GAZ-24-95: ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ, ਫੋਟੋ. Avtolegendy ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ

GAZ-24-95 ਪਾਰਟੀ ਦੇ ਆਗੂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਸ ਦੀ ਵਾਰ ਦੇ ਅੱਗੇ ਸੂਖਮ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ. ਉਸ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੇ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਯਾਤਰੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸੇਡਾਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਸਿਰਫ ਤਰਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੀਰੀਅਲ ਕਾਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਲਾਵਾਰਸ ਸੀ. ਕੇਵਲ 5 ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਇਪ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫਿਰ ਬੇਰਹਿਮੀ ਬੰਦ-ਸੜਕ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਸ਼ੁਰੂ

ਸਰੀਰ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਅਤੇ 'ਤੇ ਸਾਰੇ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਚੈਸੀ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਯੋਗ ਬਾਹਰ ਲੈ ਕਰਨ ਲਈ ਗੋਰਕੀ ਆਟੋ ਦੇ ਪੌਦੇ 30 ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੀ ਇੱਕ Vitaly Grachev ਬਣ ਗਿਆ. ਕੁਝ ਦੇਰ ਲਈ, ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਲੋੜੀਦੀ ਜਵਾਬ ਨਾ, ਅਤੇ ਖਰੁਸ਼ਚੇਵ ਦੇ ਵੇਲੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ. ਉਸ ਨੇ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਦੇ ਸਕੱਤਰ ਲਗਾਤਾਰ ਸਮੂਹਿਕ ਫਾਰਮ ਦੇ ਖੇਤਰ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ. ਕੁਦਰਤੀ, ਸਰਦੀ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸਮੂਹਕ ਸੜਕ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਖਤਮ ਹੋ 'ਤੇ ਪਾਰਟੀ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਨਾਲ "ਜਿੱਤ" ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਰਟੀ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਸੀ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਸੜਕ' ਤੇ ਹਿੱਲਣ ਆਪਣੀ ਸ਼ਾਨ ਦੇ ਖ਼ਿਲਾਫ਼ ਸੀ.

ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਦਿਹਾਤੀ ਸੜਕ ਲਈ

ਇਸ ਲਈ, ਗੈਸ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੋਨੋ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ passable ਹੋਵੇਗਾ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਹਦਾਇਤ ਆ, ਇਸ ਲਈ ਉਸ ਨੇ ਦਿਹਾਤੀ ਸੜਕ ਦੇ ਖੇਤਰ ਦਾ ਡਰ ਨਹੀ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਪੌਦਾ ਐਮ-72 ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ, ਇੱਕ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰ-ਵੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ "ਜਿੱਤ" ਹੈ. ਵਾਹਨ ਗੈਸ ਐਮ-20 ਦੇ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਗੈਸ-69 ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ GAZ-24-95, ਸ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ. 1973 ਵਿੱਚ, ਪੌਦਾ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਬ੍ਰੈਜ਼ਨੇਵ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦਾ ਗੋਰਕੀ ਖੇਤਰੀ ਕਮਿਸ਼ਨ ਮਿਲਦੀ ਹੈ -wheel ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ ਨਵ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਨਵੇ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਫੈਕਟਰੀ ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਇੱਕ 'ਤੇ. ਪੌਦਾ ਨਵ ਕੁਝ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ. ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਤੌਰ GAZ ਮਾਹਿਰ "ਜਿੱਤ" 'ਤੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦਾ ਕੰਮ' ਤੇ ਇਸੇ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਸੀ.

ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਕੰਮ ਨੂੰ ਉਬਾਲਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਾਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੇ ਚੱਲੀ. ਇਸ ਵਾਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਾਨੂੰ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਮੁਆਇਨੇ ਦੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਤੌਰ ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਪੰਜ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਇਪ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪਰਬੰਧਿਤ. ਵਿਕਾਸ ਬੀ Dekhtyar, ਜੋ ਫਿਰ ਸੰਚਾਰ ਵਿਭਾਗ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹੇਠ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਲੇਆਉਟ GAZ-24-95 ਐੱਫ਼ Lepedin ਵਿੱਚ ਰੁੱਝੇ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਿਹਲ, ਉਹ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ GAZ ਐਮ-72 'ਚ ਲੱਗੇ ਗਿਆ ਸੀ.

ਲੱਛਣ ਅਤੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆ

ਕਾਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਲੀਬ ਨਾਲ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਾਰੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਸਮਝਾਇਆ - ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ UAZ-469 ਤੱਕ ਉਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਰ ਅੰਤਰ ਦੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਨੂੰ ਦੇ ਇੱਕ - GAZ-24-95 ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਤੌਰ ਫਰੇਮ 'Volga "ਹੈ, ਨਾ ਸੀ.

ਪਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆ ਸੀ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਿੱਚ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦ "Volga" UAZ-ਵੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੰਚਾਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਬਹੁਤ cardan shafts ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਤਬਾਦਲਾ ਕੇਸ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕੋਣ ਨੂੰ ਵਧਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਯਾਤਰੀ ਗੱਡੀ ਲਈ, ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਗ਼ਲਤ ਸੀ. ਇਸ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਾਰਨ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਵਾਧਾ ਅਤੇ ਕੰਬਣੀ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ. ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੂੰ ਵੀ GAZ-69 ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਪਰ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਕੋਈ ਵੀ ਹੁਣ ਇਕ ਸਾਲ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ GAZ-24-95 ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਦੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਇਪ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਗ਼ਲਤ ਹੈ. ਜੇ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਗਿਆ, ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਾ ਸਿਰਫ ਨੋਡ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਆਪਣੇ ਸੇਵਾ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ.

ਕੰਬਣੀ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਲੜਾਈ

ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਵਾਰ ਗੁਆ ਨਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਥਿੜਕਣ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਉਥੇ ਹੇਠ drivetrain ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਸਨ. ਪਰ ਇਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਸ ਨੂੰ ਹੀ ਘੱਟ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਘਟਾ - ਸਭ ਨੂੰ ਇਸ ਗੱਡੀ ਦੇ ਲਾਭ ਕਾਸੇ ਦਾ ਆਇਆ.

ਮੁਕੱਦਮੇ ਅਤੇ ਗਲਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਝੁਕੀ ਡਰਾਈਵ ਘੱਟੋ shafts ਦੇ ਕੋਣ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ. ਕੈਟ ਦੇ ਕੰਮ ਗੇਅਰ ਸ਼ੋਰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਘਸਾਉਣ ਹੈ. ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ 'ਹੇਠ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਸਭ ਹੱਲ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਫਾਰਮ ਨੂੰ ਇਸ ਬੇਚੈਨ ਸੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਵਰਤਣ. ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ ਸ਼ੋਰ ਕੰਬਣੀ ਇਕੱਲਤਾ ਦੇ ਛੁਟਕਾਰੇ ਦੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ.

ਸੰਚਾਰ, ਮੁਅੱਤਲ: ਇਸ ਨੂੰ ਕੀਤਾ ਹੈ

ਹੋਰ GAZ-24-95 ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਸਨ. ਇਸ ਲਈ, ਸਾਹਮਣੇ ਐਕਸਲ GAZ-24 ਦੇ ਇੱਕ ਸਟਾਫ ਸੀ - ਇਸ ਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਉਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਸਟੋਕਿੰਗਜ਼, ਛੋਟਾ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਵੀ Oise ਦੇ ਮੂੰਹ ਵਰਤਿਆ. ਰਵਾਇਤੀ ਭਿੰਨਤਾਸੂਚਕ ਗੇਅਰ ਵਿਚ ਇੰਸਟਾਲ ਹੀ ਨਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਾ ਵਾਧਾ ਰਗੜ ਦੇ ਵਿਧੀ.

GAZ-24-95 ਕਰਨ ਲਈ "Volga" ਪੁਲ ਅੱਪ ਅਤੇ ਡਾਊਨ ਚੰਗਾ ਚਾਲ ਸੀ, ਅਤੇ ਬਿਸਤਰਾ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਤੇਲ ਦੇ ਰਿਸੀਵਰ ਚਲੇ ਗਏ. ਚਸ਼ਮੇ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਬਸੰਤ ਵਰਤਿਆ. ਬਾਈਲਰੈਿਰਲ spars ਵਿਚਕਾਰ ਸਕਰਟ ਅਧੀਨ ਸਥਿਤ ਸ਼ਤੀਰ 'ਤੇ ਬਰੈਕਟ. ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਝਟਕਾ ਲਈ ਅਸਲੀ ਮਾਊਟ ਪੈਦਾ ਮੁਅੱਤਲੀ, limiters ਨਾਲ ਲੈਸ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ. ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲ stabilizers ਦੇ ਚਸ਼ਮੇ ਦੀ ਵਰਤੋ ਦੁਆਰਾ ਹਟਾਏ ਗਏ ਹਨ. ਫਿਰ ਉਹ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਮੁਅੱਤਲ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਵਾਈ, ਨਾ ਹੈ, ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪੁਲ ਦੇ ਹੇਠ ਚਸ਼ਮੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਨਾ ਕਿ ਉਹ ਵੱਧ ਹੈ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਕੜੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਹੁਣ ਸਟੀਰਿੰਗ ਧੁਰ ਦੀ ਵਰਤੋ ਦੀ ਲੋੜ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਜਰੂਰੀ ਸੀ. ਆਖਰੀ ਮੁਕੰਮਲ ਕਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਛੋਟੇ ਤਬਦੀਲੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ underbody ਗਏ ਸਨ. ਨਲੀ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖ ਫਾਰਮ ਹਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਸਥਿਤੀ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਮੁਅੱਤਲ ਸਕੀਮ ਦੇ ਬਾਅਦ ਹੁਣ uazovsky ਹੈ.

