ਰਣਨੀਤਕ ਹਮਲਾਵਰ ਤੂ-95: ਫੀਚਰ ਅਤੇ ਫੋਟੋ

TU-95 - ਲੰਬੇ-ਸੀਮਾ ਹੈ ਹਮਲਾਵਰ, ਰੂਸੀ ਕਵਚ 'ਤੇ ਸਥਿਤ. ਟਰਬੋਪ੍ਰੌਪ-ਤਾਕਤੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਹੈ. ਅੱਜ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬੰਬ ਦੇ ਇੱਕ ਹੈ. ਅਮਰੀਕੀ ਸੂਤਰਬੱਧ ਨੂੰ "ਯਾਦ" ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਰੂਸੀ ਟਰਬੋਪ੍ਰੌਪ ਜਹਾਜ਼, ਪੁੰਜ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਚ ਅਪਣਾਈ ਗਈ ਹੈ. ਪਲ 'ਤੇ ਸੋਧ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ.

ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

ਹਮਲਾਵਰ ਹਮਲਾਵਰ TU-95 ਇਸ ਦੀ ਅਸਲੀ ਰੂਪ ਵਿਚ 1949 ਵਿਚ Andrei Tupolev ਕੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਵਿਕਾਸ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ 85-ਫਰਬਰੀ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਸਨ. 1950 ਵਿੱਚ, ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਸਿਆਸੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਰਣਨੀਤਕ ਲਾਭ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇਹ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਬਦਲ ਗੁਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵ ਤਕਨੀਕੀ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੀ ਰਚਨਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸੀ. ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਛੋਟੀ ਸੰਭਵ ਵਾਰ ਵੱਧ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ.

1951 ਦੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਐਨ Bazenkov ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਸੀ, ਪਰ ਛੇਤੀ ਹੀ ਉਹ ਸ Eger ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ "Bear" ਹੈ ਪਿਛਲੇ ਦਾ ਪਿਤਾ ਹੋਣਾ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਹੀ ਡਰਾਇੰਗ ਹਮਲਾਵਰ TU-95 ਇਸ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ 'ਤੇ. ਇੱਕ ਲੱਕੜ ਦੇ ਮਖੌਲ-ਅੱਪ ਵੀ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਅਕਤੂਬਰ 1951 ਵਿਚ, TU-95 ਅੰਤ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਲਈ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ. ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਵਿਕਾਸ ਕੁਝ ਮਹੀਨੇ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਲਈ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਸਤੰਬਰ 1952 ਵਿਚ, ਜਹਾਜ਼ Zhukovsky ਫੀਲਡ ਵਿਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਫੈਕਟਰੀ ਟੈਸਟ ਆਉਣ ਵਿਚ ਲੰਬੇ ਨਹੀ ਹਨ. ਟੈਸਟਿੰਗ ਸਫਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਹਮਲਾਵਰ ਨਮੂਨਾ 'ਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਟੈਸਟ ਇਕ ਸਾਲ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਪਾਇਲਟ ਤੇ ਹਵਾਈ ਇਕ ਮਸ਼ੀਨ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ. ਟੈਸਟ ਦੇ ਤੀਜੇ ਮੋਟਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੈ. ਇਸ gearbox ਟੈਸਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਿਰਫ ਦੋ ਮਹੀਨੇ ਬਾਅਦ ਅੱਗ ਦੁਆਰਾ ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ, ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਕੰਮ ਦੇ ਨਾਲ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਗਲਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਹ ਵਧੀਕੀ ਅਸਲ ਹਵਾਈ ਵਿਚ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ. ਕਿਉਕਿ ਇਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ 1953 ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ 11 ਆਦਮੀ ਚਾਲਕ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ, ਸੈਨਾਪਤੀ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.

ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ

ਨਵ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਹਮਲਾਵਰ ਫਰਵਰੀ 1955 ਵਿਚ ਹਵਾਈਅੱਡਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਤਦ, ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਪਾਇਲਟ ਐਮ Nyuhtikov ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਉਹ ਸੀ ਜੋ ਨਵ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ 'ਤੇ ਪਹਿਲੀ ਹਵਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਟੈਸਟ ਸਿਰਫ ਇਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਵਾਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਰਣਨੀਤਕ ਹਮਲਾਵਰ ਤੂ-95 ਹਮਲਾਵਰ ਦੇ ਬਾਰੇ 70 ਤੱਕ ਚਲੇ ਗਏ.

1956 ਵਿਚ, ਜਹਾਜ਼ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਹਵਾਈਅੱਡਾ Uzyn 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਹਮਲਾਵਰ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ 1950 ਦੇ ਅੰਤ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ. ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਵਿਧਾਨ TU-95 Kuibyshevsky ਜਹਾਜ਼ ਫੈਕਟਰੀ ਲੱਗੇ. ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸੀ ਉਥੇ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਹਥਿਆਰ ਨਾਲ ਫਰਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਸਨ. ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ, 95 ਮਾਡਲ ਫੌਜੀ ਦੀ ਲੋੜ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਨੁੱਖ ਦੇ ਅਧੀਨ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ: ਖੋਜ, ਬੰਬ ਦੂਰ ਦੇ ਟੀਚੇ, ਯਾਤਰੀ ਸੇਵਾ, ਹਵਾਈ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ, ਆਦਿ ...

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, TU-95 ਦੇ ਪੁੰਜ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਜਮਾ. ਪਰ, ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਅਤੇ ਰੂਸੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹੈ.

ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਫੀਚਰ

ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਖੰਭ, keel ਅਤੇ stabilizer screws ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਖੁਦਮੁਖਤਾਰ ਸਿੱਧੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਹੈ. ਇੰਜਣ biaxial ਬਲੇਡ ਸੈੱਟ ਏਬੀ-60K ਹੋਣੇ. ਕਾਰਗੋ ਡੱਬੇ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨੇੜੇ fuselage ਦੇ ਮੱਧ ਵਿਚ ਸਥਿਤ ਹੈ ਛੇ ਕਰੂਜ਼ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ. ਉੱਥੇ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਧੂ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ.

ਰੂਸੀ ਤੂ-95 ਟ੍ਰਾਈਸਾਈਕਲ ਉਤਰਨ ਗੇਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹਵਾ ਵਾਹਨ ਹੈ. ਹਰ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਵੀਲ ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਤੋੜੀ ਸਿਸਟਮ ਹੈ. ਜਦ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ fuselage ਅਤੇ ਵਿੰਗ-nacelle ਵਿਚ ਅਸਵੀਕਾਰ ਬੰਦ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ. 5200 ਵਾਟਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਮ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਬਿਜਲੀ ਵਿਧੀ - ਪਹੀਏ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਜੋੜਾ, ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ, ਅਤੇ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਚੈਸੀ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਇੱਕ winch ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹੈ.

ਦਬਾਅ ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਮਲੇ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਸੰਕਟਕਾਲ ਵਿੱਚ ejection ਸੀਟ ਇੱਕ ਖਾਸ ਹੈਚ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਹਮਣੇ ਉਤਰਨ ਗੇਅਰ ਉਪਰ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਦੁਆਰਾ ਜਹਾਜ਼ ਤੱਕ disengaged ਰਹੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਕਨਵੇਅਰ ਬੈਲਟ ਵਰਤ ਹੱਥ ਲਈ hooks. ਹਮਲਾਵਰ ਦੀ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਤੱਕ ejection resettable ਹੈਚ ਦੁਆਰਾ ਮੁਹੱਈਆ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.

ਇਹ ਧਿਆਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਪਾਣੀ 'ਤੇ ਕੋਈ ਸੰਕਟ ਉਤਰਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ' ਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਤੁਲਹੜਾ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ.

ਇੰਜਣ ਨਿਰਧਾਰਨ

ਟਰਬੋਪ੍ਰੌਪ ਤੂ-95 ਦੁਨੀਆ ਵਿਚ ਤਿੰਨ ਸਭ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਵੱਡੇ-ਕੈਬਿਨ ਜਹਾਜ਼ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਇਹ ਨਤੀਜਾ ਮੋਟਰ ਟੀਸੀ-12, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਟਰਬਾਈਨ 14 ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪੜਾਅ ਹੈ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪੈਰਾਮੀਟਰ, ਬਾਈਪਾਸ ਹਵਾਈ ਵਾਲਵ ਦੀ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ. ਜਦ ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ-12 ਦੀ ਇਸ ਟਰਬਾਈਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਕਰੀਬ 35% ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ. ਟਰਬੋਪ੍ਰੌਪ ਬੰਬ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸੂਚਕ ਇਕ ਰਿਕਾਰਡ ਹੈ.

ਇੰਜਣ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਹੈ. ਪਾਵਰ ਐਨ-12 ਦੇ ਬਾਰੇ 15 ਸਾਲ ਦੇ ਹਜ਼ਾਰ ਹੈ. ਨੂੰ ਇੱਕ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਜ਼ੋਰ 12 ਹਜ਼ਾਰ. ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ 'ਤੇ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ. ਪੂਰੀ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਡੱਬੇ ਜਹਾਜ਼ 2500 ਘੰਟੇ (105 ਦਿਨ) ਤੱਕ ਦਾ ਉੱਡਦੀ ਹੈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮੋਟਰ ਭਾਰ 3.5 ਟਨ ਹੈ. ਐਨ-12 ਦੀ ਲੰਬਾਈ 5 ਮੀਟਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਵੇਖਾਉਦਾ ਹੈ.

ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ ਇਸ ਦੇ ਉੱਚ ਇੰਜਣ ਸ਼ੋਰ ਹੈ. ਮਿਤੀ, ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਉੱਠਦੀ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਵੀ ਲੋਕੇਟਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪਣਡੁੱਬੀ ਨੂੰ ਖੋਜਣ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਹੜਤਾਲ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਮੁੱਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ, ਜਦ.

ਹੋਰ ਗੁਣ ਵਿਚ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦਾ ਇੱਕ 5.6 ਮੀਟਰ screws ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬਲੇਡ ਦੇ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿਰੋਧੀ ਸੁਹਾਗਾ ਸਿਸਟਮ. ਇਹ ਇੱਕ electrothermal ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਹੈ. ਬਾਲਣ ਇੰਜਣ ਅਤੇ caisson ਕੁੰਡ ਦੇ fuselage ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਸਿਸਟਮ HPT screws ਦੇ ਵਰਤਣ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਇਸ ਇਕਾਈ ਨੂੰ "ਮਜ਼ਬੂਤ" ਰਣਨੀਤਕ ਜਹਾਜ਼ ਹਵਾਈ ਸੀਮਾ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਾਰ ਤੂ-95 ਗਿਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਫੀਚਰ ਮਿਜ਼ਾਈਲ

ਜਹਾਜ਼ 9 ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਤੱਕ ਦਾ ਅਨੁਕੂਲਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਲੰਬਾਈ ਵਿਚ ਖਾਸ ਕਾਰਜ ਹਮਲਾਵਰ ਦੇ ਕਾਰਨ 46.2 ਮੀਟਰ ਹੈ. ਇਸ ਸਕੋਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿੰਗ ਦੇ ਬਾਰੇ 50 ਮੀਟਰ ਹੈ. ਮਾਪ ਰਣਨੀਤਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਅਸਲ ਝਲਕ ਮਾਰਿਆ. ਵਿੰਗ ਦੇ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਖੇਤਰ ਦੇ 290 ਵਰਗ ਤੱਕ ਦਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਮੀਟਰ.

ਮਾਸ TU-95 83.1 ਟਨ ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ. ਪਰ, ਸਰੋਵਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਭਾਰ ਨਾਲ 120 ਹਜ਼ਾਰ. ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਵੱਧ ਲੋਡ ਭਾਰ ਹੇਠ 170 ਟਨ ਵੱਧ ਹੈ. ਰੇਟਿੰਗ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ propulsion ਸਿਸਟਮ ਦੇ - ਦੇ ਬਾਰੇ 40 ਹਜ਼ਾਰ ਵਾਟ ..

890 km / h ਤੱਕ ਦਾ ਸਪੀਡ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਐਨ-12 ਹਮਲਾਵਰ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਮੋਸ਼ਨ ਆਪ 750 km / h ਤੱਕ ਹੀ ਸੀਮਿਤ ਹੈ. ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਹਵਾਈ ਦੀ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਦੇ ਬਾਰੇ 12 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਹੈ.. ਛੱਤ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ 11.8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. Takeoff ਲਈ 2.3 ਹਜ਼ਾਰ ਮੀਟਰ ਦੀ ਪਹਿਰੇਦਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਅਸਲਾ ਹਮਲਾਵਰ

ਜਹਾਜ਼ ਬਾਰੂਦ ਦੇ 12 ਟਨ ਤੱਕ ਹਵਾਈ ਹੋਵੋ ਵਿੱਚ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਯੋਗ ਹੈ. fuselage ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਬੰਬ. ਮਨਜ਼ੂਰ ਹੈ ਅਤੇ svobodnopadayuschih ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਮਿਜ਼ਾਈਲ 9 ਟਨ ਦੇ ਕੁੱਲ ਭਾਰ.

ਤੂ-95 nominally ਇੱਕ ਸਿਰਫ਼ ਰੱਖਿਆਤਮਕ ਹਥਿਆਰ ਹਨ. ਇਹ ਇੱਕ 23-ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਪ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਇੰਸਟਾਲ ਸਭ ਸੋਧ ਹਾ-23 ਥੱਲੇ, ਚੋਟੀ ਦੇ ਅਤੇ AFT 'ਤੇ ਜੋੜੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਹਿੱਸੇ. ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਬੰਦੂਕ ਜੀ.ਐਸ.-23 ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇੰਸਟਾਲ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਪਣਡੁੱਬੀ ਦੁਪਹਿਰ-23 ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗੈਸ ਕੱਢਣ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ. ਬੰਦੂਕ, ਇੱਕ ਬਸੰਤ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ damper ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਬਾਕਸ ਸਰੀਰ ਨੂੰ. ਦੋਨੋ ਕੇਸ ਵਿਚ ਬੋਲਟ, ਪਾੜਾ ਰੈਮਪ. ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਹਵਾਈ ਯੂਨਿਟ ਲਗਾਉਣ ਵਰਤ ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਤੱਕ ਅਸਰ ਦੇ ਅਸਰ ਨੂੰ.

ਦਿਲਚਸਪੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਦੁਪਹਿਰ-23 ਲੰਬਾਈ 1.5 ਮੀਟਰ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਬੰਦੂਕ ਦਾ ਭਾਰ 43 ਕਿਲੋ ਹੈ. ਸ਼ੂਟਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ - ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ 20 ਸ਼ਾਟ ਤੱਕ ਦਾ.

ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆ

ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਸ਼ਲਾਘਾਯੋਗ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਮੁੱਖ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਇੱਕ ਕੈਬਿਨ ਸੀ. ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਤੂ-95 ਮਾੜੀ ਲੰਬੇ-ਸੀਮਾ ਹੈ, ਤੱਕ ਲਈ ਮੁਤਾਬਿਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਮਲੇ ਵਿਚ ਬੇਆਰਾਮ ਸੀਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਕਸਰ ਵਾਪਸ ached, ਉਸ ਦੇ ਲਤ੍ਤਾ ਸੁੰਨ. ਟੋਆਇਲਿਟ ਅਤੇ ਸਭ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਮੋਡ ਨਾਲ ਰਵਾਇਤੀ ਪੋਰਟੇਬਲ ਸਰੋਵਰ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖੁਸ਼ਕ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਸੀ, ਹਵਾ ਦੇ ਤੇਲ ਮਿੱਟੀ ਨਾਲ impregnated ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਚਾਲਕ ਦਲ ਜਹਾਜ਼ ਇਸ ਲਈ ਤਿਆਰ prodelyvat ਲੰਬੇ ਤੱਕ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.

ਵਾਰ-ਵਾਰ ਦੇ ਤੇਲ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਸੀ. ਸਰਦੀ ਵਿੱਚ, ਮਿਸ਼ਰਣ ਖਣਿਜ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੇਚ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ thickened ਗਿਆ ਸੀ. ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਵਿਚ ਟਰਬਾਈਨ ਪੇਸ਼ਗੀ ਸੇਕਣ ਸੀ. ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਖਾਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ' ਚ ਰੀਲਿਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ.

ਪਹਿਲੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ

ਤੂ-95 ਪਹਿਲੇ 1955 ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਨਾੱਰਵੇ ਖਿੱਤੇ ਵਿਚ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ' ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਨੂੰ ਅਸਲੀ ਦੇ, ਕਈ ਸੋਧ ਬਾਹਰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ 409 TBAP ਦੇ ਨਾਲ ਰਲ ਗਏ. ਅਗਲੇ ਸਾਲ, ਇਕ ਹੋਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਪਲਟਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਚਾਰ TU-95 ਲਈ ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਮਿਲੀ ਗਠਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਮ ਲਈ, ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਕੈਰੀਅਰ ਸਿਰਫ ਯੂਕਰੇਨੀ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਗਏ ਸਨ ਸੋਵੀਅਤ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ. ਪਰ, ਦੇਰ 1960 ਦੇ ਬਾਅਦ. TU-95 ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਸੋਧ ਅੱਜ-ਕੱਲ੍ਹ ਰੂਸ ਦੇ ਇਲਾਕੇ ਵਿਚ ਫੌਜੀ hangars ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ.

regiments ਬਣਦੇ ਕਰਨ ਲਈ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਬੰਬ ਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਦੱਖਣ ਵਿਚ ਰਣਨੀਤਕ ਨਾਟੋ ਫੌਜ 'ਤੇ ਜਿਾਬਦੇਹੀ ਵਾਰ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਚੀਨ ਗਏ ਸਨ. ਜਹਾਜ਼ ਚੇਤਾਵਨੀ 'ਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੀ. ਜਲਦੀ ਹੀ, ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਰਹਿਣ ਦਾ ਠਿਕਾਣਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਅਤੇ ਕੂਟਨੀਤਕ ਸਬੰਧ 'ਤੇ ਲੜਾਈ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਖਤਰਨਾਕ ਇਕੱਠੇ ਦੇਖਿਆ ਜੁੜਿਆ ਬਣ ਗਏ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਨੂੰ ਇਸ ਇਲਾਕੇ 'ਤੇ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਦਾ ਸਭ ਨੂੰ ਖਿੰਡਾਉਣ ਲਈ ਸੀ.

ਕਿਉਕਿ 1960-ਤਰੀਕੇਿਾਲ. TU-95 ਅਤੇ ਫਿਰ ਆਰਕਟਿਕ, ਇੰਡੀਅਨ ਓਸ਼ੀਅਨ, ਅੰਧ ਜ਼ੋਨ ਅਤੇ ਬਰਤਾਨੀਆ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ. ਵਾਰ-ਵਾਰ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਆਕ੍ਰਾਮਕ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ, ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਬੂਹਾ. ਪਰ, ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲੇ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਕੋਈ ਰਿਕਾਰਡ ਨੂੰ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹਾਲ

2007 ਦੀ ਬਸੰਤ ਵਿਚ, ਰੂਸੀ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਫੌਜ ਦੇ ਫੌਜੀ ਅਭਿਆਸ ਦੇ ਲਈ ਹਵਾ ਤੱਕ ਦੇਖਿਆ. ਇਸੇ ਘਟਨਾ Clyde ਅਤੇ ਦੀ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ ਆਈ ਹੈ, Hebrides. ਪਰ, ਅਸਮਾਨ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਘੁਲਾਟੀਏ ਅਤੇ ਧਮਕੀ ਦਿੱਤੀ ਹੜਤਾਲ ਵਧ ਵਿਚ ਕੁਝ ਮਿੰਟ ਦੇ ਲਈ ਹਰ ਵਾਰ TU-95 ਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਸਰਹੱਦ ਦੇ ਪਾਰ ਵੀ ਹਾਜ਼ਰ ਸਨ.

2007 ਤੱਕ 2008 ਨੂੰ, ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਕੈਰੀਅਰ ਫੌਜੀ ਠਿਕਾਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਕੈਰੀਅਰ ਨਾਟੋ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇੱਕ ਪਤਨ ਹਮਲਾਵਰ TU-95 ਸੀ. ਸਰਕਾਰੀ ਵਿਆਖਿਆ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਕਾਰਨ 'ਤੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਅੱਜ "ਭਾਲੂ" ਇਸ ਦੇ ਸੰਸਾਰ ਭਰ ਦੇ ਕੰਮ ਖੁਫੀਆ ਜਾਰੀ.

ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸੇ

ਅੰਕੜੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਰ 2 ਸਾਲ ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਾਦਸੇ ਹਮਲਾਵਰ TU-95 ਹੈ. ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ 31 ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਮਰੇ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 208 ਲੋਕ ਹੈ.

ਸਭ ਹਾਲ ਹਾਦਸੇ ਤੂ-95 ਜੁਲਾਈ 2015 ਵਿਚ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਤਬਾਹੀ ਜਹਾਜ਼ ਸੋਧ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਪਰਿਆ ਹੈ. ਮਾਹਰ ਦੇ ਢਹਿ ਲਈ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਸਰੀਰਕ ਹਾਲਤ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ.

ਦੁਰਘਟਨਾ ਹਮਲਾਵਰ ਤੂ-95 ਨੂੰ MS ਦੋ ਸਵਾਰ ਦੀ ਜਾਨ ਗਈ ਹੈ. ਕਰੈਸ਼ ਖਬਾਰੋਵ੍ਸ੍ਕ ਨੇੜੇ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ, ਹਵਾਈ ਵਿਚ ਮਿਜ਼ਾਈਲ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣ ਇਨਕਾਰ ਕੀਤਾ.

ਨਾਲ ਲੈਸ

TU-95 ਸੰਤੁਲਨ ਵੀਵੀਐਸ ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ, ਜਦ ਤੱਕ 'ਤੇ 1991 ਵਿਚ ਢਹਿ. ਬਾਰੇ 25 ਪਣਡੁੱਬੀ - ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਯੂਕਰੇਨ ਦੀ ਸੇਵਾ ਵਿਚ ਸੀ. ਉਹ ਦੇ ਸਾਰੇ Uzin ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਭਾਰੀ ਪਲਟਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸਨ. 1998 ਵਿੱਚ, ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦ ਹਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ. ਇਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਜਹਾਜ਼ ਰੱਦ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਇਸ ਉਪਰੰਤ ਤਬਾਹੀ ਸੀ. ਬੰਬ ਦੇ ਭਾਗ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਟਰੱਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

2000 ਵਿੱਚ, ਯੂਕਰੇਨ ਜਨਤਕ ਕਰਜ਼ੇ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ ਲਈ ਬਾਕੀ ਰੂਸੀ TU-95 ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਭੁਗਤਾਨ ਦੀ ਕੁੱਲ ਰਕਮ ਲਗਭਗ 285 ਮਿਲੀਅਨ $ ਸੀ. 2002 ਵਿੱਚ, 5 TU-95 ਇੱਕ ਬਹੁ-ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਭਾਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਮਿਤੀ, ਕਰਨ ਲਈ, ਰੂਸੀ ਅਸਲਾ ਬਾਰੇ 30 ਪਣਡੁੱਬੀ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਇਕ ਹੋਰ 60 ਯੂਨਿਟ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਹਨ.

ਮੇਜਰ ਸੋਧ

ਸਭ ਆਮ ਪਰਿਵਰਤਨ ਅਸਲੀ TU-95 MS ਹੈ. ਕਰੂਜ਼ ਕੇ.ਐਚ.-55 ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਇਹ ਜਹਾਜ਼. ਮਿਤੀ, ਕਰਨ ਲਈ, ਉਹ 95 ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਹੋਰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ.

ਅਗਲੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਤੂ-95 ਏ ਦੀ ਕਿਸੇ ਸੋਧ ਦੀ ਇਹ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਪਣਡੁੱਬੀ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਦੇ ਕੰਮ ਹੈ ਤੇ ਮੰਨਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਰੇਡੀਓਲੋਜੀਕਲ ਹਥਿਆਰ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਖ਼ਾਨੇ ਹੈ. ਵੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਧਿਆਨ ਅੱਖਰ "ਯੂ" ਅਤੇ "CS" ਨਾਲ ਸਿਖਲਾਈ ਵਰਜਨ ਹੈ.

ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਿਵਟਾਿਮਨ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ TU-95 ਦੇ ਵਿਵਰਣ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਅਮਰੀਕੀ ਹਮਲਾਵਰ ਬੀ-36J ਅਤੇ ਬੀ-25H ਹਨ. ਨਾਮਾਤਰ ਭਾਰ ਅਤੇ ਅਕਾਰ ਦੀ ਕੋਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਫਰਕ ਹੈ. ਬਨਾਮ 700 km / h 830 km / h: ਪਰ, ਰੂਸੀ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਨੂੰ ਇਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਔਸਤ ਗਤੀ ਦੇ ਵਿਕਸਤ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, TU-95 ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਵੱਡਾ ਲੜਾਈ-ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਸੀਮਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਲਗਭਗ 20% ਉਪਰ ਅਮਲੀ ਛੱਤ ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਮਾਲ ਬਾਯ (7-8 ਟਨ) ਿਵਟਾਿਮਨ. ਜ਼ੋਰ ਮੋਟਰਜ਼ ਲਗਭਗ ਬਰਾਬਰ.