"Lada Priora" - ਫਰੰਟ ਮੁਅੱਤਲੀ: ਮੁਰੰਮਤ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਫੀਚਰ

ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ "Priora" ਬੰਦ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਮਾਰਚ 2007 ਵਿਚ ਆਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਹੁਣ ਜਦ ਤੱਕ ਉਪਲੱਬਧ ਹੈ. ਮਾਡਲ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਸੀ, ਪਰ ਆਖਰੀ ਪਲ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ ਨਾ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. "Priora" ਇਸ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ ਇਕ restyling ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਸੁਧਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਦਾ ਅਨੁਭਵ. ਸਿਰਫ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਡਾਊਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੇ "Lada-Priora" ਕਾਰ ਹੱਥ ਨਾ ਆਉਣ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲ. ਇਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਆਮ ਨੁਕਸ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਢੰਗ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੋ.

ਤੰਤਰ ਮਿਆਰੀ ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲ

"Lada-Priora" ਦਾ ਇੱਕ ਨਮੂਨਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਾਜ਼-2110 ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਮੂਹ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਸਿਸਟਮ ਵੱਡੇ ਬਦਲਾਅ ਬਿਨਾ ਹੀ ਰਿਹਾ. ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਬਸੰਤ ਅਤੇ ਹੋਰ ਝਟਕੇ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕਿਸਮ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰੋ.

ਫਰੰਟ ਮੁਅੱਤਲ ਵਾਜ਼ "ਪ੍ਰਾਇਰ" - ਕਿਸਮ, ਦੂਰਦਰਸ਼ਿਕ ਦੀ ਸੁਤੰਤਰ. ਸਦਮਾ absorber ਫਿਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਸੰਤ ਬੈਰਲ - ਦੇ ਦਿਲ 'ਤੇ. ਮੁਅੱਤਲੀ 'Priory "ਵੀ ਉਸ ਦੇ ਛੋਟੇ ਹੱਥ ਦੇ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਗੀ ਚ ਨਾਲ ਲੱਗਣ ਨਾਲ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ. ਵੀ ਵਿਰੋਧੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ ਹਨ.

ਅਤੇਵੈੱਸਟ - ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ cushioning. ਨੂੰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦੋ ਕਾਬਲੇ ਤੇ ਸਟੇਅਰਿੰਗ knuckle ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਚੋਟੀ ਦੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕੋ ਹੈ. ਇਸ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ alignments ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਸਾਹਮਣੇ ਬਸੰਤ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ polyurethane ਬਫਰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਟਰੋਕ 'ਤੇ ਮਾਊਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਚੋਟੀ ਦੇ, ਇੱਕ ਰੈਕ ਦੇ ਅਸਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਸਹਿਯੋਗ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹੈ. ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਗਿਰੀਦਾਰ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਜੁੜੀ ਹੈ. ਲਚਕੀਲੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਸਹਿਯੋਗ ਕੰਬਣੀ ਘਟਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰੈਕ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਦੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਸਵਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ.

ਇਹ ਸਹਿਯੋਗ ਅਸਰ ਮਾਊਟ ਹੈ. ਇਹ ਸੇਧ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕੋ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਸਦਮਾ absorber ਯੋਗ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਿੀਅਖਰੰਗ knuckle ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲ ਭੁਜਾ ( "ਪ੍ਰਾਇਰ-ਹੈਚਬੈਕ» ਨੂੰ ਵੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ) ਇੱਕ ਬਾਲ ਸੰਯੁਕਤ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੇ ਰਹੇ ਹਨ. ਤੋੜੀ ਅਤੇ ਜ਼ੋਰ ਫੋਰਸ ਲੰਮੀ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ Hob ਦੁਆਰਾ ਲੀਵਰ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਬਰੇਸਾ 'ਤੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਕਾਰਨ ਫੈਲਦਾ ਹੈ.

ਲਈ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹੈ ਦੇ ਜੰਕਸ਼ਨ ਤੇ, ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹ ਅਤੇ levers ਵਾਸ਼ਰ ਹਨ. ਉਹ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਧੁਰੇ ਦੇ ਝੁਕਾਅ ਕੋਣ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. knuckle ਇੱਕ ਬੰਦ ਅਸਰ ਅੰਦਰ ਹੈ. ਅੰਦਰ ਹੱਬ ਸਦੱਸ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਅੱਗੇ - ਅਸਰ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਵੀ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਨੂੰ stabilizer

ਸੁਤੰਤਰ ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲ stabilizer ਪੱਟੀ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਡੰਡੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ. ਚੂਲਿਆ ਨਾਲ ਅਤੇਵੈੱਸਟ ਦੁਆਰਾ ਉਸ ਦੀ "ਗੋਡੇ 'ਘੱਟ ਹੱਥ ਦੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ. Torsion ਹਿੱਸਾ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਰੈਕਟ ਅਤੇ ਸਰ੍ਹਾਣੇ ਵਰਤ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ

ਇੰਜੀਨੀਅਰ 2007 ਵਿਚ ਜ਼ਿੰਬਾਬਵੇ ਦਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਦੇ ਹੀ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰਿਹਾਅ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਵਾਜ਼-2110 ਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਕੋਰਸ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਬੱਚੇ ਦਾ ਬੀਮਾਰੀ ਠੀਕ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਵਾਜ਼-2170 ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕ ਹੁਣ ਬਾਕਾਇਦਾ ਨੇ ਵੇਖੀ ਹੈ ਹੈ. ਸਭ ਆਮ ਨੁਕਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ.

ਸ਼ੋਰ ਜ ਪਾਰੀ

ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲ ਤੇ ਇੱਕ ਪਾਰੀ ( "Priora" ਪਰਭਾਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਵੀ ਇਸ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ), ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਗੁਣ ਸ਼ੋਰ - ਇਸ ਲੱਛਣ ਦਾ ਇੱਕ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਇਸ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕੀਤਾ. ਸਰਵਿਸ ਸਪੈਸ਼ਲਿਸਟ ਚੈਸੀ ਦਾ ਤਰਕ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਉਥੇ ਕਸੂਰ ਰੋਧਕ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕਾਬਲੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਹਨ ਸਰੀਰ ਨੂੰ stabilizer ਪੱਟੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਉਸਦੀ.

ਹੋਰ ਸ਼ੋਰ ਪੱਟੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਜ ਸਰ੍ਹਾਣੇ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪੋਸਟ ਨੂੰ nasty ਦੇ ਛੁਟਕਾਰੇ ਲਈ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਦਸਤਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਖਰਾਬ-ਬਾਹਰ ਝਟਕਾ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਜੇ ਢਿੱਲ fasteners, ਇਸ ਨੂੰ ਕਸ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਆਪਣੇ ਸਰ੍ਹਾਣੇ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਖਰਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹੁਣ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਉਥੇ "ਤਰਜੀਹ" ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਿੱਸੇ ਹਨ.

ਵੀ ਪਾਰੀ ਆਰਾਮ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਮਾਊਟ ਵੱਡੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮਾਹਰ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ screws ਕਸ ਲਈ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼. ਸ਼ੋਰ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ - ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਰੈਕ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਰਬੜ ਤੱਤ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵ ਹਿੱਸਾ ਖਰੀਦਣ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਫਿਰ ਗੁਣ ਸ਼ੋਰ ਗਾਇਬ.

ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ levers, ਚ ਜ ਫਿਰਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਵੀ ਦਸਤਕ ਦੇ 'ਤੇ ਚੁੱਪ ਬਲਾਕ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹੋਰ ਨੁਕਸ ਵਿਚ - ਖਰਾਬ ਬਾਲ bearings, ਬਰੇਕ ਜ deformation Springs, ਬਫਰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਪਹੀਏ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ.

ਝਟਕਾ ਤੱਕ ਤਰਲ ਦੇ ਲੀਕ

ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਅਕਸਰ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ "Priora" ਕੇ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲ ਲੀਕੇਜ਼ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਜ ਖਰਾਬ ਡੰਡੇ ਗ੍ਰੰਥੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤੱਤ 'ਤੇ, burrs ਬਣਦੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਨੁਕਸਾਨ ਕਰ ਕਰੋਮ ਪਰਤ. ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਜ ਹਾਊਸਿੰਗ ਤੇ ਮੁਹਰ ਰਿੰਗ ਦੇ shrinkage ਕਾਰਨ ਗਠਨ ਲੀਕੇਜ਼. ਦਾ ਹੱਲ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ - ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀ ਤੱਤ.

