Su-100 (ਜਹਾਜ਼): ਵਿਵਰਣ ਹੈ ਅਤੇ ਫੋਟੋ

ਜਹਾਜ਼ - ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਆਧੁਨਿਕ ਰੂਸ ਦੇ, ਸਭ ਵਿਕਸਤ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਇੱਕ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦਹਾਕੇ ਲਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਵਿਕਾਸ ਦੋਨੋ ਲੜੀ ਲਈ ਮਾਡਲ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਜਰਬੇ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰ ਕੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਰ, ਯਿਸੂ ਦੇ ਕੁਝ ਨਾਗਰਿਕ ਅਤੇ ਫੌਜੀ ਦੇ ਮਕਸਦ ਲਈ ਦੋਨੋ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਸਾਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ su-100 ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੇਗਾ. ਇਸ ਮਾਰਕ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਪਲਾਟ ਦੇ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਮਾਇਰ Gagarin (Komsomolsk-ਤੇ-Amur) ਦੇ ਬਾਅਦ ਰੱਖਿਆ.

ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗੁਣ

ਯਾਤਰੀ ਟੀਮ ਦੇ ਫੀਚਰ ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੋ. CY 100 - ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਆਮ ਏਕੀਕਰਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ turbofan nizkoplan ਹੈ, ਦੋ ਮੋਟਰਜ਼ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿੰਗ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ sagittal odnokilevym plumage ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਵਿੰਗ ਫਲੈਪ odnoschelevye ਹਨ. ਇੱਕ ਨੱਕ ਕੋਨ, ਮਸ਼ੀਨੀਕਰਨ ਦੇ ਵਿੰਗ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਕ੍ਰਮਬੱਧ ਰੂਟ ਹਿੱਸਾ ਦੇ ਕੁਝ ਤੱਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ composites.

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਾਇਲਟ ਭਾਰੂ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਲਈ ਆਮ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਇ, ਜਹਾਜ਼ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ Knob ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, su-100 - ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਏਲਗੋਰਿਦਮਿਕ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਸੰਪਰਕ ਪੂਛ ਦੇ ਖਤਰੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਭਗੌੜਾ (ਭਗੌੜਾ). ਇਹ ਤਕਨੀਕੀ ਫੀਚਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਮਕੈਨੀਕਲ-ਕਿਸਮ ਝਟਕਾ ਦੇ ਕਾਰਜ ਦੁਆਰਾ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇ.

ਇਤਿਹਾਸਕ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ su-100, ਇੱਕ ਫੋਟੋ ਜਿਸ ਦੇ ਹੇਠ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਥਿਰ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ 17 ਫਰਵਰੀ, 2006 ਨੂੰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਹ ਮੱਧ ਬਚਤ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਵਿੱਚ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ Zhukovsky. ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੇ ਵਿਚ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੱਧੇ ਪਹਿਲੀ ਮਿਸਾਲ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਸੀ.

ਨਵੰਬਰ 2008 ਵਿਚ, su-100 (ਜਹਾਜ਼) "Superjet" ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ Siberian ਵਿਗਿਆਨਕ ਰਿਸਰਚ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ. Chaplygin ਪਹਿਲੀ ਧੀਰਜ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕੀਤਾ.

ਕੰਮਾ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਹਵਾਈ ਦਸੰਬਰ 24, 2008 ਨੂੰ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਮਸ਼ੀਨ ਟੈਸਟ ਪਾਇਲਟ Leonid ਅਤੇ ਨਿਕੋਲਾਈ Chikunov Pushenko ਕੇ ਰਹੀ.ਸਰਕਾਰ. ਬੋਰਡ ਅਕਾਸ਼ ਵਿੱਚ ਦੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੱਧਾ ਘੰਟੇ ਬਿਤਾਏ. ਹਵਾਈ ਉਚਾਈ 6000 ਮੀਟਰ ਵੱਧ ਨਾ.

ਗਰਮੀ 2009 ਵਿੱਚ, ਜਹਾਜ਼, Le Bourget ਵਿਖੇ ਹੋਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 'ਤੇ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਪੁੰਜ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰੀ

ਅਕਤੂਬਰ 2008 ਤੱਕ ਅਗਸਤ 2010 ਨੂੰ su-100 ਟੈਸਟ ਦੀ ਪੂਰੀ ਰਕਮ ਪਾਸ ਕੀਤੀ. ਉਹ ਖੰਭ ਦੀ ਤਾਕਤ, fuselage, ਪੂਛ, ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ, ਉਤਰਨ ਗੇਅਰ ਭਾਗ, ਇੰਜਣ ਮਾਊਟ, strut, ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇਭਿੱਠੀ ਅਤੇ ਕਾਕਪਿਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਿਧਾਨ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਸਭ ਜਰੂਰੀ ਡਾਟਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ su-100 ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਅੰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਸਭ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ SSJ100 ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.

ਫਰਵਰੀ 3, 2011 su-100 ਇੰਟਰਸਟੇਟ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਕਮੇਟੀ ਦੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਰਜਿਸਟਰ ਤੱਕ ਇੱਕ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਅਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਇਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ EASA ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਸੁਖੋਈ Superjet ਰੂਸ 'ਚ ਪਹਿਲੀ ਯਾਤਰੀ aviasudnom ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਖ਼ਤ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਲੈ EASA CS-25 ਦੇ ਨਿਯਮ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸਪੀਸੀਜ਼

ਮਿਤੀ, ਕਰਨ ਲਈ, ਜਹਾਜ਼ ਸੋਧ ਨਾਗਰਿਕ su-100 ਹੇਠ - ਸੁਖੋਈ SuperJet 100LR ਅਤੇ ਸੁਖੋਈ SuperJet 100SV. ਪਰ ਜੇ ਪਹਿਲੀ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਮਾਡਲ - ਚਲਾਇਆ ਮਸ਼ੀਨ (ਪਹਿਲੀ ਹਵਾਈ ਉਸਨੇ 4 ਮਾਰਚ ਨੂੰ 2014), ਦੂਜਾ, ਇਸ ਲਈ ਹੁਣ ਸਿਰਫ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਅਵਸਥਾ ਪਾਸ. ਮਾਹਰ ਦੇ ਕੇ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਨਾਤੇ, SSJ-100SV (ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ ਵਰਜਨ) fuselage ਲੰਮਾ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ 110 125 ਯਾਤਰੀ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ. ਭਾਰ takeoff ਇਸ ਨੂੰ 55 ਟਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ 2020 ਲਈ ਤਹਿ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਖਰੀਦਦਾਰ ਤੱਕ ਵਫ਼ਾਦਾਰੀ

ਨਿਗਰਾਨੀ SSJ-100 - ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕਹਾਣੀ ਹੈ. ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਹੁਣੇ ਹੀ ਰੁਟੀਨ ਦੇਖਭਾਲ ਦੇ ਵੱਧ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਮੁਹੱਈਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੇਰੇ ਬਾਅਦ-ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਸਹਿਯੋਗ ਹੈ.

ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰੂਸੀ ਕੈਰੀਅਰ ਬਹੁਤ, ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਕ ਵਿਚ ਘਰੇਲੂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਇਸ ਕਦਮ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ ਰਹੇ ਹਨ, ਕਿਉਕਿ ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਪਹੁੰਚ ਲੰਬੇ ਵੱਖ-ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਬਾਹਰ ਹੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕੈਰੀਅਰ - ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਇਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਉਪਭੋਗੀ ਦੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਵਫ਼ਾਦਾਰੀ ਦਾ ਪੱਕਾ ਇਰਾਦਾ ਕੀਤਾ.

ਅੰਕੜੇ

ਆਧੁਨਿਕ su-100 - ਨਾਗਰਿਕ ਜਹਾਜ਼. ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ SuperJet 100-95B ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਗੁਣ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੋ:

- ਲੰਬਾਈ - 29,94 ਮੀਟਰ;

- ਉਚਾਈ - 10.28 ਮੀਟਰ;

- wingspan - 27.8 ਮੀਟਰ;

- ਇੱਕ fuselage ਵਿਆਸ - 3.24 ਮੀਟਰ;

- ਉਡਾਉਣ ਭਾਰ (ਵੱਧ ਮੁੱਲ) - 45880 ਕਿਲੋ;

- ਉਤਰਨ ਭਾਰ (ਵੱਧ) - 41000 ਕਿਲੋ;

- ਵੱਧ ਪੇਲੋਡ - 12245 ਕਿਲੋ;

- ਖਾਲੀ ਭਾਰ - 24250 ਕਿਲੋ;

- ਕਰੂਜ਼ ਗਤੀ - 830 km / h;

- ਵੱਧ ਗਤੀ - 860 km / h;

- ਉਚਾਈ - 12.200 ਮੀਟਰ;

- ਸੀਮਾ - 3048 ਕਿਲੋਮੀਟਰ;

- ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਗਿਣਤੀ - 108 ਲੋਕ ਤੱਕ ਦਾ;

- ਇੱਕ ਚੱਲ ਲੰਬਾਈ - 1731 ਮੀਟਰ;

- ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ - 15805 l.

ਹਾਦਸੇ

Su-100 ਦੀ ਸਾਰੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੌਰਾਨ, ਉਥੇ ਉਸ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਸੰਕਟ ਸਨ. ਪਹਿਲੀ ਤ੍ਰਾਸਦੀ, ਜਕਾਰਤਾ ਨੇੜੇ 9 ਮਈ, 2012 ਨੂੰ ਆਈ ਜਦ ਪੂਛ ਨੂੰ ਨੰਬਰ 97004 ਦੇ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਪਹਾੜ ਨਾਲ ਟੱਕਰ ਹੋ ਗਈ. 45 ਲੋਕ (ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ) ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ.

ਜੁਲਾਈ 21, ਉਤਰਨ ਗੇਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਰਨਵੇ 'ਤੇ ਬੋਰਡ 97005 ਦੇ 2013 ਉਤਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਘਟਨਾ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਭਰਤੀ ਕਰਵਾਇਆ.

25 ਅਕਤੂਬਰ, 2015 ਜਹਾਜ਼ ਜਦਕਿ ਵਿੱਚ ਟਰਮੀਨਲ ਨੰਬਰ 1 ਤੇ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਰਿਕਿਯਵਿਕ ਹਵਾਈਅੱਡਾ. ਬਰਤਨ ਦੂਰਦਰਸ਼ਿਕ gangway ਦੇ ਫਾਟਕ ਨੂੰ ਮੋਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਕੋਈ ਇੱਕ ਨੂੰ ਦੁੱਖ ਹੋਇਆ ਸੀ.

ਲੜਾਈ ਵਰਜਨ

Su-100 (ਜਹਾਜ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ) ਲੜਾਈ ਨੂੰ ਸਜ਼ਾ ਹੈ. ਨਾ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਦੇ ਸਭ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਰਧਾਰਤ ਲੇਖਣ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਦੂਰ ਦੇ 1963 ਸੁਖੋਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਿਊਰੋ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਸੁਪਰਸੋਨਿਕ ਰਣਨੀਤਕ ਹਮਲਾਵਰ-ਰਾਕਟ ਕੈਰੀਅਰ ਵਿੱਚ ਪਤਾ ਹੈ. ਜਹਾਜ਼ ਕੰਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ ਟੀ-4 ਸੀ.

ਉਸ ਵੇਲੇ, ਕਾਰ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਦੇ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਕਰੂਜ਼ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਪਰਮਾਣੂ ਹਥਿਆਰ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੀ. ਪੱਛਮੀ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ, ਜਹਾਜ਼ "ਰੂਸੀ ਚਮਤਕਾਰ" ਉਪਨਾਮ ਗਿਆ ਸੀ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਅੱਜ ਵੀ "Sotka" ਕੇ ਵਿਵਰਣ ਵਿੱਚ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਿਵਟਾਿਮਨ ਹਨ.

ਟੀ-4 ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ

ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਪਹਿਲੀ-ਤਾਰ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕੰਟਰੋਲ ਸਤਹ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਲੋੜੀਦੀ ਗੁਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਕੈਬਿਨ ਅਮਲੇ ਦਾ ਕੋਈ ਸਪੀਕਰ ਲਾਲਟੈਨ ਸੀ. ਹਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, fuselage ਨੱਕ ਅੱਪ, ਇਸ ਲਈ ਉੱਚ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਾਇਲਟ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੁਆਰਾ ਵਿਆਪਕ ਸਮੀਖਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਹਵਾਈ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਵਰਤੋ ਦੇ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਲਈ. takeoff ਜ ਉਤਰਨ ਦੀ ਵਾਰ 'ਤੇ, ਦੇ ਨੱਕ ਰਾਡਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਹੇਠ ਰੰਗੇ.

ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਨੈਵੀਗੇਟਰ, ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਸਨ, ਹੋਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਰੱਖਿਆ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਕੈਬਿਨ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਸੀ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਡੱਬੇ.

ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਉਤਰਨ ਗੇਅਰ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ nacelles ਵਿੱਚ ਸਨ. ਇੰਜਣ ਹਰ ਵਿੰਗ ਦੇ ਅਧੀਨ ਜੋੜੇ ਵਿਚ ਰੱਖਿਆ. ਜਹਾਜ਼ ਪਹਿਲੇ ਮਿਕਸਡ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਹਵਾਈ ਦਾਖਲੇ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਜਹਾਜ਼ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਿਰੂਪ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਤਾਵਰਨ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਹਾਲਾਤ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਿਨ ਤੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸੰਭਵ ਸੀ ਹੈ.

ਟੀ-4 3200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / h ਦੇ ਇੱਕ ਗਤੀ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਮੇ ਹਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਗ ਸੀ. ਲਗਭਗ 6,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ - ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਉਚਾਈ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਸੀਮਾ ਹੈ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ, ਇਸ ਲਈ ਅਮਰੀਕਨ, ਜੋ ਅੱਗ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਡਰ ਗਏ ਸਮਝਣ ਲਈ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਰਣਨੀਤਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਹੂਲਤ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਿਜ਼ਾਈਲ ਪਰਮਾਣੂ ਹਮਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਮਿਆਦ ਲਈ ਸੋਵੀਅਤ ਸੰਘ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕੀਤਾ.

ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਹਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਹਵਾ ਦੇ ਉੱਚ ਰਗੜ ਕਾਰਨ ਉੱਚ ਗਰਮੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ, ਧਾਤੂ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਗਰੇਡ ਸਭ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸੰਸਥਾਗਤ ਤੱਤ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਇੱਕ ਹੱਲ ਹੈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਭਾਰ ਸਿੱਟੇ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਘਟਾ ਅਤੇ,.

ਸੋਧ ਲੜਾਈ ਜਹਾਜ਼ su-100 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੀ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਨਾਮ ਟੀ-4 ਮੀਟਰ, ਜਿਸ ਵਿੰਗ ਸਵੀਪ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ powerplant ਨੂੰ ਅੱਪਗਰੇਡ ਅਧੀਨ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਇੱਕ ਵਰਜਨ ਸੀ. ਵਿਕਸਿਤ ਸਰੂਪ ਅਤੇ ਟੀ-4MS. ਪਰ ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਦੋਨੋ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੇਠ ਸਨ:

- ਕੰਮ ਦੇ ਨਿਕੰਮਾ ਸਮਝਿਆ;

- ਸੁਖੋਈ ਹਵਾਈ ਟੈਸਟ ਦੇ ਫੈਲਾ ਨੇ ਰਾਜ ਦੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਆਇਤਨ ਹੈ, ਨਾ ਸੀ.

- ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਉੱਚ ਲਾਗਤ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਉਹ ਪੁੰਜ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਸੀ.

ਸਿੱਟਾ

ਸਾਰ, ਸਾਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ su-100 - ਜਹਾਜ਼, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅਤੇ ਉਪਭੋਗੀ ਦੀ ਪੜਤਾਲ ਦੇ ਤਹਿਤ ਹੁਣ ਹੈ. ਮਾਹਰ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਮੰਗ ਇਸ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਅਨੁਪਾਤ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਵਾਧਾ ਕਰਨ, ਜੋ ਕਿ ਅਰਥ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ.