Sangarski ਭੀੜੇ (Tsugaru) ਜਪਾਨੀ ਅਤੇ Honshu, Hokkaido ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ. Seikan ਰੇਲਵੇ ਸੁਰੰਗ

Tsugaru ਸਟ੍ਰੇਟ ਵੀ Tsugaru ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਿਆ, ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਜਪਾਨੀ ਟਾਪੂ Honshu ਅਤੇ Hokkaido ਦੇ. ਇਹ ਜੁੜਦਾ ਹੈ ਜਪਾਨ ਦੇ ਸਾਗਰ ਅਤੇ Pacific Ocean, ਜਦਕਿ ਥੱਲੇ Seikan ਹੈ - ਰੇਲਵੇ ਸੁਰੰਗ ਐਓਮੋਰੀ ਤੱਕ ਹਕੋਦਟੇ ਤੱਕ ਖਿੱਚਿਆ.

ਪਣਜੋੜ 'ਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ

Tsugaru ਚੌੜਾਈ, 18 ਤੱਕ 110 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਮਾਪ ਸਾਈਟ, 96 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. navigable ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਅਸਰ ਪਛਾਣਿਆ ਦੇ ਵੇਲੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ 110 ਤੱਕ ਲਗਭਗ 500 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਉਸ ਦੇ ਨਾਮ Tsugaru ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ ਦੇ ਪਣਜੋੜ, Honshu ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਦੇ ਸਨਮਾਨ' ਚ ਸੀ. ਉਸੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ethnonym ਪਰਿਵਾਰ-ਸਮੂਹ ਹੈ, ਜੋ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਰਹਿੰਦਾ ਸੀ ਕੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਸੀ.

ਅੱਧ-twentieth ਸਦੀ ਜਦ ਤੱਕ. Tsugaru ਸਟ੍ਰੇਟ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਨਾਮ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਰੂਪ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਐਡਮਿਰਲ Kruzenshtern ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਸ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ-ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

anchorages, ਬੰਦ ਸਥਾਨ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ Tsugaru ਨਾਲ ਨਾਲ ਢੱਕੇ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ. ਦੋਨੋ ਬਕ ਭੀੜੇ ਤੇੜੇ ਧਡ਼ਕਣ ਧਰਾਤਲ (ਤਰਜੀਹੀ ਪਹਾੜ) ਮੋਟੀ ਜੰਗਲ ਦੇ ਨਾਲ ਕਵਰ ਹੈ.

ਐਓਮੋਰੀ Tsugaru ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ ਅਤੇ ਹਕੋਦਟੇ 'ਤੇ ਦੱਖਣ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ, Hokkaido ਦੇ ਟਾਪੂ (ਜਪਾਨ). ਸਪੋਰੋ Yubari ਦਾ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਨੇੜਤਾ ਵਿੱਚ.

Tsugaru ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਰੁਝਾਨ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਹੈ, ਪਰ ਬਾਹਰ ਸ਼ਾਖਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਲਹਿਰ ਦੇ ਕੋਰਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ, ਲਗਭਗ 6 km / h ਦੇ ਇੱਕ ਗਤੀ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਤਰੰਗਾ 2 ਮੀਟਰ / ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਆਇਆ ਹੈ.

Tsugaru ਸਟ੍ਰੇਟ ਮੋਡ

ਦੂਜੀ ਵਿਸ਼ਵ ਵਪਾਰ ਅਤੇ Tsugaru ਸਟ੍ਰੇਟ ਦੁਆਰਾ ਫੌਜੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਾਇਰ ਮੁਫਤ ਸੀ. ਇਸ ਕਰਕੇ ਉਸ ਵੇਲੇ ਤੱਕ ਦਾ ਕੋਈ ਵੀ ਸਮਝੌਤੇ Tsugaru ਮੋਡ ਨੂੰ ਨਿਯਮਬੱਧ ਕਰਨ ਦੇ ਅਖ਼ੀਰ ਵਿਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਨਾ ਸੀ, Rising Sun ਦੀ ਜ਼ਮੀਨ ਦਾ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਇਸ ਟੀਮ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਆਗਮਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਪਾਨ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬਾਲਟੀ ਨੂੰ ਸਟਰੇਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਪਹੁੰਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਰਾਜ ਦੇ ਰੱਖਿਆਤਮਕ ਜ਼ੋਨ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਕਈ ਸਾਲ ਲਈ ਭਵਿੱਖ ਅਤੇ ਸੋਵੀਅਤ ਜਹਾਜ਼ Pacific Ocean ਤੱਕ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸਮਰੱਥ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਤਾ, ਟੀ ਸੀ. ਕਰਨ ਲਈ. ਜਪਾਨ ਦੇ ਸਾਗਰ (ਇਸ ਦਾ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਨਕਸ਼ੇ 'ਤੇ) ਨੂੰ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ Tsugaru ਸਟ੍ਰੇਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ ਸੀ.

ਇਸ ਕਰਕੇ ਜੰਗ, ਜਪਾਨ ਵਿਚ ਸਾਮਰਾਜਵਾਦ ਦੀ ਹਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਪਾਸ ਢੰਗ ਵੱਖਰੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਜਪਾਨ, ਸੋਵਿਅਤ ਸੰਘ ਦੇ ਨਾਲ ਸਨ ਫ੍ਰੈਨਸਿਸਕੋ ਅਮਨ ਸੰਧੀ ਵਿਚ 1951 ਵਿਚ ਹੋਏ ਇਕ ਸਮਾਗਮ 'ਤੇ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਟ੍ਰੇਟ ਸੈਨਾ ਹਟਾਏ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਰਾਸ਼ਟਰ ਅਤੇ ਫੌਜੀ ਆਵਾਜਾਈ ਤੱਟੀ ਰਾਜ ਦੇ ਇਸ ਦੇ ਵਪਾਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਖੋਲ੍ਹਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਰ, ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਅਤੇ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਝਲਕ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਇਸ ਦਾ ਜਾਇਜ਼ ਬਾਵਜੂਦ, ਪਹਿਲ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.

ਅੱਜ Tsugaru ਸਟ੍ਰੇਟ ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਬੀਤਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁਫ਼ਤ ਜ਼ੋਨ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਜਪਾਨ ਮਰਜ਼ੀ ਦੇ ਢੰਗ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵੇਲੇ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

Tsugaru ਅਤੇ ਜਪਾਨ ਦੇ ਸਾਗਰ

ਇਸ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੀ Pacific Ocean ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜਪਾਨ ਅਤੇ Sakhalin ਦੇ ਟਾਪੂ ਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਨਕਸ਼ਾ. ਇਸ ਖੇਤਰ ਦੇ 1,062 ਕਰੋੜ ਵਰਗ ਹੈ. ਕਿਲੋਮੀਟਰ.

ਉੱਤਰੀ ਸਰਦੀ ਆਈਸ ਪਾਣੀ ਮਨਵਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਟੀਮ 'ਚ ਸਿਰਫ ਆਈਸ ਸਮੁੰਦਰ ਹਿੱਸਾ Tsugaru ਤੰਗ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਪਾਰਕ ਨੂੰ ਬਾਲਟੀ Pacific Ocean ਤੱਕ ਛੋਟੀ ਢੰਗ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਰੂਸ ਦੇ ਤੱਟੀ ਖੇਤਰ ਲਈ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਪਾਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਫੌਜੀ ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜਲ ਖੇਤਰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ - 3 ਤੱਕ ਦਾ ਨਾਟੀਕਲ ਮੀਲ ਤੱਟ ਤੱਕ (ਦੀ ਬਜਾਏ 20), ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਨੇਵੀ, Tsugaru ਸਟ੍ਰੇਟ ਦੁਆਰਾ ਖੁੱਲ੍ਹ ਕੇ ਪਾਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਪਾਨ ਦੇ ਇਲਾਕੇ 'ਤੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਪਾਬੰਦੀ, ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਹਥਿਆਰ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਹੈ.

ਜਪਾਨ ਦੇ ਸਾਗਰ, ਹੋਰ ਪੂਰਬੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਿਆ, ਰੂਸ, ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਅਤੇ ਜਪਾਨ ਦੇ ਕੰਢੇ ਧੋ - ਇਹ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਫੌਜੀ ਅਦਾਲਤ, ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਹ Tsugaru ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਗਏ ਸਨ.

ਵੀ Tsugaru ਸਟ੍ਰੇਟ ਮੱਛੀ, ਕੇਕੜੇ ਅਤੇ Seaweed ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਹਾਣ ਦਾ ਹੋਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

Seikan

ਰੇਲਵੇ ਸੁਰੰਗ Seikan 53,85 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 23.3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਹੇਠ 100 ਮੀਟਰ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਸਮੁੰਦਰ, ਸੁਰੰਗ ਉਸਾਰੀ Gotthard ਦੇ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਲੰਬਾ ਮੰਨਿਆ. ਜਪਾਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਕਰਕੇ ਨਾ ਸਥਾਨਕ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ, ਦੇ ਬਹੁਤ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਾਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ ਹੈ.

ਇਹ tonel Tsugaru ਸਟ੍ਰੇਟ ਦੇ ਅਧੀਨ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੇਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਬਣਾ, Honshu , ਅਤੇ Hokkaido ਹਿੱਸਾ Kaikyō ਲਾਈਨ (Kaikyo) ਹੋਣ. ਐਓਮੋਰੀ ਅਤੇ ਹਕੋਦਟੇ - ਇਸ ਦਾ ਨਾਮ ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਚਕਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਫੈਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਦੇ ਛੋਟੇ ਨਾਮ ਹੈ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, Seikan - ਘੋੜੀ ਸੁਰੰਗ Kammon ਨਾਲ ਜੁੜਨ ostorova Honshu (ਜਪਾਨ) ਅਤੇ Kyushu ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੂਜੀ ਵਾਰ.

ਸੁਰੰਗ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

ਡਿਜ਼ਾਈਨਿੰਗ Seikan 9 ਸਾਲ ਲੱਗੇ. ਉਸ ਨੇ 1964 ਤੱਕ 1988 ਨੂੰ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ '24 ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਉਸਾਰੀ ਵੱਧ 14 ਲੱਖ ਲੋਕ ਸ਼ਾਮਲ, jointless ਰਾਹ ਪੱਧਰਾ ਹੋ.

ਰੇਲਵੇ, ਜੋ ਕਿ welded ਰੇਲ ਦੌੜਾਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਿਆਰੀ ਵੱਧ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਧ ਹੈ ਵਰਤਦਾ ਹੈ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਇਸ ਖਾਸ ਕਿਸਮ. ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ jointless ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਹੰਢਣਸਾਰ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ, ਪਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਖਾਸ ਧਿਆਨ ਹੈ ਅਤੇ ਦੇਖਭਾਲ, ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਅਕਸਰ ਘਾਤਕ ਹਨ.

ਸੁਰੰਗ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਹੁਲਾਰਾ 1954 ਦੀ ਘਟਨਾ ਸੀ: ਵਿਚ Tsugaru ਸਟ੍ਰੇਟ ਵਿਆਪਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤਬਾਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਧ 1,000 ਜਾਨ ਕਰਵਾਈ ਹੈ. ਇਹ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਪੰਜ ਦੀ ਕਿਸ਼ਤੀ Honshu ਅਤੇ Hokkaido ਦੇ ਵਿਚਾਲੇ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਸਨ. ਜਪਾਨ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਲਗਭਗ ਤੁਰੰਤ ਘਟਨਾ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ - ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਤੱਕ ਮੁਕੰਮਲ ਸਰਵੇਖਣ, ਜਿਸ ਦੇ ਆਧਾਰ ਇਸ ਨੂੰ Seikan ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫ਼ੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਸ ਵੇਲੇ ਦੇ ਭਾਅ 'ਚ ਇਸ ਦੇ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਖਰਚੇ ਬਾਰੇ 4 ਅਰਬ $ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ.

ਮਾਰਚ 13, 1988, ਸੁਰੰਗ ਭਾੜੇ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਆਧੁਨਿਕਤਾ

ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ, ਟੋਕੀਓ ਅਤੇ ਹਕੋਦਟੇ (Hokkaido ostorov) 4 ਘੰਟੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 900 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਪਾਸ - 26 ਮਾਰਚ ਦੇ ਅੰਦੋਲਨ ਸ਼ਇਨ੍ਕਨ੍ਸੇਨ Seikan ਸੁਰੰਗ ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਉਪਰੋਕਤ ਜ਼ਿਕਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਹੁਣ ਸੁਰੰਗ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਮੁਫ਼ਤ, ਕਿਉਕਿ ਵੀ ਦੇ ਬਦਲ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ ਫੈਰੀ ਰੇਲਵੇ ਸੁਰੰਗ ਦਾ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਚ ਗਿਰਾਵਟ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਯੋਗ ਨਹੀ ਸੀ. ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ Seikan ਦੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੱਧ 1 ਲੱਖ ਲੋਕ ਦੇ ਨਾਲ ਡਿੱਗ ਬਾਅਦ ਇਲੈਵਨ ਸਾਲ ਵਿੱਚ. ਪਿਹਲ, ਵੱਧ 3 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਵਹਾਅ, ਪਰ ਵੱਧ ਘੱਟ 2 ਮਿੱਲ ਨੂੰ 1999 ਸਾਲ ਗਈ.