ਰੈਕ ਅਸਰ ਦੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਬੁਰਾ ਵਿਰੋਧ

ਇਹ ਕਸੂਰ ਗੁਣ ਜਦ ਵਾਲਵ ਜ ਵਾਪਸੀ ਬਾਈਪਾਸ ਇਸ ਦੇ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਗੁਆ ਲਈ, ਜੇ ਸਦਮਾ absorber ਕਾਫ਼ੀ ਤਰਲ ਨਹੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਲੰਡਰ ਵੀਅਰ fluoroplastic ਪਰਤ scuffing ਕਾਰਨ ਹੈ. ਇਹ ਅਕਸਰ ਵਾਲਵ ਬਸੰਤ ਸਲੱਜ ਵਾਪਸੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕੀ ਮੁਰੰਮਤ ਸੰਭਵ ਹੈ? "Lada Priora" ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਇੱਕ ਨਵ ਪੱਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਹੀ ਕਸੂਰ ਮਾਮਲੇ 'ਜਦ ਮੁਅੱਤਲ ਸੰਕੁਚਨ ਦੇ ਪੜਾਅ' ਤੇ ਬੁਰੀ ਵਿਰੋਧ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਲੱਛਣ - ਝਟਕੇ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ੋਰ.

ਟੁੱਟਣ

ਮੁਅੱਤਲ ਇਸ ਦੇ ਢੰਗ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੇ, ਫਿਰ ਦੋ ਵਿਕਲਪ ਹਨ. ਇਹ ਬਸੰਤ ਖਰਾਬ ਜ ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਪੱਖ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

"Lada Priora" ਅਤੇ ਬਾਲ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਪਾੜੇ

ਬਾਲ ਸੰਯੁਕਤ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਤਹ ਵਿੱਚ ਇਸ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਕਾਰਨ. ਇਹ ਗੰਦਗੀ ਜ anther ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਖਰਾਬ ਹਿੱਸੇ ਤਬਦੀਲ ਕਰੋ.

ਕਾਰ ਪਾਸੇ ਕਰਨ ਲਈ ਕੱਢੀ

ਇਸ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਕਈ ਵਾਰ ਇੱਕ ਕਾਰ 'Priora "ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲ ਹਮੇਸ਼ਾ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਹੈ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਮਾਰਗ ਟਾਇਰ ਜ ਅਪੰਗ ਵਿਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਬਾਅ ਦੇ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਸੰਭਵ ਹੈ ਪਹੀਏ ਦੇ ਕੋਣ. ਹੋਰ ਸੰਭਵ ਵੀਅਰ ਰਬੜ ਜ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਡਿਸਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਫਰਕ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ, ਸਿੱਧੇ ਰਾਹ ਤੱਕ ਚਲਾ ਜੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਦੇ ਥੰਮ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਰਬੜ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ. ਚਸ਼ਮੇ ਵਿਚ ਸੰਭਵ ਬਰਾਬਰੀ elasticity ਗੁਣ.

ਹਾਈ ਟਾਇਰ ਵੀਅਰ

ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਨੁਕਸ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਟਾਇਰ ਪਹੀਏ ਦੀ ਪੂਰੀ ਬਲਾਕਿੰਗ ਨਾਲ ਹਾਰਡ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਬਾਹਰ ਪਹਿਨਣ ਜਾਵੇਗਾ. ਉਸੇ ਹੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵੀ ਗਲਤ ਇਕੱਠ, camber 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਓਵਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ.

ਰੈਕ ਦੀ ਪਸੰਦ

ਫਰੰਟ ਮੁਅੱਤਲ ( "ਏਕਤਾ-priora" ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਲੱਦ) ਇੰਜਣ ਜ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵੱਧ ਕੋਈ ਵੀ ਘੱਟ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਮੁਅੱਤਲੀ ਥਿੜਕਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਹੀਏ ਦੁਆਰਾ ਸੜਕ ਤੱਕ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਨੂੰ ਠੰਢਾ. Chassis ਸਥਿਰਤਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਦ ਹਾਈ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ.

ਜੇਕਰ ਮੁਅੱਤਲ ਵੀ ਨਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਜਦ ਘੇਰਨ ਦਾ ਉੱਥੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਰੋਲ ਹੈ. ਮਾਮਲੇ 'ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਖ਼ਤ ਹੈ, ਜਦ ਬਕ ਆਸਪਾਸ ਨਾ ਕਰੇਗਾ, ਪਰ ਕੋਈ ਵੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਤਰੱਕੀ ਹੈ.

ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੀਆ ਚੋਣ ਨੂੰ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਹੁਣ ਤੀਜੀ-ਪਾਰਟੀ ਵਿਕਰੇਤਾ "ਤਰਜੀਹ" 'ਤੇ ਅਤੇਵੈੱਸਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼. ਅਕਸਰ ਇਹ ਇਕਾਈ ਹੁਣ ਤੱਕ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਗੁਣ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਹਨ.

ਚੱਲ SS20

ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਦਾਗ ਨਾਮ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਦੇ "ਸਿਸਟਮ ਤਕਨਾਲੋਜੀ" ਦੇ ਤਹਿਤ ਨਿਰਮਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਹ ਅਤੇਵੈੱਸਟ ਇਸ ਦੀ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਕਾਰਨ, ਇਸ ਲਈ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. "Priory" ਨਿਰਮਾਤਾ ਲਈ ਉਤਪਾਦ ਦੇ 4 ਕਿਸਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਮਘਟੇ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕੀ ਬਿਹਤਰ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ? ਉਹ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਛਲਕਪਟ - "ਮਿਆਰੀ" ਦੀ ਲੜੀ ਰੈਕ. ਵੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਝਟਕਾ ਉਸੇ ਲੜੀ ਦਾ.

ਸਮਰੱਥਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਵਰਜਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵਧਾਉਣ ਲਈ. ਅੱਗੇ - "ਦਿਲਾਸਾ" ਰੈਕ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਦੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਚੋਣ ਹੈ. ਉਹ ਵੱਧ "ਮਿਆਰੀ" ਸਖ਼ਤ ਹਨ, ਪਰ ਮੁਅੱਤਲ ਚੰਗੇ ਅਤੇ ਬੁਰੇ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ ਬਰਾਬਰ ਨਾਲ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

"ਹਾਈਵੇ" ਦੇ ਸਮੂਹ ਹਨ ਜਿਹੜੇ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਦੀ ਜ਼ਿਦ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਦੇ ਲਈ ਹੈ. ਇਹ ਅਤੇਵੈੱਸਟ ਮੰਦਾ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬੇਚੈਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. "ਖੇਡ" - ਇਸ ਨੂੰ "Priora" ਕਾਰ ਲਈ ਇਸ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਹਾਰਡ ਵਰਜਨ ਹੈ. ਹੁਣੇ ਹੀ ਸਹੀ - ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਰਤਣ ਸ਼ਹਿਰ ਲਈ ਹੈ, ਪਰ ਘਟਨਾ ਖੇਡ ਲਈ ਹੈ.

"Kayaba"

"Priory" ਜਾਪਾਨੀ ਦਾਗ ਨੂੰ ਵੀ ਇੱਕ ਮਜਬੂਤ ਰੈਕ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਕਸਰ ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਇਹ ਉਤਪਾਦ, ਵਾਜ਼-2110 ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਾਸਲ. ਪਰ ਡੀਲਰ ਅਤੇ "Priory" "Kayaba" ਦੀ ਲੜੀ Exel-ਜੀ ਲਈ ਸਪੇਅਰ ਹਿੱਸੇ ਹਨ. ਪਰ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

"ਸਟਾਰ"

ਇਹ ਘਰੇਲੂ ਦਾਗ ਹੈ. ਕੰਪਨੀ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਲਈ "ਤਰਜੀਹ" ਲਈ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਥੰਮ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ gazomaslyanym ਭਰਨ ਤੇਲ 'ਕਲਾਸਿਕ ਦਿਲਾਸਾ "ਦੇ ਨਾਲ" ਪ੍ਰੋ ਦਿਲਾਸਾ "ਹੈ.

ਕੀ ਬਿਹਤਰ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ?

ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਔਖਾ ਹੈ. ਪਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਚੈਸੀ ਲਹਿਰ ਦੇ ਖਬਆਨ ਦਿਲਾਸਾ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਇੱਕ ਦਿੱਤੇ ਮਿਆਦ ਦੇ ਮੁਹੱਈਆ ਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਲਈ ਹਿੱਸੇ ਹਨ. ਸਮੀਖਿਆ ਵੀ ਸਾਡੇ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਹਤਰ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਾ ਦਿੱਤੀ. ਇਹ ਸਭ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੀ ਤਰਜੀਹ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. "Priora" ਤੇ ਅੱਜ ਇੰਸਟਾਲ ਹਵਾਈ ਮੁਅੱਤਲ.

ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਹੱਥ ਦੇ ਕੇ ਕੀਤਾ ਜ ਸੇਵਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੰਗਾ ਆਪ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ.