ਇਸੇ ਇੱਕ ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਨਾ? ਆਧੁਨਿਕ ਜਹਾਜ਼ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਸੰਭਾਵਨਾ

ਮਨੁੱਖਜਾਤੀ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅਕਾਸ਼ ਵਿੱਚ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ Icarus ਦੇ ਕਥਾ - ਇਸ ਦੀ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ. ਕੇਵਲ ਯੋਗ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਘਾਟ ਤੱਟ ਤੱਕ ਰੱਖਿਆ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਹੀ 18 ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਿਗਿਆਨੀ ਵਰਤਣ ਲਈ ਅਸੰਭਵ ਸਾਬਤ ਹੋਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ , ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ Muscular ਫੋਰਸ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ. ਕੰਮ ਕਰ ਮਾਡਲ ਦੇ ਸੰਕਟ ਨੂੰ ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ enthusiasts ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿਚ ਮਨੁੱਖ ਦੇ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੇ ਸੁਪਨੇ ਦਾ ਸਰੂਪ.

ਇਸੇ ਲਈ ਇੱਕ ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਕੀ ਦੇ ਸਵਾਲ ਦਾ, ਕਾਫ਼ੀ ਠੀਕ ਨਹੀ ਤਿਆਰ. ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਇ, ਸਾਨੂੰ ਜੋ ਕਿ ਪੁੱਛਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਅਜਿਹੇ ਜੰਤਰ ਉੱਡਦੀ ਹੈ ਨਾ. ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਉਸ ਵੇਲੇ ਯੂਨਿਟ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸਾਡੇ ਹਮਵਤਨ Mozhajskij AF ਉਸ ਨੇ 1881 ਵਿਚ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਾਢ ਲਈ ਇੱਕ ਹਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ. ਪਾਵਰ ਪੌਦਾ ਦੋ ਭਾਫ਼ ਇੰਗਲਡ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਇੰਜਣ ਸਨ.

ਉਸ ਨੇ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪਰਬੰਧਿਤ ਹੈ, ਪਰ ਮੁਕੱਦਮੇ ਜੋਡ਼ ਰੋਲ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਢਹਿ ਵਿਚ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. Glider ਹੁਣੇ ਹੀ ਵਿੰਗ ਤੇ ਫੈਲਾਉ ਅਤੇ ਧਰਤੀ ਤੇ ਡਿੱਗ ਗਿਆ. ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਹੋਰ ਸਫਲ ਭਰਾ ਜਾਰਜ ਅਤੇ ਵਿਲੀਅਮ Besler ਸਨ. ਉਹ 1933 ਵਿਚ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਯੂਨਿਟ ਡਬਲ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ biplane ਚੁੱਕਣ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ. ਇਸ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ, ਇਸੇ ਲਈ ਇੱਕ ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ?

ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਹਾਲੀਆ ਘਟਨਾਕ੍ਰਮ

ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਕਾਰਨ ਦਾ ਖਾਤਮਾ. ਅਜਿਹੇ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆ ਜ਼ੀਰੋ ਭਾਫ਼ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਾਸੇ ਦੇ ਹੱਲ ਘਟਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨੂੰ ਬੜ੍ਹਤ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਫ਼ਿਰ ਯਿਸੂ ਨੇ ਇੱਕ ਦਾ ਮਾਣ ਹੈ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਸੰਦ ਨੂੰ ਉਲਟਾਉਣ ਲਈ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਕਾਫੀ ਲਾਉਣਾ ਬਾਅਦ ਮਾਰਗ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਘਟਦੀ.

ਇਸ ਇੰਜਣ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਇੰਨਾ ਘੱਟ ਹੈ ਕਿ ਹਵਾਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਦ ਬਗੈਰ ਇੱਕ ਓਪਨ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿਚ ਗੱਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸ਼ਰਾਬ, ਗੈਸ, ਕੱਚੇ ਤੇਲ, ਕੋਲਾ ਅਤੇ ਹੋਰ: ਬਾਲਣ ਕਿਸੇ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਪਦਾਰਥ ਵਰਤ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਇੰਜਣ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿਚ ਅਮੋਨੀਆ ਦੀ ਵਰਤੋ ਨਾਲ ਹੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਪਿਛਲੇ ਸਦੀ ਦੇ ਦੇਰ ਸੱਤਰ ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ ਵਾਪਸ, ਸੋਵੀਅਤ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ Makarov ਵਾਈ.ਵੀ. ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਤੇ ਮੈਟਲ-ਅਮੋਨੀਆ ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਸਮਾਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਟੈਸਟ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਨੀਤ ਗੁਣ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਫ਼ੀ ਸੌਖਾ ਸੀ , ਨੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ. ਇੱਕ ਜਾਇਜ਼ ਸਵਾਲ ਹੈ ਕਿ ਕਿ ਇੱਕ ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਨਾ ਹੈ.

ਇਸ ਦਾ ਜਵਾਬ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਪਿਆ ਹੈ banal ਦਾ ਹਿਚਕਚਾਹਟ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ, ਪ੍ਰਤੀਤ ਅਤੇ ਸਬੰਧਤ ਅਦਾਰੇ ਕਾਢ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਤੇਲ ਕੰਪਨੀ ਹੈ ਜੋ ਇਕ ਬਦਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਸਾਜ਼ਿਸ਼ ਨੂੰ ਖਤਮ. ਸ਼ਾਇਦ, ਸਾਡੀ ਧਰਤੀ 'ਤੇ ਸਰੋਤ ਦਾ ਖਾਤਮਾ ਅਜੇ ਵੀ ਮਨੁੱਖਜਾਤੀ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸੇ ਦਾ ਇੱਕ ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਕੀ ਦੇ ਸਵਾਲ, ਏਜੰਡੇ' ਤੇ ਹੋਣਾ ਬੰਦ.

ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਅਜੇ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਨਾ ਅਸਪਸ਼ਟ. ਹਵਾਈ ਦੇ ਸੁਪਨੇ ਨੂੰ ਨਾਲ ਰਹਿ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਧਾਰਨ ਲਈ, ਉਪਲਬਧ, ਜਦ ਤੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਰੇਡੀਓ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਖਿਡੌਣਾ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਅਕਾਸ਼ ਦੇ ਜੇਤੂ ਵਰਗੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੇਗਾ.