GAZ-52 ਸੋਵੀਅਤ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਾਣ ਹੈ!

GAZ-52 1966 ਤੋਂ 1989 ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਗੋਰਕੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਲਾਂਟ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਮੱਧਮ ਭਾਰਤੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ GAZ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ .

ਗੋਰਕੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਲਾਂਟ ਵਿਚ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਤਿੰਨ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਵਿਚਾਰ, ਜੋ ਕਿ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਕਸੁਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਆਖਰੀ ਸਦੀ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿਚ ਪਈ. ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਨੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਾਰ GAZ-52 ਲੈਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ - ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਜੀ.ਜੇ.ਏਜ਼-51 ਏ ਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, GAZ-51 ਮਾਡਲ ਸੋਵੀਅਤ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ. ਤਕਰੀਬਨ 3.5 ਮਿਲੀਅਨ ਕਾਪੀਆਂ (ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਤਹਿਤ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ) ਨੂੰ ਹਰ ਸਮੇਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਗਿੱਦੋਂ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚੋਂ ਗੋਦ ਲਿਆ ਹੈ, ਚੱਲ ਰਹੇ ਗਈਅਰ ਦੇ ਬਹੁਤੇ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਾਰ GAZ-53 ਤੋਂ ਇੱਕ ਕੈਬ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ. GAZ-52, ਜਿਸ ਦੀ ਤਸਵੀਰ GAZ-53 ਫੋਟੋ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਵੱਖਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਵਿਚ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਹੈ, ਇਹ ਹੈ ਕਿ 52 ਵੀਂ ਸਿੱਧੀ ਛੇ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ 53 ਵੀਂ - ਇੱਕ V- ਕਰਦ ਅੱਠ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਤੇ.

GAZ-52 ਕਾਰ ਮੁੱਖ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਏ.ਡੀ. ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਹੇਠ ਇੱਕ ਸਿਰਜਣਾਤਮਕ ਟੀਮ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ. ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ A.I. ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਸਵਿਰਨਾਨਾ. ਸ਼ੀਕੋਓ ਅਤੇ ਵੀ.ਡੀ. ਜਾਪਾਨਨੋਵਾ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਪੀ.ਈ. ਸਿਰਕਿਨ ਇਸ ਕਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਬ੍ਰਸੇਲਜ਼ ਵਿਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਤੇ 1958 ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਉਸ ਨੂੰ ਉੱਚਤਮ ਪੁਰਸਕਾਰ ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਗੋਰਕੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਅਗਲੀ ਰਚਨਾ ਲਈ, ਇਹ ਕੰਮ ਸੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਖ਼ਤ ਸਤਹ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਚੰਗੀ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕਤਾ, ਨਿਰੰਤਰ ਚੱਲਣ ਅਤੇ ਉੱਚ ਥਰਿੱਪਟ ਨਾਲ ਕਾਰ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਨਾ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਨਵੇਂ GAZ-52 ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ: ਇੱਕ ਸਾਰੀ-ਮੈਟਲ ਦੋ ਸੀਟ ਕੈਬਿਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੀਟਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ, ਇੱਕ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵੈਂਟੀਲੇਟਰ, ਵੈਕਿਊਮ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰਾਂ, ਵਿੰਡਸਕ੍ਰੀਨ ਪਨਾਰਾਮਿਕ ਗਲਾਸ, ਆਦਿ ਸਨ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਉੱਚੀ ਆਕੱਟਣ ਵਾਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਨ ਦੀ ਘਾਟ ਨੇ ਇਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, ਪਰ ਆਰਥਿਕ ਇੰਜਣ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਾਧੂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀਆਂ. ਸੋਵੀਅਤ ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਤਾਰਕ ਇਗਜਾਈਨ ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ ਸੀ, ਹੁਣ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭੁਲਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਨਵੀਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ 6.2 ਤੋਂ 6.8 ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ 70 ਤੋਂ 85 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਏ -66 (ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਏ -76 ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ) ਵਰਤਣ ਵੇਲੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਗੁਣਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਸੀ.

GAZ-52 ਲਗਭਗ 20 ਸੋਧਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਚੈਸੀਆਂ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ, ਕਈ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਬਣਾਏ ਗਏ - ਡੰਪ ਟਰੱਕ, ਵੈਨ, ਟੈਂਕ ਟਰੱਕ, ਮੋਬਾਈਲ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਆਦਿ. ਤਰਲ ਗੈਸ ਉੱਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਸੰਸ਼ੋਧਨਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ .

ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਇਕ ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੀ ਆਖਰੀ ਕਾਪੀ 1989 ਵਿਚ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਆਈ ਸੀ. ਫਿਰ ਵੀ, ਸਾਡੇ ਬਸਤੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਇਕ GAZ-52 ਕਰਮਚਾਰੀ ਲੱਭਣਾ ਅਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕੀਮਤ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਪਰ ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸੁਚੱਜੀਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਜੋੜ ਨਾਲ ਉਸਦੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ 52 ਵੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਾਰ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.