MAZ-530: ਸ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ, ਤਕਨੀਕੀ ਿਵਸ਼ੇਸ਼

ਕੁਝ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਯੁੱਧ ਖ਼ਤਮ, ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ, ਉਦਯੋਗ ਹੌਲੀ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ. ਖਨਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਧੀ ਹੈ. ਸੀਰੀਅਲ-ਡਿਊਟੀ ਪੱਥਰ ਵਿਚ ਕੰਮ ਵਾਹਨ, ਬਹੁਤ ਖੁੰਝ ਗਿਆ ਸੀ. ਇੱਕ ਨਵ, ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਤਕਨੀਕ ਲਈ ਇੱਕ ਲੋੜ ਸੀ.

ਜਨਮ ਪਹਿਲੀ ਡੰਪ ਟਰੱਕ

ਮਾਰਚ 1948 ਵਿੱਚ, ਸੋਵੀਅਤ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਪਹਿਲੇ ਸੋਵੀਅਤ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਫ਼ੈਸਲਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਡੰਪ ਟਰੱਕ. ਹੱਲ ਇਸ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਦਫ਼ਤਰ Yaroslavl ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਲਾਟ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਪਰ, ਮਸ਼ੀਨ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦਾ ਲੇਬਲ ਪ੍ਰਾਪਤ YAZ-225 ਦੇ ਵਿਕਾਸ, ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀ ਸੀ. ਸਾਰੇ ਤਕਨੀਕੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਮਿਨ੍ਸ੍ਕ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਸੀ ਨੂੰ ਦੇ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਮਾਡਲ MAZ-200 ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਦਫ਼ਤਰ MAZ ਇਨਕਾਰ ਵਿਚ ਸੱਜੇ ਤਬਦੀਲ ਪਵੇਗਾ ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਅਸਲੀ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ. ਬੁਨਿਆਦੀ ਨਵ, ਫੈਲਿਆ ਕੈਬ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਹਿਲੇ ਸੋਵੀਅਤ ਇਸ ਨੂੰ ਸੀ - ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਅੱਪਡੇਟ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ, ਤੁਹਾਨੂੰ 225 ਤੱਕ 525. ਇਹ ਸੀ ਕਾਰਗੋ 25 ਟਨ ਤੋਲ ਨਾਲ ਮਾਰਕ ਕੀਤਾ ਦੋ-ਐਕਸਲ MAZ ਦਾ ਖਰੜਾ ਕੋਡ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕੀਤਾ ਡੰਪ ਟਰੱਕ. ਪਰ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਸੰਕਟ ਨੂੰ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦਾ ਹੱਲ ਨਹੀ ਹੈ. ਵੱਡਾ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਦੇ.

ਤਿੰਨ axes 'ਤੇ 40 ਟਨ

ਇੱਕ ਆਰਡਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਦੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਮੰਤਰਾਲੇ ਮਿਨ੍ਸ੍ਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪੌਦਾ ਨੂੰ ਹਿਦਾਇਤ 40 ਟਨ ਦਾ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ. L.B.Shaposhnik - ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਮੈਨੇਜਰ MAZ ਦੇ ਮੁੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਨਵ ਟਰੱਕ ਲਈ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਇੱਕ ਸਿੱਧ ਪੱਥਰ MAZ-525 ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿਚ, ਜੇ ਸਾਨੂੰ ਖਾਤੇ ਨਾਬਾਲਗ ਬਾਹਰੀ ਅੰਤਰ ਵਿੱਚ ਲੈ ਨਾ ਕਰਦੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਉਸੇ 525 ਸੀ, ਪਰ elongated ਅਤੇ ਹੋਰ ਪਹੀਏ (ਤੀਜੀ ਧੁਰਾ) ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ.

1957 ਵਿੱਚ, MAZ-530 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਸਾਰੇ-ਯੂਨੀਅਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ (VSHV) ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ 'ਤੇ ਜਨਤਕ ਸਮੀਖਿਆ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਹ ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ, ਜੋ ਕਿ 40 ਟਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਤਿੰਨ-ਐਕਸਲ ਮਾਈਨਿੰਗ ਟਰੱਕ ਬਣ ਗਿਆ.

ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ, 1958 ਦੀ ਪਤਝੜ ਵਿਚ ਬ੍ਰਸੇਲ੍ਜ਼ ਵਿੱਚ ਆਯੋਜਿਤ 'ਤੇ, MAZ-530 ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਸਭ ਪੁਰਸਕਾਰ ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

MAZ-530: ਨਿਰਧਾਰਨ

ਨਿਊ MAZ, ਹੁਣੇ ਹੀ ਇਸ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਵਰਗੇ, MAZ-525, ਫਰਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 525-ਮੀਟਰ ਵਿਚ, ਉਸ ਨੇ derated ਸੀ, ਟੀ-34 ਦੇ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵ 530-ਮੀਟਰ ਮਿਆਰੀ, 12-ਸਿਲੰਡਰ, 450-ਮਜ਼ਬੂਤ ਯੂਨਿਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 38 ਹਜ਼ਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਕੰਮ ਕਰ ਵਾਲੀਅਮ ਸੀ. CC

ਸੰਚਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਗ੍ਰਹਿ-ਕਿਸਮ ਅੱਗੇ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਉਲਟਾ ਗੇਅਰ ਲਈ, ਇੱਕ ਟੋਅਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਤਿੰਨ ਪੜਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਜੰਤਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਬਾਕਸ ਦੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਘਰੇਲੂ ਉਪਕਰਣ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਲਈ ਇੱਕ ਦੀਵਾਨੇ ਸੀ.

MAZ-530 43 km / h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ (MAZ-525 ਸਿਰਫ 25 km / h ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ).

ਪਰਵਰਿਸ਼ ਐਕਸਲ ਫਰੇਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁੜੇ ਸੀ, ਨੂੰ ਲਫ਼ਜ਼ ਅਤੇ ਚਸ਼ਮੇ ਬਿਨਾ. ਸਦਮਾ ਲੋਡ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਹਨ ਸਰੀਰ ਨੂੰ, ਜਦ ਇੱਕ ਕੈਰੀਅਰ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੁਅੱਤਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਾ ਹੁੰਦਾ. ਇਸ ਕਰਕੇ, ਹੇਠਲੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਡਬਲ-ਲੇਅਰ ਸਟੀਲ gasket ਓਕ ਦੀ ਕੀਤੀ, ਸ਼ੀਟ ਵਿਚਕਾਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਲੋਡ ਤਬਾਦਲੇ ਦੇ ਇੱਕ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਘਣਤਾ ਰਬੜ ਦੀ ਕੀਤੀ ਛੇ ਸਰ੍ਹਾਣੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਉਭਾਰਿਆ ਸਰੀਰ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨ, ਦੋ ਵੱਡੇ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਪੰਪ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਸਟਮ 65 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਇੱਕ ਕੋਣ 'ਤੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਉਖੇੜ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ MAZ-543 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 130 160 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਹੱਦਬੰਦੀ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਾਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਟੀਰਿੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਟਾਇਰ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ 1.8 ਮੀਟਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ. ਪਹੀਆ ਫਾਰਮੂਲਾ 6x4 ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਮਾਪ 10555h3400h3650 ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ (ਲੰਬਾਈ, ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਉਚਾਈ) ਨੂੰ ਸੀ.

ਛੋਟੇ ਸਦੀ ਕਾਰ

ਵੱਡੀ ਮਾਪ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਕਲਾਸੀਕਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ (ਹੁੱਡ + ਕੈਬਿਨ + ਸਰੀਰ) ਬਣਾਇਆ MAZ ਡੰਪਰ ਫਲਾਪੀ (ਕਰ ਦਿਓ ਘੇਰੇ 14 ਮੀਟਰ ਸੀ). ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਫਲਾਅ ਦੇ ਕੈਰੀਅਰ 'ਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਗ਼ਲਤ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ, MAZ-530, ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਪੜਾਅ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਬਸ ਦੇ ਫ਼ਾਟਕ ਆਟੋ ਦੇ ਬਾਹਰ 30 ਕਾਰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ, ਪਹਿਲੀ ਨਮੂਨਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਇਹ ਧਿਆਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਹਰ, ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਿਲੱਖਣ ਵਿੱਚ ਸੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਦਸਤੀ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ. 1963 ਵਿਚ, ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. Triaxial ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ MAZ ਇਸ ਫਾਰਮ ਵਿੱਚ (ਟਰੱਕ) ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਡੈਡਲਾਕ ਸ਼ਾਖਾ ਨੂੰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ.