਨੇੜੇ ਇਕੱਠੇ crossovers ਹੋ ਰਹੀ ਮਤੇ. ਇਹ ਕਾਰ ਅਕਸਰ ਪਿਛੜੇ ਅਤੇ downshift. ਹੁਣ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਰੁਝਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤਰਜੀਹ - ਇਸ ਦੇ ਬੰਦ-ਸੜਕ ਸਮਰੱਥਾ ਵੱਧ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਅਨੁਕੂਲ ਹਾਲਾਤ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਪਿਛਲੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅਸਰ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਬਣਤਰ ਬਦਲਣ ਰਹੇ ਹਨ. ਰੀਅਲ jeeps ਅਜੇ ਵੀ ਉਹ ਐਸ਼ਯੂ, ਜੋ ਕਿ downshifted ਅਤੇ ਲਾਕ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਡਰ ਨਹੀ ਹਨ ਹਨ.

ਅੰਤਰ ਲਾਕ ਸਲੀਬ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅੰਤਰ-ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਅੰਤਰ-ਐਕਸਲ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰ ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਤਕਨੀਕ, ਇਸ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਤੱਤ 'ਤੇ ਕੋਈ ਬੁਰਾ ਅਸਰ ਦੀ ਘਾਟ ਸੀ. ਬਾਈਲਰੈਿਰਲ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਪਹੀਏ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੇ. ਪਰ ਇਸ ਦੇ ਮੌਜੂਦਗੀ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਚੱਕਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਨੂੰ ਹੋਰ ਨੂੰ ਵੀ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ ਜਾਣ ਨਾਲ ਮਲਕੇ ਦੇ, ਜੋ ਕਿ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨੂੰ ਲਾਕ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਪਹੀਏ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੰਡਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਵਾਹਨ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸਰਕਾਰ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਦੇ ਅਸੂਲ ਨੂੰ ਵੀ ਇਸੇ: ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ trajectories' ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਐਕਸਲ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਪਰ ਕੁਝ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਜੇ ਠੱਪ ਸਾਹਮਣੇ ਪਹੀਏ, ਪਰਵਰਿਸ਼ ਸਰਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਕਦਰ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਲਾਕ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਕ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਐਸ਼ਯੂ, ਇਸ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ maneuverability ਲਈ ਜਾਣਿਆ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ, ਤਿੰਨ ਲਾਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ: ਪਰਵਰਿਸ਼, ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਕਦਰ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ.

ਕਮੀ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਲਾਕ ਨਾਲ ਐਸ਼ਯੂ

ਹੁਣ, ਅਜੇ ਵੀ ਉਥੇ ਅਸਲੀ ਬੰਦ-ਸੜਕ ਖੋਜੀ, ਕ੍ਰਮ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸਤਹ 'ਤੇ ਤੌਰ' ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਇਹ ਵਾਹਨ ਵਿਚ ਅਜਿਹੇ ਵਰਲੇ Trailblazer, ਹਮਰ H3, ਜ਼ਮੀਨ ਰੋਵਰ Dicovery ਤੌਰ ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਹਨ,.

"Treylbleyzer" ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਰੀਰ ਨੂੰ, ਇੱਕ ਫਰੇਮ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਫਾਇਦੇ ਦੀ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਸੂਚੀ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਵਹਿਸ਼ੀਆਨਾ ਦਿੱਖ ਹੈ. 2015 ਵਿੱਚ, ਮਾਡਲ ਦੋਨੋ Exterior ਹੈ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਅੱਪਡੇਟ ਹੈ "ਭਰੀ." ਮੁਅੱਤਲੀ ਨਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਤੱਥ ਅਤੇ SUV ਵਿਚ ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਇੱਕ ਨੂੰ ਕੁਝ ਘਾਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਛੋਟੇ ਰੋਲ ਤਿੱਖੀ ਵਾਰੀ ਦੌਰਾਨ ਦਿਸਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਰਾਈਡ ਗੁਣਵੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਪੂਰਾ ਸੈੱਟ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿਚ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਚੰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ.

ਹੁਣ ਸਾਨੂੰ ਬੰਦ-ਸੜਕ ਦੇ ਜੇਤੂ ਦੇ ਅਮਰੀਕੀ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਜਾਣ - "Hammer". ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਦਿਲ 'ਤੇ, ਜਿਆਦਾਤਰ ਫੌਜੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਵਰਤਿਆ. ਇਹ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਬੇਰਹਿਮੀ ਗੱਡੀ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ. ਸੀਰੀਜ਼ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 2010 ਵਿਚ ਉਸ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਮਰ H3 ਸਿਰਫ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੁਕਮ ਦੇ ਕੇ ਉਪਲੱਬਧ ਹੈ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਆਟੋ ਵੱਡੀ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ, ਵੱਡੇ ਇੰਜਣ, ਮਹਾਨ ਪਹੀਏ, ਬੰਦ-ਸੜਕ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਜੁੱਤੀ, ਅਤੇ, ਹੋਰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਲਾਕ ਬੇਹਤਰੀਨ ਸਿਸਟਮ, ਜੋ ਕਿ ਫੌਜੀ ਉਦਯੋਗ ਤੱਕ ਉਧਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਦੇ ਇੱਕ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਵੱਖ ਹੈ.

"ਖੋਜ" ਕੁਝ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਐਸ਼ਯੂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫਰੇਮ ਬਣਤਰ ਰੱਖਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਉਡਾਉਣ ਦਿੱਖ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਦਿਲਾਸਾ ਅਤੇ maneuverability ਹੈ. ਇੰਜਣ ਸੀਮਾ ਪਰ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਅਮੀਰ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ, ਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵੇਖਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਕਈ ਢੰਗ ਵਿੱਚ ਉਪਲੱਬਧ ਲਾਕ, ਅਤੇ ਆਟੋ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਮਾਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ. ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਸੱਚ-ਮੁੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ.

ਇਹ jeeps ਸਫਲਤਾਪੂਰਕ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਹਾਲੇ ਵੀ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਆਪਣੇ ਸੱਚੇ ਕਿਸਮਤ - ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਬੰਦ-ਸੜਕ. ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਹ ਵਾਹਨ ਲਾਗਤ-ਅਸਰਦਾਰ ਨਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫੀਚਰ ਦਰਸਾਇਆ ਹੈ ਸੜਕ ਜੀਪ 'ਤੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਠੀਕ ਨਹੀ ਹਨ ਦੀ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਸੂਚੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ.

ਕਿਸਮ downshift

ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ ਕੀੜੇ ਕਮੀ Gears ਵਰਤਿਆ, ਕਦੇ ਹੀ ਸਲਿੰਡਰ ਅਤੇ ਗ੍ਰਹਿ. ਕੀੜੇ ਗੇਅਰ shafts ਦੇ axes intersecting ਨਾਲ meshing Gears ਦੇ ਇੱਕ ਹੈ. ਅੰਦੋਲਨ ਉਸ ਵਿਚ ਇਕ ਪੇਚ ਜੋੜਾ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਸਦੇ ਕੁੜਮਾਈ ਫੀਚਰ, ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ ਹਨ. ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਸਪੱਰ ਗੇਅਰ ਕੀੜੇ ਗੇਅਰ ਬਿਹਤਰ ਲੱਲੋ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਟੋਅਰਕ ਵਾਧਾ ਅਤੇ ਸਾਮਾਨ ਨਾਲ Gears ਦੇ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਵੱਧ ਕਮੀ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਡਾ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਇਕ ਧੁਰ ਦੇ ਢੰਗ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਸਾਮਾਨ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਲਈ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਫੀਚਰ ਦੇ ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

Gears ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅਤੇ ਹੰਢਣਸਾਰ, ਜਾਇਜ਼ ਲੋਡ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਿੰਦੂ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ, ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਵਿਧੀ ਹੈ ਇੱਕ ਉੱਚ ਸ਼ੋਰ ਪੱਧਰ' ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ flexibly ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲੋਡ ਦਾ ਜਵਾਬ ਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. Gears ਹੈ ਅਤੇ ਗ੍ਰਹਿ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਹੈ Gears ਚੱਲ ਐਕਸਜ ਨਾਲ. ਅਜਿਹੇ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨਾਲ ਰਵਾਇਤੀ Gears ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਅਨੁਪਾਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਪੈਦਾ,, ਇੱਕ ਘੱਟ ਭਾਰ ਹੈ kompanovki ਨੂੰ ਸੌਖਾ. ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ, ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਦਾ ਵਾਧਾ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਮਾਊਟ ਹੈ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਲਈ ਲੋੜ ਨੂੰ.