Raf-977: ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ, ਫੋਟੋ, ਟਿਊਨਿੰਗ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੀਖਿਆ

Raf-977 - ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਦਾ ਜਨਮ ਅਤੇ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ ਉਠਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਛੋਟੇ ਵੈਨ, ਅਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇਹ ਵੀ minivans ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰੇਗਾ. ਇਹ ਮਾਡਲ ਹੁਣ ਲਗਭਗ ਹਨ ਕੋਈ ਇਕ ਦਿਲਚਸਪ ਕਹਾਣੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਰਾਮਦ ਇਕਾਈ ਵਸੂਲਣ ਦੇ ਗਰਾਜ ਵਿੱਚ ਹਨ.

ਰਿਗਾ ਤੱਕ ਕਿੱਡ

ਇਸ ਮਿਨੀਵੈਨ ਬਣਾਉਣ ਕੇ ਰਿਗਾ ਵਿੱਚ 1958 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਪਹਿਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਬੇਇੱਜ਼ਤੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਮ ਉਸ ਨੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਜੀਬ ਸੀ - "ਫੈਸਟੀਵਲ". ਸਾਰੇ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਰੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਭਾਈਚਾਰੇ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੁਣੇ ਹੀ ਮਾਸ੍ਕੋ ਵਿੱਚ ਯੂਥ ਫੈਸਟੀਵਲ ਦੇ ਅਤੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਦੇ ਦਿਨ 'ਤੇ.

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਬੇਇੱਜ਼ਤੀ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸੀ. ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਕਾਫੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਹੀ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਰ 'ਤੇ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਇਕਾਈ ਹੀ ਤਰੀਕ ਦੇ ਬਾਹਰ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅੰਦਾਜ਼ ਸਾਹਮਣੇ ਹਿੱਸਾ ਹੀ ਨਹੀ ਹੈ - ਰੌਸ਼ਨੀ ਵੀ ਨੇੜੇ ਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਕਰੋਮ ਗ੍ਰਿਲ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪਤਲੇ ਖਿਤਿਜੀ ਬਾਰ ਦੇ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

"Volga" ਦੇ ਆਧਾਰ '' ਤੇ

ਉਸੇ ਹੀ ਵੇਲੇ, GAZ ਫੈਕਟਰੀ GAZ-21 ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ, ਗਰਮੀ ਵਿਚ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵ "ਫੈਸਟੀਵਲ" ਦਿਖਾਇਆ. ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਰ, ਜਿੱਥੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਆਵਾਜ਼ ਨਾ ਸੀ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਫਰੇਮ ਹੈ, ਜੋ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਲੋਡ ਪੈਦਾ ਤੱਤ ਵਿਚ ਜੋੜਿਆ ਹੈ ਸੀ. "Volga" ਤੱਕ ਨੋਡ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਸਿਰਫ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਵੈਨ ਇੱਕ ਪੂਰਾ 2.5 ਟਨ ਵੱਧ ਪੁੰਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਪਰ ਜਿਹੜੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਕੋਈ ਬਦਲ ਮੌਜੂਦ ਹੈ. ਪਰ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਰਕਾਰ Raf-977 ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ.

ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ

ਮਿਨੀਵੈਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਲਈ ਪਹਿਲ ਲਾਤਵੀਆ ਵਿੱਚ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਦੋਨੋ. ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਯਤਨ ਵਿਅਰਥ ਨਾ ਸਨ. ਪੌਦਾ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਫੰਡ ਅਲਾਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਅੱਗੇ ਬੱਸ ਦੀ ਸੀਰੀਅਲ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਇਕ ਵਾਰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ, ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ restyling ਕੀਤੀ ਹੈ. ਨਾਲ ਨਾਲ, ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਮ ਤਬਦੀਲ ਹੋ. ਹੋਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ "ਫੈਸਟੀਵਲ" ਨਹੀ ਸੀ - ਹੁਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ Raf-977 "ਲਾਤਵੀਆ" ਹੈ.

ਬਾਹਰੀ

ਬਾਹਰ 'ਤੇ Borgward ਤੱਕ ਪੱਛਮੀ minivans ਨਾਲ similarities ਸਨ. ਪਰ, ਇਸ ਚੋਰੀ ਨਹੀ ਹੈ. ਤਦ, 60s ਵਿੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸਭ ਕਾਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਭ ਸੀ. ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਦੇ, ਪਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਇਸ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ' ਤੇ ਚੰਗਾ ਸੁਆਦ ਸੀ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ Raf-977. ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਰੱਖਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ.

ਦਿੱਖ-ਵੱਖ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋਸਤਾਨਾ ਹੈ. ਪਰੈਟੀ ਡਿਸਟਿੰਗੂਇਸ਼ਡ ਡਿਜ਼ਾਇਨ '' ਲਗਾਮ ". ਸਾਹਮਣੇ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਝੁਕਿਆ windscreen ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸ਼ਕਲ ਸੀ. ਇਸ ਨੂੰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਨਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ. ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਚ ਸੀ. ਇਹ ਪੈਨਲ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਵੀ ਨੁਕਸ ਹੈ, ਨਾ ਸੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਉਦਘਾਟਨੀ ਕੱਚ ਦੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪਰੈਟੀ ਸਖ਼ਤ ਸੀ. ਤਜਰਬੇ ਦੇ ਨਾਲ ਲੋਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ Raf-977 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਾਹਮਣੇ ਪੈਨਲ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੋਧ 'ਤੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੇਖੋਗੇ. ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਸਮਝਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਤੰਗ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਪੈਨਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਮਤਲ ਕੀਤਾ ਹੈ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਪਟਿਕਸ ਥੋੜ੍ਹਾ ਅੱਗੇ ਬਾਹਰ ਲਿਆ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਹਿੱਸਾ ਆਇਤਾਕਾਰ ਮੁਹਰ ਹਿੱਸੇ ਸੀ, ਅਤੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਘੱਟ ਗੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.

ਆਪਟਿਕਸ

ਛੋਟੇ sidelights ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਰੌਸ਼ਨੀ ਕੱਚ, ਨਾ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ZIL-130 ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਜਿਹੜੇ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਨ ਹਨ. ਲਾਇਸੰਸ ਪਲੇਟ ਬਾਲਕੇ ਲਈ ਇੰਸਟਾਲ ਦੀਵੇ ਦੀ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਤੇ. ਹਰ ਮਾਡਲ ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਲਾਲਟੈਨ ਸੀ.

ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਬੱਸ Raf-977 "Moskvich-402" ਤੱਕ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਜਾਵਟੀ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਅਕਸਰ ਇੱਕ semicircular ਪਰਵਰਿਸ਼ ਅਸਲੀ ਲਾਲਟੈਨ ਨਾਲ ਸਜਾਇਆ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਜੋ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਤਾਲੇ - "Moskvich-407 q" ਤੱਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਛੇਤੀ 70s ਵਿੱਚ, 408-ਫਰਬਰੀ ਦੇ ਹੈਡਲ ਵਰਤਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਫਿਰ, ਇਹ ਹਿੱਸੇ Raf-2203 ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਦੇ ਅੰਦਰ

ਮਾਹਿਰ, ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਜੋ ਮਿਨੀਵੈਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਸਭ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਪੈਕੇਜ ਕਾਰ ਵਿਚ ਔਖੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਦੂਰ ਸੰਭਵ ਤੌਰ' ਤੇ ਇਕ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਰੋ.

ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਯਾਤਰੀ ਪਰਾਚੀਨਕਾਲ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਣ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ. ਨੂੰ ਵਿਚ ਇੰਜਣ ਸੀ.
ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰਬੰਧ 50-60s ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਤਕਨੀਕੀ ਹੱਲ ਹੈ ਹੋਣਾ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਰ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਹੁੱਡ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਸੀਮਤ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ. ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਹੋਰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਖੱਬੇ ਕੋਨੇ ਤੱਕ ਹੁੱਡ ਦੇ ਸਿਖਰ ਕੱਟ ਲਈ ਸੀ.

ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਸਥਿਤੀ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲ ਜਿਹੜੇ ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਉਥੇ ਪੂਰੀ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਵਸਥਾ ਹੈ. ਝ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਬਹੁਤ ਮਾਮੂਲੀ ਸਨ. ਪਰ UAZ-452 'ਤੇ ਸੰਸਦੀ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਮ, ਪੂਰੀ ਕੰਮ ਵਿਧੀ ਹੈ, ਜੋ ਸੀਟ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਭੇਜਦੀ ਹੈ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਟੀਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਛੋਟਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਉੱਚ ਨਹੀ ਹੈ, - ਕਾਰ Raf-977 ਦੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ "ਰੋਟੀ" ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਸੀ.

ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ

ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਇ ਕੋਝੇ, ਬਦਸੂਰਤ, ਆਰੰਭਿਕ ਦੌਰ 'ਯੰਤਰ ਮਾਲ ਦੀ ਕਿਸਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਤੇ ਬੋਰਡ "Moskvich" ਇੱਕ ਹੋਰ "ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ" ਵਰਤਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਸੁਮੇਲ ਰਿਗਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਉਪਲੱਬਧ ਹੈ. ਸੱਜੇ ਕਰਨ ਲਈ ਉਥੇ ਦਸਤਾਨੇ ਲਈ ਇੱਕ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਸੀ, ਪਰ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਹੇਠ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਆਪਕ ਸ਼ੈਲਫ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੁਝ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ.

ਆਰਾਮ ਕੰਟਰੋਲ

ਐਕਸਲੇਟਰ ਸਾਈਕਲ ਤੋੜੀ ਅਤੇ ਸਨ ਵਰਗੇ ਹੁੱਡ ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚਕਾਰ "sandwiched". ਇਸ ਨੂੰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਰ ਉਸ ਦੀ ਜੁੱਤੀ ਦੀ ਇੱਕ ਨੂੰ ਕੁਝ ਦਾ ਆਕਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਇਸ ਲਈ ਸਧਾਰਨ ਨਹੀ ਹਨ.

ਉਹ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਜਿਹੜੇ ਦਾ ਅਕਾਰ 43-45 ਪਹਿਨਣ ਆਪਣੇ ਅਤੇਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਵੀ ਆਕਾਰ ਵਿਚ 43-ਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁਕਤ ਕਰ ਬਣੀ ਤੋੜੀ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ sneakers ਜ ਜੁੱਤੀ 41 ਕੋਈ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਆਕਾਰ ਹੈ.

ਜਦ ਖੱਬੇ ਮੁੜਨ ਤੂੰ ਡੋਰ ਸੰਭਾਲਣ ਉਦਘਾਟਨੀ ਫੜ ਨੂੰ ਫੜਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕੁਝ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਨੂੰ ਵੀ ਘਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. Gearshift ਚੋਣਕਾਰ - ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਐਰਗੋਨੋਵਿਕ. ਇਕ ਲੀਵਰ ਲੰਬੇ ਕਾਫ਼ੀ ਅਤੇ ਸਹੀ ਆਪਣੇ fingertips 'ਤੇ, ਚੱਕਰ' ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਹੀ ਹੈ. ਉਸ ਨੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਮਾਡਲ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਨੂੰ ਉਸ ਦੇ ਹੱਥ ਥੱਲੇ ਤਾਣੀ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ ਵੱਧ ਹੋਰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀ. PPC ਸਕੀਮ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ GAZ-69 ਵੱਖਰੀ ਨਹ ਹੈ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਰਾਈਵਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਸ਼ਟਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੀਵਰ ਹੈ. ਇਹ ਹੱਲ ਹੈ "Muscovite" ਜ "Volga" ਵਿੱਚ ਕੇਬਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਉਲਟ ਇੱਕ ਹੋਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ.

ਸੀਟ ਯਾਤਰੀ

ਬਹੁਤ ਚੰਗੇ - ਇਸ ਨੂੰ ਬੁਰਾ ਹੈ. ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਮਾਹਿਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ, ਜਦ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕੀਤਾ. ਯਾਤਰੀ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਹੁੱਡ ਵੀ ਬਾਹਰ ਚੰਬੜ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਦਾ ਹੱਕ ਕੋਣ' ਤੇ. carburetor ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਫਿਲਟਰ - ਸੱਜੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ. ਕਵਰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਘਟਾ ਨਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਹੁੱਡ ਤੱਕ ਸਪੇਸ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਵੱਧ ਘੱਟ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਜੋ ਕੁਰਸੀ ਵਿੱਚ ਬੈਠੇ ਸਨ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ. ਚੱਕਰ ਕੱਟੜ ਦੇ ਨੇੜੇ - ਇੱਥੇ ਕੈਬ ਵਿਚ ਇਸ ਲਈ ਸਧਾਰਨ ਨਹੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਐਬੂਲਸ - ਵਾਹਨ Raf-977 ਦੇ ਸਪੈਸ਼ਲਟੀਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਹੈ. ਸ਼ਾਇਦ ਮਹਿਲਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ.

ਕੁਦਰਤੀ ਹਵਾਦਾਰੀ

ਕੁਝ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਘਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਵੀ ਪਤਲੇ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਨੂੰ ਵਿੱਚ ਵਿੰਡੋ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀ ਹੈ. ਗਲਾਸ ਪਾਸੇ ਡਿੱਗ ਨਾ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਵਿੰਡੋ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਛੱਤ 'ਚ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਜ਼ਾਹਿਰ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਢੱਕਣ ਸਨ. ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਲੀਵਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਪਾਸੇ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਸਲਾਇਡ ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰੀ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੀਟਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸੀ. ਹੌਜ਼, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਟੋਵ ਇੱਕ ਠੰਢਾ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਮਿਧਿਆ. ਨੂੰ ਦੇ ਕਈ ਠੋਕਰ.

ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ

ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਖਾਲੀ ਸਪੇਸ, ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਫਲੈਟ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ. ਸੀਟ ਇੱਕ ਓਪਨ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਪਤਲਾ ਗੱਦਾ ਸੀਟ.

