"Ural-5920" - ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੜਕ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ

ਟਰੈਕ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰ ਵਾਹਨ 'Ural-5920 "ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1985 ਵਿਚ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਲਾਈਨ Miass ਕਰਨ ਲਈ ਆਇਆ ਸੀ. ਪਰਿਵਾਹਕ ਦਾ ਮੁੱਖ ਮਕਸਦ -40 ਅਤੇ +60 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਖੇਤਰ ਦੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਖੇਤਰ, ਸੇਮ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਢਕੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਮਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਸੀ.

ਸਭ-ਧਰਾਤਲ ਵਾਹਨ ਦਾ ਵੇਰਵਾ

ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਣਤਰ, ਇਸ ਲਈ-ਕਹਿੰਦੇ ਲੱਦ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਸਾਹਮਣੇ ਪਹੀਏ' ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਗਏ ਹਨ (ਇਸ ਕੇਸ ਟਰੈਕ ਵਿੱਚ) ਸੀ.

ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, "Ural-5920" ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਨ, ਜੋੜਿਆ ਖਿਤਿਜੀ ਦੋ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ:

1. ਮਾਊਟ ਇੰਜਣ, ਕੈਬਿਨ, ਮਾਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਅਤੇ powertrain ਭਾਗ ਨਾਲ ਫਰੇਮ.
2. ਚੈਸੀ, ਇਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਭਾਗ ਨਾਲ ਦੋ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਸਪਾਇਡਰ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਸਟਾਲ ਹਨ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ.

ਵਾਹਨ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਚੌਕ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਯੋਗਤਾ ਦੇ Controllability ਲੰਬਕਾਰੀ ਧੁਰੇ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਆਪਣੇ (ਸਵਿੰਗ) ਲੰਮੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਲਈ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ pivotable ਡੱਬੇ ਯਕੀਨੀ.

ਮੁਅੱਤਲੀ torsion ਦੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਨਿਰਵਿਘਨ ਰਾਈਡ ਖੇਤਰ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਰੋਲਰ caterpillars ਟਾਇਰ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਖੋਲ spongy ਪੁੰਜ ਦੀ ਬਜਾਏ ਹਵਾ ਦੇ ਨਾਲ ਭਰ ਗਿਆ ਸੀ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹੀਏ ਸਨ. ਸਾਮੀ crawler ਵੈੱਬ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਕੇਬਲ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਜਬੂਤ ਖਿੱਚਿਆ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ.

"Ural-5920": ਤਕਨੀਕੀ ਿਵਸ਼ੇਸ਼

• ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਵੱਧ ਭਾਰ 8 ਟਨ ਸੀ.
• ਧਰਾਤਲ ਵਾਹਨ ਭਾਰ - 22.5 ਟਨ.
• 0.22 ਕਿਲੋ / ਵਰਗ ਸੈ - ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿੱਟੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਔਸਤ ਖਾਸ ਦਾ ਦਬਾਅ.
• 30 km / h - ਹਾਰਡ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਗਤੀ ਰਿਜ਼ਰਵ.
• 100 ਲੀਟਰ - 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਰਕਮ.
• ਪਾਰ ਦੀ ਮਨਜੂਰੀ ਦੀ ਦੇ steepness - 58%.
• 1.8 ਮੀਟਰ - ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਪਾਰ ਡੂੰਘਾਈ.
• ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਇਕਾਈ ਦੇ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ - 210 L / ਹਵਾਈਅੱਡੇ.

"Ural-5920" ਬਹੁਤ ਸਫਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਗੁਣ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਹਮਰੁਤਬਾ ਵੱਧ ਅਕਸਰ. ਪਰ ਇਸ ਦਾ ਸਿਹਰਾ ਸਿਰਫ਼ ਅਧੂਰਾ Ural ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੇ ਪੌਦੇ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿਚ, ਸਭ-ਧਰਾਤਲ ਵਾਹਨ ਦੀ ਇਜਾਦ ਪੂਰੀ ਵੱਖ ਲੋਕ ਸਨ.

ਸਭ-ਧਰਾਤਲ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂ

ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਚੁੱਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵ ਖੇਤਰ ਵਾਹਨ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਸਵਾਲ 1960 ਵਿਚ ਤਿਆਰ ਹੋਇਆ. ਉਸ ਵੇਲੇ, ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਵੀਰਾਨ ਇਲਾਕੇ ਦੇ ਸਰਗਰਮ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ transporters ਦੀ ਖਰੀਦ ਵਿਦੇਸ਼ ਆਪਣੇ ਉੱਚ ਲਾਗਤ ਕਾਰਨ ਨਿਕੰਮੇ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ, ਸੀਨੀਅਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਇੱਕ ਘਰੇਲੂ ਸਭ-ਧਰਾਤਲ ਵਾਹਨ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਅਨੁਸਾਰੀ ਸਾਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਮਿਲੀ. ਅਤੇ ਕੰਮ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਆਯਾਤ ਕਾਰ ਦੇ ਕਈ ਨਕਲ ਖਰੀਦੀ ਗਈ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਗੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਨਮੂਨੇ ਲਈ ਵਧਾਉਣ ਦਾ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਘਰੇਲੂ ਸਾਰੇ-ਖੇਤਰ ਵਾਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ 'ਉਹ "ਪਰਦੇਸੀ" ਦੇ ਗੁਣ' ਤੇ 'ਚ ਦੇਣ ਨਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਮੌਜੂਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਮਸ਼ੀਨ ਹੇਠ ਲੱਭ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ-ਧਰਾਤਲ ਵਾਹਨ ਵਰਤਣ ਹੀ ਨਿਰਮਿਤ ਭਾਗ ਅਤੇ ਕਲੀਸਿਯਾ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ, ਨਵ ਕਨਵੇਅਰ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਉਕਿ ਨਵ ਭਾਗ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਪਛਾਣ. ਜੋ ਕਿ ਹੈ, ਮਸ਼ੀਨ ਰਵਾਇਤੀ ਟਰੱਕ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਤਜਰਬੇ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਪਰਬੰਧ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਸਭ-ਧਰਾਤਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਵਿਕਾਸ 1970 ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਅਤੇ 1972 ਕੇ ਉਥੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਖੇਤਰ ਵਾਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਦਾ ਸੂਚਕ NAMI-0157 ਬੀ.ਸੀ. ਸੀ.

"Ural-5920": ਫੈਕਟਰੀ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਇਪ

ਅਮਰੀਕਾ-0157 ਬੀ.ਸੀ. ਸੀਰੀਅਲ Ural-375 ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਲਗਭਗ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਪਰੋਕਤ ਤੱਕ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਕੈਬ ਵੇਰਵੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸੀ, ਇੰਜਣ, Urals ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੱਕ ਉਧਾਰ. ਦੇ ਐਕਸਲ ZiL ਕੇ ਲਿਆ. ਅਸਲੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੱਲ ਰਬੜ ਰੋਲਰ ਅਤੇ sprocket ਹੈ, ਜੋ ਜੋੜੇ crawler ਟਰੈਕ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਗਏ ਹਨ ਬਣ ਗਿਆ.

ਕਨਵੇਅਰ ਦੇ ਟੈਸਟ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦਿਸ਼ਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ, ਧਰਾਤਲ ਵਾਹਨ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਹੱਕ ਪਿਆ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰ. ਕੁਝ ਸੋਧ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਰਕ ਅਮਰੀਕਾ-0157M ਨਮੂਨੇ ਦੇ ਦੋ ਸਭ-ਧਰਾਤਲ ਵਾਹਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਜੋ ਕਿ ਅਮਰੀਕਾ-0157 ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਧਰਾਤਲ ਵਾਹਨ 'Ural-5920 "ਬਣ ਗਿਆ.

1974 ਵਿੱਚ, Ural ਆਟੋ ਪੌਦਾ ਆਪਣੇ ਸੀਰੀਅਲ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਤਿਆਰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਨਵੇਅਰ ਤੇ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰ ਵਾਹਨ ਪਾ, ਪੌਦਾ ਟਿਯੂਮੇਨ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਟੈਸਟ ਰਨ 'ਤੇ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਪੰਜ ਤਜਰਬੇ ਮਸ਼ੀਨ' Ural-ਅਮਰੀਕਾ-5920 "ਪੈਦਾ. ਹਾਲਾਤ ਜਿਸ ਵਿਚ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਇਪ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ shortcomings ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ, ਨੂੰ ਵਿਚਕਾਰ ਚਿੱਕੜ ਸਪੇਸ ਨਾਲ ਰੁਕ ਕਰਨ ਲਈ ਮੋਹਰੀ ਰੋਲਰ ਦੀ ਅਰਥਾਤ ਦੋ-ਕਤਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਹਨ. ਟੋਕੇ ਵੈੱਬ ਬਣਨ ਦੇ ਇਸ ਇਕੱਠ ਦਾ ਨਤੀਜਾ. ਟੈਸਟ ਵੀ ਇੱਕ ਜਗ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਮੁੱਲ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਜਿਸ ਦੇ patency ਰੋਵਰ ਘਟੀ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਇਪ ਦੀ ਯੋਜਨਾ 6000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਿਰਫ ਅੱਧੇ, ਜਿਸ ਦੇ ਬਾਅਦ ਉਹ rework ਲਈ ਫੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਕਮੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੀਰੀਅਲ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਿਆਰ ਦੇ ਖਾਤਮੇ ਹੇਠ ਨਮੂਨੇ ਫੈਕਟਰੀ ਦਾ ਸੂਚਕ ਲਿਆ "Ural-5920".

ਰੱਦ ਦੀ ਲੜੀ

ਦੇਸ਼ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ 80 ਦੇ ਆਉਣ ਨਾਲ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ snowmobiles ਦੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਪੁੰਜ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਨਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਵਿਚ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੰਗ ਵਧਣ snegoboltohody ਨਾ ਬਾਹਰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ. ਕੋਈ ਇੱਜ਼ਤ, "Ural-5920", ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਿਵਟਾਿਮਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਹੇਠ ਸੀ, ਅਤੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਨਾ ਕੀਤਾ. 8000 ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਚ ਕਿਹਾ ਸਾਲਾਨਾ ਵਾਲੀਅਮ 80s 150 ਟੁਕੜੇ ਤੱਕ ਹੀ ਸੀਮਿਤ ਵਿਚ (ਜੋ ਕਿ 70 ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ). ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਕਨਵੇਅਰ ਲਾਈਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, Stacker ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹਿੰਗੇ ਸੀ ਵਧਣਾ. ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਨੂੰ "Ural-5920" ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਟਾਪ ਰੀਲਿਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ.

ਵਾਪਸੀ ਧਰਾਤਲ ਵਾਹਨ

"Ural-5920" ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸਿਰਫ 2002 'ਚ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ Miass ਵਿਚ ਕੋਈ ਵੀ ਹੁਣ ਹੈ, ਅਤੇ ਯੈਕਟੈਰਿਨਬਰਗ ਵਿਚ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਹਨ ਦੀ "ਮਹਾਦੀਪ' ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ. ਪੌਦਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਨਵੇਅਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਇੱਕ ਨੰਬਰ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਧਰਾਤਲ ਵਾਹਨ ਦਾ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ YaMZ-238 ਐਮ-2 ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਤੋਪ ਕਾਰਜਵਿਧੀ ਨਵ ਹਾਈਡਰਾਲਿਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਆਧੁਨਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਪੈਦਾ ਟਰੈਕ, ਆਪਣੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ, ਅਤੇ ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਦਾ ਜੀਵਨ. ਇਹ ਸਾਰੇ ਬਦਲਾਅ, ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਉਭਾਰਿਆ ਹੈ, ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਵੇਰੀਏਸ਼ਨ ਨਾਲ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ. ਫੈਕਟਰੀ ਵੱਖ ਵੱਖ ਫਾਰਮ ਅਤੇ ਸੰਰਚਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਕਾਰਜ ਦੀ ਗੁੰਜਾਇਸ਼ ਦਾ ਵਾਧਾ ਵਿੱਚ ATVs ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਇਸ ਲਈ, "ਮਹਾਦੀਪ 'ਕੋਸ਼ਿਸ਼' Ural-5920" ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ ਨੂੰ ਫਿਰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.