ਸਰੀਰ ਦਾ ਕੋਈ ਵੱਡਾ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਸੇ ਹੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਰਬੜ ਦੇ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, GAZ-24-95, ਸ੍ਰਿਸ਼ਟੀ, ਜਿਸ ਦੇ ਲਗਭਗ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬੰਦ-ਸੜਕ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਨਾ ਕਰੋ. ਤੱਕ ਆਮ ਸ਼ਹਿਰ ਟਾਇਰ ਸੀ "Seagull." ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਵੀ ਅਸਲੀ ਸਨ - GAZ-21 ਕਾਰ ਹੈ. ਟਾਇਰ 'ਤੇ ਅਤੇ ਕਾਰ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਅੰਦਰੂਨੀ, ਬਾਹਰੀ ਵਰਗਾ, ਕੋਈ ਵੀ ਤਬਦੀਲੀ ਸੀ. ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਗੱਲ ਲੋਗੋ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬਾਕੀ ਦੇ ਲਈ, ਸੈਲੂਨ 'Volga "ਵਿਚ ਕੋਈ ਪਛਾਣ ਤੱਤ ਦੇਖਿਆ ਨਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਕਾਰ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਸੀਰੀਅਲ ਕਨਵੇਅਰ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਜਾਣ ਦੀ ਨਹੀ ਸੀ. ਪਰ, ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚਾ ਸੀ. ਉੱਥੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਨਿਵੇਸ਼ ਨਾਲ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਨ. ਇਸ ਲਈ, ਸਾਰੇ ਨਫ਼ੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ, ਪੌਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਵਾਰ ਹੈ, ਜਦ ਤੱਕ ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਫੈਕਟਰੀ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਮਜ਼ੋਰ ਮੰਗ ਸੀ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਪੈਸੇ ਨੂੰ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਨਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸੀ. ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਭ ਰਸਾਲੇ ਵਿਚ ਪੜ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਇਸ ਮੁੱਦੇ '78 ਵਿਚ ਇਕ ਦਿਲਚਸਪ ਲੇਖ ਹੈ - GAZ-24-95 "Volga", "ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਦੇ Legends").

ਪੰਜ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਇਪ

1974 ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਲਗਭਗ ਪੌਦੇ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨੂੰ ਹੱਥ ਦੇ ਕੇ ਸਭ ਨੂੰ-ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ "Volga", ਜਿਸ ਦਾ ਸੂਚਕ ਅੰਕ 24-95 ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਦੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਇਪ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਪੰਜ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ. ਦੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਸਾਡੇ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਮਾਸ੍ਕੋ ਤੱਕ ਜਾਣ ਗਏ ਸਨ. ਹਿਕਾਇਤੀ ਰਿਪੋਰਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਜੰਗਲਾਤ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਉਪਲਬਧ ਹਨ. ਦੂਜਾ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਾਰਟੀ ਉਸਤੀਨੋਵ ਦੇ ਸਕੱਤਰ ਨੂੰ ਚਲਾ ਗਿਆ. ਦੋ ਹੋਰ ਰਚਨਾ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਰ ਗੋਰਕੀ ਖੇਤਰੀ ਪਾਰਟੀ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਸਪਸ਼ਟ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਖੇਤਰੀ ਕਮੇਟੀ ਨੇ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੀ ਕਾਰ ਮਿਲੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਦੂਜਾ ਫੌਜੀ ਮਿਲੀ. ਅੰਤ ਫੈਕਟਰੀ 'ਤੇ ਰਹਿਣ ਦਾ ਸੀ. ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ ਸਫ਼ਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਅੱਜ, ਕਾਰ ਦੇ ਪੌਦੇ ਦੇ ਇਲਾਕੇ 'ਤੇ ਹੈ. ਕਿਸੇ, ਉਸ ਦੇ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਵਿਚ ਤੁਰੰਤ ਦਿੱਤੀ ਸੀ (ਬਾਅਦ), ਪਰ ਉਸ ਲਈ ਉੱਥੇ ਜਰਨਲ "Avtolegendy ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ', 78, GAZ-24-95" Volga "ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੇਖ ਹੈ.

ਅੱਜ ਦੇ ਦਿਨ

ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤਿੰਨ ਨਕਲ ਬਚ. ਦੇ ਇਕ ਮਾਸ੍ਕੋ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਵਿੱਚ ਲੱਭਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦੂਜਾ ਵਾਹਨ ਲੋਅਰ ਨਾਵਗਰਾਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹਨ. ਕੇਵਲ ਦੋ ਕਾਰ GAZ-24-95. ਨਿਰਧਾਰਨ ਇਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਰਿਹਾ. ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਉਹ ਨਾ ਮਿਲਿਆ ਰਹੇ ਹਨ. ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ GAZ-24-95 - ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦੁਰਲੱਭ ਘਾਟ ਹੈ.