ਵਿਚਕਾਰ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਸੰਸਦੀ ਅਤੇ ਤਣੇ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਚਾਨਕ ਵੱਡੇ ਤਣੇ ਸੀ. ਮਿੰਨੀ-ਬੱਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਭ ਸਮਾਨ ਮਾਡਲ ਵੱਧ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸਪੇਸ ਹੈ. ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਕਮਰੇ ਦੇ ਕਾਫ਼ੀ ਇੱਕ ਐਬੂਲਸ ਅਤੇ ਲੈਬਾਰਟਰੀਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੀ. Raf-977-ਐਬੂਲਸ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.

ਤਕਨੀਕੀ ਗੁਣ

ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੈਨ ਜ ਇੱਕ ਬੱਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਟੀਲ ਦਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਵਰਤਿਆ powertrain ਇੰਜਣ ZMZ-21 ਦੇ ਨਾਤੇ. 75 ਹਾਰਸ - ਇਸ ਦੇ ਕੰਮ ਵਾਲੀਅਮ 2.4 l, ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸੀ. ਗੇਅਰ ਬਾਕਸ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਸਪੀਡ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਸੀ. ਵੱਧ ਸੰਭਵ ਨੂੰ ਗਤੀ 115 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / h ਸੀ.

ਮੁਅੱਤਲੀ ਸਾਹਮਣੇ ਸੁਤੰਤਰ, ਪਰਵਰਿਸ਼ ਇੰਸਟਾਲ ਨਿਰਭਰਤਾ. ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਰਵਰਿਸ਼-ਵੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸੀ. ਇੱਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਗੈਸ 21 ਨੂੰ ਵਰਤਿਆ ਹੈ. ਮਿਨੀਵੈਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 4.9 ਮੀਟਰ ਸੀ.

ਓਪਰੇਸ਼ਨ: ਕਿੱਥੇ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸ

70 ਦਾ 60 ਤੱਕ ਕਾਰ ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਖੇਤਰ ਦੇ ਅਦਾਰੇ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਤਦ, 977I, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਇਸ ਨੂੰ ਉਪਲੱਬਧ ਹਨ "ਪਹਿਲੀ ਸਹਾਇਤਾ 'ਦੇ ਖੇਤਰ' ਚ ਹੋ ਗਿਆ. ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਨੂੰ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਸੋਧ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਲਹੂ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਕਾਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ. Raf-977 ਐਬੂਲਸ 1:43 - ਹੁਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਘਟਾ ਦੀ ਸਹੀ ਮਾਡਲ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਮਿਨੀਵੈਨ ਵਿਆਪਕ ਇੱਕ ਟੈਕਸੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. 977E ਮਾਡਲ ਇਕ ਸੈਲਾਨੀ ਬੱਸ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਵਿਆਪਕ "Intourist" ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੈਲਾਨੀ ਸੰਗਠਨ ਵਿਚ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਬਰਾਮਦ

ਦੇਰ 60s ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮਿਨੀਵੈਨ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਕ ਅਜਿਹੇ ਬੁਲਗਾਰੀਆ, ਹੰਗਰੀ, ਕਿਊਬਾ ਅਤੇ ਵੀ ਇਰਾਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਕੀਤਾ "Lux" ਸੋਧ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨ ਲਈ. ਸਾਹਮਣੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ, ਇੱਕ ਸਲਾਇਡ ਛੱਤ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਤਣੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਅਮੀਰ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ ਗਾਈਡ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨਾ ਸੀ.

ਅੱਜ

ਪਰ ਇਹ ਸਭ 70s ਵਿੱਚ ਰਿਹਾ. ਅੱਜ ਲਗਭਗ ਉਥੇ RAFov. ਕਦੇ ਕਦੇ ਗਰਾਜ ਵਿਚ ਵਸੂਲਣ ਦੇ ਇੱਕ ਖ਼ਰਚ ਬੱਸ Raf-977. ਟਿਊਨਿੰਗ ਪੂਰੀ ਅਸਲੀ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਵੇਰਵੇ ਲਈ ਇੱਕ ਖੋਜ ਹੈ. ਵੀ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਰੰਗਤ ਦੇ ਅਸਲੀ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਰੰਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਫੋਟੋ ਵਿਚ ਅਜਿਹੇ ਰਿਕਵਰੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ, ਵੀ ਕਈ ਵਾਰ ਬੱਸ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਕਰਸ਼ਕ ਦਿੱਖ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਭੁੱਲ. "ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 'ਤੇ." ਅਕਸਰ - ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਹਰ ਦਿਨ ਨੂੰ ਠੀਕ ਨਹੀ ਹੈ (ਇਸ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹੁਣ ਕੀਤੀ ਹੈ "Gazelle")

ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਬਾਹਰ ਦਾ ਿਹਸਾਬ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ Raf-977 ਮਿਨੀਵੈਨ ਵਿਵਰਣ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਹੈ.